2006年06月08日更新

ディスク ホイール

インチアップ

『インチアップしたクルマは､カッコイイ！』です｡
更に『ツライチだと､もっとカッコイイ！！』です(^_^)

しかし…コレが一筋縄ではいきません｡ゴマンと存在するアルミ ホイールの中から『コレだ！』というのを探し当てるのは｡
それに､洋服の試着のように｢コレはいまいちだったから､今度はアレを装着してみよう｣というワケにはいきません｡失敗できない｡
そこでインターネットを利用して情報収集｡"達人"に質問してみます｡
皆さん親身になって答えてくれます｡が､同じ質問が重なったりしています｡｢過去ログにあります｣と言っても探すのも大変ですしねぇ(^^;
そこで､｢Q&A掲示板｣等で質問されていたデータを“勝手に”集めてみましたφ(｡｡；)コッソリメモメモ(；｡｡)φ

データは『参考』に留めてください｡私は責任持ちません(逃)
何故なら､同じホイールサイズでも､車高のダウン量･TEMSの有無･クルマそのものの個体差によって装着できない場合がありますし､データの中には｢達人領域｣もありますから(^^;
データは参考･データは参考･データは参考･データは参考･データは参考･データは参考･データは参考･データは参考･データは参考…コレくらい書いておけば大丈夫かな(笑)
下表を参考したうえで質問していただければ幸いですm(__)m

• Yahoo!掲示板｢GX81について｣で質問された事項
  
  
• Yahoo!掲示板｢GX81について｣で質問する

• ｢仕様｣欄は､そのホイールを装着するのに必要なパーツ及び加工｡但し､たまたま装着しているだけで必要無い場合もあるのでご了承下さい｡
• 表中のコメントは以下に読み替えてください｡
  • ｢ピロ全開｣−調整式ピロアッパーマウントをネガキャンバー方向に一杯調整｡
  • ｢ツメ折り｣−フェンダーの折り返し(ツメ)を折る等加工が必要｡
  • ｢ギリ｣−ギリギリ｡もしかしたら､ツメ折り等他に加工が必要｡
  • ｢極限セッティング｣−極端な車高ダウン･フェンダー叩き出し･タイヤのグレードを指定した引っ張り等まで施した究極仕様｡むちゃくちゃカッコイイのですが､一朝一夕にできる技ではないですし､車検や走行に問題が生じる事もあります｡覚悟して挑戦してください(^◇^;)
• データは特記していない限り非TEMS車です(だと思います)｡TEMS車はショックアブソーバが非TEMS車より(5mm程度？)太いので､内側のリムとショックアブソーバが接触する事があります｡
  
  
• クルマ本体の個体差によりフェンダーからはみ出す事があります｡
• 足回りの仕様(車高ダウン量･ツメ折りの有無)により装着できない場合があります｡
• 車高調の場合スプリングロアシートの位置が変わるので､セッティングによりノーマル形状で入ったホイールが装着できない場合があります。
  
  
• 車庫入れ時等｢ハンドルフルロック｣時にインナーフェンダーを擦る場合があります｡
  #インナーフェンダーは擦っても穴が開くだけなので私は気にしていませんが…(^^;
  接触すると､車検に通らない＆取り締まりの対象となる場合があります｡
• 限界ツライチ仕様は｢タイヤのはみ出し｣と解釈され､車検に通らない＆取り締まりの対象となるかもしれません｡
  
  
• トヨタ純正アルミ ホイールには､トヨタ純正アルミホイール用ナットが必要｡
• JIC車高調は､TEIN車高調よりシェルケースが太いのカモ？
• 4ポットキャリパ装着車は､ビックキャリパー対応ホイールしか履けません｡スペアタイヤも忘れず交換してください(^^;

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