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ブレーキ ペダルを踏んだ力をキャリパに伝えるホース｡
ブレーキ ペダルを踏んだ力は､ブレーキ
ブースタで増幅され､ブレーキ
マスタシリンダで油圧に変換されて､ブレーキ
フルードにより各キャリパに伝わる｡
ブレーキ マスタシリンダからホイール
ハウスまでのボデー側は金属製のパイプ(ブレーキ
チューブ)が使われ､そこから車輪側のキャリパまではサスペンションやステアリングが可動するためにある程度自由に曲がる耐圧性ホースが使われている｡
整備記録簿等では40,000kmごとの交換が推奨されている｡
純正はゴム製だが､スポーツ走行では熱や内圧等でわずかに膨張して油圧が逃げてフィーリングやレスポンスに影響するので､ステンレス等の金属製に交換して膨張を抑える場合もある｡
但し､ゴムホースに金属メッシュを巻いているので､経年や操舵で金属メッシュが破れ内部のゴムホースを傷つける恐れがあるので､装着の際は頻繁な点検が必要｡
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品番から拾ってみたところ､
- 四兄弟共通です｡
- フロント左右は共通です｡
- リヤ ディスク車の左右は共通です｡
- リヤ ドラム車にもセンターに1本使われています｡前期と中期以降で異なります｡
互換性車種は｢話のネタ｣程度に考えて､ディーラー等で品番を確認してあなたの責任で購入してください｡品番･価格(税別)は'07.01現在｡
- フロント…90947-02570･1,940円
- 9512-0108の間に生産された､
XS1#クラウン コンフォート/セダン
- リヤ ディスク…90947-02568･1,320円
- リヤ ドラム(8808-8909)…96940-32805･1,190円
- 8305-8704の間に生産された､
E8#カローラレビン/スプリンタートレノ
他
- リヤドラム(8909-9512)…90947-02619･1,170円
- 9512-0108の間に生産された､
XS1#クラウン コンフォート/セダン
他
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 プロト
スウェッジライン 中間クランプキット
ブレーキ ホースを社外品のメッシュホースに交換したらショックへの固定がタイラップ留めになってしまいました｡これでは車検に通らないと言われたので､純正と同じような方法でショックに留められるこの商品を使ってみました｡
別ページに記載しています→
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