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【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】

1 名前:こんにちはCBR :02/08/15 15:01 ID:dd1vEbU3
このスレもパート3となりました。

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/

2 名前:774RR :02/08/15 15:01 ID:v2oNUaDa


3 名前:774RR :02/08/15 15:06 ID:AdoNgFzl
1000

4 名前:774RR :02/08/15 15:42 ID:ht99lNx4
リアのアクスルシャフトのボルトを締めるトルクは幾らですか?

5 名前:コギャルとHな出会い :02/08/15 15:42 ID:cn7Ntmeo
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6 名前:861 :02/08/15 16:05 ID:rG+bupcg
>リアのアクスルシャフトのボルトを締めるトルクは幾らですか?
9.5kgだったような。

>98年式国内仕様でも軽ぅーに浮きよりまする。02の国内で浮かんかったら
エンジンノーマル、スプロケも変えずには、浮きません。
試乗車でも試したし。
どこぞの掲示板には2速でもポンポンとか書いてるアホがいたけど。
サスも半クラも使わずには無理。
そもそもパワーリフトなんて、アクセル全開にするだけなんで、
テクなんぞ関係ないし。
99逆車、やっと浮く。01逆車わりと簡単、01国内、無理。
もしかして、体重軽いとか? あるいは後ろ乗りしてるとか?
どんな乗り方で何回転で浮くのか聞きたい。

7 名前:次期大型 :02/08/15 17:46 ID:zspOWYmD
600CCもあれば長くパワーリフトさせて走れると思ってたけど、そうじゃないんだ。
そういう派手な走り方はできない?
ばんばんウィリーしたいなら値段同じだし、ホーネット900にした方がいいのかな。

8 名前:861 :02/08/15 17:57 ID:rG+bupcg
ウイリーしたいなら、半クラ&サス使った方が長くできるよ。
浮いたら、ブレーキ&半クラでキープ。
パワーリフトだと、100km近く出さないと。
リッターだと確かに始めは浮きやすいけど、
長くやるには結局半クラ。
でもリッターの方が楽だし、600ccは減速比ノーマルだと、
思ってる程簡単に浮かない。

9 名前:774RR :02/08/15 18:33 ID:il0o64Wi
(・∀・)ニヤニヤ

10 名前:774RR :02/08/15 18:40 ID:2rt35v6J
1速をパワーバンドまで引っ張ってからちょいとスロットル戻してあげて、
そこからまたスロットルを回すと簡単に浮くね。怖かった。((;゚Д゚)ガクガク
んまCBR600はいいバイクだなぁ。軽いし曲がれるしほんとそうおもうよ。
ジャックナイフなんて簡単に出来るんじゃないの?誰か実験した?

11 名前:774RR :02/08/15 18:42 ID:giDAVny+
2

12 名前:861 :02/08/15 19:13 ID:rG+bupcg
>そこからまたスロットルを回すと簡単に浮くね。怖かった。((;゚Д゚)ガクガク
それって、サス(サスの戻り)を使って上げたってことよね。
ブレーキ使えばさらに簡単に上がる。
リアはハイグリップ履いて攻めてると浮いてしまいます。
てか、みんなポンポン浮いてるし…
でも、高々とあげるのはコワイ。

13 名前:774RR :02/08/15 19:31 ID:pui25cVa
( ´,_ゝ`)プッ

14 名前:774RR :02/08/15 19:57 ID:2rt35v6J
CBR600のoffキボンヌ。皆大集合。

                 ↓


               カコ(・∀・)イイ!

15 名前:774RR :02/08/16 00:31 ID:M0L8PRHZ
600RRなんてホントに出るの?

16 名前:774RR :02/08/16 00:58 ID:xB3e2cWl
6>半クラ使わなくても浮くくらいなら誰でもできよりまする。10センチくらい浮きよりまする。
わたくしは98年式国内仕様で浮きよりますた。乗車位置はお腹がタンクにつきよりまする。
体重は53キログラムでさー。回転は見てないので分かねまする。まあ浮くとて、10センチくらい
しか浮きよりませんからウイリーとかそんな次元ではないまする。
一速から2速にギアをあげるときに浮きまする。半クラして浮かん方はアクセルをもっとまわすと
浮きよりまするよ。

17 名前:774RR :02/08/16 01:00 ID:Af+9B2eZ
10センチくらいなら400でもクラッチ使わずに浮く。

18 名前:774RR :02/08/16 01:03 ID:xB3e2cWl
17>わたくしはそれを言うとておりまする。どこかのどんぐりが勘違いしておりまする。

19 名前:774RR :02/08/16 01:06 ID:J2s8GmDO
SBBがモデルチェンジしなかったら600Fでも買おうかな。

20 名前:774RR :02/08/16 01:08 ID:xB3e2cWl
19>モデルチェンジとか関係ないとてCBR600が世界で最高のバイクでありまするよ。

21 名前:774RR :02/08/16 01:14 ID:UXclvwz+
HRCキット組んで公道走ってる人いる?

22 名前:861 :02/08/16 01:22 ID:/foQ1Be7
失礼だけど、それは、パワーリフトと言わない気がする。
いわゆる半クラリフト。
シフトアップ時にタイヤ(ギア)の回転よりエンジン回転が高い状態で繋げてる。
ギアチェンジした時に回転が落ちるのだから(パワーが落ちる)
2速に上げた瞬間にパワーで浮くハズなし、その前に1速で浮いてるハズ。
浮いたらシフトアップして、落とすくらいだし。
つまり回転があってないと。
バイク買う前に99、01と試乗したけど、どちらも浮かなかったよ。
同じ日に試乗した奴が「2速でもポンポン」ってのは笑った。
パワーリフトなら10000rpm、半クラなら7000rpmも回せば簡単に浮く。

23 名前:774RR :02/08/16 01:25 ID:vUh3+VlN
しつけーよお前。
シフトアップするときにクラッチいちいち切らんだろ。
そういうときの方が多少浮くんだよ。
まあパワーリフトではないのは確かだがな。

2速でもポンポンって、クラッチ使っての話しじゃねーのか?
アクセルオンでポンポンってなら笑わせるが。

24 名前:861 :02/08/16 01:31 ID:/foQ1Be7
はぁ?
だからヘタなんだよ。
レース見て来い。
シフトアップして浮く奴はいねーよ。
それにオレは1速でひっぱって浮くかと聞かれたから
国内は浮かないといったんだが。
それで、浮くというのも…

なぜに、試乗会で2速半クラすると考える…
頭つかおうぜ。

25 名前:774RR :02/08/16 01:33 ID:vUh3+VlN
試乗会で見せたがりのアホがクラッチ使ってフロントあげてる
のよく見るが。



26 名前:861 :02/08/16 01:52 ID:/foQ1Be7
>試乗会で見せたがりのアホがクラッチ使ってフロントあげてる

そら失礼しました。
なぜに1速を使わないのかは謎だが、2速使う人も確かにいるね。

27 名前:774RR :02/08/16 01:59 ID:UXclvwz+
あ、あのー、HRCキット・・・

28 名前:774RR :02/08/16 02:10 ID:vUh3+VlN
>>26
自分のバイクでやるには各部に負担がかかるので敬遠しがちなことを
試乗車で試しているものと思われ。



29 名前:774RR :02/08/16 10:21 ID:Op10MqBC
28>まさにどんぐりでありまする。

30 名前:861 :02/08/16 12:18 ID:/foQ1Be7
>あ、あのー、HRCキット・・・
キットいってもいろいろあるからなー。
SS仕様だとミッションからギア、カム、バルブ、ジェネレータなどなど。
普通に考えてコンピュータとカムのことだと思うけど、
コンピュータを変えるとイモビを無効にしないといかんし、
レースに強い店でないとイモビキャンセルがわからないかも。
コンピュータとカムなら実際にいた。(オレではない)
普通に通勤してた。

#2週目なのに861ってのも変だから、無名に戻ろう…

31 名前:774RR :02/08/16 12:22 ID:/foQ1Be7
3週目だった…

32 名前: :02/08/16 19:04 ID:ZISBvLPj
’99,’00でHIDつけてる方います?
俺もつけようかと考えてたら、バルブの後ろに何センチか必要ということなんだけど、
俺の(’99)でカプラから3センチくらいしかなかった。
どのようにつけたのか教えてください。

33 名前:昔々の378 :02/08/16 19:11 ID:1hreFYaD
ツーリング行ってきました。
いっぱいF走ってましたねぇ。増えたモンです(しみじみ
荷物積んじゃうと全然違う乗り物になっちゃうのはご愛嬌。

>前スレ車検の方

亀レス失礼。
切り替えスイッチが付いていても車検通りますよ。
最初からONにしておくのがポイントでしょうか。
単に検査員さんが甘い人だったのかもしれませんがね。


34 名前:昔々の378 :02/08/16 19:25 ID:1hreFYaD
補足です。

>スイッチが付いていても〜

特別に外したり、加工する事無くって意味です。

35 名前:774RR :02/08/16 20:59 ID:GvZlwWqd
1000get

36 名前:774RR :02/08/16 21:56 ID:xpsqzybg
CBR off きぼんぬ

37 名前:774RR :02/08/16 22:31 ID:xpsqzybg
続けてカキコ

スキッドパッドの購入を考えてるんだけど、つけてる人いる?
どんな感じ?値段とかも詳しく詳細きぼんぬ。

38 名前:774RR :02/08/16 23:58 ID:RUBgl4xQ
自分で穴あけできるんならいいんじゃない? DURA-BOLTなんかカラバリ多いし。
だいたい¥1マソくらい。 穴あけ上手くやらないとカコワルくなるよ。
ラフロで穴あけ加工の料金聞いたら¥2マソは覚悟したほうがいいと。
バイク購入したショップで相談したらレースやってる人じゃないと本来の効果は
まり期待できない。 結局こければカウルにキズは入るし、スライダーの効果で
倒れた後はスベルスベル。 峠だったら沢に落ちてアボーン。

39 名前:774RR :02/08/17 06:00 ID:dNWIgn9Q
マジで関東方面のOFF企画して良い?
つうか場所と日時決めてよびかけるだけだが。
候補地としては伊豆スカあたりで。

40 名前:とらねこ :02/08/17 09:51 ID:Xq9osgdf
ついにパート3突入ですね。

41 名前:774RR :02/08/17 09:55 ID:kkQCS9LR
http://venus.13x.com/roadracingworld/scripts/NewsInsert.asp?insert=3970


42 名前:774RR :02/08/17 13:31 ID:QPjSMJBw
>>41
2003型情報だね。かなり期待できそう。

43 名前:774RR :02/08/17 14:52 ID:EIpqRNz8
>>41より
排気系はシート下にまわされ、半ばRC211Vに近い外観
改良されたリアショックはスイングアームに垂直にマウント
倒立フロントフォークは見送り
エンジン詳細は不明
乾燥重量163キロ
インターモトを待たずWSB第12戦アッセンの期間中に発表

う〜む、早く見たい…。

44 名前:774RR :02/08/17 20:32 ID:QSX/VBue
さよなら、Fコンセプト

45 名前:774RR :02/08/17 20:41 ID:KVWocm8f
マッタリ系(F)も残るんじゃないの?
現行のFとFsみたいに。

46 名前:774RR :02/08/17 23:26 ID:5Fbih7XO
質問なんですが600Fと600F4Iってどう違うのですか??
あと600Fスポーツってのもありましたよね・・・。
たくさんあってわけがわからなくなってます(^^;

47 名前:774RR :02/08/17 23:32 ID:WQ+ycyj7
F4iはレーレプ
600Fは普通の(w!!
600FSは中間って感じでとらえてますが違うのでしょうか?

48 名前:774RR :02/08/17 23:32 ID:tB4jV+wp
>>23
シフトアップでクラッチ切らないんですか?
それって不味く有りませんか? 

49 名前: :02/08/17 23:35 ID:XgMy5LIL
>32ですけど
F4にHI、LOW切替式つけてる方いませんか〜?

50 名前:774RR :02/08/17 23:40 ID:AwxgJrxf
うおっ!いつのまにかもうPart3までいってる!
すげ〜。

51 名前:持っちゃン :02/08/17 23:45 ID:BD6hVney
フ−ジョン50って何時でんですか?

52 名前:774RR :02/08/18 02:41 ID:vgwQw0Mo
>>47

F4i = Fs

という理解でよろしい。
同じなのに車名が何故違うのか?というところに疑問をもったほうが理解しやすい。


53 名前:774RR :02/08/18 03:26 ID:bPslKrfX
>>43
か、乾燥重量163kg!! 軽いなぁ。
やっぱり倒立フロントフォークは無しか・・・。
ざんねん。

>>48
普通、シフトアップはクラッチレバーは使わないよ。
スロットル戻しでシフトアップ!
クワ〜ン、クワ〜ン、クワ〜ンって具合に。

54 名前:774RR :02/08/18 04:04 ID:VMPE7YdU
>>52
ということはそのうちF4iまたはFSが(名前的に)消えるのでしょうか?
>>53
>普通
。。。でしょうか。。。。。。。。

55 名前:774RR :02/08/18 04:16 ID:SRxohPaX
>>53
レーサーのまねごとしてるとガタ出るぞ。
何故クラッチが付いているのかよく考えようね

56 名前:53 :02/08/18 04:23 ID:bPslKrfX
>>55
まねごととかじゃなくて
普通使わないと思うのですが・・・

10年ほど色んなバイク乗ってるけど
覚えてから普通に使ってるけどね。

シフトダウンはもちろん使うよ!

57 名前:774RR :02/08/18 04:35 ID:SRxohPaX
おいおい・・・・・(;´Д`A ```

58 名前:774RR :02/08/18 04:36 ID:xsZxc6As
>>55マターリ走る時は便利だぜ!覚えるべき。

59 名前:53 :02/08/18 04:42 ID:ZtxKfGks
説明不足でしたが
>何故クラッチが付いているのかよく考えようね

シフトダウンはもちろん「クラッチレバー」使うよ!

だからね。

60 名前:774RR :02/08/18 04:49 ID:jLBwrcUa
>>53
教習所ではそんなこと習ってないYO。
今通ってるんだけど・・・。

61 名前:53 :02/08/18 04:51 ID:ZtxKfGks
>>58
そう、回転を引っぱらなくても使えるから
レーサーのまねごとと言うのがわからない・・・。
みんな使ってないのかな?



どう? 何か不安に成ってきたよ(´・ω・‘) ショボーン

62 名前:53 :02/08/18 04:57 ID:ZtxKfGks
>>60
教習所では教えてくれないね。
確かに・・・。



63 名前:53 :02/08/18 05:00 ID:ZtxKfGks
スレ違いに気付いた・・・。

ゴメン

64 名前:774RR :02/08/18 10:51 ID:dvgKEJ94
ZX-10乗ってるけど、1速5000回転ぐらいでもアクセルオフしてオンすれば浮く。つーか10000とか回すと逆に浮きにくい。


65 名前:774RR :02/08/18 11:31 ID:fJUGOV0t
10000回すとトルクが薄くなるからじゃない?

66 名前:774RR :02/08/18 14:12 ID:pxkMBGME
>>46
国内仕様、北米仕様:F4iの1種のみ
欧州仕様:FSport(FS)とFの2種

F4i≒FS セパレートシート、センスタ無し、グラブバー無し、コンセプトはレーレプ
F ダブルシート、センスタ付き、グラブバー付き、コンセプトはツアラー寄り

てな感じっすか。

67 名前:66 :02/08/18 14:14 ID:pxkMBGME
2001年以降の話ね。
2000年まではF一種類しかなかった。

68 名前:774RR :02/08/18 14:50 ID:/uEHWzuT
>>66
あとFの方がずっとポップなカラーリングしてますね。
街なかで映えるような。やはり街乗り&ツーリング重視って事
なんでしょね。でもポジションは同じだったような。(藁

>2000年まではF一種類しかなかった。
初代Fから始まってF2、F3とネーミングが順調に変化して来たと
思いましたが...アメリカだけかな?


69 名前:774RR :02/08/18 15:57 ID:inJ0igTW
どうにかしてグラブバーってつかんもんかね?
あれがあると駐車時の微調整にほんと助かるんだよ。
しかしグラブバーがないからって購入候補からはずす
のもなんだな・・・。

70 名前:774RR :02/08/18 15:59 ID:6sdjxSmG
1000Fのが付きませんかねぇ…(笑)

71 名前:774RR :02/08/18 16:17 ID:rbG6Nfu0
test


72 名前:774RR :02/08/18 16:18 ID:rbG6Nfu0
>>69
GIVIのトップケースってCBR600用はなかったっけ?
あれば、あれのステーだけを取り付けるのも良いかと。
いい荷台にもなるし見栄えもそれほど悪く無し、と。
モノによるけど。


73 名前:774RR :02/08/18 16:25 ID:PoBhotah
FS、Fの違い。
あと、エンジンのバルブ、クラッチ。
減速比なんかも違う。
スポーツの割に中途半端なポジション。

74 名前:774RR :02/08/18 16:30 ID:6sdjxSmG
>>69,>>72
そういえば思い出しましたよ。600F 用クラウザーのサイドパニア。
その人 パニアのベースだけ ふだんから付けてましたね。便利だとか(笑)

75 名前:774RR :02/08/18 23:19 ID:vgwQw0Mo
ノークラシフトアップはそれなりに回転引っ張らないと
シフトショック大きくなるからやらない。

1速でちょっとだけ加速してすぐに->2->3->4->5とアップして
80km/h巡航に持ってくような走り方してるから。

ノークラシフトアップ推奨の人は低いギア&全体的に回転高めで走ってるんじゃない?


76 名前:347 :02/08/19 00:13 ID:fJzLiF8X
ギア変えるときは上げるのも下げるのもクラッチ使ってますよ。

77 名前:774RR :02/08/19 00:16 ID:/ntvS55b
>>75
ノークラシフトアップは微妙なアクセルワークでほとんどショックは無くなるよ。
チェーンのわずかなたるみを利用する感じ。

っていうか、低回転の方が回転数の落ち込みが少ないから簡単だと思うけど‥‥

78 名前:774RR :02/08/19 00:29 ID:yz07zjue
今度のモデルチェンジでもっとレーサーよりになるなら、
国内仕様はフルパワー化しやすくして欲しいッス。
特にカムシャフトは換えるとなると大事だからなぁ。

皆もそう思わない?

79 名前:774RR :02/08/19 00:32 ID:Qim8rsJo
別に69ps規制でも不都合無いからなぁ・・・

80 名前:774RR :02/08/19 02:15 ID:tNCjGUSS
そんな馬力は必要ないっていってた人が、
1年で、HRCキットいれて、さらに草レースでるまで豹変していた。
やっぱり周りの環境で人は変わるものよ。

81 名前:774RR :02/08/19 03:22 ID:2RkoUpb9
コーナー平均80〜120km/h、直線Max160km/hくらいの峠しか走んないからなぁ・・

82 名前:774RR :02/08/19 04:51 ID:K9Y/YwgB
MCNに03型の記事
ttp://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=153461

鈴鹿でドゥーハンがデモ走行したRCVについてたのと同じ
デザインのヘッドライトが装備されるとか。(CGはトップページに)
この記事には、600と600Fの2種類出るようなことが
けっこうはっきり書いてあるが…。

83 名前:774RR :02/08/19 04:59 ID:ftLZ8EyZ
これは・・・
従来と比べて何よりもうらやましいのは、バンク角を左右しない
マフラーの取り付け位置だな

84 名前:とらねこ :02/08/19 09:46 ID:UHX0HJS1
FとFSはテールランプも違いますね。
個人的にはFのテールの方がGoodです。

85 名前:774RR :02/08/19 10:19 ID:z5Cs6AG/
ツーリングに行って着ますた。CBR600FSです。リッター29キロでした。
大型にしてはすごい高燃費のバイクだ。

86 名前:774RR :02/08/19 11:52 ID:6sGDiSpn
>>78
烈しく同意。
CBR600F4i(国内)乗らせてもらう機会があったんですが、
漏れの750と加速性能だけだと、たいして変わりが無い気がしました。
たぶん、100キロ超える高速域になれば違うと思うんですが、あくまで低速域では。
期待していただけに、ちょっと残念でした。

せっかく、いいエンジン積んでいるんだから、簡単にフルで使えるように
なればいいのにな。
今のバイクが走れなくなったときの次期候補にもしているんで、次期600Rの進化に
期待してます。600頑張れ!

87 名前:774RR :02/08/19 12:13 ID:DD82Ut0K
フルパワー化しても低速はそんなに変わらないと思うんだが・・・
吸排気系を解放して明らかに変わるのは高回転域だし
(それとも低いギアでぶん回して「低速で」走ると言うことなんだろうか?)

それでも低速でのトルクが欲しいなら、むしろ954RRを選ぶべきだと思った

88 名前:86 :02/08/19 14:30 ID:3Z8UPyCV
>>87
ゼロ発進からのスタートで、50,60キロぐらいまでの加速感です。
極低速のトルクを求めているわけではないんですけど
国内だと馬力規制のためか、空けているわりには前に出て行かないと思いました。
スペック的には国内は69PSで逆車は110PS越えなんで、どのくらい変わるか逆車も一度乗ってみたい。

954RRもいいんですけど、まずフレームの熱さには閉口しました。
パワーも自分的にはありすぎる感じだし。
この両車の中間ぐらいのバイクが欲しいんで、メーカーが簡単に
逆車使用にできるものを作って欲しいと感じました。

89 名前:774RR :02/08/19 14:45 ID:JLmrRqPA
たとえば2速60km/hだと7000rpmくらいだっけ?
その辺りだと国内より多少パワーあるかな? くらいかと >逆車フルパワー

ちなみに954RRほどパワーはいらなくて、600F4iより加速力が欲しいならば、
俺だったらファイアーストーム(逆車)とかはどうだろうか?
多少重たいが、より理想に近いと思うんだけど(アレも絶句するほど熱いが・・・)

90 名前:774RR :02/08/19 17:35 ID:4Qsmk7Df
600だとそんなに熱くならないんですか??

あと954RRってそんなに熱いの??

91 名前: :02/08/19 17:45 ID:vhHBnefE
1灯にHIDつけてる方はいないようですね。
孤独に挑戦するかな。
アッパーカウルステーをなんとかしなければならないのが問題だな。

92 名前:なんでんかんでん :02/08/19 17:45 ID:GZKSzbqN
すーごい熱い!

93 名前:53 :02/08/19 18:04 ID:fDydrvup
ノークラシフトアップは使ってない人が多いんですね。
一般的なテクニックだと思っていました。
周りの人は殆ど使ってます。

>>77
そんな感じですね。
回転が低い方が回転の落ち込みが無い分やりやすいです。
オートマ感覚でギアチェンジして行って巡航モードへ・・・。
回転を引っぱって使うときは上手くないとシフトショックが
大きくなりギクシャクしますね。


94 名前:774RR :02/08/19 18:07 ID:nQP/vOAH
ここは初心者スレになりはてました。


95 名前:774RR :02/08/19 19:00 ID:2RkoUpb9
なんでそうなるの

96 名前:774RR :02/08/19 20:58 ID:ZHoFLg+f
CBR600F4iは4000回転 6速で時速80キロでありまする。

97 名前:774RR :02/08/19 21:21 ID:tNCjGUSS
>一般的なテクニックだと思っていました。
あんまりメリットないしねー。
レースでもオートシフターつけてない人はクラッチ使うのも珍しくない。
極めるにはギアごとにアクセルワークが微妙に違うし。
4輪のノークラは2輪と違って難いよ。

国内F4iでしっかり加速したければ、
ファイナル変えないとお話にならないと思う。

98 名前:774RR :02/08/19 23:03 ID:9p+vE9nd
ノークラシフトアップはロングツーリング時はメリットあると思う。
左手の疲れ方がだいぶ違う。
4輪より習得しやすいので折れはバイク買って初めて覚えたのがコレっす!
レースでは……とか言う人が多いね。CBR600だから?



99 名前:774RR :02/08/20 01:24 ID:RURuvqy7
手が丈夫な人にとってはあまりメリットがないからでない。
回転が合ってない場合はミッションに負担がかかるわけよ。
公道だとアクセル開度や、シフトのタイミングがまちまちだから、
ショックゼロでチェンジするにはその都度アクセルワークが違うし、
ギアによっても違う。(CBRのギア比は結構均等)
レースでは少しでも速く加速したいからクラッチ切らない人もいると。


100 名前:774RR :02/08/20 01:42 ID:cL9dU2rS
>>90
600もそれなりに熱かった記憶があるんだけど、
954のそれはまさしく別格に熱かった。ジーパンではまともに
ニーグリップは不可能だす。

>>89
パワーが上がったといっても少し程度なんすか?(逆車)
ちと残念。でも機会があったら乗ってみたいです。
ファイアーストームも熱いんですか?
ホンダのファイアーシリーズは「ファイアー」なだけに、すべて熱いのか(W
それにしてもF4iは軽くていいですよね。次期Rも、もう少し軽くなりそうだし。

101 名前:774RR :02/08/20 02:27 ID:TZKrtfYL
>>100

逆車の本領発揮は8000rpmからだから本当にブン回さないと違いは味わえない

102 名前:53 :02/08/20 02:34 ID:NuAEC3lo
なるほど。
公道は条件が毎回違ってきますしね。
でも、そんなにアクセル開度やシフトタイミングやらは
気にして使ってないです。ごく普通に使えてますよ。
ロングツーリングでは僕には無くては成らないです。(。-_-。 )


CBR600用のオートシフターって「ヨシムラEMS」を付けて
オプションのオートシフターKitを付ければ出来るんですよね?
CBR600のオプション出ないかな〜。


'03モデル、2種類出るみたいですがFモデルは
Fコンセプトを全面に出したモノにしてほしい。
600S?ともっと差別化してほしいな〜。


103 名前:とらねこ :02/08/20 10:02 ID:RpCgdLhK
少し話題がずれますが。

キタ━━━( ゚∀゚ )━━━!!!!

発注して1ヶ月、やっとヨシムラのゼロが来ますた。
スリップオソですけど、温室・怨霊共にだいぶ変わりますね。
いい音します。皿に色がいい。(虹色が何とも言えませぬ)
トリコロールにバッチリ合います。(と思ってる)

結局、センタースタンドは外しちゃいますた。

104 名前:774RR :02/08/20 10:46 ID:UZJ6vEpA
センスタ無いとチェーンオイル注すのが面倒でなぁ…。
等といきなり水を差してみるw

>>102
そんなにクラッチ握るのが苦痛ならシフトダウンもクラッチレスでやれば?
俺も教習所の時はクラッチレスでシフトしてたけど教官何も言わなかったし。
今はわざわざしないけどね。

105 名前:774RR :02/08/20 11:30 ID:xlFDbz8P
>>103 祝newマフラー.
どうでもいいことですが,書き間違え発見しちゃいますた.
ヨシムラのゼロ?モリワキと思われます.


106 名前:とらねこ :02/08/20 13:07 ID:Gm7yklR9
>>105
ガ━━━━(゚Д゚;)━━━━ン!!!
その通りです。
ヨシムラ・・・×
モリワキ・・・○

107 名前:774RR :02/08/20 13:14 ID:wl93OxTG
クラッチレスしても壊れたりしないんですか?やってみましたけどギアが動きませんよ。
シフトダウンはクラッチ握らずにできるけどアップはびくともしない。なんで?
おしえろやーーーこのやろう

108 名前:774RR :02/08/20 13:42 ID:BR1+r2bs
>>107
おいおい(;´Д`)
シフトアップの瞬間にアクセルを一瞬戻して駆動力を抜いてやるんだよ。
そうするとギヤの噛み合わせ部分の力が抜けるから簡単に入るよ。

ちなみによっぽど無理にやるとギヤの角が落ちるから注意する。
それとシフトでクラッチを使う事は思った以上にクラッチへの負担が大きい。
だからちゃんとできるとミッションを痛めずにクラッチにも優しい走りが出来る。

109 名前:774RR :02/08/20 16:03 ID:0wWt3hWq
>>104
シフトダウンはまずいだろ、教習所なら普通怒られるだろ。

>>107
シフトダウンは危険だからやめとけ!

