今年は、５月に釣り友が沖合いでボート釣り中に転覆事故で死亡して以来、船外機付きボートで沖合いに航行して釣りをするのに恐怖感を抱くようになり、もっぱら手漕ぎボートで海岸沿いの近場で釣りをしてきました。そのうち、海外旅行、台風、入院などで船外機付きボートで釣りをする機会が無いまま今日に至ってしまいました。このまま一度も海に出さないまま年を越してしまうと冬場は季節風の関係で出す機会が有りませんので更に半年近くも出さないままになってしまいます。１年間以上一度も使わないまま物置に格納したままですとボート生地や船外機が傷みやすいこと、手漕ぎボートではポイントに行けないマダカ、ハゼ釣りのシーズンが到来したこと、釣り友からの誘いがきていることなどから思い切って今日、船外機付きボートを出すことにしました。
既に、船外機だけは事前に試運転して異常無いことを確認済みで、更に他の装備品の整備も終了しておりますので、今朝物置からボート一式と釣り道具を積み込んで８時半頃自宅を出発し、久しぶりに知多有料道路を師崎に向けて走行しました。しかし、久しぶりのことで料金所にＥＴＣ専用ゲートが新設されているのにその案内板を無視したままゲートに入ったら前の遮断機がバタンと降りのに驚いたのが後の祭り、ＥＴＣ専用ゲートでした。係員が飛んできて窓越しに「バックしないで、ここで料金を払って下さい」と叫ぶのが聞こえてきました。幸い、後続のＥＴＣ装備車が無かったので他車には迷惑を掛けなかったのですが、冷や汗ものでした。
港のスロープまで車を乗り入れて、ボート一式と釣り道具を下ろし、バッテリー電源でブロアー＆ポンプを作動させてボートに注気する作業からはじめ、10分ほどで海上にボートを浮かべることで一連の準備を終え、エンジンを始動にかかりました。２、３回コイル引いただけでエンジンは始動しましたがチョークを戻すと回転数が低下し止まりそうになりますので、スロットルレバーを上げて回転数を上げてバランスを取りながらチョークを戻していきました。1分間ぐらいアイドリング位置より高めにスロットルレバーを置いて1分間ほどアイドリングを続けました。スロットルレバーをアイドリング位置近くまで下ろしてからクラッチをＯＮにしてスクリューを回転させるとボートはゆっくりと前進しはじめました。
スロットルを上げて速度を上げていくと船首が上がって船尾が海中に没しそうになって危険ですので戻し中速の状態で前進航行していきました。どうやらトリムの調整が不備で船外機が垂直になっていないのが原因のようでした。そのため予定したポイントのレストラン望洋の沖合いに行くのに普段の倍ぐらいかかりましたが、無事到着してキス釣りをはじめました。今日は釣り始めたのが11時過ぎで遅かったため帰港予定の3時まであまり時間がなくキス14尾、ハゼ3尾の貧果に終りました。それでも、」ハゼは20cmちかい大物だったためクーラーに海水を入れて生かしたまま帰宅し刺身にして、キスは天麩羅にして美味しく夕食を頂きました。 釣果よりも無事ボートを出して順調に船外機を操作できたことが何よりでした。
