2006年04月11日更新

HCR32スカイライン GTS-ｔ typeM用 フロント キャリパ流用

ディスクブレーキ キャリパ & ディスク
目次

• はじめに･購入動機
• 取り付け
• 81用キャリパ＆ディスクとの相違点
• 費用
  
  <次ページ以降>
• ディスク ホイール (32typeMキャリパで履けるホイール)
• パッド･ディスク　　(32typeMキャリパ用パッド等のインプレ)
  
  一部の写真はクリックすると別ウインドウで拡大表示されます｡(600×320ピクセル･50KB)

はじめに

81でスポーツ走行をすると､必ず出てくる問題が､｢ブレーキが効かない！｣だと思います｡それは当然です｡なンせノーマルで280馬力も出るエンジン､しかも車重が1.5トン｡なのにブレーキシステムは(基本的に)135馬力と同じ物なんですから､止まるはずがありません(^^;
2.5GTは､280馬力に相応しないハンドリングの悪さ･ブレーキのプアさから､多くの自動車評論家から｢良心のかけらもない｣｢危険なクルマだ｣と絶賛されました(笑)
しかし､トヨタに文句を言うのは筋が違うと思います｡何故なら､2.5GTといえど､しょせん大衆セダン｡4人の大人と4個のゴルフバックを積み､高速道路の登り坂でストレス無く追い越しができる｡｢お前のクルマ､速いなぁ｣｢こう見えても280馬力だからな｣てな会話を想像していたはずです｡よもや､81でスポーツ走行するなどとは…そんなバカが出現するとは､さすがの『マーケティングのトヨタ』も思いもつかなかったのでしょう｡

購入動機

バカなんだから仕方ない(笑)
幸か不幸か､81でのドリフトが流行り､様々なパーツが開発されました｡当然､みんなが不満に思っているブレーキも｡

元祖･羊の皮を被った狼＝81の永遠のライバル･スカイライン
さすがにこちらは｢GT(グランド･ツーリング)カー｣だけあって､スポーツ走行も視野に入れたクルマ作りがされています｡
ブレーキ キャリパが､フロント：対向4ポット/リア：対向2ポットなんですね｡(ちなみに81は､方押し1ポット(T_T)
このスカイラインのキャリパを81に流用する人が増え､専用の取付ステーが販売されるようになりました｡

私は長い間､純正キャリパ＋TRDパッドで走っていました｡
しかし､すぐにフェードする等ブレーキパッド＆ディスクに負担がかかり過ぎ､消耗が異常に早いような気がします｡(純正ブレーキパッドなら､2,000kmで交換(^^;)

いわゆる｢規制緩和｣により､キャリパを違う物に交換しても車検に通るようになりました｡(ドラムブレーキ→ディスクブレーキは､ダメです｡)
そこで、ブレーキディスクがフェードによるクラック(ヒビ)でぼろぼろになり交換が必要になったついでに､憧れの4ポット化です！

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取り付け

R32GT-RキャリパーボルトオンKitForJZX81
(ナイトペイジャー)

NIGHT-PAGER web site へ

前述したように､81にスカイラインの4ポット キャリパを取り付ける為のステーは､いくつかのショップから販売されています｡
私は､ナイトペイジャーのを購入しました｡理由は､81パーツを多くリリースしているショップなので､その事に敬意を表して(笑) また､販売実績が長いという事は､製品の精度･品質が良いのであろうと考えました｡

キット内容(左から)

1. キャリパーブラケット
2. ローターハブリング
3. ボルト･ワッシャー

取り付けは､ショップにお願いしました｡しかし､それ程難しい作業では無いと思います｡

1. ノーマル キャリパ･ディスクを取りはずす｡
2. ディスク ブレーキ ダスト カバーが､スカイライン･キャリパと干渉するので､少しカットする(反転部)｡
3. R32 ディスクを取り付ける｡
4. キャリパーブラケットを介してR32 キャリパを取り付ける｡
5. ブレーキホースを取り付ける｡以上！

これだけです｡ディスクブレーキ ダストカバーを少しカットする以外の加工はありません｡
ディスクブレーキ ダストカバーを取りはずしてしまうと､車検に通りませんので､ご注意を｡

交換作業はこちらでも報告されています('04.04.13現在)

• ICEのページ > 作業日報 > ブレーキ関係4

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81用キャリパ＆ディスクとの相違点

ディスクブレーキ キャリパ (HCR32 GTS-t typeM用)

HCR32 GTS-t typeM用	JZX81 2.5GT用
横幅に差がないのに装着するとデカく感じるのは､ディスク(白文字｢←数値→｣で表現しています)に対して表側への出っ張り(ピストン)がある為だと思います｡ 32キャリパが軽いのは…測り間違いかもしれません(^^;

フレキシブルホース (JZX81用)

｢方押しキャリパ｣と｢対向キャリパ｣では､フレキシブルホースの接続方法が違うと聞いたことがあったので心配だったのですが､問題なくJZX81用フレキシブルホースがそのまま接続できました｡

ディスク (HCR32 GTS-t typeM用)

キャリパと同じ車種用のディスクが必要です｡81用は使えません｡
しかし､そのまま装着できます｡

HCR32 GTS-t typeM用	JZX81 2.5GT用
基本的に同じサイズと考えて良いのではないでしょうか｡ 但し､アクスル ハブにディスクを取り付ける｢受け(図中､中央数値)｣の深さが違います｡これが原因で､R32ディスクを取り付けると､ディスクが外側にオフセットされるようです｡

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費 用

こちらでも報告されています('04.04.13現在)

• ROUTE81 > ENTER > PREVIOUS MY CRESTA > OTHER PARTS > ブレーキを強化しよう
• uniow home page > JZX81 MARKII - パーツ･インプレッション - BRAKE
• Yahoo!掲示板｢GX81について｣過去ログ
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  • ディスク 3982 > 3984 > 3986

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