>>108
禿同!


マジで最近CBR600海苔は初心者が多い?


110 名前:774RR :02/08/20 16:32 ID:8KyYNjnl
>>106
モリワキサウンドきぼんぬ!
(;´Д`)ハァハァ

111 名前:774RR :02/08/20 18:53 ID:TZKrtfYL
まいったなこりゃ

112 名前:774RR :02/08/20 19:59 ID:DGDlfTth
アクラサウンドきぼんぬ!

113 名前:774RR :02/08/20 21:06 ID:TZKrtfYL
ブボボボボボボボボボボボボボボボボボボボ

114 名前:774RR :02/08/20 21:14 ID:M1qbVp5G
蒸気機関車サウンド希望。プオーーーーーーーーッ。プオーーーーーーッ。

115 名前:774RR :02/08/20 23:30 ID:vs8eWEHO
もっとサウンドを聴かせてサウンドを (;´Д`)ハァハァ

116 名前:774RR :02/08/20 23:40 ID:i9XcMCC2
関係無いけど、今日、今月号で「バリマシ」が廃刊になることを知った。
学生時代に走り屋をやってて、今だに(30才)周りでバイクに乗っている
のはオイラだけなので、なんかとても悲しくなっちまったよ。


117 名前:774RR :02/08/20 23:41 ID:WSdD0mHK
キュルル
フォン
ひゅいぃぃぃぃん








どてポキぐしゃ

118 名前:774RR :02/08/21 00:00 ID:0ovRM9yt
>>117
ピーポーピーポー

ピッ…ピッ…ピッ…ピーーーーーーーーーーーーー

119 名前:774RR :02/08/21 00:03 ID:u9vHWou/
関係ないけどクソ書き込み増えたな。


120 名前:774RR :02/08/21 02:36 ID:FnN9CQw5
>>119
あと三週間ほどの辛抱だ。
忙しくなるぜ。

121 名前:774RR :02/08/21 02:50 ID:AYDPqn7I


ワクワク




122 名前:774RR :02/08/21 04:52 ID:FW56nwwW
一昔前はCBR250が初心者&女性ライダーに受けていた。
今はCBR600が大型初心者&女性ライダーに受けているようだ。
先週箱根でツーリングに来たと思われる女性集団&男性一人ハケーン。
恐らくその男性がエスコート役と思われ。
男性954で女性集団は皆600。なんとなく微笑ましく眺めていたが
もし男性600で女性集団954だったらチョット違和感を感じるかも。

まあ初心者から4耐まで汎用性のあるマシン作りはHONDAらしいね。
今年のもて耐でも結構エントリー多いみたいだし。
天気が良ければ週末は茂木にいって見ようかな。


123 名前:774RR :02/08/21 07:03 ID:Q6BluwHL
ダウンサスキットなんてありますの
私足がツンツンバレリーナで困っているの。
誰か教えておほほほほ。ヽ(´ー`)ノ

124 名前:774RR :02/08/21 07:04 ID:Q6BluwHL
くえすちょんが書き込めません。何故かしら。おほほほほ。

125 名前:とらねこ :02/08/21 09:58 ID:iemE5Plk
足つき悪いですからね。

126 名前:774RR :02/08/21 18:40 ID:YB0x0aaa
CBR600乗りでハードタイプの
パニアorトップケース使ってる人いますか?
やっぱ重い?
ステーだけにして峠に行ったりっていうことを考えているので
ステーの重さも知りたいッス。

127 名前:774RR :02/08/21 19:05 ID:wGttFytf
123>車高ダウンキットありますよ。でも2cmから3cmダウンってな感じです。あと
車高低くするとCBR600がもつ性能を十分に引き出せなくなる可能性もあります。
だんだん乗っていくうちに自然にサスがしなやかになり乗ったときの沈み込みが
大きくなりますので足つき性も良好になります。私は160cmで両足のつま先しか
付いていませんでしたが今は足で言うと中間くらいまで着くようになりました。
ですからもう少しお乗りいただいてそれでも気になるのなら車高下げキットをお勧め
致します。

128 名前:774RR :02/08/21 19:08 ID:hdWdkwW+
160で両足の中間まで着く・・・
よほど足が長いのかよほど足が細いのか・・・
それともよほどのデブなのか。

どれだ。


129 名前:774RR :02/08/21 19:11 ID:wGttFytf
128>160cmで体重52kgです。

130 名前:774RR :02/08/21 20:04 ID:vgrG8Vvc
最近ネタなのかマジなのかようわからん。

131 名前:774RR :02/08/21 23:08 ID:yG2xmTRZ
>>130
129は寝たにしては中途半端すぎるからホントなのでは?

132 名前:774RR :02/08/21 23:15 ID:Tf+M8uV+
130>ネタではありません。身長低いから悩んでいます。でも170cmの人と並んでも
足の長さは変わりません。むしろ僕のほうが長いくらいです。でも身長が低いのは
まじで嫌です。

133 名前:774RR :02/08/21 23:29 ID:pGB/rDeE
逆車のメーターを入れたいんですけど、ECUも交換になるのでしょうか?

134 名前:774RR :02/08/21 23:46 ID:GunXw5Yh
単にメーターを入れ替えるだけであればECUは交換不要。
スプロケは交換しないと。

135 名前:130 :02/08/21 23:57 ID:B+Itg6O1
>>132

悪かったゴメソm(__)m

136 名前:774RR :02/08/22 00:31 ID:UWKljNoU
パーツリスト持ってる人で、リアフェンダーっていくらですか?
情報きぼんぬ。



137 名前:774RR :02/08/22 00:34 ID:8L9Yln3/
>>136
ミシュランカーボンなら34000円
純正なら15000円
自家製5000円

138 名前:とらねこ :02/08/22 09:40 ID:G2AQOcqf
>>132
(;゚Д゚)ハッ!
もしかして足つき悪いと感じるのは、僕の足が短いせいなのかっ!(w
身長175なのですが...。


139 名前:774RR :02/08/22 11:44 ID:cGFdY7af
>>138
御愁傷様です

140 名前:774RR :02/08/22 16:17 ID:c8tpn9cl
>>127
2センチから3センチ変えるとやっぱ違うのかしら
だんだん乗ってればしなやかになるというけれどどのくらいのればいいのでしょう。
教えて君でごめんなさい。

141 名前:774RR :02/08/22 16:19 ID:c8tpn9cl
ちなみに2000キロ程乗ったけどね。


142 名前:774RR :02/08/22 17:52 ID:+A1N6HRB
140>5000キロ以上は乗って見てください。僕が乗ってみてしなやかになってきたなって
感じたのは5000キロ〜6000キロくらいからでしたよ。

143 名前:PC35 :02/08/22 18:04 ID:dKKudhB7
当方’00の600F4に乗っていますが…。
1万くらい乗ると跨ると少し(新車時より更に)フニフニしますね。
新車時より足付き良くなって(゚д゚)ウマー
新車のときはビーライドの車高ダウンリンクとかアンコ抜きも考えましたが。

アンコ抜きは太ももが当たる部分だけ抜いたものを持っています。
けどそうするとタンクとの足の当たりが悪くなるように感じました。
最初は良かったけど長距離とかになると…なんだか変に感じまして。
結局もうひとつシート頼んでノーマルで乗っています。

144 名前:774RR :02/08/22 19:53 ID:fJ+ztQK5
>>137
サンクス!!!

フェンダーレスにしたいけど、コワースの評判悪い(取り付け穴がずれてたり、耐久性に問題)のよね。
だからなんちゃってフェンダーレスにしようかと<自家製でね



145 名前:774RR :02/08/22 22:22 ID:JhF1tN0/
01赤黒、国内改ですが買い取りはいくらくらいになるでしょうか?
売ったことあるひとおしえて君

146 名前:133 :02/08/22 23:40 ID:8mKkqpxs
>>134さん
どうもありがとうございました。
ECUの交換は不必要ということであれば逆車のメーター入れようと思います。
スプロケはFスプロケ交換でいこうと思ってます。

147 名前:774RR :02/08/23 01:13 ID:4FD28Xkf
>>146

キット等でリミッターカットしてあるの?

それじゃなきゃね、やっぱね、ECUも交換しないとダメみたい。スマソ
それか国内ECUの配線変更。


148 名前:774RR :02/08/23 04:17 ID:JTM8S4dn
>>145
売った後もここに居続けるヤシは極めて少ないと思う

149 名前:とらねこ :02/08/23 09:48 ID:48ouDRIu
>>148
昔を偲んで来たりして。

犯罪者は現場に戻る?

150 名前:347 :02/08/23 12:56 ID:eqSxCG+S
おととい、昨日で岐阜の飛騨高山と白川郷で合掌造りみてきだたよ。
年とったせいか往復で1000キロくらいだが付かれた・・・まだ20なんだが プ


>とらねこさん
マフラー購入おめでとぅ〜。センスタ外さないとつかなかったですか?
変な情報与えてしまって申し訳なかったです。

151 名前:とらねこ :02/08/23 13:52 ID:MB/AIdG3
>>150 347さん
覚悟してましたから、大丈夫でつ。
ノーマルマフリャーのパイプに、センスタが跳ね上がった時のストッパーが
憑いているのですが、ゼロには憑いていません。
そこで、走ってる時にセンスタが暴れると困るので、外しちゃいますた。

センスタ上げる時ふらついちゃいますし、いっそ無くてもいいっす(w
外した方が、軽量化になりますし(w

152 名前:774RR :02/08/23 19:42 ID:yYXqGAQx
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020124-cbr600f4i.html
これって何でこんなに安いんですか?
レース用って事で保安部品などがついてないからですか?
うーん。。。

153 名前:774RR :02/08/23 21:46 ID:oQBidC0o
>>152
もちろん保安部品がないこともあるでしょうが・・・
それにしても安いのでレース振興のために頑張った
値段なのではないでしょうか。
なんかSTDとあちこち変更しているみたいですし。
ところでパワーちゃんとフルパワーなのかな?
それと何故アッパーカウルにライトの穴が開いてるのかも気になる。
耐久用?
知ってるヒト、情報お願いします。

154 名前:774RR :02/08/23 21:48 ID:LMME/2Mr
こんなのもあるよ。
http://www.gmd-okayama.gr.jp/racesup.htm

155 名前:774RR :02/08/23 22:02 ID:SPjg97u0
>>153
これは、カウル・マフラー・ステップを交換することを前提にしています。
ちなみにUS仕様車がベースなのでフルパワー車。

156 名前:152 :02/08/23 22:36 ID:yYXqGAQx
>>153-155
レスありがとうございます
でも>>152>>154との価格差が( ゚д゚)ポカーンなのですが。
ナンバー取得不可って書いてありますが
ウィンカーとかをつければ行動走行OKになりますか?
で、もしそれが通るとすれば工賃含めていくらくらいになるのでしょうか。。。

夏の熱さにやられたお子様の疑問でつ


157 名前:774RR :02/08/23 22:46 ID:GP5paZ4U
公道走れるほど部品かったら、部品だけでも20万以上かかるよ。
それに、書類がないと、ナンバー取れないでしょ。
抜け道はあるんか?
事故って廃車になったバイクの書類をゲットして、
エンジンとフレームを交換したというとか…
まぁ無意味です。

レース用コンプリートは公道仕様にはない装備をつけてるから。
ステダン、キャッチタンク、専用カウル等。

158 名前:昔々の378 :02/08/23 22:49 ID:4XnzsAH8
亀レスが当たり前になってます、、、失礼。

>クラッチレス

本気全開時&やる気無し時はよく使いますね。
アクセルワークでショックは消せます、簡単だから是非ドーゾ。
モトクロッサー乗る人はスタート&パワー欲しい時以外は殆ど使わないス。
ま、Fでもクラッチレスでダウン、たま〜にしちゃいますが
はっきり言ってやんないほうが良いですよ。上手くやればスコっと入るけど。
なんでもチャレンジです、失敗して学んでって下さい。

>156氏
これは完全にレーサーベースなのでどんなに頑張っても公道はNGです。
フレーム&E/Gにナンバーが打ってありません。
どうしても公道走りたければフレーム&E/G交換(市販品ね)で登録できます。
もしくは一度輸出して入れなおすとか、、、
つまりは意味無しって事です。
153氏のおっしゃる通り、頑張った価格な訳です。
こういう所のホンダの頑張りは素晴らしい!!

159 名前:昔々の378 :02/08/23 22:51 ID:4XnzsAH8
あ、かぶった、、、恥ずかしい。
まぁそういう事です。

160 名前:152 :02/08/23 23:29 ID:yYXqGAQx
>>175-158
素人のおいらに判り易い解説ありがとうございますた
ム―――無理でつか(´へ`;)
でもホンダたんのがんばりは評価でつ

お邪魔しますた

161 名前:774RR :02/08/24 00:17 ID:YIuT6Bfs
なんとしてもage

162 名前:774RR :02/08/24 04:05 ID:1bgH6N9C
頑張っただけあって、全日本SS600は好調のようだ(´ー`)

163 名前:774RR :02/08/24 09:08 ID:GEKuZPoA
99年モデルの北米仕様でメーターをマイル→Km表示にしたいんですけどできますか?
ファイヤブレードの板で切り替え可能って書いてあったので600Fでも出来るかなっと思って。

164 名前:774RR :02/08/24 23:43 ID:CCWbuUmz
モリワキZERO装着age

165 名前:774RR :02/08/25 01:46 ID:t9pI6lCL
プレステコントローラーステッカー貼り付けage

166 名前:774RR :02/08/25 07:58 ID:4pck28OO
プレステコントローラーステッカーって
それ単体で売ってるの?
漏れも( ゚д゚)ホスィ…

167 名前:774RR :02/08/25 09:49 ID:KtMpizxw
ちょっと走りに行ってきます

168 名前:774RR :02/08/25 11:52 ID:fTmNtzOf
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/biketop1.html 

前スレで輸入販売してるとこ教えてもらった。 ナストロアズーロレプリカに必要な
ステッカーなら全部そろうよ。ただ輸入だから一ヶ月半待った。
レプソルステッカー(Fフェンダー)・MANPOWER・dominoも貼っけたよ。




169 名前:774RR :02/08/25 13:38 ID:PtuWqK7q
マルバラーメンはいまいちだったわけだが...

170 名前:774RR :02/08/25 18:41 ID:Vk8lGLj4
琵琶湖周辺で赤白(北米仕様?)ハッケン!!!

アクラポ、いい音だけどデビルほどうるさくないですね

たぶんチタンだから高音目立ってた

ここの住人かな?

171 名前:774RR :02/08/25 19:41 ID:zIhFlFKP
こんなの見つけました。600RRだってさ。
ttp://www.motocorse.com/article.php?sid=1888

172 名前:774RR :02/08/25 19:50 ID:zIhFlFKP
ageてみる。

173 名前:774RR :02/08/25 20:09 ID:FKJfxZTy
なんじゃあこりゃあああああああああああああああああ
昆虫か!?

こんなのだったらイラン!
F4i(Fs)が最高だった。


174 名前:774RR :02/08/25 20:19 ID:KnTpwG1A
>>171
大雑把な合成CGですなぁ〜
サイレンサーが右から出ているのにエキパイがシート下にある。。
211Vにライトつけただけ

175 名前:347 :02/08/25 20:35 ID:ncra7NRm
>>171
格好悪すぎですぅぅ

176 名前:774RR :02/08/25 21:41 ID:PWkwKy9g
2003年モデルめちゃめちゃかっこええやん。欲しいーーーーーーーーーーーー。
でも俺は01の北米仕様乗っているからな。まだローンも残っているし。ああ2003年
まで待てばよかった。こんな悲しい俺に誰かメッセージをお願いします。

177 名前:774RR :02/08/25 21:54 ID:JNXJox5t
>176
早漏

178 名前:774RR :02/08/25 22:03 ID:ANfXCSN+
ワラタ

179 名前:とらねこ :02/08/26 09:33 ID:E8lb347X
>>176
>>171を見た上でそう言われるのであれば、少数派間だと思われ。

180 名前:774RR :02/08/26 11:25 ID:kGbZw+vu
でも今回のCBR600RRはかなりコンパクトだね。NSR250波じゃないの?
あんくらいの大きさで600のエンジン積んでるんだろ、すげーぜ。
R6なんか話にならんぜ。けけけっけけけっ。wおそらく最強のバイクになりそうだ。


181 名前:774RR :02/08/26 11:46 ID:qnJTE+Ms
RCVとF4iの合成CGじゃ判断なんて出来るわけねーよぅ

でもフレームはF4のを小変更して使うようだから、劇的に小さくなるとは思えないね

182 名前:774RR :02/08/26 20:27 ID:aWJXAfUn
A-techで売っているHIDはどこの製品でしょう?
扉がロッシレプの装着写真ってことは問題なく着くってことだろう。

183 名前:774RR :02/08/26 21:19 ID:A6M9t73Z
ttp://www.a-tech.org/hid/src/h7.html

ネット販売のみだそうだが¥29800はかなり安いな。着けたくなって来た。
ロービームだけがHIDになるのかな?

184 名前:774RR :02/08/26 23:01 ID:k+QZ/QFA
>>137
ミシュランカーボンとは?

185 名前:とらねこ :02/08/27 10:49 ID:UDWdjmmw
>>183
29800ですか、揺れます。

186 名前:774RR :02/08/27 22:50 ID:HPzZsXRJ
age

187 名前:774RR :02/08/27 23:48 ID:YRowe+jO
キャブ仕様の600Fを買おうと考えているのですが、600Fがどんなバイクかほとんど知りません。
ワインディングで楽しいだろうなあ、ぐらいの想像が購入動機です。
そこで600Fのことを詳しく知りたいのですが、もしよろしければ600Fに関して詳しい
サイトをご存知なら教えやがれ。
教えてくださった方には
「そのサイトならすでに見ました、他のはないのか?」
などとちゃんとレスしますので。


188 名前:774RR :02/08/28 00:09 ID:8rA5O4pJ
http://www.google.co.jp/search?q=cbr600&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

189 名前:774RR :02/08/28 00:36 ID:8KPxa231
>>188
さっそくのレス感謝ですこの役たたず!

600Fに関するお勧めのサイトとか定番サイトなどはないですかね?


190 名前:774RR :02/08/28 01:11 ID:qz1mhMdX
http://www.infoseek.co.jp/Titles?qt=cbr600f&internet=
+%B8%A1%BA%F7+&btnchk=1&lk=noframes&qp=0&nh=10&svx=100600

191 名前:774RR :02/08/28 01:38 ID:xVEahpmU
>>187
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html

192 名前:191 :02/08/28 01:42 ID:xVEahpmU
おっと、キャブ仕様か。ならこっち
http://www.riderbook.com/j/honda.html#CBR600F

193 名前:774RR :02/08/28 13:38 ID:i/jgvYxA
オイ!お前ら!8月ももうお仕舞いですね。
で、突然ですが31日土曜に
『箱根あたりで逝ってしまう夏にさよならしたい
CBR600で細々と走る2ちゃんねらーのための
待ったりオフ。あくまでマターリでネ。』
でも開きませんか?と言って見るテスト。

194 名前:774RR :02/08/28 13:44 ID:57NjBj/K
箱根まで逝くのが一苦労なのですが・・・(;´Д`)

195 名前:774RR :02/08/28 13:44 ID:csXsE2sb
CBRじゃなくても逝って(・∀・)イイ!!ですか?

196 名前:774RR :02/08/28 15:14 ID:CcMSTN+R
ヘタクソですがいいですか?

197 名前:774RR :02/08/28 16:21 ID:C1UC00Pn
例え大人数で集まってパレードになっても、細々したいね。

198 名前:774RR :02/08/28 17:17 ID:i/jgvYxA
193です。

≫194 その躊躇いはわかります。その上
     せっかく来たのに霧が出ていたりして。
     では何故箱根か?その理由はズバリ
     折れの実家からすぐ逝けるからです。
     独断でスマソ。まあ宜しければという
     ことで当日待ったり待ってます。
≫195 どこかでCBR600を買って
     来てください。(JOE談)
≫196 大丈夫です。つうか当初の目的は何人か
     6F海苔が適当に集まって駄弁ること
     ですから。
     私自身タイヤの端1cm以上使用不可の
     細々ツーリングライダーです。まあ当日
     集まった人たちの中でもし時間があって
     せっかくだから何台かのCBR600で
     細々走ろうよ!ということになったら
     案内します。マターリ温泉にでも
     はいろーよということになったらこれも
     案内します。このお筆はアルコールと攻めの
     走りは絶対に梨です。言うまでもなく
     もし事故ったときは自己責任です。
≫197 激しく同意です。まあ5〜6台が理想ですな。


199 名前:187 :02/08/28 19:44 ID:cs5iSs4B
>188氏 190氏 191=192氏
いきなりの不躾な質問にお応えくださってほんとうに感謝です。
やくたいもない盆栽サイトがぞろぞろ出てきてウンザリでした。

さて、そんなこんなで600Fのことを調べさせていただいたところ、
ねらいは99’or00’モデルに絞られてきました。
タマ数少なそうで、苦労しそうです。

しかし車両重量が198kg・・・重い!
現在2スト250に乗っているのですが、タイトな峠道では今よりかなり遅くなるのが目に見えます。
乗り方もかなり変えなきゃならんでしょうなあ。

楽しみです。


200 名前:774RR :02/08/28 21:53 ID:E7dj277R
車両重量198kg、乾燥重量170kgって重くないっしょ。
400ccと変わらないよ。
そんなこと言っていたらリッターバイクには乗れません。
とか言って200ゲト

201 名前:774RR :02/08/28 22:15 ID:Hrd0B4c+
>>200
じつはCBR954のほうが車両重量(装備重量)が軽かったりする罠。


202 名前:774RR :02/08/28 22:19 ID:WLCvwRGc
2003年モデルは乾燥重量163kgらしいよ。

203 名前:774RR :02/08/28 22:26 ID:YSWiaTm0
いやあ、さすがに2スト250と比べたら重いっしょ。
コーナリングスピードでは敵わない・・・(T_T)
ワタスはあきらめて北米仕様にしてパワーにものいわせて走ってます。<へタレ


204 名前:774RR :02/08/28 23:19 ID:lC0tSFVT
2003年モデルはNSR250と大きさはあまり変わらないRC211Vのカウルだからね。
CBR600RってあるけどそうせならRC211でだせばよかったのに。
まあ驚くほど軽量コンパクトだから期待したほうがいいよ。CBR600F4iとは別物だね。
あんなコンパクト車両がレースでは300キロ超えるんだから。そら速いに決まってるぜ。
いずれにせよCBR600Rの逆車に期待します。メーターも高性能デジタルメーターで
平均燃費の表示とか新たに導入されるらしいです。今のF4iとはかなり違うらしい。
あとココセコムもオプションで付いたりとかとにかく性能もいいし装備も文句ないし
まあすごいとしか言いようがない。


205 名前:774RR :02/08/28 23:26 ID:qM8SgjcG
>>204
Fの方はどうなるのかな?
高性能デジタルメーターの平均燃費とかはFの方が似合ってそう。

206 名前:774RR :02/08/28 23:35 ID:S1OR1a/X
ちょいと調べてみた。
NSR250の車両重量が156kg(乾燥重量は137kg)。
重量差42kg。
確かにコーナリングスピードでは勝負になりませんなああああああ。
やはりパワーでゴリ押しするしか・・・(w


207 名前:774RR :02/08/29 00:41 ID:4WPoB7zn
立ち上がり早くする走りに変えればいい。
脱出速度はNSRより間違いなく上がるのでは?

208 名前:774RR :02/08/29 01:14 ID:AvdzhFRj
>>207
コーナーの次の直線区間が長ければねー。
それに脱出速度重視だとアウトで向き変えしてる間にインをするする走られてしまう罠。


209 名前:774RR :02/08/29 04:17 ID:fHjHxmGD
要するに NSR500 vs RC211V と同じようなもんか?(違

210 名前:とらねこ :02/08/29 09:38 ID:xiT/e+Ys
>>205
それより、ちゃんとした燃料計を憑けてほしいです。
燃料残量計でなくて。

211 名前:774RR :02/08/29 09:53 ID:bk/OpY//
確かに残量計だと心許なすぎる
目盛りが出たと思ったらアッという間に点滅していきよる(;´Д`)

まあ即座に給油しなければという気持ちにはさせられるが・・・

212 名前:774RR :02/08/29 09:54 ID:anGQUl20
NSR250の方が軽くてコーナリングで有利ってのは昔話でしょ?
サーキットでの話だが、F4iの方が高速、低速コーナーの
どちらでも速い。
足回りが格段に進化してるからね。
正直、NSRのあんな10年以上前の足回りじゃ話にならないね。

213 名前:774RR :02/08/29 11:47 ID:+27pGdQg
俺のF4iは燃料残量計が出て100キロは走る。あの残量計当てにならん。このまえ全部
点滅したからGS行ったら14リットルしか入らなかった。あんなズサンナ燃料計いらん。

214 名前:774RR :02/08/29 12:16 ID:fMRVDxG4
>NSR250の方が軽くてコーナリングで有利ってのは昔話でしょ?

う〜ん、これは今や昔とかは関係無く、軽いってのはほとんどの場合有利に働くんだよね。
けど要は走る場所にあった重量とパワーのバランスだね。
もちろんサーキットではF4iのが速い。
でもタイトな峠道ではNSR250。
さらに足まわりをイジったCRM250も・・・と条件しだいで優劣は変わるから一概には言えない。

そういやTIには直線でバンバン抜かれるのにコーナーではダントツに速いCRMがいるらしい。
コーナー番長と呼ばれているそうな(w


215 名前:774RR :02/08/29 13:21 ID:LOGl6DJe
193です。

テストした土曜の件ですが一応朝10頃箱根新道の湯本料金所
を出たP.Aで集合ということで如何でしょう。

もし今回のオフに参加してみようと思われる6F海苔
の方がいたら明日の夜までにこの板にレスしておいて下さい。
特に反応がないときは自動的に流会ということで。



216 名前:774RR :02/08/30 00:19 ID:4hRfiCik
>>214
>コーナー番長
オモロイ!!

217 名前:196 :02/08/30 01:23 ID:EWP++NQx
>>193
スミマセン。土日はどうしても都合つかないんで出られないっス。
オフ会楽しんでください。
いろんなCBR600がそろうところが見たかった。。。

218 名前:774RR :02/08/30 01:25 ID:PIs/i4Yh
日本語にすると曲線番長ですか

219 名前:774RR :02/08/30 01:25 ID:TJJEWadq
ってか台風ちゃうんか、と小一時間。。。

220 名前:774RR :02/08/30 09:27 ID:iCDtHEsT
関東じゃなくて関西CBR600オフ会ってのはないんですか?どうしても箱根だと
関西の俺には遠すぎる(T_T)。関東勢の方たちはいいなー。うらやますぃー。

221 名前:とらねこ :02/08/30 09:46 ID:9R2iskz7
>>217
赤黒の国内仕様車(しかもノーマル)ばかり集まる図を想像(んなこたーない

>>218
曲線番長vs直線番長!
曲線番長の方が上手いと思われ。

222 名前:へたれ :02/08/30 17:38 ID:p+8IVyLn
>>221
直線番長もそれはそれでたいしたもんだ。
200km/h以上は怖くて出せないよ…。

223 名前:774RR :02/08/30 18:25 ID:gZBKoLse
漏れのはその前にリミッターに当たるよ・・・

224 名前:774RR :02/08/30 18:51 ID:fTlWcmhO
31日にみんな集合しちゃうの?
当方逆ロッシなんですが、箱根まで行けません。

225 名前:774RR :02/08/30 19:22 ID:DJZAqXR9
誰か東京近辺か奥多摩オフ立ててくれ。
国内ロッシ海苔だが時間的に箱根はキツイ。
ロッシイパーイが見たい。

226 名前:774RR :02/08/30 20:44 ID:nMOXnsaQ
>>220
関西OFF開催しますか?
どこかのPAか、峠か・・・

227 名前:774RR :02/08/30 21:02 ID:nMOXnsaQ
というか関西ユーザー(兵庫・大阪・京都・和歌山・滋賀)で600海苔はどのくらいいるの?

