2005年02月18日更新

バッテリ

目次

• 仕様
• 形式の見方
• バッテリー上がり
• ACdelco Freedom(55D23L)
• AUTOBACS DYNAGRID STANDARD GR2(50D20L)

仕様

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形式の見方

1. 性能ランク
   数字が大きいほど高性能。
2. 短側面の大きさ(幅と高さの区分記号)
   A (小さい)←→H (大きい)
3. 長側面の大まかな長さ(�p)
4. 端子の位置
   端子を手前に見て､Lは−(マイナス)端子が左､Rは右にある｡

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バッテリー上がり

症状

普通に30kmくらいドライブをして､車を止めて半日くらいしてエンジンかけようとしたら､セルが回らなかった｡
ライト(スモール)は点けていなかったし､キーを抜いていたので､IGN ON･ACCのままにしていたわけでもない｡

それで？

とにかく､近くの人にお願いして､ケーブル繋いで(ありがとうございました)エンジンかけてディーラーに直行しました｡

｢電装関係は保証の対象ではないから…｣とフロントマンに言われたが食い下がり､なんとか保証で交換してもらった｡
しかし､｢売るときにぎりぎりの値引きしているので､保証は出来ない｣と言われたのですが､そういうものなんですか？

原因

不明｡売るときに､交換してなかったのかも？

総評

ブースターケーブルは必ず備え付けておきましょう｡

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ACdelco Freedom(55D23L)

購入動機

そう言う理由で交換した為に､僕の意志は一切含まれておりません(笑)

突然の別れ

｢さあ出かけよう｣とキーをひねると『…』｡
先週は問題なくエンジンがかかっていたし､ライト･オーディオ等他の電気製品は問題無く使えるので､｢イグニッションかセルのヒューズが切れたな｣と思いチェックするが､異常無し｡｢ってことは､本体(セル等)がダメになったのかぁ｣と落胆…(;_;)
ディーラーに電話しようと後かたづけをしていたら､ふと｢もしかして､単にバッテリーが上がっただけ？｣

バッテリーの比重計(窓)は｢良好｣なんだけどなぁと思いつつ､バッテリーチャージャーのセルスタートでエンジンをかけると｢…かかるジャン｣｡単なるバッテリー上がりらしい…

原因

(社)電池工業会によると､

1. あまり使わない車
2. 夜間走行の多い車
3. 電装品を多く取り付けている車
4. バッテリーを取り付けてから､3年以上経過している車

は､バッテリーあがりが起こりやすくなるそうです｡う〜む…

1. クルマに乗るのは週に1度
2. しかも夜間走行メインだし
3. ナビにアンプにウーハーも付けているし
4. 4年半､83,000kmも使い倒している…

そりゃ､バッテリーもあがるわなぁδ(⌒〜⌒ι)
けれど､エンジン･オフ時､エンジンをかける時､渋滞時には電装品(ライト･エアコン･オーディオ等)を全てオフにする等､気を付けてはいるんですけどねぇ…
しかし､バッテリーの寿命末期症状に見られる

1. セルモーターの回転に力がない
2. 方向指示器の点滅時間が長くなる
3. アクセルの踏み込みにより､ライトの明暗が出る

が､

1. 『キュキュキュキュキュ､グオン！』と､セル5発くらいだったし､
2. そんなに違和感感じなかったし､
3. HIDでは､明暗が出ない？

のか､まったく予兆に気付きませんでした(^^;

バッテリー端子に白い粉が付着していると､寿命が近いそうです(^^;

使ってみて

4年半･83,000km…｢ほぼ夜間のみ使用｣ですし､特に最後の1年間は｢アンプにウーハー｣を取り付けたりと､過酷な使用条件でしたが､これだけもてば十分でしょう｡
充電しようかと思ったのですが､｢4年も使えば寿命｡｣と言われたので､悪あがきはしないことにしました(笑)

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AUTOBACS DYNAGRID STANDARD GR2(50D20L)

購入動機

当初は､順当に｢D23L｣の高性能版の購入を考えていました｡色々調べて､某社製の最高性能品に決め､いざお店へ…
量販店Aへ…無い！量販店Yへ…無い！ホームセンターへ…無い！

