2006年11月13日更新

タイミングベルト

目次

タイミングベルトとは

クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝えるためのベルト｡

4サイクルエンジンは､クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達してインテーク/エキゾースト バルブ(吸排気バルブ)を動かしている｡このときに､クランクシャフト タイミングプーリ(ギヤ)とカムシャフト タイミングプーリ(ギア)を結ぶベルトがタイミングベルト｡
伸縮性の無い特殊なゴムにグラスファイバーなどの芯線や繊維を入れて強度を増したもので内側に歯型がついていている｡
音が静かで軽く潤滑も不要なので4サイクルエンジンに広く使われている｡

歯型が飛んだり､ベルトが切れてしまうことがある｡
歯型が飛ぶとインテーク/エキゾースト バルブの開閉タイミングがずれてエンジンが不調になる｡ベルトが切れるとエンジンがストップし始動が不可能になるだけではなくエンジンが壊れる場合がある｡

メーカー推奨交換時期は10年または10万kmのどちらか早いほう｡
しかし､エンジンを高回転まで回す人やラジエータクーラント(LLC)等エンジンメンテナンスを怠っている人は､もっと早めに交換した方がよい｡
交換時にはテンショナーベアリングとアイドルベアリングの同時交換を薦める｡

ちなみに､ベルトの代わりにチェーン(タイミングチェーン)やギヤ(カムギヤトレイン)が使われているエンジンもある｡

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X80系のタイミングベルト関係の特徴
(新型車解説書より)

7M-GE

  • クランクシャフト タイミング プーリ､オイル ポンプ プーリ､カムシャフト タイミング プーリ､アイドラ プーリは､各々軽量化をはかった｡

1JZ-GTE･1JZ-GE

  • タイミングベルトは低騒音で高負荷伝動が可能なSTPD歯形を採用｡また､ベルト材質には耐熱性に優れた水素添加ニトリルゴム(H-NBR)をベースに､耐屈曲性に優れるアラミド繊維の芯線を採用し､ベルトの長寿命かをはかった｡
  • タイミングベルト張力を一定に保つ油圧式オートテンショナを採用し､タイミングベルトの長寿命化､低騒音化を達成｡

1G-GTE･1G-GZE･1G-GE

  • タイミングベルトは新歯型とし､スムースな噛み合いにより騒音の低減をはかった｡また､プーリとの噛み合い時の屈曲疲労を低減し､より長寿命で信頼性の高いものとした｡
  • タイミング ベルトの材質を変更しロングライフ化をはかった｡
  • タイミング ベルト アイドラは､グリス封入式のボール ベアリング方式で､アイドラ No.1はテンション スプリング張力によりタイミング ベルトの初期張力を決定している｡また､アイドラ No.2は複列ベアリングとし､ロング ライフ化をはたした｡

1G-FE

  • タイミング ベルトは静粛性に優れたY歯形を採用｡また､27mm幅のベルトの採用と背ゴムの耐熱性の向上によりさらに信頼性の高いものとした｡
  • タイミング ベルト アイドラ No.1は径を54φとし､タイミング ベルトアイドラ No.2はベアリング部を複列化にし､ベルトの耐久性を向上｡
  • クリアランスシャフト タイミング プーリはガイド部を分割式とした｡

4S-FE･4S-Fi

  • タイミングベルトは新歯型とし､スムースな噛み合いにより騒音の低減を図った｡また､プーリとの噛み合い時の屈曲疲労を低減し､より長寿命で信頼性の高いものとした｡
  • タイミング ベルト アイドラは､グリス封入式のボール ベアリング方式で､アイドラ No.1はテンション スプリング張力によりタイミング ベルトの初期張力を決定している｡

2L-T･2L

  • タイミングベルトは最高出力および最高回転数アップにともない幅を25.4mmから31mmに拡大した｡
  • 動弁系の変更にともない､ベルト レイアウトを変更し歯数を130から129に変更した｡

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X80系のタイミングベルト関係の仕様
(新型車解説書より)
　 　 7M-GE 1JZ-GTE 1JZ-GE 1G-GZE 1G-FE 4S-Fi 2L#
カムシャフト
タイミング プーリ		 外径(mm) 　 　 　 　 125.9 　 　
歯数 48 48 48 46 50 48 42
ピッチ(mm) 　 　 　 　 8 8 9.525
クランクシャフト
タイミング プーリ		 外径(mm) 　 　 　 　 62.3 　 　
歯数 24 24 24 23 25 24 21
ピッチ(mm) 　 　 　 　 8 8 9.525
タイミング ベルト 幅(mm) 　 　 　 25.4 27 26.7 31
歯数 　 　 　 146 129 163 129
ピッチ(mm) 　 　 　 8 8 8 9.525
タイミング ベルト
アイドラ No.1		 外径(mm) 64 62 62 52 54 57.6 62
タイミング ベルト
アイドラ No.2		 外径(mm) − − − 50.2 57 57.6 　
歯数 − − − 　 　 　 28
ピッチ(mm) − − − 　 　 　 9.525
オイル ポンプ
ドライブシャフト プーリ		 外径(mm) 　 − − 　 62.3 25 　
歯数 46 − − 27 25 25 　
ウォータ ポンプ プーリ 歯数 − − − − − 23 −
インジェクション ポンプ
ドライブ プーリ		 歯数 − − − − − − 42
ピッチ(mm) − − − − − − 9.525
[−]は設定無し｡[(空欄)]は記載無し｡
記載のないエンジンは､修理書に記載されていなかった｡