228 名前:774RR :02/08/30 21:03 ID:nMOXnsaQ
奈良もね

229 名前:774RR :02/08/30 21:22 ID:ODOTngYg
関西オフしよしよ。(^o^)丿

230 名前:774RR :02/08/30 22:40 ID:1U2K7I4c
>>193
明日の箱根OFF、行こうと思えば行けるんだが・・・
明確に参加表明をしている奴がいないな。
参加者が193と俺だけだと、細々過ぎ。
2・3人の参加表明があったら行くよ。

231 名前:774RR :02/08/30 22:54 ID:xpfC19ep
193です。
チョット箱根は遠かったかな?
参加者いないみたいなので取りあえず今回は流会かな。

細々語るオフ会の企画、今度はもう少し東京近郊で
計画しましょう。



232 名前:774RR :02/08/30 22:56 ID:xpfC19ep
≫230
もう暫く待って決めましょうか?

233 名前:230 :02/08/30 23:49 ID:1U2K7I4c
>>232
明朝の8時ごろまで待てるよ。

234 名前:193=232 :02/08/31 00:24 ID:7pRbxG5P
≫230
了解。
いずれにせよ折れは明日昼頃、箱根流してます。


235 名前:F4i国内 :02/08/31 01:53 ID:yHnYY4ZU
新車から8000km経過。
今年中に10000kmは確実そう。

OIL交換とかは3000km毎にやってるつもりだけど、
この時点でそろそろヘタってくるのはどこ?
O/Hって毎年やったほうがいいの?
FRブレーキパットはまだ大丈夫そう。

気になる点といえば、チェーン周りからのノイズかな。
ちゃんと注油してても「ジャーーー」って鳴って気になる時もある気がする。
かと思えば気にならないときもある。
6Fの不快ノイズのほとんどはチェーン周りからのような気がする。
マフラーがノーマルで静かだから余計感じるのか?

タンク下からの例のカチカチカチカチ音みたいなとかはあまり気にならなくなった。

それ以外、これといって不満無し。


236 名前:774RR :02/08/31 05:23 ID:4maKS8nu
カムチェーンテンショナリフタの不良で
3000rpmあたりと5000rpm以上で
「ジャララ」とかいう音がエンヂンからする、というのは
複数報告されているよ。特にED仕様に多いようだ。
漏れは6000kmあたりで起こって、部品交換で治った。

235氏は知っているかもしれないが、最近読み始めた人の
ために。詳しくは過去スレで「カムチェーン」で検索汁

237 名前:774RR :02/08/31 09:13 ID:bpvU7K8A
CBR600ってエンジン超高回転型なのになんでカムギヤトレーン採用しないの?

238 名前:とらねこ :02/08/31 10:20 ID:Iit9f4Bv
>>227
大阪人です。

239 名前:774RR :02/08/31 10:29 ID:S6s38S7C
名古屋人はいったいどうすれば・・・(;´Д`)

>>237
日常使用での音が耳障りだから採用されていないと聞いたことがあるよ
(現行版VFRがカムチェーンになったのもこれが原因らしいし)
ただ用途がレース専科なマシンには未だに採用されてる、VTR-SPとか

240 名前:774RR :02/08/31 10:52 ID:ZkU77dxt
>CBR600ってエンジン超高回転型なのになんでカムギヤトレーン採用しないの?
高いから。
うるさいから。


241 名前:774RR :02/08/31 14:33 ID:LBy4TF3F
結局’03CBR600も954も211Vカラー出るんだね。

242 名前:774RR :02/08/31 15:05 ID:QPDNgr0a
>241
fortunaやponsにも供給されるから意味不明。レプソルカラーってことかな?

243 名前:774RR :02/08/31 15:11 ID:ZZ0b2vtV
211Vカラー=赤地黒翼
じゃないの?

ドゥーハンが乗ってたライト付きRCVもそのカラーだったし

244 名前:241 :02/08/31 15:16 ID:LBy4TF3F
ごめん。レプソルカラーってこと。

245 名前:774RR :02/08/31 15:41 ID:w5UJcoFE
今日発売の2誌でいろいろ書いてますね。
倒立フォークにユニットプロリンクサス?
ユニットプロリンクってライダーへの情報が減るっていう話だけど
公道で走るときにマイナス要素にならないのかな?

246 名前:774RR :02/08/31 19:15 ID:7Kn8HApb
さっき車の教習中に信号待ちで右からF4iに抜かれました(笑)

247 名前:774RR :02/08/31 21:15 ID:RL6dJtcf
ん? CBRが教習者に抜かれるよりは(・∀・)イイ!! 
猪に抜かれたヤツならイル。


248 名前:774RR :02/08/31 22:39 ID:xic6ygfF
ちょっと気になるのでお聞きしますが、600が新しく軽くなって、そしたら
954も同じぐらい軽くなって、次の600がもっと軽くなって・・・という現象がありますが、
これってみなさん気になります?

それとも954の使い切れないパワーよりベストバランスの600が良い!ですか?
私は後者ですが、オタク気質なのかパワーウェイトレシオなどのスペックがいたずらに気になります。


249 名前:774RR :02/08/31 22:56 ID:w5UJcoFE
>>248
ストックの乾燥重量が同等でも、
エキパイ交換すればすぐに600の方が軽くなるのでは?

250 名前:かまいたち :02/08/31 23:14 ID:UIDjylbY
954のノーマルエキパイ・サイレンサーはチタンじゃねーのか?
R1000はリプレイスする必要がないほどに軽いよな。

251 名前:774RR :02/08/31 23:16 ID:TLLE9zPn
飲酒運転公認TCアルカディアの女が乗ってるマシンのスレはここですか?

252 名前:774RR :02/08/31 23:34 ID:BjwUBO4X
そうなのかい?

253 名前:sage :02/08/31 23:35 ID:TLLE9zPn
そうだよ

254 名前:774RR :02/09/01 02:37 ID:0/iErBE2
>>248
WSSの最低重量が確か167kgと決まってたから
規則が変わらん限り、600はそれほど軽くならないんじゃないの?

255 名前:774RR :02/09/01 04:27 ID:Zi9FlCZd
OFF会やったの?

256 名前:774RR :02/09/01 05:05 ID:FU9/XCwl
>>248
桶川での試乗で、600と954で股下のボリューム感が全く違って、
600のほうがコンパクトでひらひら感があって、自分的にはそれが
気持ちよくて600が好きになった。パワーも慣性も大きく感じる
954を制覇する喜びと、ぱっと乗ってひらひらしているやつで
さらにテクを磨いていくか、そのあたりはまったく好みの問題だと
思うけど、600のあのパワーが物足りなくてつまらん、とか感じる
ようなツワモノにステップアップできたならそのアトに954に
行くほうがより楽しみとして深まるはずだ、と勝手に思っている。

257 名前:774RR :02/09/01 22:10 ID:HkW1lBEy
>255
参加表明そろわず中止。
次回は首都圏で呼びかけてみる。
っていっても大黒でやったんじゃあ細々と語るにならず・・・・・。

箱根走りながら激しく脳内オフだ。

258 名前:774RR :02/09/01 22:11 ID:mi17hyhn
CBR600RRの発売は確実なの?

259 名前:774RR :02/09/01 22:12 ID:8cMM/OQd
もう確実だな・・

あれでFなんて言えないだろうな

260 名前:774RR :02/09/01 22:47 ID:mi17hyhn
CBR600RRにユニットプロリンクを採用するとなると、どんなもんかぜひ乗ってみたな。

261 名前:774RR :02/09/01 22:48 ID:xQh6XvKm
で、乗ってみての感想は?

262 名前:774RR :02/09/01 22:50 ID:mi17hyhn
間違い
CBR600RRにユニットプロリンクを採用するとなると、どんなもんかぜひ乗ってみたいな。

263 名前:774RR :02/09/02 07:51 ID:K9bfTU+Y
来年春頃の試乗会は要チェックだね。
関西だと某正規店が店頭に試乗車を置いてるし、
試乗会も定期的にやってるから多分乗れると思う. …楽しみだ!

264 名前:774RR :02/09/02 18:27 ID:GnlY3t8M
新600(RCB?)ホスィ!
身長160でも乗れるかな?

265 名前:774RR :02/09/02 19:31 ID:8k8I1Rvp
SBBのモデルチェンジが先送りになったから、新型CBR600でも買うかな・・・

266 名前:774RR :02/09/03 00:27 ID:fcOp5TJW
RCBって何?意味深。

267 名前:774RR :02/09/03 01:14 ID:I4hu/Uis
RCBって名称に成るかも?って雑誌に載ってたよ
Fは無くなるのか(´・ω・‘) ショボーン

268 名前:774RR :02/09/03 03:40 ID:TNhDfpER
RCBはワークスマシンに与えられた名だし、
むやみに増やさないで欲しかったりもする・・・どうでもいいか?

269 名前:774RR :02/09/03 04:15 ID:8dAeiGpO

あのRCBか・・非常にレアっぼい魅力的な車名だがナ・・
RCB600Fで万事解決か?


なんだよソリゃ――――――ッ?


270 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/03 09:19 ID:9p+NzxjT
FはF
RRはRR
両方販売

個人的にはRVF600Rがよかったが

271 名前:とらねこ :02/09/03 09:50 ID:d05VkhTO
あのイラストにダブルシートを乗せてみると...。

272 名前:774RR :02/09/03 10:19 ID:YU6oHstl
270>RVFの時代は終わりますた。

273 名前:774RR :02/09/03 10:35 ID:bcu2zOR6
>個人的にはRVF600Rがよかったが

同意だが、SS600対応ならVTR750SPというのも捨てがたかった
まあSP2が消滅らしいからそれどころではないが・・・

274 名前:774RR :02/09/03 14:27 ID:yfCGXOeu
03モデルの画像ってまだ出てないの?

275 名前:774RR :02/09/03 14:39 ID:lTnjm7Ct
今週末には判るよ。

276 名前:774RR :02/09/03 16:05 ID:0/PtXagl
275>>
どっからの情報ですか?

277 名前:774RR :02/09/03 17:48 ID:AKr6dxrp
275>ちんぽまんからのおすえてもらった。すんませーーーん。

278 名前:774RR :02/09/03 20:37 ID:AKr6dxrp
俺の友達HONDA関係者なんだがV5nのRCVは今回V4のRCVカウル装着発売なんだけどとりあえず
それで様子を見て次の次のフルモデルチェンジでV5型のRCVが発売されるらしいですよ。600ccで発売されるらしいです。


279 名前:02国内 :02/09/04 00:21 ID:sjjhl0U6
チェーンの調整加減教えて。

バイク屋が調節したのはスイングアーム下のチェーンを上下に揺すって、
Fスプロケ近くのスイングアーム下にパシパシって当たる程度はいいのかな?
Rスプロケ側だと当たらないけど。

あと、ストック状態のまま乗ってるんだけど、
町乗りとか峠でFRサスの調節機構いじったりしてる?
下りコーナーでフロントが遠回りしてるような気がする。


280 名前:774RR :02/09/04 00:33 ID:P5/5R7k0
RCB600F なにげにカコイイ!

281 名前:02国内 :02/09/04 00:51 ID:sjjhl0U6
マフラーもノーマルだけど、全開加速して減速してコーナーに
飛び込んで長い旋回してるとポォン!ポォン!とアフターファイヤーする。

アフターファイヤーって抜けのいいリプレイスマフラーで起きるものだと
思ってたからちょっとビクーリ。


282 名前:774RR :02/09/04 00:52 ID:91pNO5Gc
どうせならRCB600スクーピーにしる!

283 名前:774RR :02/09/04 01:03 ID:99JEWbMl
時期6Fの話題で盛り上がってるところすいません・・・
逆車用のCBR600FSのパーツリストでカムシャフトの品番を調べたのですが、国内F4iと同じなんですよ・・
国内と逆車FSのカムが同じってことはないですよね・・?

284 名前:774RR :02/09/04 02:23 ID:sjjhl0U6
'01〜国内だと

IN 14110-MBW-J30 17,500yen
EX 14210-MBW-J30 17,500yen

となってる。



285 名前:フノぉ :02/09/04 07:57 ID:IfCmh0Yv
オートバイの予想;
名称ーRCB600
エンジンー直4
スタイルーRC211VっぽいF4

ヤングマシンの予想
名称ーCBR600RR
エンジンー直4
スタイルーRC211Vの8耐仕様クリソツ


後者の方が好きだけど・・・

286 名前:774RR :02/09/04 11:03 ID:32b8ktkY
>>283
99'と00'はインレットダクト、ジェットの番手、マフラー、ROMぐらいが違うだけで
カムは共通だったと聞いたことがある。
禿しくあやしい情報なので間違ってたら、どなたかツッコミよろしく。


287 名前:286 :02/09/04 11:12 ID:bh0/55Fr
修正
×99'と00'は
○99'と00'の国内と逆車は


288 名前:774RR :02/09/04 13:55 ID:SuAVLxOQ
個人的にはRCVよりF4iのデザインの方が勝ってると思うのだが、俺だけか?

というわけで、F4iの外装にV5(V4でもいいや)が載るなら購入

289 名前:774RR :02/09/04 16:05 ID:roxN2ESb
ユニットプロリンク?だったかいの。あれはどうなんやろね

290 名前:774RR :02/09/04 17:18 ID:rYejvEW7
>>286
'99-'00でも国内と逆車はカムが違います。
角度、カムプロフィール、リフト量それぞれぜんぜん違うYO!

291 名前:774RR :02/09/04 17:27 ID:4psekkSr
俺のCBR600FSツーリングでりッター23キロ走り間する。

292 名前:774RR :02/09/04 20:53 ID:gql/6/Aq
F4iの、国内カムは作用角もリフト量もハゲしく違うよ。
純正なのにアフターファイヤーするのはホンダらしくないと思う。
チェーンは真中辺りで2〜3cmくらいかな。
サスは気がする程度なら気にしないほうがいいと思うけど、
アンダーだと思うならリア固めろ。
しかし、ノーマルでもかなり固いからなー、
攻め攻めなのかい?

293 名前:774RR :02/09/04 20:57 ID:CLOJoRvR
>>291
まじでするか?
俺のは最近17〜18・・・
はずれひいたかな。
ちなみにレギュラー一筋3万キロ。

294 名前:774RR :02/09/04 20:57 ID:CLOJoRvR
お、なんかかっこいいID。

295 名前:774RR :02/09/04 21:37 ID:sjjhl0U6
>>285

8耐RCVまんまのルックスはちとキモいなぁ、アレ目が怖いよ。
まだRCVルックスのF4iというほうが馴染むなぁ。

>>288

激しく同意!

>>289

サス下回りのリンク部清掃が大変そうと見た。

>>291

マターリで20〜22km/L、飛ばして16km/L (国内でも)


そいや、ヤンマシだったかのどこかに「○○、これ最強!」みたいな言い回しがあったなぁ。
こんなところまで吉牛の胞子が・・。燃やすしかないか。


296 名前:774RR :02/09/04 22:46 ID:4psekkSr
ていうかV5のRCVを高価でもいいから出して欲しい。RCBなんて中途半端なものださずに
完璧なレプリカを出して欲しいよね。

297 名前:774RR :02/09/04 22:47 ID:4psekkSr
291>なぜ俺のは燃費があんなにいいのだろうか?ちと疑問だ。

298 名前:774RR :02/09/04 22:50 ID:4psekkSr
291>それに俺のCBR燃料残量計がでて残り3リットルかと思ってGS入ったら
11.30gしか排卵かたよ。どうみてもおかしい。

299 名前:774RR :02/09/04 23:39 ID:3L47yVAQ
漏れの01EDは奈良市時で21.6が最高・゚・(ノД`)・゚・

>>298
残量計の■4個が全点滅した時点で残り3.5Lではないかと
言ってみるテスト



300 名前:774RR :02/09/05 00:37 ID:VeEqWtU2
300ゲトー

301 名前:774RR :02/09/05 04:07 ID:k5JZ2+cQ
どうせなら
■=1g
にして欲しかった・・・

■=0.8gだととっさの残り航続距離の計算がややこしい(;´Д`)

302 名前:774RR :02/09/05 07:48 ID:4s867Y8r
>>292
>純正なのにアフターファイヤーするのはホンダらしくないと思う。

最初鳴ったときは「あらまっ」て驚いたよ。

>チェーンは真中辺りで2〜3cmくらいかな。

サンクスコ

下りのタイトコーナーとか、どーも曲がれないというか。フロントが突っ張るっつーか。
BIG MACHINE7月号とかのサスセッティング記事見るとフロント低いと感じるからフロントのプリロードをかけた
ほうがいいのかなと思うと、過去のモーサイの梨本氏の記事を見るとケツ下がりだからリアをプリロードかけて
上げたほうがいいみたいに書いてあるし、走り方で解決したほうがいいのかサス調節で楽に走れる方向性で解決
したほうが正解なのか、ちょっと迷ってる。せっかくフルでついてる調整機構だからいじってみたい気もするけど
ストックの状態に慣れてて「これが600Fのコーナリングの癖」っていうイメージを崩してしまうのもなんとなく怖い。

確かに、リアをあれ以上固めるのはちょっと気がひけるね。
新車時のガチガチから、ちょっと抜けてやっとイイ腰が出てきたと感じるし。

>攻め攻めなのかい?

うーむ、それなりに。
ちなみに体重63kgくらい。


303 名前:774RR :02/09/05 07:55 ID:4s867Y8r
折れの場合だと、4つ全部点滅して、それからもヤベーヤベーって延々と
マターリで走りつづけて給油したら15.4L入ったことがつい最近ある。

全点滅してもまだまだ逝ける!


304 名前:クイックルカウパー :02/09/05 08:25 ID:laRaDMC+
今、600とか750に興味あります。(オイラは今、参型ブレード
乗ってる)
それで、皆さんに質問なんですが、600でも峠でビッグバイクにつ
いてけますか?腕次第ってのは分かりますが、なるべくそれはおいと
いて。
よく、雑誌等で600は国内の峠ではベストとか、コーナリングスピ
ードはリッターより速いとか見るもんで。実際、一般のライダーのレ
ベルでもどうなんかな?と思ったもんで。
教えてクンで失礼。


305 名前:774RR :02/09/05 10:06 ID:A2QbyNaF
>>301
■=0.8gなのは
マイル表示だからでは?と言ってみる。


306 名前:とらねこ :02/09/05 10:33 ID:5iBWKHNa
>>303
燃料残量計って、結構あいまいみたいですからね。

燃費は、最高リッター20`です。
レギュラー入りの02年欧州仕様のFですけど。

307 名前:774RR :02/09/05 11:22 ID:kgYhYTQ/
■は消費燃料量じゃなくて、一定距離によって点滅が進むとマニュアルには載ってる。
だから高速とかだとあっというまに全点滅になる。

308 名前:774RR :02/09/05 11:54 ID:4s867Y8r
>>304

また荒れそうなネタを持ちこんできたなぁ・・
真面目に走らないと簡単に置いていかれるカモカモ


309 名前:774RR :02/09/05 12:05 ID:A2QbyNaF
ほんとに速さを求めるならR7に乗っとけ。

310 名前:774RR :02/09/05 20:48 ID:gwfsbEg3
>それで、皆さんに質問なんですが、600でも峠でビッグバイクにつ
一般人同士なら断然リッターの方が速いでしょ。
上級者同士でもリッター。
実際のところ2輪は腕が全てだからなぁ。
峠できっかり減速も加速もするようなペースで走るアホなら、
高回転キープ、シフトダウンも自由自在じゃないと辛いね。

オレ? リッターをブチぬいてますが?

311 名前:774RR :02/09/05 21:03 ID:KYYkW78G
次期型CBR600、まったく新しい機構のサスとかレーサーよりになるとか
言われてるけど、SP−1が出たとき戦闘力は高いけどツマラナイとか接地感が
なくて恐いとか言われてたのを思い出すと不安になる。

頼むぜ!ホンダ!

312 名前:774RR :02/09/05 21:05 ID:RtPKOkM+
所詮、400に毛が生えた程度だからなぁ。

313 名前:Rio600 ◆GG3qoodI :02/09/05 22:07 ID:RoixEqpb
>>312
そんなあなたは400すら使いこなせていない罠(藁


314 名前:774RR :02/09/05 22:45 ID:j7as0xU8
>>312
50馬力と100馬力オーバーの違いがわからん貴様はアホですか?
バイクは馬力だけじゃないけどさ。乗ってみれば違いは猿でもわかるぞ

315 名前:774RR :02/09/05 23:12 ID:OD9yFiWw
CBR600RR。
これ売れるとおもふ。
かなりかっこよさげ。

316 名前:774RR :02/09/05 23:15 ID:IEPlX/hB
>>315
ヤングマシンとオートバイのどっちの次期CBR600?
それとももう発表とかリークあったの?

317 名前:315 :02/09/05 23:30 ID:OD9yFiWw
>>316
どっちの雑誌も見てないけど
とにかくカコイイ!!

318 名前:774RR :02/09/05 23:40 ID:fA1nr+XW
オートバイの方は「確定」って書いてあるけど。(w
海外の情報もオートバイ寄りで、しかもメーカーインサイダーの
情報とありますが。

第一、ヤングマシンてよくハズしてません?(w

ユニットプロリンクのおかげで開いたシート下空間に「一般的に
巨大な斜めマフラー」を移動して空気抵抗を減らすってのは結構
説得力あると思いますが。


319 名前:CBR600RR :02/09/05 23:54 ID:tFniSuuh
迷った挙句、ヤングマシンを買いました。(10年振り)
すごそうだけどあの値段で発売できるのか?


320 名前:774RR :02/09/06 00:28 ID:PfXohI3+
まあ要するにみんなもんじゃ焼きなんだよ。

321 名前:774RR :02/09/06 00:29 ID:iFolrLCX


322 名前:774RR :02/09/06 01:00 ID:zxqJzaww
新型ZX-6Rにつくとかいうラップタイムモニターが欲しいなぁ
峠の区間タイム用とか

323 名前:774RR :02/09/06 01:10 ID:RebaWHJg
322の書き込みは馬鹿げてる。

判決→明日晩メシ抜き。

324 名前:774RR :02/09/06 03:41 ID:zxqJzaww

(´・ω・`)


325 名前:774RR :02/09/06 05:32 ID:MTVnD7pu
ミュンヘン・インターモト・ショーを待たずに今週末アッセンでの
スーパーバイクレース直後に発表する可能性あり、だそうだ。

インターモトでは他にもニューモデルがいくつも登場するので
注目を一身に集められないのが嫌だという噂。(w
コンセプトモデルのザクシスもそんな感じで登場だったっけ。
ワクワク。


326 名前:774RR :02/09/06 06:05 ID:5AGVUU1I


(;´Д`)ハァハァ

RCB600Fきぼんぬ



327 名前:とらねこ :02/09/06 09:54 ID:S5EPrZHF
値段も馬力並になったりして(w

328 名前:774RR :02/09/06 11:50 ID:ZoCzjMd3
やっぱ濃くない仕様はF4iより数万高くなるんだろうか?
オートバイ誌みたいなのだったらいいんけど、あの両目繋がったライトはやめて欲しいな。
繋がらなかったらまんまR1だけど。

329 名前:774RR :02/09/06 17:40 ID:nA4lF6EC
>>328
おれは両目繋がったF4iっぽいライトの方がカッコイイと思う。
でもテールはYM誌の方がカッコイイ!
>>325が言ってることが正しいなら、どこをチェックしとけばいいのかな?
スーパーバイクってCSでしかやってないよね。

330 名前:774RR :02/09/06 19:05 ID:338si8kg
>>329
テレビで見てもレース以外のそういう情報まではあまり出ないでそ。
ネットのバイク情報サイトが一番早いと思われ。できれば海外の。


331 名前:774RR :02/09/06 19:14 ID:nA4lF6EC
>>330
なるほど。サンクス


332 名前:774RR :02/09/06 19:46 ID:nA4lF6EC
R6のページがないのでここに書いちゃいます
ttp://www.cbrworld.net/global/cbrworld.asp
ドカの999とかZX6Rとか、最近すごい顔のバイクが増加中ですな。
まあ、どんな顔のバイクが出てきてもF4iより
カッコいいなんてありえないと言ってみるテスト。

333 名前:774RR :02/09/06 19:54 ID:BiYubrqG
折れ実車みたことあるけどオートバイの合成写真とはだいぶ違う。
もっとカコイイよ。お楽しみに

334 名前:774RR :02/09/06 20:29 ID:H6O1H7Sc
>333
ハチタイのRCV寄り?

335 名前:333 :02/09/06 20:57 ID:BiYubrqG
>>334
あんなブサイコじゃないよ。
RCV寄りというよりR1寄りかも(w

336 名前:774RR :02/09/06 21:17 ID:338si8kg
旧世紀を引きずる横出し煙突マフラーが無くなりゃどっちでもええよ。

流行れ、リアカウル内蔵マフラーっ!
SFバイクはもうそこだっ!(藁


337 名前:774RR :02/09/06 21:25 ID:HyC3hfGN
>>332
このR6カコワルイ

338 名前:774RR :02/09/06 21:33 ID:L4JUwhEC
>流行れ、リアカウル内蔵マフラーっ!
熱いだけなのに…

339 名前:774RR :02/09/06 21:44 ID:338si8kg
>>338
炎剣なんかすでに両足灼熱地獄っす。
この際、ケツが加わるぐらい屁でもないっす。

とヤセ我慢してみる。
でも炎剣もこのデザインになるらしいとか雑誌に書いてあった。
1000になるっていうし、マジで下半身が低温やけど起こしそ。


340 名前:774RR :02/09/06 22:54 ID:y0jUA8G8
>>339
低温やけどっていうか、自分の場合マジやけどっすよ。
内膝がちょうどフレームにあたるもんで。
そのてん600Fはフレームに当たらない。(・∀・)イイ!!

341 名前:774RR :02/09/06 23:58 ID:CMEpzx7h
CBR600、最近良く見かけた。
ツーリング中に名古屋で2回、東京で5回(うち秋葉で2台)。
大阪や北陸でも見かけた気がする。

ていうか一週間のツーリング中で一番沢山みかけた車種だった。
かなり売れてるのかな、やっぱり。


342 名前:フノぉ :02/09/07 00:14 ID:T+TfyNFz
>>333
テールはハチタイ仕様っすか?
あのテールランプ(・∀・)イイ!!
あれじゃなかったらあれに改造するヒトも出てくるんじゃないかと。

343 名前:774RR :02/09/07 01:21 ID:ZUfDHxbn
>>341

やはり国内仕様という存在がかなり大きいと思われ。

344 名前:774RR :02/09/07 02:27 ID:Q5cugAns
内蔵マフラーにスモーク発生装置組み込んだらアクロバット機みたいで
カッコエエですか?
並んでやったらさぞかし・・・目を惹くでげすな。ポリの。


345 名前:774RR :02/09/07 02:58 ID:ZUfDHxbn
だいぶ涼しくなってきたと思うのだが

346 名前:774RR :02/09/07 09:14 ID:P0YGklsN
なんかあれだな、新型R6の顔ってまんま 豚 姫 って感じ。。。
ラムエア?の穴ふたつ開いてるし。

347 名前:とらねこ :02/09/07 09:33 ID:G6tMo+/N
>>343
言えてます。
赤黒ばかり。

348 名前:774RR :02/09/07 13:40 ID:mQ5oyIB4
>>346
やーめーてー
R6をよごさなーいーでー

349 名前:774RR :02/09/07 21:48 ID:dql+aq/h
今日オートバイ立ち読みしたんだがー
CBR600のリアカウル内臓マフリャは確定なのか??