よくよく見ると､量販店A･Yはオリジナルブランド､ホームセンターは廉価版のみの取り扱い｡う〜む(-｡-;) ということは､直販店に行かなければダメなのか…

しかし…
他の消耗品､例えばタイヤだと､スリップサイン等で｢あとどのくらい使える｣との予測がたち､それにあわせて代替品を取り寄せておくことが出きるのですが､バッテリーって､ある日突然ダメになってしまうものなのではないのでしょうか？(前兆に気付かなかったのは､オイラだけ？(^^;)
クルマは通勤等毎日使う人が多く､クルマが無いと困るので､日数をかけて商品を取り寄せてまでブランド品を購入する事はせず､お店にあるモノですますのではないのでしょうか｡
また､性能差が目に見えない商品だけに､特定のメーカー･グレードをこだわって買う事までもしないでしょう｡

確かに､バッテリーは『生もの』で､長期在庫する事ができないでしょうから､あまり売れないであろう高価な高性能品を在庫するより､ソコソコの普及品を置いておいたほうが販売店もメーカーもリスクが少ないのでしょうが､結果としてそれが､自社ブランド名及び高性能グレードの知名度を落としている(本当か？)のではないのかなぁと思ったりしました(^^;

ま､そういうわけで希望する高性能バッテリーの購入をあきらめたわけなのです｡(急にクルマを使う用事ができてしまい､取り寄せを待つ事ができなくなったのです(^^;)
かといって､ありきたりのグレードを買うのもつまらないし＜へそ曲がり(笑)

ふと脳裏に『バッテリー室内移設』という文字が浮かんだのですが､そんなことができるほど技術もないしなぁ…う〜ん…ん！それなら軽量化するか！ということに落ち着きました｡

81はグレードにより異なるサイズのバッテリーが使用されており､その範囲内であれば問題も無いであろう考えました｡
これによると､1JZ-GTの標準サイズが｢D23L｣｡これの1ランク下の｢D20L｣なら幅が同じだし装着は大丈夫かな｡これの高性能品が｢55D20L｣ってなかんじであれば､文句はないでしょう(^v^)ニヤリ 早速､調査調査♪

無い…無い…無い(T^T)

｢D23L｣には､｢75｣｢80｣｢90｣等高性能品がある｡
｢B24L｣にも､｢50｣｢55｣等がある｡なのになのに…

｢D20L｣には｢50｣しか無い！(T^T)

忘れられた存在だったのね…

My81､バッテリーには過酷なクルマ(アンプ･ウーハーetc.電装品多数装備＆夜間走行のみ)なもンで容量が落ちるのはどうかなぁと思ったのですが､何事も実験です(笑)

このオートバックスブランドのダイナグリッド､製造はパナソニック(松下電池)でした｡松下はトヨタと繋がりのあるメーカーなので､その点でも(^v^)ニヤリ です(？)

取り付け

まず…バッテリーはリサイクルされています｡
家庭ゴミの日に捨ててはいけません｡まして､｢誰も見ていないから…｣不法投棄は厳禁です｡
廃品回収業者さんに引き取ってもらわないといけないのかなぁ､面倒くさいなぁ(なにせ､｢バッテリーあがり｣なもので､お店で交換して置いて帰る事ができない)と思って､ダメもとで｢処理料は…｣と聞いてみると､｢無料｣とのこと｡知りませんでした(^^;
バッテリー販売店は､リサイクル協力店として､無償で回収しているのだそうです｡
必ず買ったお店へ持っていきましょう｡(買っていないお店に持っていくのはマナー違反だと思う…)

取り付けはまったく問題ありませんでした｡幅は｢D23｣と同じなので問題ないですし､長さが2.5cm短いですが､取り付けステーをしっかり締めれば､｢手｣では動かないので､良しとしました(^^;
しかし､バッテリーって取り出しづらいですね…

使ってみて

前回装着の｢ACdelco(55D23L)｣は16kgもあったんです｡今回の｢DYNAGRID(50D20L)｣は11.5kg！フロントオーバーハングで4.5kg！の軽量化はキますよぉ〜｡

DYNAGRID(50D20L)

ACdelco(55D23L)

鼻が軽くなって､スパン！スパン！とコーナーの進入が軽やかに…わかるかい！そんなこと(笑) そうなったと思いこんでおきます(^^;

3年または6万キロのメーカー保証が付いています｡
適合外での使用なので保証の対象にはなりませんが､それぐらいもてばOKかな､と思います｡

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