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タイミングベルト関係の互換性

品番から拾ってみたところ､同じエンジン型式間では互換性があるようです｡但し､互換性車種は｢話のネタ｣程度に考えて､ディーラー等で品番を確認してあなたの責任で購入してください｡品番･価格は'05.10現在｡

  • 7M-GE…13568-49015･3,790円(代替品)
    • 8601-9302の間に生産された､
      MS13#クラウン･MA70スープラ等に搭載された､
      7M-GE･7M-GTEU｡
  • 1JZ-GE､1JZ-GTE…13568-49025･3,430円(代替品)
    • 9008-(0510)の間に生産された､
      JCG10プログレ･JZZ30ソアラ等に搭載された､
      1JZ-GE･1JZ-GTE｡
  • 1G-GE､1G-GZE､1G-GTE…13568-79035･4,590円(代替品)
    • 8208-9305の間に生産された､
      GA61セリカ･GA70スープラ等に搭載された､
      1G-GEU･1G-GTEU｡
  • 1G-FE…13568-79085･3,430円(代替品)
    • 8808-9904の間に生産された､
      GX70マーク2ワゴン･GZ20ソアラ等に搭載された､
      1G-FE｡
  • 4S-Fi､4S-FE…13568-79095･4,380円(代替品)
    • 8808-9704の間に生産された､
      ST18#カリーナED･SXV10セプター等に搭載された､
      3S-FE･5S-FE｡
  • 2L､2L-T…13568-59066･3,980円(代替品)
    • 8808-0305の間に生産された､
      LY201ダイナ150･LN172ハイラックス等に搭載された､
      2L-TE･2L-THE･3L･5L｡

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タイミングベルトに関する質問

質問

  1. 1JZ-GTE｡タイミングベルトの交換工賃はいくらか？

  2. 1JZ-GE｡タイミングベルトの交換工賃はいくらか？

  3. 1G-GE｡タイミングベルト交換はいくらかかるか？

  4. 1G-FE｡タイミングベルト交換はいくらかかるか？

  5. 走行距離が10万キロになるのでタイミングベルトを交換するが､同時に交換したらよい部品はあるか？

  6. タイミングベルトは｢10万キロで交換｣と言われているが､本当に10万キロまで大丈夫なのか？

  7. タイミングベルトが緩むとどうなる？

  8. 車検が半年後に切れる､タイミングベルト未交換で9万キロ走行車を貰う｡車検が切れたら廃車にするが､タイミングベルトを交換せずに乗ったほうが無駄が無くてよいか？

  9. 現在86,000キロ走行で車検を迎える｡
    タイミングベルトは交換したほうが良いのか？
    また､ウォーターポンプも変えた方がよいのか？

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回答

  1. 1JZ-GTEのタイミングベルトは3,430円｡
    チェーン テンショナASSY NO.1…6,300円
    タイミングベルト アイドラ NO.1…3,390円(いずれも'05.10現在)
    交換工賃は20,000円との報告がある｡(2700)

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  2. 1JZ-GEのタイミングベルトは3,430円('05.10現在)｡
    交換工賃は16,000〜19,000円との報告がある｡
    但し､タイミングベルト アイドラ等同時交換すべき部品があるので､工賃込みで4〜5万円程度はかかる｡
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 1966 (2700)

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  3. 1G-GEのタイミングベルトは4,590円｡
    タイミングベルト アイドラ NO.1…4,190円
    タイミングベルト アイドラ NO.2…2,470円
    交換工賃は16,000円との報告がある｡(価格はいずれも'02.12現在) ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 6104

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  4. 1G-FEのタイミングベルトは3,430円('05.10現在)｡
    但し､タイミングベルト アイドラ等同時交換すべき部品があるので､工賃込みで4〜5万円程度｡
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 335 > 339

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  5. ・ タイミングベルト
    ・ タイミングベルト アイドラ
    ・ タイミングギヤ ケース オイルシール
    　(クランクシャフト オイルシール)
    ・ カムシャフト オイルシール
    ・ Vベルト一式
    ・ ウォーターポンプ
    ・ サーモスタット
    ・ ラジエタ インレット/アウトレット ホース
    ｢ウォーターポンプ｣を交換する為には｢タイミングベルト｣を外して｢冷却水(LLC)｣を抜かなければならないので､上記部品を同時に交換作業すると工賃が節約できる｡(960･2192)