350 名前:774RR :02/09/07 22:36 ID:NG5oZILf
>>349
ユニットプロリンクサスってのがカコイイから内臓マフラーでもいいね。
どんなサスなのか乗ってみたいよ。

351 名前:774RR :02/09/07 22:37 ID:85/sbHbt
来年の試乗会が楽しみだ

352 名前:774RR :02/09/07 22:46 ID:29bHdi81
オートバイの予想仕様のまま出たらスレタイもCBR600でリッターをぶち抜くスレになるかな?

353 名前:333 :02/09/07 23:08 ID:TvWcqYw2
雑誌の記事ってわざと一部の仕様をはずして書くもんなんだよ。
あまりに当たりすぎてるとどこから情報が漏れたのか徹底的に調べられるから。

354 名前:774RR :02/09/08 02:04 ID:d0GwqgKh
YZF600Rはモデルチェンジしないのかな。

355 名前:774RR :02/09/08 02:56 ID:OShSrooQ
インターモトの情報はまだなのか…

356 名前:774RR :02/09/08 03:20 ID:ljBqXv3S
>>325が事実ならもうすぐ発表だね。
ttp://www.motorcyclenews.com/ここ
ttp://www.moto-station.com/ あるいはここを毎日チェックするよろし。



357 名前:774RR :02/09/08 04:35 ID:fMyyNG2t
話の流れとはちと違うので恐縮だが、今日デジタルトラッパーを購入してみますた。
漏れのは’00EDなんだけど、ケーブルの説明書には逆輸入車も対応とあるので
説明書通りに接続してみたけど、6pのサブイグニッションケーブルに
接続するとセルは回るがエンジンがかからない。元に戻すとかかる。
どうしてもおかしいのでデイトナに電話したら、「あー、HISS付きの逆輸入車だと
不具合のでる場合があるんですよねぇ。HISS取付車の場合元のままで構いません。」
とな。だったら書いとけ〜。タンク外したりカウル外したり面倒なんじゃ。
どうも、HISSがデジタルトラッパーを不正接続と判断するみたいで、エンジンに
火が入らない模様。凄いぞHISS!

で、結局主電源ケーブルとリアブレーキケーブルに配線をかますだけ。簡単。
機能自体は角度が0.5〜1秒くらい記憶された角度と違わないと警報がならない様
なので大型トラックの振動で誤報ってのはなさそう。
一緒にペイジングも買ったけど、電波到達距離が500mなので分厚いコンクリの
ビルでも大丈夫。最近販売されている警報機のペイジング機能の中では最長の電波
到達距離なので、ツーリングで路上にバイクとめて観光していても割と安心な距離かも。

愛車が心配な方、参考にしてみて下さい。
ただ、デジタルトラッパーの最大の問題は値段。
本体+ペイジング+ハーネスで46,000円って高過ぎだろ!

バイク盗難スレ向きだけど、600Fに付けたって事で。長文スマソです。

358 名前:774RR :02/09/08 04:54 ID:4jmCxnw1
>シートカウルにサイレンサー
ただでさえ少ないリアシート下の荷物入れがなくなるかと思うだけで、
おいら泣きそうですが・・・( ´Д⊂ヽ

VFRのサイドに這わせたデュアルサイレンサーでもほとんどスペース無くなったのに、
真ん中に通したらどうなってしまうんだよ・・・それでもR化したいのか?

359 名前:774RR :02/09/08 04:56 ID:Zy/LLfz+
>>355
インターモトのサイト
http://www2.intermot-muenchen.de/
http://www.munichtradefairs.com/Intermot/default.htm


360 名前:774RR :02/09/08 05:07 ID:Zy/LLfz+
>>358
カコイイ小ぶりの箱付けて一件落着!
箱メーカーからちゃんとステーも出ると思うし。


361 名前:774RR :02/09/08 05:07 ID:Lv+HqXCQ
>>357
か、、、、買ったのか?

362 名前:774RR :02/09/08 05:11 ID:95DDEZCs
箱は嫌だあ

363 名前:774RR :02/09/08 05:11 ID:x/gT7x+Q
>>357
バッテリ−気をつけてね
下手するとあっという間に逝く

364 名前:774RR :02/09/08 05:33 ID:gNcfmqha
>>354

サンダーキャットは現状で充分

365 名前:774RR :02/09/08 09:04 ID:kS/1tR5N
おれは箱、いいと思うけど。使わないときはすぐ外せるし。
でも専用ステーって高いよね.

366 名前:774RR :02/09/08 11:04 ID:W27hCLBA
600FだけじゃなくてF4iやFSも箱が付くんですね
でも似合うかな・・・、あまり街じゃ見かけないし


367 名前:774RR :02/09/08 12:46 ID:aVmrlBoV
ロッシカラー、でるかな?

368 名前:フノぉ :02/09/08 14:38 ID:8cuVVTdS
ナストロアズーロカラーは出ないでしょ。
レプソルカラー+46が出ると思われ。

大治郎が活躍すればあのウルトラマンみたいなカラーが国内仕様で出たりして。
国内仕様って出るのかな・・・?

個人的にはボンスウェストカラー出て欲しい。

369 名前:West Honda Pons :02/09/08 14:54 ID:Aml0EK+C

 ボンス?


370 名前:774RR :02/09/08 14:57 ID:RbjsJlrE
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/492-493

371 名前:フノぉ :02/09/08 15:10 ID:8cuVVTdS
細かいとこつっこむなよ。。・゚・(ノД`)・゚・。
はいはい、ポンスね。

372 名前:774RR :02/09/08 16:23 ID:b3Ke+Lqt
>>366
GIVIなどのは大抵のスポーツ車に似合うよ。

たまに「小さな」真っ四角の銀色カメラケースを付けてる人を
見かける。変にバイクに合わせたダサい形状と色のケースよりも
割り切った感じがオサレ。スポーツ車やオフ車にはよさげ。

メット入れようなんてサイズじゃなければ箱も結構格好良いよ。
バイクの使い勝手が飛躍的に上がるし。
使いはじめると手放せないとはよく聞く。
ビッグスクーターが売れてる理由の半分はまさに利便性だし。

>あまり街じゃ見かけないし
メジャーどころの製品は高いからでしょう。
それに日本のバイク乗りは厨が多いから速く見えないバイクは
ダメなんざんしょ。箱よりマフラーの交換に忙しい。
その割には袋しょっててダサいっつー事には目をつむってる。(w

ヨーロッパじゃ日常の風景なんだけどな、箱付きバイク。


373 名前:357 :02/09/08 19:40 ID:AbRiuNuI
>363
気をつけます。キャブ車だから最悪押しがけして対応するです。

374 名前:774RR :02/09/08 22:59 ID:gNcfmqha
ヤバいな、ちょっとアクセル開けて少しいけない速度まで加速して
アクセル戻すとすぐにノーマルマフラーがパンパン言うようになった。

パンパン癖がついたか

375 名前:774RR :02/09/08 23:26 ID:RbYuY6+v
>>374
エアクリ詰まってるだけだったり

376 名前:774RR :02/09/09 00:22 ID:Sp58o+cF
>>374
バイク屋持って行った方がいいね。


377 名前:774RR :02/09/09 01:31 ID:+U05QWd7
あー、エアクリか。
そいや掃除してなかったなぁ。

空けてみるか

378 名前:774RR :02/09/09 02:01 ID:oQCqhsW2
アフターファイヤって2次エア吸ってるか混合気が薄いからなるんじゃないの?

379 名前:774RR :02/09/09 05:54 ID:Hls+njT3
フェンダーレスにしたいんだけど、やった人いる?
どっかからキット出てるのかなあ。

380 名前:とらねこ :02/09/09 09:30 ID:Ie0HXciC
>>373
乗る度に押し崖って(きびすぃ

381 名前:774RR :02/09/09 10:57 ID:2aU1RBUg
RCB600が日曜のレース時に発表になるとかいうガセネタはどうなりましたか?

382 名前:774RR :02/09/09 11:09 ID:an696q65
>>379
過去ログなりグーグルなり検索できようが。
といいつつ、

コワースから出てるよ。
ただし、ネジ穴がずれていたりすることもあるのである程度自分で
加工する必要が出るかもしれない。
工具止めがなくなる。
リアサスの泥よけゴムカバーがつかなくなるので、リアインナーフェンダーを
同時につけるが吉。

383 名前:774RR :02/09/09 11:19 ID:2aU1RBUg
RCB600が日曜のレース時に発表になるとかいうガセネタはどうなりましたか?


384 名前:フノぉ :02/09/09 12:36 ID:zM02NObe
>>383
日曜にならんとわからんだろ。
あくまでも可能性があるって話なんだからよ。

385 名前:774RR :02/09/09 12:38 ID:muSd7pjk
日曜は昨日


386 名前:フノぉ :02/09/09 12:39 ID:zM02NObe
あ、昨日の日曜だったんか。ソマソ
どうなったんだろうかね。
つーか、時差何時間?

387 名前:774RR :02/09/09 14:54 ID:Md43jImt
お金貯まったらCBR600を買おうと思うんですけどどんな感じですか?
今はCBR250乗ってるんでそっからの乗り換えです

388 名前:774RR :02/09/09 15:39 ID:2aU1RBUg
RCB600が日曜のレース時に発表になるとかいうガセネタはどうなりましたか?

389 名前:774RR :02/09/09 19:36 ID:qeRKJ2DJ
シラねーよ

390 名前:774RR :02/09/09 19:45 ID:qeRKJ2DJ
>>387

CBR600もCBR250と同じく回して乗るエンジン。
但し、250のようにいつでもどこでも回しきるってのは難しい。
が、回した時は87年型のNSR500から89年型シマザキスペシャルのNSRに乗り換えたくらいのインパクトはある。
今までCBR250で必死に飛ばしてた領域が後ろにすっ飛んでいく。
一言、

    お  も  し  ろ  い  !!


低速ではかなり楽になって「大型だぁ」って印象はもつと思われ。
けっこうCBR250エンジンから乗り換えてる人多いんではないかな。
今から買うのだとアノ'03年型かぁ、後ろにひっくりかえるなよ〜(w


391 名前:774RR :02/09/09 20:21 ID:xa/DCO+D
>>387
新型が発表されたら今の在庫分が安くなるかもですが、
ぜひとも新型を買ってインプレを聞かせて頂きたく存じます。

392 名前:774RR :02/09/09 22:08 ID:oQCqhsW2
名前はRCBじゃねーつうの

393 名前:774RR :02/09/09 23:17 ID:FjUYOWW7
USホンダのサイトが大きく変わってました。
見た目ばっかりで前より使用感が悪いような。
それはそれで。13日にサイトで来年モデルどっと発表だって。
あと数日の辛抱ですよー。でもインターモト前にホントにやるか?
CBRだけ抜けてたりして。

雑誌とかにもあるように今回は600でも大ブレークするかもです。
それだけ過激、それだけカコイイ。
「細々と頑張っているスレ」...次回はタイトル変更かも。(w


394 名前:774RR :02/09/10 02:24 ID:DXaAdNVU

【こんにちは】CBR600で堂々と頑張っているスレ【Rコンセプト】


395 名前:774RR :02/09/10 04:45 ID:mnEv0/Rt
F3海苔としては細々の時代がチト懐かしい。
だいたい600ccという排気量自体がユーザー全体に
浸透していなかったもんな。
600って書いてあるのにナンシーに責められ、盆栽君にも
日本じゃあマイナーなカテゴリーですねなどと言われていた
5年前のあの頃。
まあ時代の流れってもんですな。


396 名前:774RR :02/09/10 07:47 ID:+Hn3nDXv
>>394
ワラタ
でも(・∀・)イイね!

397 名前:とらねこ :02/09/10 09:52 ID:maDT356k
>>390
>但し、250のようにいつでもどこでも回しきるってのは難しい。
いつでもどこでも回しきってたら、すぐに逝ってしまいます(w

>>393
TWみたく、大ブレイクしたりして...。
次スレは、「ありふれたCBR600で頑張っているスレ」?

398 名前:774RR :02/09/10 11:06 ID:8KwILBrO
ミーハーですいませんが今度の600。私の初の大型バイクとして
「購入しよう!」とおもとります。

399 名前:とらねこ :02/09/10 11:12 ID:maDT356k
ここが399と言うことは...。

400 名前:とらねこ :02/09/10 11:12 ID:maDT356k
今だ!400ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

401 名前:774RR :02/09/10 13:12 ID:ZjMo5pgY
>>398
おめでとage

402 名前:774RR :02/09/10 14:11 ID:xdjdFu1/
うらやましいsage

403 名前:774RR :02/09/10 16:21 ID:DXaAdNVU
>>398

そうか・・アレ買うか。
アレはイイ!ものだ、とてもイイ!ものだ・・



買ったらイソプレキボンヌ

404 名前:774RR :02/09/10 17:11 ID:Wey5+px8
ナストロアズーロカラーって限定何台でしたっけ?
もう新車じゃ無理ですよね・・・。中古はあるのかな??

RCVレプリカカラーがいまいちなので、急に欲しくなっちゃいますた。>ロッシカラー

405 名前:774RR :02/09/10 18:40 ID:UYnv+aWC
>>404
近所のバイク屋にはまだ4台くらい新車あったよ。

406 名前:774RR :02/09/10 18:44 ID:PJqk9cFY
'98のレプソルカラーなら今乗ってるF4iから乗り替えてもいいけど、
現行のレプソルとかナストロアズーロってどうも好きになれん・・・

それはそうと、国内ロッシが未だに置いてあるのよく見る、
人寄せで飾ってあるなら良いんだけど、売れ残りだとしたらちょっとカナスィ・・・

407 名前:774RR :02/09/10 18:59 ID:+pDOfdEn
これからCBR600を購入しようとしてるヤシは'03を待ってるのかな?

408 名前:774RR :02/09/10 19:06 ID:9rEDZZNK
最近、いきなり大型いきなり600の30前後の人増えてるってね。
女性にもそこそこウケてるそうだし。

このカテゴリーの人はDQNや騒音屋や自爆屋になる可能性も低いし
自分のヘタさを理解してるから事故も少ないだろうし・・・

実質的に400が絶滅寸前の今、日本もやっと欧米並みに600が
陽の目を見る時代が来たってことかな。あちらじゃリッターと双璧
を成す人気だし、乗り手の半数は大人だって言うし。

LAに至っては半数は40過ぎだよー(ソース:LAタイムス)。(w
LAの峠じゃレプのり爺(髪真っ白)とかよくいたしなあ。
欧米ともに小子化ならぬ小ライダー化は徐々に問題になりつつある
そうな。行政へ届く声が減れば差別が増えるもとだし。


409 名前:408つづき :02/09/10 19:07 ID:9rEDZZNK
03 CBR600が起爆剤になるといいやね。
大人の乗り手が増えればバイクを取り巻く環境もわずかながらでも
改善しようってもんだ。差別も減るだろうし。

その点、ビッグスクーターの方が一歩リードしてる上にメーカーは
AT免許導入によるバイク人口激増に萌えてる。しかし、こちらは
大人と一緒に厨も増えるという諸刃の剣。(w
ま、小ライダー化が避けられると思って堪えるしかないかねえ。


410 名前:774RR :02/09/10 20:19 ID:1cQyHHYL
>>406
そんなには売れないよね、値段高いもん。
逆輸入版買うよ..
(国内版のよさってのもあるんだろうけど)

411 名前:774RR :02/09/10 20:50 ID:+pDOfdEn
>>410
確かに。。。
俺は'02国内ロッシ買ったけど値引かなかったからな。FILLとか見るとノーマル国内CBR
600Fならケッコー値引いてるし。 ま、前のバイク高めで買ってくれて6・12ヶ月点検がタダって
こととゾイル付けてくれただけでも良いか。

412 名前:774RR :02/09/10 21:04 ID:P+Qixi3B
'99か'00のF、あるいは'01以降のF4iを買うかで迷っています。
F4iはインジェクションでシートがシングル風ってことしか知りません。
この他になにか明確な違いはあるのでしょうか?
またインジェクションとキャブで乗り味に違いはありますか?
よろしければ教えてください。

逆車ねらいですが国内モデルも視野に入れてます。


413 名前:774RR :02/09/10 21:07 ID:O4PqsgKl
>>404
RCVレプリカカラーってもしかしてヤングマシンに出てたやつか?
あれはCGだぞ。念のため。

414 名前:774RR :02/09/10 21:08 ID:O4PqsgKl
>>412
センタースタンドの有無

415 名前:774RR :02/09/10 21:43 ID:j4hgvQ/H
>>412
F3はスポーツツアラー。万能選手っぽかった。
F4になってスポーツになりましたが、懐が深く町乗りもこなす。
次期F5ではカリカリのスポーツになるはず。

F4からインジェクションになりました。
シートはアメリカ仕様のF4iがシングルシートタイプ、
欧州仕様はダブルシートタイプのFとシングルシートタイプのFSがあります。
F4iとFSが同じグレードと見て良いと思います。
国内仕様は米国F4iをベースにピークパワーとピークパワー発生回転数を
ダウン、国内自主規制対応になっています。フルパワー化は割と簡単です。
逆車にこだわりがないならばF4i国内仕様をフルパワー化すると安上がり。

416 名前:412 :02/09/10 23:23 ID:XjclZnj0
お応えありがとうございます!

センタースタンドはあればちょっと便利ですね。
調子に乗ってさらに質問させてください。

・F3とは〜'98までの鉄フレームのやつでしょうか?
・とするとアルミフレームのキャブ車がF4、インジェクション車がF4i?
・国内仕様をフルパワー化するには
 吸気ダクト、ジェット類、カム、エギゾースト、ROM、などを変更ですよね?
 逆車と国内仕様の価格差は車体で10万ほどなので、あまり安上がりには思えないのですが・・・。
 逆に高くつく可能性もあり?
 

417 名前:774RR :02/09/10 23:27 ID:VS1NR0im
HISSって三代目からついてたっけ?

418 名前:404 :02/09/10 23:30 ID:Wey5+px8
ナストロアズーロ、まだ新車あるんですね。
すげー欲すぃ。出来れば逆輸入がいいけど。

>>413
そうです。見たのはヤングマシンのCGです。
カラーもそうですけど、全体的なスタイリングも
F4iの方が好みなので。F4iのスタイリングは俺の
フルカウルスポーツ車に対するイメージの中では
究極のバランスと美しさなのです。

ケチつける訳じゃないですけど、03型(あくまでも予想図)
って前後長と高さのバランスからか寸詰まりに見えるんです。
シートカウル内のサイレンサーとかユニットプロリンクサス
には興味津々ですけどね。

419 名前:774F4 :02/09/11 00:08 ID:o/zB8NnX
>> 416
逆車は 本田技研工業の保証が付かず、リコールの対象外になります。
バイクに何があっても 販売店との個人的な保証しか付きません。
リコールが出ても 逆車は実費負担などの落とし穴があるので、
注意して下さい。
まあ、自己責任、自己判断です。

PS. 国内F4をフルパワー改造しましたが乗りやすいです。
  インシュとマフラー、スプロケのみですが、低速が
  逆車よりあるので、街乗りでも楽々!
  逆車は1万回転からのパワーが違うとのことですが、
  2速でもレッドゾーンで140km/hを越えるので、
  1万回転以上は使うところが限られます。

420 名前:774RR :02/09/11 00:22 ID:gOQZ60MG
>415 >412
99-00のF4はFタイプでキャブ。
01のF4iからインジェクションで国内&北米がシングルシートのFsタイプ、
欧州がFとFsで両タイプ。Fs=F4iと思ってよし。
なもんで、01EDタイプならFもあってメータもKm/hなので
取っ付き易いでし。北米はmile/hなので表示割る1.6してくだちい。
Fsは軽量化の代わりにセンスタがないのでメンテしにくい罠。
HISSは今は全車装備だっけ?国内はついてなかったっけ。

421 名前:774RR :02/09/11 00:42 ID:uYeBeljL
>>419
工賃込みの費用はどのくらいかかりましたか?
俺もチョッチ興味あります。

422 名前:774RR :02/09/11 02:20 ID:9hj8rCZz
>>419
リコールの対象にはなるよ。
新車の1年保証は無いけどね。
これはショップが独自で保証してるところもある。

423 名前:774RR :02/09/11 02:30 ID:0qt/5Pj6
CBR600FSについて色々謎です。教えてくだしゃい。
インジェクションとキャブの違いとは?
ナストロアローズの意味とは?
片目の意味とは?
何故ハザード、ポジションランプがないのか?
最初に装備されてるあのタイヤのグリップ力は?
はたして何キロ出るのか?
等きぼんぬ。購入予定age。

424 名前:774RR :02/09/11 02:38 ID:UBVtbWbk
燃料噴射メカニズムの違い。機械的に制御するか負圧を利用して制御するか。
イタリアのビール会社。ロッシのスポンサー。
知るか。これはあくまでも俺の見解だが、2灯で両方のバルブ形式をそろえた
結果、ハイ・ロー切り替えするには片目ずつに役割分担した方がいいと考えた
んではなかろうか。H7でハイ・ロー切り替えバルブはなかったはず。
国内式でハザードスイッチがある場所にライトオンオフスイッチがついているから。あとはしらん。
逆輸入車は両目の間にポジションあり。
FSは確か初期タイヤがPスポーツ。基本的にコンパウンドが硬めらしいが、よほど攻めるので
ない限りグリップに不満は出ないだろう。どうせ新車購入からしばらくは慣らしで急のつかない
動作を求められるのだから、なおさら不満はない。不満が出れば後に交換すればいい。
メーター読みで260までは比較的たやすくいく。
そこから上は条件次第だ。

おしまい。

425 名前:774RR :02/09/11 02:47 ID:uYeBeljL
ナストロアズーロビール飲んだけど今一だった。

426 名前:774RR :02/09/11 02:47 ID:QvTGp7x/
ナストロアズーロは青いリボンって意味のよう。
ライスポに載ってますた。

427 名前:774RR :02/09/11 05:25 ID:ZSUCjEba
>>420
>HISSは今は全車装備だっけ?国内はついてなかったっけ。

HISSはインジェクション化された代から装備だよね。
国内F4iはHISSついてます。


まぁ、あとは>>404氏は国内と逆車でさんざん悩む次期に突入することにはなると思うが・・
悩んで悩んで、悩みまくってくれい!(゚∀゚)


428 名前:774RR :02/09/11 05:39 ID:ZSUCjEba
'03R-6出たみたいね。
赤や黄色に塗るとFs、F4iに見えるなぁ・・って思ったの漏れだけ?

http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=155771


429 名前:774RR :02/09/11 05:54 ID:ZSUCjEba
メインスタンドの無いFs、F4i買ったらすぐにメンテスタンドも買ったほうがいいかも。
一万しないのあるし。

チェーンに給油とか、リアホイール外して清掃とか、有れば有ったで便利。


430 名前:412 :02/09/11 06:58 ID:kfnDZb7A
沢山の情報ありがとうございます。
購入の際の重要な情報になります。

>>419
>国内F4をフルパワー改造しましたが乗りやすいです。
>インシュとマフラー、スプロケのみですが、
これってフルパワー改造と言うほど変わります?
吸排気のファインチューンって感じですが。
キャブ(インジェクション?)の設定は変更されているのでしょうか?
なにぶん素人なので的外れなことを言っていたらすみません。


431 名前:774RR :02/09/11 08:44 ID:9hj8rCZz
Pスポーツはレースじゃない限りサーキットでも十分なグリップだよ。
公道レベルの走りで限界越える事はないとおもわれ。

432 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/11 08:53 ID:O3ScQgv/
ロッシカラー(なすとろ)の国内版だけじゃない?
モリワキのかっこいいティアドロップ断面の
マフラーがついてるのってさ

433 名前:とらねこ :02/09/11 10:21 ID:W7NS8pQA
>>429
メンテはショップ任せの人も多かったりして...。

434 名前:774RR :02/09/11 12:27 ID:z8Z+CN4b
>>433
あ、それ俺(;´Д`)

435 名前:774RR :02/09/11 13:06 ID:NyBAEk0M
自分も、国内と逆輸入は悩みました。
街乗りでは国内が乗りやすいって聞いてたし、
古パワー化も簡単みたいだし。
でも乗り味はそのうち慣れるだろうってことで、カラバリ
豊富な逆輸入にしました。
Fのトリコでほぼ決定ってときに、店頭でロッシを見て
一目惚れ、01ロッシ(欧仕様)を買いました。
(翌年、国内でもロッシが出ました)

436 名前:774RR :02/09/11 13:47 ID:UWmVC+Bx
>>431
初期装備のタイヤは、同銘柄の同グレード市販タイヤと比べて
若干硬いってのが通説。

437 名前:774RR :02/09/11 15:45 ID:DTKS12so
新型写真まだ〜?

438 名前:774RR :02/09/11 16:29 ID:0pJstd/7
ライバルR6は,USAのページでコーシキハピョー
CBRのハピョー,禿しくキボーン

439 名前:774RR :02/09/11 18:26 ID:ZSUCjEba
>>435

折れも購入直前になった国内ロッシ発表になってまた悩んだが、
あの時期にに差額10マソは正直、キツかった。

が、もしも実車を目の当たりにしていたらどう転んでいたか分からない罠・・。


>>412

フルパワー化に関してはググってみれ
とにっかくたくさん出てくるから

検索キーワード 「CBR600 フルパワー」


440 名前:774RR :02/09/11 19:15 ID:+D4DDwWu
>>439
ホントだ。ヒットしすぎ。
やっぱ国内乗りはフルパワー化を望むのね。
F5国内仕様もフルパワー化しやすいようにしてくれよ!!
という祈りを込めつつsage。

441 名前:412 :02/09/11 20:03 ID:wifHepZy
>>439
サンクス。
しかしその検索ワードでは実際にフルパワー化をしてるサイトは1件しか出てきませんでした・・・。
そのサイトでは
・インシュレーター加工
・エアクリーナーボックス加工
・マフラー交換
しかしてませんでしたが、他のサイトでは
・CPU交換
・カム交換
・キャブ(インジェクション)セッティング変更
もしなければいけない、としてるところもあります。
また新車購入なら3万円でフルパワー化するという店や、10万円でという店もあります。
情報が氾濫していてどれが正しいのかわかりませ〜ん!

どなたか正解をご存知の方、御教授ください。


442 名前:774RR :02/09/11 20:10 ID:nwjT4dcs
スミマセン。俺はファインチューンの方に興味があるので何を返ればいいのかと金額的
なところのアドバイスお願いします。

443 名前:774RR :02/09/11 20:19 ID:ePevG3hz
>>441
漏れは逆車なので正解は知らないが、吸排気だけの変更でフルパワー化できるとは思わない。
確かにそれだけで若干馬力が上がって特性も変わるだろうから、フルパワー気分は味わえると思う。
でも国内仕様のほうが低速で扱い安いってのなら最低限カムは違うだろうし、それにともなってセッティングもROMも違うんじゃないだろうか?
あくまで漏れの私見。
ホンダが吸排気だけのリミッターで国内仕様を作ってるとすれば、とんだオトボケカキコでスマソ。


444 名前:774RR :02/09/11 20:22 ID:qhwvgqLM
つーかよ、国内仕様をフルパワー化しても逆車よりは10〜20psくらいは劣るんぢゃねーの?

