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ぷっちレス日記

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画像は、日産リーフの初代後期型24kWh車のメーター表示です。

車齢6年、走行距離9.1万キロ、表示される電池容量が9/12で、100キロ走らなくなった初代前期型から乗り換えました。

画像は乗り換えたリーフのもので、登録から約1年半経過したディーラーの試乗車あがりです。

これでめでたく電池容量「フルセグクラブ」の仲間入りです(^^;)

前のリーフも満充電で100キロぐらいの表示は出ましたが、
夜の充電だけでは間に合わず、自宅で昼間に用事の合間に充電する機会が多くなってきました。
急速充電時の充電量も低下し、充電時間の割にあまり航続距離が延びなくなってきてました。
電池を交換して初代初期型に乗り続けようかとも考えましたが、それにはどうも全部で70万円かかるとか・・・
でも、交換できる電池の容量は元と同じ容量24kWh。まぁ新しい電池にはなりますが。

先代リーフは1年落ち5,000キロ走行の中古車を確か270万円くらいで購入。
下取りは、買取専門店で35万円つけてもらいました(T〇T)
結構綺麗に乗ったつもりなのですが、距離も走ったからか5年で235万円の価値低下。
まぁでも、車検費用も軽自動車並で、税金も安いですし、そもそもガソリン代がかからない。
で、新型リーフに行っちゃおう!とも思ったんですが・・・

補助金と下取りで足して75万円を頭金と考えても、残〇〇〇万円。あ、新型ムリ。
5年毎に車にそんなにお金を充当できるほどお金持ちではありませんし・・・
ということで、下取りが安いということは中古も安い。
不人気初代の、しかも容量の少ない24kWhの方をチョイスして、
でもエマージェンシーブレーキも装備され、車重も軽量化され、モーターも変わって、効率も良くなって、他にも・・・ってことで、
最終的な車体価格が電池交換費用プラス納得額ぐらいに収まったので、
5年新しい別の車体を電池を交換したつもりで購入しました。30kWhは予算オーバーで無理でした。

ということで、あろうことか初代リーフから初代リーフへ。5年新しいリーフは大変快適です。
カタログ値の航続距離228km、実際の表示も画像のとおり。色々あるけどやっぱりどれだけ走れるかです。
性能の向上も肌で感じられます。今度こそ目指せ10万キロ。

トップページ画像更新 2017.10.9


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70、000HITを超えました。もうすぐ開設10年目(2012.3.26)

ジープのページのほんの一部更新しました。(2010.7.26)


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