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  6. 13万キロまでもつエンジン型式もあれば9万キロで切れるエンジン型式もあるようだが､1G-#や1JZ-#で10万キロ以内に切れた話は聞かないし､10万キロを超えても交換していないという話も聞かない｡
    急発進･急加速を頻繁にしたり､エンジンオイルや冷却水の交換等エンジンメンテナンスを怠っていると切れやすくなるらしい｡
    ちなみに､1G-GPE(GXS10クラウン コンフォート等に搭載されたLPG用エンジン)用タイミングベルトは20万キロが推奨交換時期｡品番が異なるので1G-G#に使用できるかは“人柱”でお願いします(笑)
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 3810 > 3811 > 3812

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  7. タイミングベルトはピストンの上下運動とインテーク/エキゾースト バルブの開閉のタイミングを取っている｡
    タイミングプーリ(ギヤ)にガタが出るとバルブ開閉タイミングがずれて何気筒かが爆発しない事が起こる｡
    なお､開閉タイミングがずれたりベルトが切れると､バルブとピストン上部が干渉してバルブ曲がりやピストン損傷を引き起こす原因となる｡
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 707 > 708

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  8. 何ヶ月も車を動かしていない場合ベルトが劣化してしまい切れる事がある｡また､オイル交換をあまりしていない場合も10万キロを待たずに切れる事がある｡
    タイミングベルトが切れるとその場でエンジンが止まり車が動かなくなるので､レッカー代や手間を考えると交換しておいたほうが安心だし安上がりになるかもしれない｡
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 335 > 336 > 339

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  9. 日頃からメンテナンスをしているのならば100,000キロを越えてもタイミングベルトが切れる事は無いと思うが､永く乗るつもりならば交換するのには良いタイミング｡切れてからだと修理費用がバカにならない｡

    ウォーターポンプを交換する為にはタイミングベルトを交換するのと同じ作業が発生するので､同時に交換したほうが工賃は一回分で済む｡
    1JZ-GTE(高額)でなければ､後にウォーターポンプに不具合出たら二度工賃を払う事になるので､同時交換を勧める｡(2700)
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タイミングベルト 取替 ('01.03.21･100,000km)

状況

走行距離が10万キロを超えたのでタイミングベルトを交換しました｡

費用等
(1JZ-GTE用｡品番･価格は'05.10現在｡確認の上購入してください｡)

･タイミングベルト 13568-49025 3,430円
･タイミングベルト アイドラ NO.1 13505-46020 3,390円
･チェーン テンショナASSY NO.1 13540-46012 6,300円
･カムシャフト セッティング
　オイルシール(2個)		 90311-38041 540円
･クランクシャフト シール 　 520円
･HOSE,OIL MOTOR 　 510円
･HOSE,OIL MOTOR 　 590円
･プレッシャーホース ガスケット(2個) 44327-12010 300円
･技術料 　 19,800円
･合　計 　 35,380円
･6PK1970 Vリブドベルト 90916-02308 7,500円

報告はこちらにもあります('06.10.21現在)

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パワーエンタープライズ
スーパーストロング2タイミングベルト ('06.09.11･179,000km)

メーカー ホームページへ
POWER ENTERPRISE > Products > Engine & Power train - SUPER STRONG 2 TIMING BELT

1997年から発売されあらゆるレーシングシーンで活躍するスーパストロング･タイミングベルトは､パワーエンタープライズが考案し市場の信頼を得てきた商品です｡
カムタイミングがズレない伸びゼロ設計､曲げ剛性を下げカム振幅を減らす柔軟設計､耐久性は純正比較4倍､と圧倒的な性能がユーザーに永く支持されてきました｡
そこで2003年､このスーパーストロングベルトをさらに超えるスーパーストロング2への進化を実現しました｡
スーパーストロング2では､歯布側のゴムにナイロン短繊維を配合することで歯の噛みこみ時の変形を抑えカムシャフトの正確な駆動(精密伝導)を可能にしました｡更に寿命は従来比2.6倍と伸ばしています｡
チューニングベルトの先駆者パワーエンタープライズが､世界で最も強化されたタイミングベルトで貴方の大切なチューニングを守ります｡(パワーエンタープライズ webカタログより)

状況

ウォーターポンプから水漏れが発生したので交換する事になり､ウォーターポンプを交換する為にはタイミングベルトを外さなければならず､走行距離が18万キロになるのでタイミングベルトを交換するのにはタイミングが良い(寒)ので､ついでに交換しました｡

純正のタイミングベルトで何ら問題はなかったのですが､まあ､“話のネタ”という事で(^_^)

費用等
(1JZ-GTE用｡品番･価格は'06.10現在｡確認の上購入してください｡)

･パワーエンタープライズ
　スーパーストロング2
　タイミングベルト		 BT211 15,540円
･タイミングベルト アイドラ NO.1 13505-46020 3,390円
･チェーン テンショナASSY NO.1 13540-46012 6,300円
･技術料 (複合作業の為不明) 　 ？
･合　計 　 25,230円＋α

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メンテナンス インフォメーションラベル

タイミングベルトを交換した日付と距離を記入してタイミングベルト カバーに貼っておくステッカーです｡

報告はこちらにあります('06.11.11現在)

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