445 名前:774RR :02/09/11 20:26 ID:WyKeZnmj
なんでフルパワーにするくらいならハナっから逆車を買わんのだ?
サーキットでの使用を考えないのであればかえって乗りにくくなるだろ。
逆車は低速ねーらしーしなー。



446 名前:774RR :02/09/11 20:28 ID:4yjOhuVj
結局、古パワ−化は簡単って情報が一人歩きして誰もその内容は知らない罠?


447 名前:774RR :02/09/11 20:30 ID:ksf48OUX
多くのショップはマフラー、インシュ、ECU配線加工、スプロケ交換のみで
フルパワー仕様と言って売ってる。(エアクリーナーの遮蔽板を取ってるかどうか不明)
実際にはカム変えてないとフルパワーじゃないので、
馬力的には90ぐらいのようですだ。

自分でやるんじゃないんだったら、
モトバムのコンプリートとかはどう?
上記内容にフルスケールメーター、メッシュホースつきで83万円だよ確か。

448 名前:447 :02/09/11 20:33 ID:ksf48OUX
追加・赤男爵では01EU仕様が83万円で売ってた。
価格的には微妙なところですが。

449 名前:774RR :02/09/11 20:54 ID:dH60GCCQ
>逆車は低速ねーらしーしなー。
変わらんよ。
上でより伸びる感じはあるけど、
低回転での出力も下手をすると逆車の方がある。

450 名前:774RR :02/09/11 21:32 ID:9hj8rCZz
ECUが逆車用マップでカムが国内用じゃ問題ありじゃない?
パワコマとかでセッティング出せば良いんだろうけど。

451 名前:412 :02/09/11 21:49 ID:9t2KoSz4
ツーリングメインでワインディングも元気に走りたいという使用目的なので
国内仕様も含めて迷っています。
しかし68psと110psではどうしてもフルパワーという言葉に惑わされてしまいます(w

以前99EU仕様(F キャブ仕様)に乗ってた方に聞いたところ01国内仕様(F4i)と低速で同等、
高回転はくらべものにならんと聞きました(まあ当然でしょうが)。

国内仕様が吸排気の加工・変更や配線加工で90ps程度になるならそれもアリですねえ。
でもこれってホントですか?
吸排気変更したら最低限セッティング変更もしなければならないのでは?

カム交換までするとなると私にとっては「簡単」ではありません。
ここまでするくらいなら素直に逆車を買ったほうが得策のようですね。


452 名前:774RR :02/09/11 22:03 ID:GOE7pcWo
3000キロ程走りました。
乗ってる時になにやらカチカチやカシャカシャみたいな音がするんだけど何?
チェーンの張りは指一本分ぐらいにしてるし。もっと張ったほがいいのかな?
あとFブレーキかけるとスコォーって音。正常?
さらに気になったのが02 600FSでバックファイヤー出来る?まぁノーマルマフラーなんですが。
マフラー変えてもしないけど。一応気になったので。なんか具合の悪い事はできなさそうな予感。


453 名前:774RR :02/09/11 22:04 ID:El3TZRCw
>>437-438
あと3日待て


454 名前:419 :02/09/11 22:33 ID:o/zB8NnX
俺のは 00M 国内 キャブ仕様

部品代は インシュが¥300/個しなかったから ¥1200以下
マフラーは市販品の好きなの(モリワキのスリップオンなど)
スプロケは¥7000以下
組み込みは自分でしようとサービスマニュアルも買ったが、
あまりにもキャブ廻りパイピングが複雑であえなく、持ち込み対応。
工賃¥15000位で出来ました。
ジェットは 逆車が真ん中の2、3シリンダー用を3番手(#132から#135)
上げるだけだったが、許容範囲なので、交換無し。
CDI(イグナイター)を交換しないとダメとの意見もあったが、
低速が無くなって、1万回転以上の伸びが良くなるとのことだったので、
取りあえず、街乗りとツーリングメインなので、交換は止めた。
カムも同じく。

給排気系だけでも 低速のトルクは上がるし、2600と4000のトルクの谷間も
無くなり、もの凄く乗りやすくなった。
高回転の伸びも かなり良くなり、アッという間に2速で140km/hに達する。
サーキットを走らない俺には 1万回転以上は不要なので、十分満足!
安上がりで、保証もリコ−ルも効くので良いですよ。

逆車も低速あると言うのは ドリブンスプロケの端数の違いだと思う。
スプロケ変えると 低速も不満無くなります。

F4iは イグナイターの配線だけで 逆車仕様に変えられてリミッターも
カット出来ると聞きましたよ。

PS. ホンダの国内仕様は すぐにフルパワー出来るように作られているので、
  給排気系だけで ビシバシ元気になります。

455 名前:774RR :02/09/11 22:34 ID:9hj8rCZz
初心者がいきなり大型バイクに乗るようになったんだなぁとつくづく感じた・・・

456 名前:774RR :02/09/11 22:34 ID:a14YSOxn
こんな小僧(>>452)もいるのかと思うと禿しく鬱

>>452
初めてのバイクですか?


457 名前:774RR :02/09/11 22:45 ID:o/zB8NnX
ホンダは 国内にPROS店系列を持っており、国内仕様のバイクを卸している。
逆車は 輸入業者が現地から買い付けた並行輸入物。
ホンダは 輸出先での保証、クレームの対応が 現地の対応になっているので、
それ以外のに 第三者が輸出した物には 保証もクレームも行いません。
お客様相談センターに電話すると分かります。
つまり、逆車は ホンダが作った物だが、ホンダが売った物では無いのです。

よって、逆車は販売店が独自で付ける保証だけになります。
リコールも販売店持ちでやっているので、買う場合は この点を
販売店に良く確認しないと 痛い目に遭います。

要するに 逆車は 輸入ルートを持たない 小口のホンダのPROS店を
守るために 国内仕様を出しているので、 簡単にフルパワー改造出来ないと
商売にならないので、 簡単にパワーアップ出来るように作られています。
CBR954RRの国内が出たときに 各誌が競ってフルパワー改造を
紹介しているのは その表れ。
CBR600Fも99M(PC35)が出たときに フルパワー改造が
記事に載っていたので、私も簡単に改造が出来ました。

458 名前:774RR :02/09/11 22:48 ID:9hj8rCZz
>>454
おいおい、改造したら保証はきかんよ。
リコールは大丈夫だと思うが。(不具合部分にもよるけど)


>逆車も低速あると言うのは ドリブンスプロケの端数の違いだと思う。
>スプロケ変えると 低速も不満無くなります。

これ、なんかおかしくないか?逆だろ?

459 名前:419 :02/09/11 22:55 ID:o/zB8NnX
>>458
国内は騒音規制で ドリブンが43T
逆車は 46T(F4i)とローギア化されているので 普通に乗ると
逆車でも低速あるように感じますが、
国内フルパワー(給排気系)+スプロケ46Tにすると
逆車以上に低速で トルク感が出るんですよ。

460 名前:774RR :02/09/11 23:04 ID:9hj8rCZz
>>459
ショートの方が低速あるように感じると思うんだけど・・・

461 名前:774RR :02/09/11 23:05 ID:9hj8rCZz
↑の訂正
話がかみ合ってないな。すまんちょ

462 名前:774RR :02/09/11 23:06 ID:ZSUCjEba
>>452
>乗ってる時になにやらカチカチやカシャカシャみたいな音がするんだけど何?

タンク下でカムチェーン?がムニャムニャ・・
CBR600の癖のようだ。

燃料補給バルブ?みたいなのが鳴ってるから問題なしという説もあるが。

>チェーンの張りは指一本分ぐらいにしてるし。もっと張ったほがいいのかな?

スイングアーム下で?指一本分は少ないんじゃないかな。
乗車するとピンピンになってしまわない?
もうちょっとたるませたほうがいいかも

>あとFブレーキかけるとスコォーって音。正常?

まだブレーキパッドの当たりが出てないだけかと。
キーーとかでなければ大丈夫。
シューーとかスコォーーー系の音はバットがローターに擦れて効いてますよってことだから気にしなくていいと思う。

>さらに気になったのが02 600FSでバックファイヤー出来る?まぁノーマルマフラーなんですが。

アフターファイアーね。
勢いよくエンジン回転させからアクセル一気に戻したときかな?
折れのもカナーリ鳴るよ。


463 名前:774RR :02/09/11 23:12 ID:ebzl674Y
>>460
逆車がファイナルで低速をかせいでいるというのは本当。
でないと高回転にふったエンジンで低速で扱い易くなんて無理でしょ?

>>419
プラグはチェックしてる?
ジェットそのままで焼け気味にならん?吹けはよくて気持ちいいだろけど。


464 名前:419 :02/09/11 23:13 ID:o/zB8NnX
>>460
ドライブスプロケの端数を増やすとハイギアになりますが、
ドリブンは 端数を増やすと ローギアになり、加速寄りになります。
同じギアでもトルク感アップしますよ。
同じエンジン回転数で 端数の比分の後輪トルクがアップしますよ。
46/43=1.07(7%UP)
ちなみにスピードメータと実速が7%変わります。(メーターが速く表示する)
実速100キロにて表示は107キロ。

465 名前:419 :02/09/11 23:19 ID:o/zB8NnX
国内は8番手、逆車は9番手は知っているが、3000〜10000rpmが常用なので、
あえて8番にした。
イリジウムにしたので、始動性も向上。
ジェットも#3番手違いなんで問題にしていない。
セッティングじゃ#10番手位変えているとの助言より。

466 名前:419 :02/09/11 23:25 ID:o/zB8NnX
ちなみに逆車改造の部品は 自分で調べて パーツオーダーしてから
部品持ち込みで組み込みのみして貰った。
部品は 部番さえ分かれば 普通にオーダー出来るし、
価格も国内向けと大して変わらない。。
(インシュはアルミ板がない分、大幅に安い)
部品込みで改造して貰うと 販売店毎にまちまちな価格設定されているので、
良い販売店を探してから改造しておくれ。
また、自己責任なので、自己判断でお願いします。

467 名前:774RR :02/09/11 23:25 ID:dH60GCCQ
>逆車以上に低速で トルク感が出るんですよ。
気のせいでない?
オレは両方のっていたことがあるし、
逆車とパワーグラフ比較したことあるけど、
低回転でも僅かに輸出の方がトルク(馬力)があった。
さらに高回転になっても輸出はトルクがおちない。

#スプロケは逆車以上に加速よりにしてる。

468 名前:774RR :02/09/11 23:31 ID:ZSUCjEba
>低回転でも僅かに輸出の方がトルク(馬力)があった。

マジ!?Σ(´Д`
じゃ国内仕様の立場って・・??

469 名前:774RR :02/09/11 23:36 ID:Nu7jFEZN
>>465=419
ジェット薄めでプラグは8番・・・。
ちょっと焼けつきが心配。
てか、プラグチェックしてないの?


470 名前:774RR :02/09/11 23:39 ID:dH60GCCQ
>じゃ国内仕様の立場って・・??
安い、保証がある、以外ないんでない?
イヤ、国内のってるけど。
輸出は高回転で、馬力がでてるから、低速ないと感じ、
国内は回しても、馬力がでないから、低速があると感じるんだろう。

6000くらいまでは、輸出も国内も殆ど一緒。

471 名前:774RR :02/09/11 23:46 ID:3glHein8
もおおおお〜〜〜〜情報が錯綜してなにがなんだか〜〜〜〜!(w

結局、国内仕様でもファインチューンで手軽に安くそれなりにパワーアプできるし
逆車は低速でも十分トルクあるってことでいいか?

無難にまとめるイヤなヤシですか?(w


472 名前:419 :02/09/11 23:49 ID:o/zB8NnX
>ジェット薄めでプラグは8番・・・。
>ちょっと焼けつきが心配。
>てか、プラグチェックしてないの?

10000しか廻さず、ジェットも#3番手しか違わないのに壊れるのでしょうか?
これで 壊れるなら マフラー交換して 標準より抜け良くしたら
逆車でも壊れることになりますよ。

473 名前:774RR :02/09/11 23:59 ID:dH60GCCQ
>結局、国内仕様でもファインチューンで手軽に安くそれなりにパワーアプできるし
>逆車は低速でも十分トルクあるってことでいいか?
いんじゃない。
オレは、逆車、と国内、国内改所有してたし。
今、心配になってパワーグラフみてみたら、4500rpm〜5500rpmは
誤差の範囲だけど、国内の方が馬力でてるかも… 1ps程。
でも、他は全て輸出。
スペックオタ、峠でギンギン、サーキットも走りたいのどれかなら、輸出。
10000rpm以上使う気がないマッタリ派なら国内にしとけ。

474 名前:419 :02/09/12 00:00 ID:sjyHxjlA
>>467
国内は給排気系のチューンはしたのですか?

カムも高回転、点火時期も高回転(イグナイター)で
道排気量の同じエンジンで どうやったら 低速も高回転も
トルク出せるエンジンになるのですか?
もしかしたら VTEC入っているのでしょうか?
それともセッティング間違い?

言っていること無茶苦茶!

475 名前:774RR :02/09/12 00:01 ID:HINe2N25
まあまあ落ち着きなさい。結果は逆車のほうがいいってことよ。だから俺は初めから
逆車を買いました。

476 名前:419 :02/09/12 00:05 ID:sjyHxjlA
もしかしたら マフラーの違いか?
抜けの良すぎるレーシングマフラーなら低速無くなるし...

477 名前:774RR :02/09/12 00:15 ID:Qs9SULgR
>国内は給排気系のチューンはしたのですか?
したよ。
ちなみにF4iの話ね。
だから、キャブのセッティングはしてない。ECUは改造。
国内カムはリフト量も作用角も小さいから、空気が少ないのかねぇ?
流速は上がるだろうけど。
4500〜5500以外全てで負け。
その僅かな領域も誤差の範囲。
雑誌のいいかげんなレビューに騙されてないかい?
イヤ、オレ、国内のりなんだけど。

足りないパワーはテクでカバーしとるよ。
輸出仕様、かかってこいや、ゴルァ!!

478 名前:469 :02/09/12 00:21 ID:sRwgpnUC
>>472=419
まあまあ、落着いて。
吸排気の抵抗を取り除いたら吸気量が増えるわけで、相対的に混合気が薄くなるので
焼けが心配だな〜〜〜と思ったわけです。

>これで 壊れるなら マフラー交換して 標準より抜け良くしたら
>逆車でも壊れることになりますよ。
なりません。マフラー交換のみで吸気側をいじってなければ。

というか、もういっかい聞くけど、プラグチェックはしてる?


479 名前:横ヤリ :02/09/12 00:34 ID:9p8a+rwO
>カムも高回転、点火時期も高回転(イグナイター)で
>道排気量の同じエンジンで どうやったら 低速も高回転も
>トルク出せるエンジンになるのですか?

逆に考えてみ。
それだけ国内仕様がデチューンされてる、と。
国内仕様のカムが低回転でも高回転でも吸えないとしたら、すべてツジツマが合う。


480 名前:774RR :02/09/12 00:38 ID:eJKqPQul
>>423
ポジションランプがないのは日本では常時点灯が義務付けられているから。
ハザードがないのは日本はハザードスイッチが特に義務付けられてないから。
ハザード欲しかったら同メーカ同系列のバイクでハザード付きのスイッチ
ボックス買うか、市販のハザードキットで対応すれ。
漏れはウインカーを←→×2回するとハザードになるキットつけますた。
セパハンのCBRには邪魔なスイッチが付かなくて便利。

>>457
小口のPROS店守るためなら規格を国内外同じにした方が国内の
販売数増えるのにね。そうするより国内新車販売+フルパワー作業
の方が販売店は儲かるのかな。まあ、工賃は店ごとの設定だからねえ。
まだ自主規制の都合でパワー上げられないのかな。
大型店が逆車取り扱うってことは、大型バイクはフルパワーが好まれる
ってことだよねえ。


481 名前:774RR :02/09/12 01:33 ID:Zc8pl+Bq
「フルパワー」というより「本来の性能」と考えるといいかも

482 名前:774RR :02/09/12 01:35 ID:NI9QxeVv
新型600は輸出と同じカムで出るといいのになぁ。
ぜひ954と同じ手法で。


483 名前:774RR :02/09/12 01:53 ID:Top/v0rG
一般的な中速系の峠だったら国内仕様で充分だよ。
5000rpmぐらいからジワッと立ち上がりで開けてくとこなんかは国内が有利じゃないの?

で、逆車が得意とする回転域に入る前に次のコーナーが来ちゃう・・と。


484 名前:774RR :02/09/12 02:15 ID:Pj8odirr
だったら逆車はスプロケット交換しろって。

485 名前:774RR :02/09/12 04:07 ID:pDb9YmK8
>>483
ローギヤで高回転扱える奴以外は国内の方が攻めやすいだろうな

486 名前:774RR :02/09/12 04:12 ID:Top/v0rG

>ローギヤで高回転扱える奴

正直、それをやられると国内はツラい..


487 名前:774RR :02/09/12 04:15 ID:klIu90NX
>>477
おいおいなんでF4iなのにキャブなのだ?
インジェクションであろうが。

厨房ってかわいい








488 名前:774RR :02/09/12 06:14 ID:NI9QxeVv
>>451
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ooami127/CBR600F4ipower.htm

カム交換ナシ国内改のパワーグラフ(マフラーはエリオンレーシングらしい)。
セッティングに関してはECU配線加工で逆車用に切り替わるので問題なし。
厳密にいえばインジェクションコントローラーでセッティングが必要だと思うけど
自分のでは特に不具合ないよ。許容範囲なんじゃないのかな。

489 名前:774RR :02/09/12 07:57 ID:Zc8pl+Bq
>>483
峠の速さが目的で国内仕様にするくらいなら別のバイクを買った方が良いのでは?
と言ってみるテスト

490 名前:774R :02/09/12 08:53 ID:s6ztPgHJ
>>442
ついこの間、リッターマシンから02に乗り換えてました。
某ホンダショップ買ってECU加工 エアクリ加工 インシュレータ交換
マフラー交換(S/O)してもらって10万ぐらいだったかな。
そのうちの7割以上がマフラーだけど。

ノーマル時との比較をしてみると、自分が鈍感だからかもしんないけど
普通の国内仕様とあんまりかわんないような・・・
確かに高速で150から少し伸びるようになった気がするけど、
トルクが細いのでただ伸びているだけみたいな感じがしました。
低速トルクうんぬんは、自分が気持ち良く使えない回転数は使わなければ
よいというだけの話なのであんまり気になりませんね。


491 名前:490 :02/09/12 08:58 ID:s6ztPgHJ
>某ホンダショップ買って
某ホンダショップで買って

ですた。F4iで逝ってきます。

492 名前:774RR :02/09/12 09:53 ID:HjdmtLS0
http://www.cbrworld.net/news/news_detail.asp?IDNews=146

493 名前:フノぉ :02/09/12 10:07 ID:yKRDNOOY
>>492
うお、マジでそのカタチなんかよ。
The new 2003 Honda CBR is going to be introduced tomorrow to the world,
but we already have a picture.

テールがハチタイ仕様じゃなかったのが残念。

494 名前:774RR :02/09/12 10:22 ID:bH5YtSC5
>>492
目が細すぎ。。。
R6もそうだったけど 今年は蟲が流行りなのか?

495 名前:774RR :02/09/12 10:25 ID:YAy9XOmW
>>492
カラーバリエーションはいくつ設定されるかな?(赤黒は嫌いなので)

496 名前:774RR :02/09/12 10:45 ID:g3VWnMOk
F4iと外装、スイングアームしかかわんねーよ(;´Д`)
あと、ツインインジェクター搭載か・・

正直、レースではあまり速くなさそう・・

497 名前:774RR :02/09/12 10:46 ID:IvBR6sdF
>>492
怪しいな。あんな目にはしないだろ。

498 名前:774RR :02/09/12 11:09 ID:BXIINtIf
けつのタイヤのんゆにっとなんとかになってるやん

499 名前:とらねこ :02/09/12 11:13 ID:CmNbpizI
プロジェクターにはしないのかな?

500 名前:とらねこ :02/09/12 11:14 ID:CmNbpizI
ついでなので

今だ!500ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

501 名前:774RR :02/09/12 11:21 ID:g3VWnMOk
ホンダの正式な発表では>>492と激しく違っている事をきぼんぬ

特にフレーム周り新設計きぼんぬ

502 名前:774RR :02/09/12 11:28 ID:BXIINtIf
あぁ〜!倒立サスじゃね〜

503 名前:774RR :02/09/12 11:36 ID:sHdBJ19P
Upgraded frame って書いてあるけど。。。
今回はZX-6RRの圧勝!

504 名前:774RR :02/09/12 11:43 ID:NUcW+u8A
>>492
オートバイ誌とかからコピーしたみたいな画像だな。

505 名前:774RR :02/09/12 12:11 ID:BXIINtIf
600やめて954にします。さよなら

506 名前:774RR :02/09/12 15:32 ID:OWQH6mcB
>>505
い、いかないで〜
CBR600の売上をもっと伸ばしてアフターパーツの充実を図りたい

507 名前:774RR :02/09/12 16:42 ID:BVTHM9If
ださっ!

508 名前:774RR :02/09/12 17:11 ID:L2U0+RCX
Looks like I better start saving up and it looks like my F4i will have some company next year
↑外人さんも考えることは同じなのね。
why do people think the upper is ugly? I love it. It's different from everybody else's.
↑ハゲしく同意。

509 名前:774RR :02/09/12 18:09 ID:U9xLez+9
ttp://www.moto-station.com/article.php?sid=543&mode=thread&order=0
う〜ん、どうかな?

510 名前:フノぉ :02/09/12 18:23 ID:sS4peN4m
新型の登場で急にF4が格好良く見えてきました。
来年ゴロに発表されるかもしれんRCVレプは裏切らないことを願います。

511 名前:774RR :02/09/12 18:33 ID:sL60P5Bb
俺の01モデルについてるマフラーと同じようなもんがシート裏につくと考えると
恐ろしくて環八走れませんな…
RRのくせにRRぽく感じないのは乗って運転してないからだけかな?

RCVに似てるけどCBR
CBRはいつから外装レプリカモデルになっちゃったのかな…

512 名前:774RR :02/09/12 19:08 ID:Slg2LlG0
明日か明後日に発表なんだからピーピー騒がずおとなしく待て。
倒立サスにはならんらしいという話は前から出ていたぞ。
CBRには剛性高すぎるとかいうことで。
実際どうなるかはわからんけど。


513 名前:774RR :02/09/12 19:26 ID:UPsVLl2v
>>510
RCVレプは出ないと思うなあ。
ホンダもV4で懲りてるでしょ。まーた販売店やサービスサイド
から突き上げ食らうだけ。メンテナンス性ゲロ悪いマシンは海外
じゃヒンシュク買う。誰もがその性能に感動したVF500Fでさえ
結局そこがネックになりロングセラーになりえなかった。

あー、高額限定品とかならありえるかねー。NRみたいに。

>>511
>CBRはいつから外装レプリカモデルになっちゃったのかな…
外装レプってこともないでしょ。
VTR(レーサー)は来年辺りからは直4が取って代わるとかいう
話が持ち上がってるそうだし。こちらもRCVルックだとか。


514 名前:フノぉ :02/09/12 19:34 ID:sS4peN4m
テールをハチタイ仕様&シングルシートにして、ミラーの位置とカタチを変えたらそこそこ格好良くなるかな?

515 名前:774RR :02/09/12 19:50 ID:Top/v0rG
なんだ、>>492ってまだ決定稿ではないんだ・・

516 名前:412 :02/09/12 19:58 ID:N4cxVg6M
この3日ほどで大変勉強になりました。
購入する際の判断基準とさせていただきます。
みなさまサンクス。

逆車と国内車で迷っているのですが、私なりの解釈ですと・・・。
・国内車は吸排気の変更やECUの配線加工などで簡単に90ps程度に
・逆車程度までパワーアップするにはカムその他も変更しなければならない
・カム変更までするなら逆車を買ったほうが得
・要は高回転の110psを必要としているか(スペックヲタも含む)
こんなところです。

私の場合、ツーリングと低中速コーナー主体の峠がメインなので110psを実際に使う
状況は少ないと考えられます。
しかし20psの差があると考えると逆車に引かれてしまいます。<スペックヲタ(w

ここからは購入に向けて金額やサービスその他で判断していきます。
新車、中古車、両方を選択肢に入れているので何が自分にとって得かを見据えて決めたいと思います。

ありがとうございました。


517 名前:774RR :02/09/12 20:13 ID:L2U0+RCX
マフリャ―は社外製でどうとでもなるでしょ。
目は俺的にめちゃOK!
問題は全長、最小回転半径、ライディングポジションだよ。<スペックヲタ(w

518 名前:774RR :02/09/12 20:15 ID:g3VWnMOk
逆車乗ってる人はショック受けるかも知れませんが・・・・



実は逆車の110psはグロスでの出力ではないかという罠。
もしくはハッタリw
実際にダイナモで測定すると100ps以下です。

思っているほど国内仕様は逆車に劣ってないのが実際。
レースの様にピークパワーで長いストレートを走れば差は出ますが、
公道ではほとんど差は無いかと・・・

519 名前:774RR :02/09/12 20:19 ID:wtKoAiQp
ダイナモで測定するとな。
カワサキで言うところのラムエアが効いてくるのは200km/hとかその上の
速度域でだろ。
それでどの程度馬力うpするのかは知らないが。

つまるところ、公道ではほとんど差がないのは確か。
むしろ低速の非力さから言うと国内仕様に分があるとも言えなくもない。
1速と2速どちらを使うか迷うよ、逆車は。

520 名前:774RR :02/09/12 20:23 ID:XGTjH2ZJ
>>516
そんなとこじゃない。
コースに行くか高速道路でもなけりゃ110psなんか使うことないし。<漏れ
でもあんま使わない110psに金かけて自己満足ってのもいいかも。<漏れ

自己マンばかにすんな!モルァッ!!(w
自己満足も重要な要素です。


521 名前:774RR :02/09/12 21:13 ID:Qs9SULgR
>おいおいなんでF4iなのにキャブなのだ?
わかりにくて、悪かったね。
前にキャブセッティングしたかって、聞かれたから、
F4iなので、(キャブがないから)セッティングしてないって書いたのよ。

>もしくはハッタリw
普通はそうだよ。
カタログ通り馬力でてるバイクなんてあんまりない。
国内は逆にカタログ以上馬力でてるけど。

>むしろ低速の非力さから言うと国内仕様に分があるとも言えなくもない。
だから、雑誌を真に受け過ぎ。
かわんないよ。

アホなら、公道で110ps使うなんて簡単。
1速にいれて、アクセルを最後まで回し、13000rpmまで回せば良し。


522 名前:774RR :02/09/12 21:25 ID:sL60P5Bb
PAやSAから本線に戻るときに2速で13000まで回せますよ。
1は負担かかるからなるべく2でやってね♪>>521
でも本当はサーキット推奨

523 名前:774RR :02/09/12 21:29 ID:Qs9SULgR
>でも本当はサーキット推奨
オレは1から6でやってるよ。
13000でシフトアップ。


524 名前:774RR :02/09/12 21:37 ID:D6DNtXbV
>>511
>CBRはいつから外装レプリカモデルになっちゃったのかな…
スマソ、折れのF3smokinjoeはAMAの外装レプリカでし。
もともとCBR600にはその傾向があるのよ。



525 名前:774RR :02/09/12 21:39 ID:Zc8pl+Bq
>>515
これで決定だよ。
この写真じゃわかりづらいが、楕円サイレンサーだよ。

526 名前:774RR :02/09/12 21:40 ID:QZisFhqK
小物入れなしだね。コリャ

527 名前:774RR :02/09/12 21:41 ID:Top/v0rG

みんな'03モデルの発表を待ちわびてエキサイトしすぎ!(w

国内F4iフルノーマルは車次第(擬似ラム風あり)にかけたら70psですた。

528 名前:774RR :02/09/12 21:44 ID:Zc8pl+Bq
カラーリングがアレなもんでラムエアダクトが目立っちゃうんだよな。

529 名前:774RR :02/09/12 21:51 ID:Top/v0rG
国内って3速だけ回転の上昇が鈍い気がするけど気のせい?
音はけっこうけたたましいんだけど。

なので、3速である程度加速したらすぐに4速に入れたほうがスピードの乗りが速い気がする。


530 名前:774RR :02/09/12 21:56 ID:ivsFfOHq
はやく正式発表してくれ〜!

531 名前:774RR :02/09/12 21:58 ID:gzJ4DEnb
これから買うヤシは'03モデルを見てからでも遅くない。
'03出たら売れ残りの'02が安くなるし。

'99スポーツツアラー
'01スポーツ
'03ピュアスポーツ
って感じ?全然違うかもしれんけどイメージ的に。

中古車を含めるといろいろ選べておもしろい。


532 名前:774RR :02/09/12 22:16 ID:Qs9SULgR
ちゅーか、これってよくできたイメージCGでしょ?
妙に不自然なんですけど…


533 名前:774RR :02/09/12 22:20 ID:tvTQQuqi
ttp://www.cbrworld.net/news/news_detail.asp?IDNews=146

534 名前:774RR :02/09/12 22:26 ID:K3bqojmh
>>529
国内モデルは騒音規制のためECUがリミットかけてます。加速騒音対策。

あれ?でも4速でだったような。

535 名前:774RR :02/09/12 22:30 ID:Qs9SULgR
>>533
そ、そ、これ。
妙に不自然だからCGだと思ってたけど、CGだよね?

>国内モデルは騒音規制のためECUがリミットかけてます。加速騒音対策。
騒音規制ってか、速度リミッタだけでしょ?
3速でかかるね。529がいってるのはそーゆーことではないと思うけど。



536 名前:774RR :02/09/12 22:51 ID:4YQc62Cp
加速騒音対策ってのがあるのよ。
運輸省で認可を請けるときに○速での騒音をチェックする。
それがたしか4速だった気がするのよ。

ホンダは他の中型バイクで4速のときに点火カットしてこのチェックをクリアするって方法を取ってた。
その中型バイクのオーナーではギアポジションセンサーから出てる4速の配線をカットするのは常識になってるし。


537 名前:529 :02/09/12 22:57 ID:Top/v0rG
感覚的なところなんだけど、
3速では音の割りには回転が上昇していかないというか・・。
ある速度域で3か4か迷ったら、4速のほうが最初は少しタルいけど、
あとはブワーーッと加速上昇感が強い気がして。

ヘタにずっと3速キープのギャンギャンで逝くよりは、4速でスピードを
スーーーッと乗せていったほうが速く走ってるかんじがする。

こういうインジェクションセッティングなのかなと思ってみたり。

538 名前:529 :02/09/12 23:01 ID:Top/v0rG
>>536

うーん、ECUで意図的に点火カットしてるとしたら4速かぁ。
4速っていうと自分的に峠とかで一番気持ちよく走れるギアポジションだなぁ。
なんだろな。

539 名前:774RR :02/09/12 23:02 ID:prAyIssA
CGじゃないんじゃない?
合成にしては見たことないパーツばっかりだし、そのパーツをCGで作ってるにしては手間かかりまくり。
これが発売されるかどうかは分からないけんども、実車は存在しそう。



540 名前:774RR :02/09/12 23:12 ID:GdjWNW7E
これは?

http://www.motocorse.com/article.php?sid=1888

541 名前:774RR :02/09/12 23:27 ID:Qs9SULgR
>>540
ぐはぁ。
論外…

いや、533はネジの色とか向き、
ネジ穴なさそうな所にネジがあったり、
クランクケースの変なでっぱりとか、
妙なスイングアーム、座面の成型が変なリアシート等。
こんなこといって、本物だったらゴメン。
でも、変だよな〜。

542 名前:774RR :02/09/12 23:31 ID:ATb3ML3w
>>540
それはCG。
拡大して輪郭強調してみ。


543 名前:774RR :02/09/12 23:32 ID:aYexsnQi
倒立じゃないのか!
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

544 名前:774RR :02/09/12 23:41 ID:Qs9SULgR
てゆーか、540はネタでしょ。
533もやっぱりへんよ。
おかしいところが多すぎ。

545 名前:774RR :02/09/13 00:16 ID:wwy1irPg
最近のCGはようできとる


546 名前:333 :02/09/13 00:26 ID:tseDnPcV
>>540
ワラタ

>>533はCGじゃないよ。

547 名前:774RR :02/09/13 00:42 ID:bbzs5uba
>>533はCGじゃないよ。
根拠は?
おれも自身ないけど。
ホンダがあんな、意味をなさないような、極小リアフェンダーつけるかね?
それに座面がフラットなのに前から見ると丸いリアシート。
他にもおかしいとこあり過ぎ。

548 名前:774RR :02/09/13 00:49 ID:16JkCaJJ
イタリア時間の22:00に発表されるよ。

ttp://www.hondaitalia.com ←ホンダイタリアのHPね。


549 名前:774RR :02/09/13 01:04 ID:OZOhbAvH
533は俺もCGじゃないと思う。
あんなに見たこと無い部品わざわざ作るとも思えないし
実車は、すでに工場ラインで作られてるしね〜


550 名前:774RR :02/09/13 01:12 ID:4E9Cqc3G
まあオフィシャルな発表を待とう。どきどきどきどき・・・しないなイマイチ。

551 名前:774RR :02/09/13 01:13 ID:4KIZ4Ve/
>>549
具体的に見たこと無い部品てどれですか?

俺もCGだと思う、っていうかCGで有って欲しい。。。



552 名前:774RR :02/09/13 01:21 ID:j5OzX9lB
>>533をかっこいいと思う漏れは目がフシアナですか?

553 名前:774RR :02/09/13 02:12 ID:HKUCiHXw
【'03】600ccスーパースポーツ総合【キター!!】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031836351/


554 名前:774RR :02/09/13 05:11 ID:AgNjo17c
公式発表されました。
http://www.hondaitalia.com

555 名前:774RR :02/09/13 05:21 ID:T8+TAldM
>>554
うげっ! マジでこのデザインかよ?!
つかアンバランスだろう、このマシン
特にフロントセクションはF4iより150歩は劣る(;´Д`)


お尻
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2003/cbr600rr/img/intro.jpg
こっちの方はちょっとだけマシに見える・・・か??

556 名前:774RR :02/09/13 05:24 ID:/IYNoxE/
02’の車体をかお〜っと

557 名前:774RR :02/09/13 06:04 ID:/Z7jAgfw
***現行F4型買い占めの恐れ有り!***

558 名前:774RR :02/09/13 06:08 ID:l91aq5kS
思った通り煮え切らないカタチになったけど、
これでも本田としてはかなり冒険した方だろうね。
そんなに悪くないと思うよ。

559 名前:774RR :02/09/13 06:10 ID:poDVY/YR
倒立がヨカタ・・・

560 名前:774RR :02/09/13 06:24 ID:BGxaadQG
俺的には02のデザインのが好きだが03のこのデザインも格好悪いとは思わない。

それよかスペックが気になる。<スペックヲタ(w

RRになったってことで過激路線突入か?
スペックヲタが多いからスペックの内容によっては売れるんでない?
シート下のサイレンサーも厨にはウケそう。


561 名前:774RR :02/09/13 07:17 ID:ga8pt+rF
外観から見えるのはタンクカバーなのか…。
フレームもぜんぜん別物だし、ホンダにしてはカナーリがんばったんでないかな。
レース仕様はカコイイネ。



562 名前:774RR :02/09/13 07:24 ID:KyNuHe0X
スタイリングは俺的に完璧なのにメーター周りがカコ悪い・・・・
やっぱカウル小型化のために一体化したのかな?
>Peso a secco 169 chili
↑乾燥重量169kgのこと?
だたら重くなってるやん(;´Д`)
>Potenza massima 86kW a 13.000 giri/min
馬力もR6に負けてるし。

563 名前:774RR :02/09/13 07:34 ID:ga8pt+rF
>86kW a 13.000 giri/min

ラム圧かかってないときの馬力なのかなー。
86kwつうことは(117HPぐらい?)
新R6のラム圧がきいてないときと同じなんすけど...。


564 名前:774RR :02/09/13 07:36 ID:4SeUNxbT
なんか刀とかその世代を思わせるデザインだ >メーター周り

あと現行乗りとしてどうしても受け入れがたい部分
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2003/cbr600rr/img/access1.jpg
シートカウルにサイレンサーを持ってくると聞いた時から覚悟はしていたが、
ここまで何も入らなさそうとは・・・(絶句)

565 名前:774RR :02/09/13 07:39 ID:4JnQhhWv
>>564
バーロック入るだけマシ。

566 名前:774RR :02/09/13 07:43 ID:HiMhZ6VV
>>565
俺の使ってるabusのロック、これじゃ入らねーかもしれんですが・・・

567 名前:774RR :02/09/13 07:46 ID:4JnQhhWv
>>566
その前にオマエ03CBR買うのか?と問いたい。問い詰め(以下略

568 名前:774RR :02/09/13 07:46 ID:KyNuHe0X
>>565
てかHISSついてるのにこんな安っぽいロックに意味があるのかと小(略

569 名前:774RR :02/09/13 07:49 ID:maRAWo8X
>>567
F4iの下取りが良く、なおかつ『'03が激しく格好良ければ』買っていたかもしれんが

570 名前:774RR :02/09/13 07:52 ID:4JnQhhWv
>>568
ホンダ得意の客泣かせだろ?
CBRに限らず今年のモデル買った人は被害者かもな。

571 名前:フノぉ :02/09/13 08:00 ID:Pczbd02/
全体的に見れば格好良いとこも多々あるよーな。
実用化へ向けての妥協も見られるが・・・
RCV風の尖ったタンクとか
ハチタイのテールカウルとか出てくるんじゃないかな。

572 名前:774RR :02/09/13 08:03 ID:8bOrGtyj
格好良いと思った時点で欲しくなってしまうので駄目です(w

573 名前:774RR :02/09/13 08:04 ID:yFZfj4Nl
ヒンジ付きのリアシートでなく、何も入らないリアスペースで
なにがRRか。

574 名前:774RR :02/09/13 08:05 ID:Io4XeqJQ
あのメーターとライトの切れの悪さ...
ホンダのデザイナーは 見え方を変えたいと思っているのだろうが、
格好悪いデザインにしたら、スポーツ感まるで無し。
やはりドカのデザイナーとは力の差がありすぎ...

575 名前:774RR :02/09/13 08:06 ID:8bOrGtyj
とはいえ、あのヘッドライトってラインビームらしいし

576 名前:774RR :02/09/13 08:09 ID:4JnQhhWv
>>574
でもデザイナーだけじゃバイクは売れん罠。
やはりホンダの販売力とは力の差がありすぎ...

577 名前:フノぉ :02/09/13 08:09 ID:Pczbd02/
ライトは現行R1と似てるな。真似たのか?
どうせならハチタイのライトの方が悪魔的でヨカタ。

つーか、なんでタンクを丸めたんだよぅ。
テールも上に尖らせたんだよぅ。
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2003/cbr600rr/img/styl1.jpg

578 名前:774RR :02/09/13 08:12 ID:yFZfj4Nl
ラインビームって8耐のときにスペンサーがデモってた、RCVに採用されてた
奴だっけ?
あの時の記事で、実用化にはもちっと何とかせなならんって書いてあったけど、
あれとは別物かな。

おれはこの目好きだけどなぁ。現行の繋がりめんたまより個人的には好きだ。

579 名前:774RR :02/09/13 08:14 ID:tseDnPcV
カコイイ!03モデル。

580 名前:フノぉ :02/09/13 08:16 ID:Pczbd02/
黒、格好良いかもな。
個人的には派手な色が好きなんだが。
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2003/cbr600rr/img/color1.jpg

581 名前:774RR :02/09/13 08:25 ID:auF56W+6
ユニットプロリンクサスとシートカウル出しサイレンサー・・・
どう仕上がってるのかマジで気になる。
見た目的には充分カッコいいと思うから走りが気になる。

582 名前:774RR :02/09/13 08:28 ID:EDEPFXqp
≫580
確かに。黒なら結構見れるかも。
個人的には赤&ウィングは却下。
完全に皮ツナギ着て乗るマシンになってしまった。
Fコンセプトはもう何処にもない。
CBR400F→CBR400R→CBR400RR
と同様の変遷(あえて進化とは言わない。)
スポーツツアラーの復活きぼんヌ

583 名前:774RR :02/09/13 08:30 ID:KyNuHe0X
マフラーは何製?<イタリア語分かる方

584 名前:774RR :02/09/13 08:45 ID:yxpAfg+w
レプソルカラーでないかな〜

585 名前:774RR :02/09/13 09:15 ID:fZMruqmw
03めちゃめちゃ格好良く見えてしまう俺は厨なのか?
少なくともこんなにメタメタに言われるほど格好悪いとはどうしても
思えないんだけど・・・・・
このスレは現行オーナーが多いから仕方無いのかな?

586 名前:774RR :02/09/13 09:39 ID:gAMft7JD
慣れれば'03も人気出るだろうけど。。。。

なんかシビックみたいな目をしてやがる

587 名前:774RR :02/09/13 09:52 ID:EDEPFXqp
≫585
それは言える。
逆に言えばここ数年のCBR600の変化&ユーザーを取り巻く環境
が激しすぎるってことだ罠。

588 名前:774RR :02/09/13 09:59 ID:fAyG7Ao1
6速の減速比,計算間違えしてやんの。
しっかりしろや,イタリア人。

589 名前:とらねこ :02/09/13 10:15 ID:Qbs8+A0q
メーターの左に憑いてるのは、燃料計?

590 名前:774RR :02/09/13 10:18 ID:zPf3GqbJ
涙が出るほど悔しいが、
俺は今、手元にある02モデルを売り払い、
03モデルを購入したい気持ちで胸が張り裂けそう。

591 名前:774RR :02/09/13 10:36 ID:QkI6dcgd
レースでは意外に速いかも・・・と、言ってみるてすと

592 名前:774RR :02/09/13 10:40 ID:RdLSXjHp
わざわざマフリャーをシートの下に
持ってこなくても良いと思う。

593 名前:774RR :02/09/13 10:47 ID:qcCcQbm7
確かに、サイレンサーは普通に横からスッっと出ているほうがいいと思うんだが。
真後ろから見るとちょっと間抜けな気がする。
センター配置のメリットって何だろう?
コストはかかるし、自由度も低くなる。
RCVのように複数の系統のエキゾーストがあるならわかるが、
マスの集中化?んなの今更やるもんなのかな。

594 名前:774RR :02/09/13 10:52 ID:RdLSXjHp
>>593
レース車両ならわかるけど市販車には?ですね。
まあ目立つからいいかな。


595 名前: :02/09/13 10:55 ID:Y5asI5Z+
http://page.freett.com/camgal/

596 名前:774RR :02/09/13 11:06 ID:QkI6dcgd
マフラー横出しキットが発売されたりw

597 名前:774RR :02/09/13 11:17 ID:T3wd7S7G
リアブレーキのディスクが2枚って稀少じゃないですか?

598 名前:フノぉ :02/09/13 11:30 ID:gU8F/QOe
大抵の日本車スポーツ四発のマフラーは今まで横だしだったからシート下のに乗ってみたい。
四発のシート下一本だしってどんな感触するんかな。

蜂って二本だしだもんなー。

マスの集中によるバランスの変化も気になる。

599 名前:774RR :02/09/13 11:30 ID:qcCcQbm7
僕らが>>597にしてあげられる事はなんだろう。

600 名前:774RR :02/09/13 11:31 ID:QkI6dcgd
>>597
えっ?
1枚でしょ?

601 名前:774RR :02/09/13 11:33 ID:QkI6dcgd
ごめん・・・・
折角の600だったのに、何の芸もなしにゲトしてしまいました。



お詫びに新型買います!!

602 名前:774RR :02/09/13 11:47 ID:yf1MTGJT
597よ!この盛り上がっている最中にわけのわからんことを言うな!
そして詫びろ!

603 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/13 11:49 ID:vm6hL1vV
レーサーを模したデザイン=レーサーレプリカ、ってことでめでたい!!
そうか。今回は海外モデルの発表なんですね。
日本のホンダのプレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020913.html

604 名前:774RR :02/09/13 12:28 ID:auF56W+6
なんか、UKホンダでもプレスってるみたい。
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/cbr600rr/developmentConcept.html
英語なら何とか読める…。

605 名前:01乗り :02/09/13 12:28 ID:zCIMAZgs
欲しいけど現行でも十分熱いシートがこれによってさらに熱くなるかもしれない
というのが怖い。
田舎者は買っていいが都会の人は熱の問題を考えて買ってくれたまへ
日本で乗るには01でも十分速い。

俺は00から01に乗り換えた。今回は不満が無いので買い換えない。
現行乗りで03に変えたい人、どこが魅力的ですか?

あ、不満あった。
01にHRCアクラポビッチを入れたら右の足置きがなくなるので
二人乗りが難しくなる。彼女が文句を言う。それが不満デス

606 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/13 13:05 ID:vm6hL1vV
>>593
まさに「マスの集中化」こそが今回の大きなテーマみたいだね。
RC221Vのようにダミータンク下に従来より70ミリ短縮したガソリン
タンクを置いている。
「マスセントラリゼーション」だって。(ちなみにukプレスの
mass centralisationっておれの手元の辞書とスペル違うなぁ。)(-zation)

607 名前:774RR :02/09/13 13:23 ID:f/3RQy1C
>>603のようなデザインだとなおさら大ちゃんレプリカの方が似合う気がするのは俺だけか?

608 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/13 13:29 ID:vm6hL1vV
コーナリングクリアランスとバンク角を稼ぐために小型化されたエンジンは
21.5mmも幅を減らし、3度バンク角を増やしたのでレーシングスピードに
おける十分なクリアランスを確保しましたと。さらにマフリャアーのセンター
化でもバンク角を増やしてると。ううむ。。。

609 名前:774RR :02/09/13 13:33 ID:jlLc1u9/
>>603
600RRよりINNOVAのほうにインパクトを感じた!

610 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/13 13:44 ID:vm6hL1vV
マスの集中化のため、ライダーをもっとステアリング近くに座らせて
レスポンス良くシャープなコーナリングを得られるようにしたかった
と。で、タンクの70ミリ短縮と、エンジン自体も短縮したと。クラ
ンクケース、クランクシャフトも小型化のために変更してクランクシ
ャフトとスイングアームピボットの間の距離を30ミリ短縮したと。

RC211Vの小ささにびっくりしたけど、そのテクノロジーをどん
どん市販車であるCBR600RRにいてれったってことなんですね。
レースレディなマシンって日本語ではレース対応マシン、競技対応
マシン、って感じ?グラフィックがレプソルならレーサーレプリカ
と言うだろうけど。。。

とにかく13日になんかの発表がある、っていう事前のメディアの
言ってることは本当だったんですね。興奮するなぁ。。

611 名前:774RR :02/09/13 14:09 ID:jlLc1u9/
日本で売るんだろうな〜HONDA!

612 名前:774RR :02/09/13 15:04 ID:auF56W+6
ときにUKホンダの発表のIntroductionのページの最後の行…
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/cbr600rr/introduction.html
「一方、CBR600Fは従来の役割を継続。」??

やはりFは残ってくれるのか?
R6とサンダーキャットみたいになるとしたら来年以降F4iが少しずつ
改善を受けながら残る、というような感じでしょうか…。

613 名前:774RR :02/09/13 15:08 ID:yf1MTGJT
よこから
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2658

614 名前:とらねこ :02/09/13 15:19 ID://B89G44
>>611
ホソダのお家芸ですから(w

615 名前:774RR :02/09/13 15:22 ID:mg8frJwQ
>>612
VFRとRVFみたいな関係になるんじゃない?

616 名前:774RR :02/09/13 15:27 ID:zgzVP+WW
>>606
スペルはアメリカ英語とイギリス英語の違いだとか時代変遷で若干変わるんで
気にしなくていいよ。

ハンドルが低い感じがいい。

617 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/13 15:29 ID:vm6hL1vV
前から
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2659
後ろから
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2665
斜め後ろから
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2664
上から
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2663
サーキットシーン
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2670

だめです。かっこよすぎです。

618 名前:774RR :02/09/13 15:38 ID:RdLSXjHp
>>617
フロントのウインカーはどうにかしてほしい(出過ぎ)

619 名前:774RR :02/09/13 15:42 ID:zgzVP+WW
後ろから見ると激しくカッコワルイ

620 名前:774RR :02/09/13 15:42 ID:rIQmX8y6
後ろから見ると、唐傘おばけみたいだな。

621 名前:774RR :02/09/13 15:42 ID:/zRiq5ym
((・◎・))
マフリャーエンドかわいい!

622 名前:774RR :02/09/13 15:50 ID:OKTdhpIB
見慣れてくるとだんだんカッコ良く見えてきた。
でもポジションきつそう・・・。
あとフレーム足にあたって熱そう・・・。
(;´Д`)ああ!






623 名前:774RR :02/09/13 15:58 ID:qV9HCXvG
今日はさすがに書き込み多いね

624 名前:774RR :02/09/13 16:17 ID:gAMft7JD
デコが広すぎ!

625 名前:774RR :02/09/13 16:39 ID:S8ebXdBX
なんかまた燃費悪そーね。
Fコンセプトで出してくれないかなぁ。F3並みのギア比で。

626 名前:774RR :02/09/13 17:02 ID:LSPe4Vdg
>>617のサーキットシーンの黄色の奴なんとなく
太ったドゥカに見えるのは俺だけですか。


627 名前:774RR :02/09/13 17:03 ID:KyNuHe0X
>>618
転倒したら真っ先に逝きそうだね。ホンダ車全般に言えるけど、
絶対ウィンカーはデザインとか取りつけ位置とか手抜きしてるよ・・・

628 名前:774RR :02/09/13 17:04 ID:f/3RQy1C
せめてウィンカーをビルトインにしてくれれば。。。

629 名前:774RR :02/09/13 17:05 ID:4Lh8MsNO
リアのポジション(ブレーキ)ランプって、アレで光量十分なのか?
夜間乗ってたら追突されそうなんだが・・・

あと単に2色の塗り分けの方が黒翼よりカコ(・∀・)イイ!!と思った

630 名前:774RR :02/09/13 17:07 ID:4Lh8MsNO
REDVOLUTIONのときも思ったのだが、こういうペキペキしたデザインが流行りなのだろうか?
確かに強そうではあるが、よりガンダムみたいになったし。

631 名前:フノぉ :02/09/13 17:17 ID:cCala2rR
>>617
やべぇ・・・単色黄色格好良すぎ。

これで現在分かっている色は
ウィニングレッド
黄単色
黒単色(?)
かな?



632 名前:774RR :02/09/13 17:19 ID:mg8frJwQ
>>631
英語が読めないバカ

リリースに書いてあるだろうが。

633 名前:フノぉ :02/09/13 17:23 ID:cCala2rR
>632
英語読む以前に写真しかみてないちゅーの。
そんあ怒るなよー。

黄色かっこえー

634 名前:774RR :02/09/13 17:27 ID:atHswB2H
>>632
北米仕様は別色のラインナップもあるけどな

635 名前:774RR :02/09/13 17:39 ID:AQiwCjCo
国内はまさか赤黒のみですか?HONDA様!

636 名前:774RR :02/09/13 17:43 ID:OKTdhpIB
ウイングマークなんかいらんから単色増やしてくれー!

637 名前:774RR :02/09/13 18:51 ID:tseDnPcV
>>627
ウィンカーでショックを吸収してるんだよ。

638 名前:774RR :02/09/13 19:08 ID:HKUCiHXw

正直、'02型を買っておいてよかった

639 名前:フノぉ :02/09/13 19:13 ID:cCala2rR
http://www.cbrworld.net/news/news_detail.asp?IDNews=147
黒の画像もっとない?

あとなんでアンダーカウルの色が違うのか疑問。


640 名前:774RR :02/09/13 19:15 ID:HKUCiHXw
ゆぅけぇ
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/cbr600rr.html

イターリア
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2003/cbr600rr/cbr600rr_intro.html


641 名前:774RR :02/09/13 19:18 ID:tseDnPcV
>>639
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-006-f.jpg

642 名前:774RR :02/09/13 19:19 ID:HKUCiHXw
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-016-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-001-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-006-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-011-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-016-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-021-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-026-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-031-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-036-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-041-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-046-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-051-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-056-f.jpg


643 名前:フノぉ :02/09/13 19:21 ID:cCala2rR
>641
さんきゅ。

なんか黒って微妙だね・・・。

644 名前:774RR :02/09/13 19:25 ID:uUByW/wy
つーかこれでマフラー横だしだったら即買いだな・・・

645 名前:774RR :02/09/13 19:27 ID:gAMft7JD
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-011-f.jpg
でもこれなら westカラーにしやすいかも

646 名前:774RR :02/09/13 19:49 ID:tseDnPcV
マフラーの取り回しに関しては好みがハッキリわかれるところだな。
あくまでレースを意識したベースモデルと考えると転倒によるダメージが無くて良いね。
600Fの後継モデルというより、まっさらなニューモデルだよ。Rだし。

647 名前:774RR :02/09/13 20:05 ID:wug7+6QT
マフラーが・・・・(´・ω・`)

648 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/13 20:07 ID:Rh9rtQXe
http://www.motorbox.com/Upload/H/HondaCbr600RR-3636-016-f.jpg
のウインカーは01VTRタイプで

http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2658
 のは旧型のでかいウインカーだな

 仕向け地に合わせてってことかな

649 名前:774RR :02/09/13 20:23 ID:S8ebXdBX
>>648
よく気づいた。感動した。

しかし、ひょっとしてオイルフィルター交換のために、カウルはずさないといけませんかね?

650 名前:774RR :02/09/13 20:27 ID:BoClxuuj
おおおぉぉぉ、かっちょええーっ!

待ちに待ちましたよ、センターアップマフラー。
これでバイク後部の乱流と空気抵抗の巣がなくなりますた。
マフラーによるバンク角の制限もなくなったわけだし。
UKサイトじゃないがインパクトもカッコ良さも戦闘機並み。
それになんといってもスリムに見える。スリムさはバイクの命。
やっと手の届く値段で出たのね。うるうる。

目玉が大人しくなってしまったが、これは何度もコンセプトマシン
やSFアニメに登場したデザインなのでデザイナーも一度使って
見たかったんでしょうな。

Uロックはホンダアクセス純正オプションとな。シングルシートに
できるカウルもあるとな。レース用パーツは豊富に揃えております
とな。

読めば読むほどすげぇ〜♪
しかし、そりはいつもの事であって。早く試乗して確認したい。
メーターはカワサキの方がかこええ、と思た。でも超軽量とな。


651 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/13 20:38 ID:Rh9rtQXe
ちょっとまえまでホンダはさ
マフラーは重心に近い高さが望ましいと言い放っていたわけで・・

652 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/13 20:40 ID:Rh9rtQXe
レーサーベースがF4iと同じ値段で出たら多分買うな
598000円 そしてフルノーマルでST600の末席に・・

653 名前:フノぉ :02/09/13 20:42 ID:cCala2rR
これの後ろに停まると空気砲が・・・

654 名前:774RR :02/09/13 20:45 ID:u9zQg2lR
ホンダってスポークいっぱいあったのにどうして3本になったんだよ

655 名前:774RR :02/09/13 20:46 ID:mkkwTnqI
空気砲((・◎・))ポポポポポ

656 名前:774R :02/09/13 20:50 ID:YbAVjNSP
空気砲は充填に時間が掛かる罠。

657 名前:774RR :02/09/13 20:52 ID:wug7+6QT
マフラー即変え

658 名前:774RR :02/09/13 20:59 ID:u9zQg2lR
オナホールに代用される罠

659 名前:774RR :02/09/13 21:01 ID:mkkwTnqI
空気砲((・◎・))4ストなのでオイル飛ばないだけマシ
骨900なら2連装!!

660 名前:774RR :02/09/13 21:06 ID:0gjamCkf
>>651
環境の変化と技術の進歩で色々とベストの基準も変わる罠。
触媒入ってるし、排ガス規制は厳しくなる一方。どんどん大型化
するマフラーを片側にぶら下げるのはイマイチってことになって
来たのでわ?重心が高くなる事と、はかりにかけて・・・

>>654
そりゃ軽い方がええに決まってますもん。
掃除楽だしぃ。(w
余計な乱流産まないとか横風の影響減るとかそんなこともある?

Fも並売の予定らしいけど、日本ではそうならないよねえ多分。


661 名前:774RR :02/09/13 21:06 ID:EDEPFXqp
つうかマフラー替えても外見あんまり目立たん罠。
モリワキのマフラーとか焼き色どうするんだろ?
音と内容で勝負するしかないからパーツメーカーも大変だわ。
でもって盆栽先生はいかに見えないところに
金かけているかマッタリ語ればヨシ!

662 名前:774RR :02/09/13 21:08 ID:9HcYxLt9
今の方が全然カッコイイ

663 名前:774RR :02/09/13 21:12 ID:tf9zyxrT
まあ、カウル削ずりゃ普通の出し方のマフラーにも結構簡単に換装できそうだ
と思ったが、プロリンクが邪魔になりそうだな。

664 名前:774RR :02/09/13 21:15 ID:0gjamCkf
>>655
((・◎・))←CBR600RRキャラに認定したい。(w

ちなみにマフラーがさらに巨大化した場合、次はエンジン下になる
模様。ザクシスやビュエルみたいな感じかな。
その先は・・・その頃には内燃機関も終わりでつ。無問題!


665 名前:774RR :02/09/13 21:43 ID:eB9eKKb8
売れそうだな、これは。02が安く流通することを期待する。

666 名前:774RR :02/09/13 21:52 ID:b0kBUSuD
CBR400RRにしてくれぇ〜

(´-`).。oO(そろそろ、大型取ろうかな・・・)

667 名前:774RR :02/09/13 22:02 ID:bbzs5uba
>ホンダがあんな、意味をなさないような、極小リアフェンダーつけるかね?
>それに座面がフラットなのに前から見ると丸いリアシート。
ゴメンよ、おれが間違ってたよ…
でも、あんな極小フェンダーで雨の日走って、そのままにしといたら、
マフラーあっとゆーまに、ボロボロやね。
サーキット走ったらタイヤカスで、マフラーはゴムのちびりカスびっしり。
こわっ。

01もってるけど、買ってしまうかも…


668 名前:774RR :02/09/13 22:14 ID:EDEPFXqp
今年のドリ祭で会える6F
(この言葉もまもなく使えなくなりそう)
海苔っているかな?
まさか当日車両展示は内と思うが・・・・・。

669 名前:774RR :02/09/13 22:47 ID:uFcthwMv
このレイアウトでVTRSP-3とか出たら泣きそうなんだが、
まあ2気筒は来年一杯であぼーん折り込み済みだしな・・・
今年SP-2買っておいて良かったのか悪かったか・・・
V4かV5かCBRなのか、04予定の1000はもっとアッパー小さくして欲しい。

670 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/13 22:48 ID:Rh9rtQXe
もてぎの2N用に欲しいな
でも日本に入ってくるの いつじゃ?

671 名前:774RR :02/09/13 23:23 ID:wY4/KZ18
>>660
Fは消えてRRのみになるでしょうね。
国内ホーネット600がなくなったのは痛かった。

672 名前:消防隊一号 :02/09/13 23:23 ID:ZNNHV+ig
ツーかレーサーで買う気まんまんなんだけど。
一応でるかわからんがもう予約入れた(笑)。
出なかったらかわねーけどな。


673 名前:774RR :02/09/13 23:33 ID:tf9zyxrT
ヘッドライトがやけに白いが、まさかな・・・

674 名前:774RR :02/09/13 23:40 ID:tf9zyxrT
とおもったが
http://www.cbrworld.net/global/ShowImage.asp?IDPicture=2670
をみるかぎり早とちりだったっぽい。

ここまでして、セミラジアルマスターじゃないのね。

675 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/13 23:46 ID:Rh9rtQXe
>>672
うを 素早い!
どうしよう 明日かあさって注文してあるエアクリとりにいったとき
つい予約しちゃいそうだゾ
でも逆車かレーサーか悩んでるから大丈夫か(w

676 名前:774RR :02/09/13 23:47 ID:ph1wfwpu
>>674
結局、01までのタイプと同じっしょ?

677 名前:774RR :02/09/14 00:03 ID:DJzsyMt4
CBR50RRをこういう形にすると面白そうだ。
エンジンはAPEでな。

678 名前:774RR :02/09/14 00:09 ID:jGK1YP81
>>677
せめてドリーム50にしてくれ

679 名前:774RR :02/09/14 00:15 ID:rYzSKXMI
メータの形が変、あと倒立フォークだったらよかったのに・・・・

680 名前:774RR :02/09/14 00:16 ID:1rBaH1eJ
>>679
禿同!
どうせなら倒立にして欲しかった。


681 名前:774RR :02/09/14 00:18 ID:BGGlokkt
ここですか?ヲタ御用達のプラモデルみたいなバイクを語るスレは(w

クソダサー

682 名前:774RR :02/09/14 00:20 ID:1rBaH1eJ
>>681
え?、ココじゃないですよ。
ぼくちやん、場所を間違ってますよw

683 名前:774RR :02/09/14 00:21 ID:UCg9XRJL
900RRもクラス最後の倒立採用だし、(9Rは逆行したが)
NSRに至っては最後まで倒立を採用しなかった。
倒立がそんなに嫌いなのかと思えば
あっさりRVFに導入した過去もあるし、どーなんでしょ。

684 名前:774RR :02/09/14 00:24 ID:BGGlokkt
どうせカッコとかもクソダサイんでしょ?
キミらみたいなのがいるから、バイク乗りってダサク見られちゃうんだよね

迷惑だからバイク降りてもらえませんか?(ゲラゲラゲラ
マジでクソダサー




685 名前:774RR :02/09/14 00:24 ID:rYzSKXMI
来年の試乗会では600RRは大人気だろうな・・・・

686 名前:774RR :02/09/14 00:26 ID:BGGlokkt
うん、ヲタにね(ゲラ

687 名前:774RR :02/09/14 00:26 ID:m/Pfaahr
マイチェンで倒立採用とかしそう

688 名前:774RR :02/09/14 00:28 ID:BGGlokkt
ダサイバイクにはダサイヤシがよく似合う(プッ

689 名前:774RR :02/09/14 00:29 ID:BGGlokkt
やっぱりHRCとか書いてあるジャケット着ちゃうんですか?

恥ずかしげもなく

690 名前:774RR :02/09/14 00:30 ID:m/Pfaahr
>>ID:BGGlokkt
どうせならageろやw


色は単色の方が良いね。
黄色が良いけど、虫が・・・

691 名前:774RR :02/09/14 00:30 ID:UCg9XRJL
シッー、静かに。

692 名前:774RR :02/09/14 00:31 ID:BGGlokkt
カラフルでカコイイ!(プッ

693 名前:774RR :02/09/14 00:31 ID:m/Pfaahr
>>691
ryoukai!


694 名前:服部半蔵 :02/09/14 00:31 ID:w4xWfaFN
あの黄色はなんというか雅だ。
あのテール周りさえ・・・

695 名前:774RR :02/09/14 00:32 ID:rYzSKXMI
600RR買った香具師からシートが熱いって書き込みが殺到しそうだな・・・

696 名前:774RR :02/09/14 00:32 ID:BGGlokkt
黄色はキティガイの色デスね
よく似合いますよ(ゲラ

697 名前:774RR :02/09/14 00:35 ID:BGGlokkt
こーゆーヲタバイクのヒトってケミジーとか穿いちゃうんですか?キモイヨー

698 名前:774RR :02/09/14 00:38 ID:IOtUrAqs
Silver出ないかな

699 名前:774RR :02/09/14 00:39 ID:BGGlokkt
カスはカスらしく家でアニメでも描いてろって
みっともないから街には出てこないでね(はぁと

700 名前:774RR :02/09/14 00:40 ID:BGGlokkt
ハァ

701 名前:774RR :02/09/14 00:40 ID:rYzSKXMI
>BGGlokkt
かわいそうに、600RR発売するの知らないで600F4iを新車で買っちゃったんだね。

702 名前:774RR :02/09/14 00:42 ID:IOtUrAqs
黄色=キティガイの色デスね
シートが熱い=ケミジーとか穿いちゃうんですか


Silver(しるばー)とよみます。

コレに突っ込めと・・・


703 名前:774RR :02/09/14 00:42 ID:BGGlokkt
糞ヲタバイクのスレで700
マズー

704 名前:774RR :02/09/14 00:44 ID:BGGlokkt
黄色いプラモデル(プッ

705 名前:774RR :02/09/14 00:44 ID:IOtUrAqs
Silver(しるばー)=ぎんいろ



706 名前:774RR :02/09/14 00:45 ID:vRlgZoq/
かわいそうに・・、
BGGlokktはリッター乗ってて600に抜かれてよほどくやしい思いをしたんだね。


707 名前:774RR :02/09/14 00:46 ID:IOtUrAqs
>>BGGlokkt

がんがれw

708 名前:774RR :02/09/14 00:46 ID:BGGlokkt
あーあー、なんでこんなダサバイク売ってるんだろ
ヲタはバイク乗るなよキモイから

709 名前:服部半蔵 :02/09/14 00:47 ID:w4xWfaFN
つーか、できれば初期装備でHIDつけてほしかったな。

710 名前:774RR :02/09/14 00:48 ID:rYzSKXMI
>BGGlokkt
ERROR:2重カキコですか??(W
>>708
ちなみにまだ売ってませんが、何か?

711 名前:774RR :02/09/14 00:48 ID:IOtUrAqs
>BGGlokkt
たったそれだけかい

712 名前:774RR :02/09/14 00:50 ID:BGGlokkt
うわぁ、キモ
ヲタが集まってきちゃったよ

713 名前:774RR :02/09/14 00:50 ID:IOtUrAqs
ラインビームってどうなんですか?


714 名前:774RR :02/09/14 00:51 ID:IOtUrAqs
>BGGlokkt

早く!

715 名前:服部半蔵 :02/09/14 00:51 ID:w4xWfaFN
画像でもエンジン幅が狭まったのがわかる。
現行のやつはジェネレータカバーが突き出てるんで、転倒が怖い。
かといって公道でフレームスライダーをつけるとそれはそれで
どこまでも滑っていってドカっといきそうで怖いシナー

716 名前:フノぉ :02/09/14 00:52 ID:2HP2L6g8
改めてオートバイの予想記事読むと笑える。
マフラー穴が六角とか。
ヘッドライトがLEDとか。

717 名前:774RR :02/09/14 00:52 ID:rYzSKXMI
>BGGlokkt は今「ERROR:2重カキコですか??」と必死に戦ってます

718 名前:774RR :02/09/14 00:53 ID:IOtUrAqs
>BGGlokkt
あと10秒以内にしろや

719 名前:774RR :02/09/14 00:54 ID:IOtUrAqs
ラインビームの構造などを説明しないとあかんのか

720 名前:服部半蔵 :02/09/14 00:54 ID:w4xWfaFN
>>713
薄型でこれまでと同等の光量を発することができるってことのようですね。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0406/44npr_si0406_07.html?kr01

721 名前:フノぉ :02/09/14 00:54 ID:2HP2L6g8
ヲタバイクってなんだろうね。
大抵のバイクはみんなヲタの乗り物じゃないか。


722 名前:774RR :02/09/14 00:58 ID:IOtUrAqs
>>720
thank youです。
光量はHID並に凄いのかな?

723 名前:774RR :02/09/14 01:00 ID:rYzSKXMI
>BGGlokkt は「ERROR:2重カキコですか??」に敗北しました。

724 名前:774RR :02/09/14 01:00 ID:IOtUrAqs
>BGGlokkt
auto ascii読んだか?
良かったね勉強できて。

725 名前:774RR :02/09/14 01:04 ID:IOtUrAqs

 終 わ っ た 。

726 名前:774R :02/09/14 01:07 ID:IT/IUcvj
皆してageで書き込むから・・・(ちょっと気になってた)
適度にageればいいと思うYO。

それにしてもCBR−RRはこの方向性でこれからいくのかな・・・。
個人的にはカッコイイと思うが・・・

727 名前:774RR :02/09/14 01:07 ID:rYzSKXMI
700Getするために必死にsage進行で書きこしていた>BGGlokktがいたスレはここですか?

728 名前:774RR :02/09/14 01:08 ID:IOtUrAqs
で、黄色ですがやっぱり一番気に入ってます。
やっぱり虫はスゴイのかなぁ。

729 名前:服部半蔵 :02/09/14 01:10 ID:w4xWfaFN
>>728
春・夏と、コンビニから出ると蝿がたかっていたりするそうな

730 名前:774RR :02/09/14 01:13 ID:IOtUrAqs
>>729
(´・ω・`)ヤパリ


>BGGlokkt
700Get狙いやったんか。
取らしてくれ!と言ったら取らしてあげるのにw

正直に言えよ!

731 名前:774RR :02/09/14 01:13 ID:rYzSKXMI
>>728
知り合いの黄色のCB海苔はバイクが黒くなってたとか・・・

732 名前:服部半蔵 :02/09/14 01:15 ID:w4xWfaFN
それは言い過ぎでござる。
にんにん。

733 名前:774RR :02/09/14 01:35 ID:IOtUrAqs
CBR954RRも新色が出たけどあっちは何かFに似合いそうな色使いでした。


734 名前:774RR :02/09/14 02:07 ID:vRlgZoq/
あの青/黒がF4iにあったらなぁ・・。
折れのパーソナルカラーは青なのだ。

まぁ、でも住めば都で赤/黒で慣れちゃったけどさ。
休憩してる時とか折れのバイクカッコイーとかって思っちゃうし。


735 名前:774RR :02/09/14 02:12 ID:eAr8+3W4
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/cbr600rr/engine.html
より

the CBR600RR's engine design team raised the centrally positioned main shaft
nearly 50mm above the case centreline.
どうもホンダもトライアングル配置をやったようなんだけど、
main shaftってどのシャフト?
クランクシャフト、カウンターシャフト、ドライブシャフトのどれかな?

736 名前:774RR :02/09/14 03:19 ID:vRlgZoq/
メインシャフトっつーたら、やっぱクランクシャフトじゃないの?


737 名前:774RR :02/09/14 03:56 ID:UcKiV3vB
>>735
同じ段落中にクランクシャフトとカウンターシャフトとの位置関係が
記述されてる。つまりその二つの間のシャフトだにゃん。


738 名前:774RR :02/09/14 04:58 ID:UcKiV3vB
なんかフロント周りがダサダサに見えて仕方が無い。
他はイイのに。特に黄色のマシンに至ってはダサいの通り越して
安っぽくさえ見える。

なぜだろうとシゲシゲと見つめてハタと気付いた。
フロントフォークだ。アウターチューブが30年前のバイク並みの
めちゃくちゃイケてない間抜けな銀色。シルバーとさえ呼びたく
無い、ぎんいろ。腐食したアルミみたいなぎんいろ。

なんなんだこの間抜けさ加減は?ここだけド手抜きか?
特にO誌CGの黄金に輝くメカニカルな倒立サスが目に焼き付いて
いただけに余計にしょぼく見える。

正立サスでもええけど、せめて黒くせんか、黒く。
そうすりゃフロント周りがまだ締って見えるってもんだ。
なのになぜに、ぎ・ん・い・ろ?


739 名前:774RR :02/09/14 05:06 ID:fsQKaiXn
フォークが太く見えた方が委員じゃない?

740 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/14 05:09 ID:1WdaiNqy
いままでもこれからも600は954より安っぽい、それでいいと思うが。
実際安いんだし。

フロントフォークは塗ればどうこう、って感じもしないけど、、、
安っぽさに嫌気したら、パワーフィールも含めて上級の954に逝け。

安っぽさも含めた全体の軽快感を味わうのが600だと思うぞ。

741 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/14 05:13 ID:1WdaiNqy
ところでホンダフリークのみなさんにあえてきく。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020901/index2.htm
このカワサキのメーター、どう?
オレは全肯定はしないけど、こういう遊び感覚、いいと思うな。
スズキと提携して危機感をバネにカワサキは猛烈にがんばっている
感じがして楽しみだね!

742 名前:774RR :02/09/14 05:42 ID:l9ZdthhU
で、市価でどれくらいの相場になるんだろうか?
国内使用は?
逆輸入だとどうなる?

743 名前:774RR :02/09/14 06:04 ID:UcKiV3vB
>>740
>安っぽさも含めた全体の軽快感を味わうのが600だと思うぞ。
クラスなりの上質感は大事だと思う。実際、それで売れてる車種は
2輪4輪問わず多い。トヨタistのドアの造り込みはセルシオ並。
閉めた時に安物4輪特有の軽くガサツな音がしない。他の各部も
高級感出すのに結構力入れますた、というデザイナーのお言葉。
安っぽさを味わうゆうてもカワサキ600は金色倒立だし。
それに今は値段以上の中身、がどの業界でも至上命題でしょ。

954に逝け、って言われても・・・もう火剣乗りだし。w
次期火剣もセンターアップマフラーになるらしいから魅力ではある
けど待ちが長そ。しかも現在お気楽方向へまっしぐらな自分なので
600へ移行を画策中。さらにその先はビッグスクーターへ移行と
すでに人生計画を立てている最中。w

カワサキのメーターはCBRよりもイイ。
メガゾーン23のガーランドを思い出した。
サイバーフォーミュラも思い出した。
ちょっとアニヲタ入ってるσ(^ ^;)


744 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/14 06:08 ID:1WdaiNqy
雑誌のスクープフォトではついてた倒立フォークも見送られたし、
コストダウンは相当こだわってるだろうから、据え置きだと思う。
(ライバルとの関係で)

ただし、フレーム(含む製造技術)、エンジン、すべて刷新で、
今回のこのモデル単体でのPLを考えると本当は値ageしたい
ところなんだろなー。

745 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/14 06:17 ID:1WdaiNqy
>>743
そうか!カワサキ2003年はアニヲタはいってるるんだ!(なっとく)

イストが作りこみ感(主に見た目)を上げられたのは、基本となってる
ヴィッツのプラットフォームが償却できてるからであり、オールリニュー
したばかりのマシンはその開発コストだけでも本来つらいはずですよ。

カワサキの金色倒立は、部門生き残りをかけた最後のがんばりって感じ。
そういうマシンは超お得(はーと)

746 名前:774RR :02/09/14 06:40 ID:ZvCGt39G
>>735
ホントだ。
左後方からの写真だとシフトシャフトが上から下に伸びてる。
R1とかみたいにフレーム貫通させなかったんだねぇ。


747 名前:フノぉ :02/09/14 08:32 ID:T90mBQpl
このバイクおもちゃっぽいか?
サーキットの画像とか見る限り安っぽく見えないけどな・・・。

そんなん言ったらドゥカだって背景白の画像とかおもちゃっぽく見えるぞ。

748 名前:774RR :02/09/14 08:41 ID:70kyFHOS
>カワサキの金色倒立は、部門生き残りをかけた最後のがんばりって感じ。

なんかカワサキ可哀相(⊃Д`)

749 名前:774RR :02/09/14 09:04 ID:70kyFHOS
R6はメーターはカッコイイんだけど↓
http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/500/03R6Meters.jpg
お顔がなぁ↓
http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/500/03R6Gatling_headlight.jpg
もしかして製作者はバイク板見てなんか勘違いしたのか(W

750 名前:774RR :02/09/14 09:14 ID:uaUxHpLF
漏れはZX-6RRにハァハァだよ

751 名前:とらねこ :02/09/14 10:22 ID:tzz7FJy9
03年型のシート下に缶コーヒーを入れて、
30分走ると熱いのが飲めるらしい。

って、あのスペースに缶コーヒーが入るかどうかは、疑問ですが。

752 名前:774RR :02/09/14 10:44 ID:IabHhhAD
>>751
オプションで缶コーヒーラックあるらしい

753 名前:774RR :02/09/14 11:00 ID:a1x8wBnN
Fはモデルチェンジ無しで並行販売なのかなぁ。
漏れはF派なので、RRカコイイとは思うけど金あっても
買い換える気はしないなぁ。
Fももっとツアラー寄りにモデルチェンジしたら
買い換えちゃうかも

754 名前:774RR :02/09/14 11:05 ID:IabHhhAD
>>753
禿堂。
もっとツアラーにふってほすぃの。
シャフトドライブにして、ギア比をロングにして、燃費よくして。
エンジンあんまり回らんくてもいいし。

しかしまた、IabHhhADか

755 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/14 14:26 ID:N0+LuRPx
まー やっとホンダも着座位置がわかってきたようだし
これでホンダらしからぬハンドリングになるのかもしれず・・

早く試乗したいなぁ

756 名前:774RR :02/09/14 16:10 ID:BgTpR+bp
案外このRRの車体はツアラーにも展開できるんじゃないかな
センターマフラーのおかげで、パニアケースの容量も確保できるし

パニア□((・◎・))□パニア

実際マフラーがサイドに寄ってるオフ車で、
サイドバッグを溶かしたこともあるけど、
600RRならその心配もなさそう
ただし、アプリリア・フツーラのパクリと言われる罠。
            ↓
http://www.aprilia.com/ridezone/ing/models/futura/futura.htm

757 名前:774RR :02/09/14 16:27 ID:IabHhhAD
>>756
でも、ウィンカーとナンバープレートをぶらさげてる、あの部品は持つのかなぁ?
金属製だとええんやけど、あのマフラーの横で、プラスチックだと・・・

758 名前:774RR :02/09/14 16:45 ID:+VdH6D/5
俺始めはフツーラ買おうと思ってたんだよな。試乗したら好感触。
国産の大型Vツイン以上にホールド感が優れてたよ。

759 名前:774RR :02/09/14 16:50 ID:BgTpR+bp
>757
フツーラのプレートホルダーは金属でした。
つや消し黒のボディカラーのフーツラ、間近で見たことがあって
ステルスっぽい直線デザインのカッコよさに見惚れてしまいますた。
雑誌で見たときはそんなカコイイとは思えなかったんだけどね。
CBR600RRも早く実車見たい!



760 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/14 16:56 ID:N0+LuRPx
またがるとハンドルが近くて低いけど
実はツーリングもぜんぜんOKと

・・・思わせてくれる  かな〜

761 名前:774RR :02/09/14 17:09 ID:/CP4dQ/W
前にロッシカラーについて質問した者です。
新型の話題で盛り上がってるところにすんません。

ロッシカラーについてhonda.co.jpを調べても
何ものってなかったんですけど、あれって販売店が
独自に出してたものなんですか?値段は国内Fsportと
同じですか?

新型見てからますますロッシが欲しくなりますた(w

762 名前:774RR :02/09/14 17:32 ID:Xai/45dn
>>761
ロッシって逆車でそ?
honda.co.jpより欧州のサイト見た方がよさげ。


763 名前:774RR :02/09/14 17:45 ID:jGK1YP81
>>761
国内は限定だから もう売り切れたんじゃないかな?
販売店在庫しかないだろう。
逆車は まだ、在庫がありそう。

764 名前:koma :02/09/14 17:47 ID:nA8jLq18
国内ロッシはまだ少し有るみたいよ。

765 名前:774RR :02/09/14 17:48 ID:Xai/45dn
一応ホンダイタリアのサイトからロッシレプリカ。
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=cbr600FR2


766 名前:774RR :02/09/14 17:53 ID:ZvCGt39G
>>761
・01ロッシ逆車のみ。
・02ロッシ国内。プロス店特別仕様ってヤツ。モリワキマフラーつき。
・02ロッシ逆車。モリワキなし。

02型(国内・逆車)はサイドのウイングマークに46って書いてあって、
アンダーカウルにレプソルロゴがあるよ。
02国内は確か桜井ホンダに在庫あったと思うが。見かけたので。

767 名前:774RR :02/09/14 17:55 ID:a1x8wBnN
赤男爵なら持ってるかも。近所の赤男爵に聞いてみそ。
買う気ならどっかに展示中のを引っ張ってきてくれる筈。
値段は本体90マソだったと思う>国内ロシー
少なくとも先週うちの近所の男爵にはあった


768 名前:koma :02/09/14 17:56 ID:nA8jLq18
国内と同じカラーはED仕様だけだったはず。

769 名前:774RR :02/09/14 18:03 ID:ZvCGt39G
む、説明足りんかったかな。失礼。
02は国内もEDも同じカラー。マフラーと国内外仕様の違いアリ。
01ロッシは輸出仕様しか出ていない。
つうことで。


770 名前:753 :02/09/14 18:05 ID:a1x8wBnN
>>754
短足な漏れとしてはあと足つきをもっと良くしてホスィの・・
それとセンスタは必須

>>756
そうか!センターマフリャーにはそんな利点があるな!
あんた頭イイよ

771 名前:774RR :02/09/14 18:06 ID:Xai/45dn
>>766
>・02ロッシ国内。プロス店特別仕様ってヤツ。モリワキマフラーつき。
これだね。
http://www.honda-heart.jp/sales/newbike/cbr60f4irossi.html


772 名前:774RR :02/09/14 18:23 ID:QehzfR8o
>>754
そこまでいくとCBR600である必要性がなくなてしまふ。
このクラス(値段も含めて)は、他にその手のバイクがあったと
思ったけど。「どぅ〜びる」や「VFR」じゃダメ?
カワサキは伝統的にツアラー寄りスポーツ作ってるろ。

>>756
フツーラ、オサレ。
CBRはパニア以前にマウントがどこに付くの?って問題が。(w
マウント付けやすいグラブバーやシートレールが欲スィっすね。


773 名前:753 :02/09/14 18:44 ID:a1x8wBnN
>>772
個人的な事を言わせて貰うと、ドービルは
フルカウルじゃないのがちょっと・・( ;´Д`)
VFRは足つき悪杉・゚・(ノД`)・゚・

そう、カワサキのツアラーぽいのがホンダで出てホスィのよ。
ホンダ党の漏れとしては。
だから、600Fがもうすこしツアラー寄りになるといいな。と。

774 名前:774RR :02/09/14 18:45 ID:761Uocbx
>756 772
パニアケースマウントつき・アップセパハン バージョンを
新型600Fとしてバリエーション展開きぼんぬ

775 名前:774RR :02/09/14 21:33 ID:jGK1YP81
>>774
そんなに装備付けたら600じゃ走らない。
VFRを買って下さい。

776 名前:774RR :02/09/14 22:24 ID:zJSclRSL
>>775
(´Д`;)へたれなので車重200kg超えるバイクはいやです

777 名前:774RR :02/09/14 23:31 ID:dTKSBEkb
バイク雑誌で載るのはどこが一番なの?

778 名前:774RR :02/09/14 23:39 ID:oTN4CEif
((・◎・))雑誌は参考にしかならんからなぁ
((・◎・))はやくまたがってポジション知りたいなぁ・・・・
((・◎・))試乗会は来春かなぁ・・・・
((・◎・))そのうち青山のホンダで国内仕様またがりOKで展示しないかなぁ・・・

779 名前:774RR :02/09/14 23:41 ID:UaXnQVsH
昨日XJR1300を余裕で抜き去りました。やっぱ逆車は速い〜っ。その辺のバイクとは
わけがちがう



780 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/14 23:52 ID:1WdaiNqy
>>777
今日、別冊なんたら、って雑誌売ってて載ってたじゃん。
分厚い付録つきのやつ。でもWEBのほうがぜんぜん詳しい。

値段だけどF4iの400ドル増し?
>The MSRP for the CBR600RR will be $8599. The CBR600F4i will still
> be available as well in 2003, and will carry an MSRP of $8199.
ソース↓
http://www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=3863

781 名前:774RR :02/09/14 23:54 ID:oTN4CEif
((・◎・))5万円うぷくらいすか?

782 名前:774RR :02/09/15 00:17 ID:vk68yKTm
そんなにあがるの?

783 名前:774RR :02/09/15 00:57 ID:cGvnvkDa
>629
LEDでしょ。LEDの方が電球より視認性に優れるし、
電力量が少ないのでバッテリーにも優しいよ。R1のテールな感じ。

しかし、、Fタイプがでないと、次の乗り換えはVFRに逝っちゃうYO!


784 名前:774RR :02/09/15 02:40 ID:40/rs+K+
>>773
ツアラーのくせに足が濡れるドゥービルは確かに許せん。
さっさとフルカウルにしろって感じっすね。

GPZ900R Ninjaのように実用度がやたらに高いスポーツ車を
ホンダも作って欲しいって事ですな。今となってはマターリすぎる
ハンドリングだけどあのしぶとい生命力をホンダも見習うべきと。
毎年生産中止論が出てますが今年も販売と。(w
根強い人気ですね。でもホンダが作るとカワサキが困ってしまふ。


785 名前:774RR :02/09/15 02:42 ID:40/rs+K+
>>776
170kgを扱える人には215kgは大差ないですよ。もちろん170kg
は軽いですけど。VFRは車体デザインの関係で、走り出せばその
重量を感じさせない軽快感です。取り回しも同重量の直4マシン
よりずっと楽。低重心V4エンジンのなせる技。

とにかく現行Fは並売するそうだからそれで問題無しとも言える?
RRのF版もありそうみたいな事が海外の記事にはちょこちょこと
現れてはいますがどーなんでしょ。


786 名前:774RR :02/09/15 04:19 ID:fMsKHTRr
≫785
するってーと
現行CBR600F4iは存続。
CBR600RR生産開始。
CBR600RRのFコンセプト車も出る可能性あり。
ってことですか。
CBR6003兄弟誕生?


787 名前:774RR :02/09/15 04:39 ID:LJsKlirS
ずっと前に友人とナプース行ったとき
今から、帰ろうとしていた600Fともう一台「ネイキッド」だった
おっ600Fだ、オーナーも気合い入っていると思って見てたら
オーナーの一言「先行って」
これにはマイッタ、気合い入りまくりで
イクゼーって感じだったのに
友人と激ワラタ、今でもこのネタは伝説です。

788 名前:774RR :02/09/15 05:16 ID:7BixC2ho
>>783
もちろんLEDということは知ってるけど、
954RRを見てると「光量足りてるのか?」と思えたんで
(ポジション灯が、ブレーキ灯もつけばあんまり気にならないけど)

しかも954RRよりも面積が小さそうだし


そういやRRということは、F5という呼称ではなくなるのか・・・ちょっと( ´・ω・`) ショボーン

789 名前:774RR :02/09/15 09:46 ID:Cwq1BMRV
>787
意味がよくわからんのだが、どういうこと?

790 名前:774RR :02/09/15 10:06 ID:P7wnDKyM
>>776
まったり乗ってるときは重いはずのVFRも充分軽く感じられる。
一度試乗してみてよ!カタログ見て思うよりずっと良いよ!

>>786
さすがに600フルカウル系に3台は無理だと思います。
RRのFコンセプトが出た際には今のF4iが消えるんじゃないかと思いますが、
UKのRRのページでしきりに従来のFからの変化や万能性からの脱却をアピール
していたのでRRベースなF仕様車というのは難しそうに思います。
まったく個人的な予想…。

791 名前:774RR :02/09/15 10:11 ID:P7wnDKyM
>>788
CBR600はヨーロッパ仕様車がF、FSなどに対してUSA仕様車のみ
F3、F4と付けられてきたのでUKとイタリアのプレスでRRと発表されたと
してもUSA仕様車のみF5ということはあり得ると思います。
ホンダUSAがどちらのネームが受けると判断するかですね。

792 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/15 10:17 ID:jzkbJHAv
5万円うpなら安い!としか言えないが・・・

793 名前:774RR :02/09/15 10:25 ID:VxN8pRYb
F4iが消えて、Fがツアラー路線で残るのが妥当でしょ。


794 名前:774RR :02/09/15 11:58 ID:SV9omGs5
>>787
オイオイもしかしてそれ作田さんじゃないの
http://www.tky.3web.ne.jp/~mcsmile/600cc/prof/
ほんとに速い人は公道じゃ爪隠してるもんだ
もし本人だったらすげぇカコイイ! 逆に伝説だよ
ジムカーナで磨いた腕を公道の走りで誇示するバカ多いからな

795 名前:774RR :02/09/15 12:16 ID:nJb08gQ5
まあ、とりあえず来年もF4iは継続らしいので安心です。
一番下の段落。
http://ime.nu/www.cyclenews.com/ShowStory.asp?HeadlineID=3863

796 名前:774RR :02/09/15 14:32 ID:gdNgMyKg
http://www.motorcycledaily.com/14september02honda2003cbr600rr.html
$8599
らしいな。90万前半くらいか?
乗り出しで100ちょい。。

797 名前:774RR :02/09/15 14:36 ID:VaQMgo07
レッドゾーン15000からはガイシュツでふか?

798 名前:ぷらとにくらぶ :02/09/15 15:03 ID:vRVN0ztu
>>791
名称末尾のRRは=Race Ready(レース対応)
を表現するコンセプトのキーワードなのではないかと。

RRを外すのはあまり得策ではないと思われ。

799 名前:774RR :02/09/15 15:19 ID:VaQMgo07
アメリカでもRR決定してるよ

800 名前:774RR :02/09/15 15:29 ID:eGM6LDK8
800ゲトー

801 名前:774RR :02/09/15 16:22 ID:yv7ncVi8
やあ、やっとUSホンダのサイトが復活しますた。
ヨーロッパと同日に発表のはずだったのに、始めのうち少し表示が
おかしいと思ってたらいきなりダウン。CBRに辿り着く前に。
「いま直してまっせ。しばし待たれよ。」の看板が今日まで。
アクセス集中でもしたんかな。
03モデルページに直リンしときます。
http://www.hondamotorcycle.com/preview/

おお、この04ワルキューレ・ルーンてのが凄すぎ。
あ、興奮してCBR忘れるとこだった。
壁紙、画像、ちょっとしたプロモビデオもありまっせ。

ズーマーも売るんかいな。((・◎・;))←これ気に入ったw


802 名前:774RR :02/09/15 16:49 ID:bhf/S1L2
CBR600ホスィと思ってこのスレ見てたのですが。

「ワルキューレ・ルーン」に心が動いてしまった。

でも300万円ぐらいするんだろうな・・・

803 名前:774RR :02/09/15 17:16 ID:F8LU0UUR
今日試乗会に行ってきました。
600と954乗りましたが954はタンク回りが熱すぎて却下。
600は熱くないけど4iの方でした。
Fの方もあの加速で乗り心地も一緒なのでしょうか??
出来ればFのダブルシートを買いたい・・・。

804 名前:774RR :02/09/15 18:13 ID:P7wnDKyM
こんな時期に試乗会とは珍しい。
加速も走りもF4i(米国)とFS(欧州)がF(欧州)に勝ります。
カタログスペックは乾燥重量がF4i&FSの方がちょっと軽いぐらいなんですが
雑誌のインプレによると大分違うとの事でした。

805 名前:774RR :02/09/15 18:29 ID:BUD7nf01
大分で同じく試乗会あったんで逝ってきました。当方骨250糊ですが、CBR600F4i、
イイバイクですね。中身のある加速する250って感じ。高回転型だし。
取り回しも軽く、全然違和感なく普通に乗り換えられそう。
メインキーオンにした時のメーターの動作がガンダムチックでよろしい。
1速レブまで回したけど、思ってたより高回転域のパワーないかな?
フルパワー化すれば高回転域のパワーは結構伸びますか?

806 名前:774RR :02/09/15 18:38 ID:6I4SzOX8
USホンダ・サイトのGallery画像、4枚しかありませんが画像を
表示後にアドレスバーも表示させ「CBR600R_large_03.jpg」と
いう部分の数字を01から18までに変えると他の画像も見れます。
赤黒も出るよ。14は欠番らしい。真上からの画像は貴重かな。

よく見ると申し訳程度の荷掛けフックがありますた。(w
これと後ろのウインカーを使えば荷物ネットもなんとか使えそう。
ピリオンステップは肉抜きされてないのがダサくて萎え〜。

ワルキューレ・ルーンとズーマーのビデオも見てしまいますた。
ルーンちうだけあって指輪物語かダンジョン&ドラゴンかといった
雰囲気のビデオ。
ズーマーの方は…LA気分です。ねーちゃんたち、かわええ。

ルーンは存在感抜群、バイクに興味ない人も思わず振り向きそう。
LEDはどこにでも組み込めるのでついにリアフェンダーに直接に
組み込みですか。排気孔はハリアーですか。(w
新技術のおかげでまたデザインの自由度が広がりましたね。


807 名前:774RR :02/09/15 18:50 ID:yzz3KkLi
実際に販売されるモデルにはピリオンステップの肉抜きを期待。
でも無理だろうなあ。完全にこのままで発売かなあ。
にしてもこの位置だと後ろの人はヤンキー座りか正座みたいに
なりそう。後部座席は緊急用だろうけど。
フツーラはもっとずっと下がってるね。やはりれっきとした
スポーツツアラーだけある、か。


808 名前:774RR :02/09/15 20:07 ID:CnzmL+yN
マフラーステー兼ねてないんだから
買ったらピリオンステップはずしても問題なし(w

……そういえばCBR400RRの最終型って
収納式ピリオンステップぢゃありませんでした?

809 名前:774RR :02/09/15 21:05 ID:gm+JPFzB
足つき悪いせいでジャックナイフの跡立ちごけしちゃったよ。

810 名前:774RR :02/09/15 22:03 ID:ot4BmqPz
'03モデルに一切関係のない話ですいません。


現在600Fの中古車を買うかどうかで迷っております。

'99式 600F 欧州モデル 走行1.1万km 64万円

これを売ってるバイク屋の社員さんが乗ってたワンオーナー車で整備は万全、外装もピカピカ。
タイヤもPスポーツを入れて1000km未満。
社員さんが乗ってたときから見てる車両なので不具合などの心配がありません。
3ヶ月3000km保証付き。

これってお買い得でしょうか?
中古車雑誌を見ても同じ車両が無いので相場がわかりません。
'99や'00の国内仕様と比べると走行距離からして、ちょい高いかな?と思ったりします。
でもマフラー換えてフルパワー化すること考えれば安いかも。


811 名前:774RR :02/09/15 22:24 ID:40wpL07T
手元の中古車雑誌を見ると相場よりちょっと高いかも。
でも中古車は程度次第だし、その走行距離とタイヤなら悪くないかも。

ちなみに自分のバイクは国内仕様'00で走行距離1500`bで55マソ円

812 名前:774RR :02/09/16 01:21 ID:mDDdAyK9

http://www.hondamotorcycle.com/assets/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2003/CBR600RR/LargeHoriz/CBR600R_large_06.jpg

のシフトレバー根元から上に伸びてる長い棒って・・??
リンクじゃなくなったのか・・シフトフィールがいいんだっけ?

やっぱりサスのリンク周りは汚れやすそうだね。
標準で超カッコいいリアフェンダーがついてのはウラヤマスィけど。
マジカルとかのリアフェンダーってなんか野暮ったいんだよなぁ。
なんで、今はフェンダーつけてない。

http://www.hondamotorcycle.com/assets/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2003/CBR600RR/LargeHoriz/CBR600R_large_01.jpg

http://www.hondamotorcycle.com/assets/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2003/CBR600RR/LargeHoriz/CBR600R_large_02.jpg

って1ピクセルのズレもなく撮影されてるんだね。連続してウインドウ切り替えると面白い。



813 名前:774RR :02/09/16 02:03 ID:FugBi/VZ
CBR600RR

シート高 82センチ
乾燥重量 168キロ




814 名前:774RR :02/09/16 07:11 ID:OTNTPhS5
>>812
>のシフトレバー根元から上に伸びてる長い棒って・・??

>>735から>>737あたりを見れ。
R1のマネだよ。


815 名前:774RR :02/09/16 11:41 ID:7wZDKcki
当方03R600海苔だが…
北米使用のイエロー、カッコイイぢゃないの!
来年の試乗会が楽しみ。

816 名前:774RR :02/09/16 13:39 ID:nWtkL+8u
軽量化の話はどこへ行ったのじゃろう…

817 名前:774RR :02/09/16 14:16 ID:swfecH+X
この新型のの上位機種、リッターが楽しみ♪

818 名前:774RR :02/09/16 14:56 ID:yq+9DVs4
>>816
確かに下手したら時期ファイアーブレードの方が遙かに軽くなるのでは・・・

まあ今以上にサイレンサー周りが激しく重そうなので、
リプレイスのフルチタンとかにすれば軽量化できるかも?(出れば)

819 名前:( ゚д゚) :02/09/16 14:58 ID:fRePcxPD
軽量化シパーイ

820 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/16 16:03 ID:KxstaGsl
これ以上軽いとST600とかSS600の車両規則に
ひっかかってしまうとかじゃなかろか

とおもって競技規則書探そうとしたけどみつからなかった(w

どなたかご見識を!

821 名前:774RR :02/09/16 16:11 ID:HzKg3w6/
素人な質問でスマソだけど、排出ガスの清浄を行う為にはやはり重量増加してしまうものなの?
USのサイトにはカリフォルニア仕様はカリフォルニア州2004年基準に適合するって書いてあるけど
軽量化失敗はこれが原因なのではなかろうか?ユニットプロリンクサスのことも考慮に入れるとチタン採用とかコスト的に無理っぽいし


822 名前:774RR :02/09/16 16:19 ID:HzKg3w6/
>820
167キログラムだったと思う

823 名前:774RR :02/09/16 16:25 ID:yq+9DVs4
>>820
読もうと思ったんだけど、Acrobatがうまく動かない(;´Д`)
http://www.mfj.or.jp/what/rule/rule.html
上のST600とSS600を読んでみて、国内レギュレーションについては多分書いてあると思う

>>821
'03はキャタライザー付きだと思うので、多分それも重くなる原因かと
しかも明らかに排気浣腸長くなってるし
でもuni-prolinkは構造的にそんなに重量増の原因とは思えない
たとえアルミ製だとしても

824 名前:774RR :02/09/16 16:26 ID:yq+9DVs4
恥ずかしい誤変換だ( ´Д⊂ヽ
×排気浣腸 > ○排気管長

825 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/16 16:26 ID:KxstaGsl
>>822
さんきう

レース用にしたらもうぎりぎりになっちゃうわけですね
RRである以上はこれ以上削れないと・・
レーサー作るの楽そうでいいなぁ・・・


826 名前:774RR :02/09/16 16:31 ID:e0WWh6pr
>>822
ということはサイレンサーとか変更してる場合は、
ウェイトバランサーとか積んで補正してるのでせうか?

827 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/16 16:37 ID:KxstaGsl
>>823 さんきうwebでも見れるわけでみてみました。

とおもったけど 保安部品やリアステップ外して外装FRPにして
乾燥重量にオイルと水足してで167キロ以上になるのかな


>>826
ウエイトを入れる事はレギュレーションで禁止です
確かに排気系は重いからレギュレーション割るとかそういう
危険性ありそうだけど ちょうどよいようにできてるんでしょうね
抜け目ないホンダですから。

828 名前:774RR :02/09/16 16:38 ID:izA1bzYA
03'はいつ発売予定ですか?

829 名前:774RR :02/09/16 16:38 ID:HzKg3w6/
>>823
サンクス。
やはり重くなる原因の一翼を担うわけですな>排ガス清浄
ユニットプロリンクに関しては、重量増よりコスト増が問題でチタン採用による
値上がりのを嫌い、その結果一キロ増?っていうことを言いたかったのでふ。
スイングアームも逞しくなってるし、五万円値上がりしてしまってるし

830 名前:829 :02/09/16 16:41 ID:HzKg3w6/
チタン→チタンサイレンサー
ゴメソ

831 名前:803 :02/09/16 17:17 ID:FqoGnAul
>>804
レスサンクス!!

832 名前:774RR :02/09/16 19:46 ID:gvvIPOG8
CBR600RR中略販売計画は13,000台/年。

ヨーロッパってバイクバカ売れしてるのかと思ってたけど
たいした事ないんだな。

833 名前:774RR :02/09/16 20:49 ID:bBMXGtRD
触媒付きノーマルマフラーで高速を200Km巡航
→マフラーがR1の様に真っ赤になり、カウル溶け出す。
→マズー

834 名前:774RR :02/09/16 21:22 ID:gvvIPOG8
夏乗って、熱くないのかケツの下

お粗末。


835 名前:774RR :02/09/16 21:29 ID:90EFZejN
現行型でも 股間は熱いよ

836 名前:774RR :02/09/16 21:59 ID:bBMXGtRD
股間は熱いよ
の言葉にドッキドキ。

837 名前:774RR :02/09/16 22:02 ID:cccXjyv6
ここにも書いたれ。

マフラー回りに熱遮蔽板がバリバリに付いてるじゃん。
シートカウルにも冷却用エアインテイクが付いてるじゃん。

...でも
このバイクにはカーボンマフラーが飛ぶように売れたりして。


838 名前:774RR :02/09/16 22:06 ID:cccXjyv6
今度のは女の子に勧められるかにゃん?
股間焼けたら、たーいへん。


839 名前:774RR :02/09/16 23:06 ID:WJpH1vHU
また細々スレに戻ったYO!

840 名前:774RR :02/09/16 23:34 ID:RHcDkmQT
ろっしからーにカーボンは合わない罠。
何があうんだろう。

841 名前:774RR :02/09/16 23:51 ID:HzKg3w6/
ところでslipper-pistons って何?
プレスインフォメーションとかいうのに書いてあったんだけどよくわからん

842 名前:774RR :02/09/17 00:10 ID:kWI9OumX
スリッパークラッチはバックトルクを滑って逃す
バックトルクリミッターみたいなもんだよな。
そう考えると、スリッパーピストンは・・・ 
ピストンがシリンダーとばっちりグリップしたらやばくねえかオイ!
つーか焼付きじゃん、それ!

843 名前:774RR :02/09/17 01:07 ID:WptJeg3I
今月の別冊モーターサイクリスト読んだら・・・
ますます欲しくて欲しくて堪らなくなってきましたぜよ。
ユニットプロリンク+新型フレーム!
どんな走りに仕上がってるのか!!
サイレンサーもステンレスらしいから
交換したらかなり軽くなってくれそうだし!
もう堪らん・・・。

844 名前:774RR :02/09/17 01:18 ID:oBsJ++G6
RRの排気音聞いたけど今のとあんまり変わりませぬ。

845 名前:あぁ :02/09/17 03:34 ID:431zHKN5
F4iがホス( ゚д゚)イ・・・・・

846 名前:774RR :02/09/17 04:00 ID:ySR1qGCb
ピストンになんらかの加工がしてあるんだろ?
シリンダーにメッキみたいな。

847 名前:黄金町 :02/09/17 08:25 ID:+ewobdp3
CBR600F4iの逆車仕様を桜井ホンダで買って乗り始めてます。今日でまだ100kmにも
満たないのですが、これからご希望とあらばレスしますが、なにか?
で、いま現在は、9000回転を上限に慣らし運転してますが、感想としては
異常な乗りやすさと速さってとこでしょうか?
イイバイクだってつくづくおもいます。

848 名前:774RR :02/09/17 08:52 ID:d22cDT/5
>これからご希望とあらばレスしますが、なにか?

あー、別に希望なんて無いよ。
あんた以外であんたよりも乗ってる人間ここに居るし。
あんたのその態度偉そうだし。

敷いて希望を言えば同じF4乗りとしてむかつくので
F4降りてくれ。

849 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/17 09:05 ID:KchMslLP
ほげほげですが、何か? 
ってのは普通に2ちゃん用語だとおもわれ

850 名前:774RR :02/09/17 09:09 ID:sCufgl76
>>847
100km未満で9000rpmは回しすぎかと思いますが、どうですか?

851 名前:774RR :02/09/17 09:28 ID:MZAzDaF/
このマフラーの位置、どうにかならんのかね。
後続車、後続者に迷惑だろ。

852 名前:とらねこ :02/09/17 09:40 ID:a8pgrJyE
鳴らし中は、半分の7000回転までにしましょう。
つか、100`未満なら更に回転を落として走るべきだと思われ。

853 名前:774RR :02/09/17 09:44 ID:YR1rFF3g
俺は上がどんだけ回ろうと最初の5千は4000以下だね。

854 名前:774RR :02/09/17 10:25 ID:HdR/rRAg
CBR600FS用のスキッドパッドってありますか?
誰かつけていらっしゃる人いませんか?
効果はどんなかんじですか??

855 名前:774RR :02/09/17 10:27 ID:k7VBv0/n
あるよ。
カウルに穴あけなきゃだめだよ。

856 名前:774RR :02/09/17 11:00 ID:rEIgKuEB
おお、即レスども。
んで見た目と効果は??

857 名前:774RR :02/09/17 11:14 ID:ff2O++tx
>847
100km未満で9000回転って馬鹿かよ。
マジで降りろ。
バイクが可哀想。

858 名前:774RR :02/09/17 12:15 ID:odCnNByK
>>857に禿同

>>847
俺も600F’02を桜井ホンダで買ったけど新車でかったんなら普通は説明受けるぞ。
仮に貴様がショップとツーカーの仲でもショップが新車売っといてなんの説明もなしに
「あとは解かりますねっ」って感じでキー渡して終わりってことは無かったろ?
9000rpmで慣らしは聞いた事がない。
俺はあの店には良くしてもらってるんでお前の一言でショップの質が悪く見られるから発言するな。


859 名前:774R :02/09/17 12:26 ID:nrma+6di
>>854
転倒時にカウルは壊れるの前提で中身を守るタイプのモノとか
あるそうなので、買う前に一度メーカーに確認した方がよろしいかと


860 名前:774RR :02/09/17 12:34 ID:bbcLclfD
>>847
お前の1年前に01を買って乗ってここで語ってるが何か?
ちなみに桜井のコンプリート車両だ。
俺は500km超えるまであまりまわすなと言われたよ。
いくら加工技術があがって慣らしが必要ないと言われても100km以内でそれはないだろ

>>858
桜井ヲタは氏ね

861 名前:774RR :02/09/17 12:48 ID:odCnNByK
>>860
( ゚Д゚)ハァ?
「良くしてもらってる」をオタと思えるならとんだ妄想ドキュソだな。


862 名前:774RR :02/09/17 12:54 ID:431zHKN5



お ま い ら み っ と も な い で つ よ 

863 名前:774RR :02/09/17 12:57 ID:odCnNByK
↑スマンカッタ

864 名前:774RR :02/09/17 12:58 ID:e8nlv4p1
ちなみに桜井のコンプリート車両だ。
ちなみに桜井のコンプリート車両だ。
ちなみに桜井のコンプリート車両だ。
ちなみに桜井のコンプリート車両だ。

わーすごーい。

865 名前:774RR :02/09/17 13:03 ID:aBFwVfoc
>847よ
慣らしの回転数なんか気にするな。

866 名前:774RR :02/09/17 13:11 ID:SywrPI0S
>>853
5千も走ったらおいしいところが終わっちゃいますって!!w

ならしなんて1000kmもいらないのではないかと・・・・

867 名前:774RR :02/09/17 13:35 ID:kWI9OumX
俺は慣らしでは回転数を厳密に守るというより
オイル交換のサイクルをもの凄く短くしてるけどな。
1000kmまでに3回とか。安いオイル使えばそんなに
金もかからんし。新車から一回目のオイル交換を自分で
した人ならわかると思うけど、凄い鉄粉の量だよね。

>>860
桜井コンプリートってどんなのですか?
国内ベースのフルパワー?
それとも逆車ベースで更なるパワーうぷ?

868 名前:774RR :02/09/17 13:57 ID:bbcLclfD
>>867
いろんな種類があるので詳しくは店に電話してくらさいませ
私のは国内フルパワーです。2番目くらいのグレードかな
とりあえずアクラポビッチ入れたくらいです。不満が出たらさらに
改造しようと思ったんですけど別に不満がないのでこのままにしてます。
逆車ベースを更なるパワーアップっていうのは954と同じくらいの値段になるので
興味ありませんでした。
でもそれやって買ってる人がいたのでいろんな人がいるもんだと思いますた

869 名前:774RR :02/09/17 14:10 ID:8KOTgt7M
いくらなんでも100km未満で9000回転はDQN

870 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/17 18:23 ID:PlqAnUDo
スイングアームにスタンド用ボルトをつけるネジ穴はありそう
リアスプロケットガードの取りつけ部もノーマルで付いてたらいいなー

そのあたり見られるのはいつかなぁ・・
ホンダ系ショップにはもう情報入ってるのかなぁ

871 名前:774RR :02/09/17 19:17 ID:STKxaC5P
>>869
胴衣。
しかし
>俺は上がどんだけ回ろうと最初の5千は4000以下だね。
これはやりずぎ。
エンジンは初期の常用回転域で固有周期が決まってしまうので、慣らしが終わったら
きっちり高回転も回さないと回らないエンジンになってしまうよ。

あと、安いオイルで交換サイクルを早くってのはよく聞くけど、安いからといって
グレードの低いオイルはダメ。
グレードの低いオイルはどれだけ早く交換しても性能限界が低いから役立たず。
安くても指定グレード同等以上ならOK。

ついでに暖機。
エンジンをかけてオイルが行き渡ったらしっかりレーシング。
なんにもしないでダラダラしてると、プラグはかぶるしオイルに未燃焼ガスは混入
するしでいいことなし。

と、聞かれもしないことをエラソーに書いて叩かれる罠(w
初心者スレに逝ってきます。


872 名前:SATI :02/09/17 19:50 ID:a97+nRmK
F4iはRRになるのですよね?600Fは併売ってホント?
03はマイナーチェンジするのかな?
それともF併売はガセ?

873 名前:774RR :02/09/17 20:01 ID:6YX7/uu1
>今日でまだ100kmにも満たないのですが、
>これからご希望とあらばレスしますが、なにか?

クックック

874 名前:服部半蔵 :02/09/17 20:33 ID:OqDNsA6Z
もうええがな。
新車を買ってうれしくてたまらないのでござろう。

大人の対応を。

875 名前:774RR :02/09/17 21:14 ID:GCp8iTob
>>871
質問なんだけど、エンジンの固有周期ってなんですか?
確かに2stなんかだと高回転まで回さないでずっと走っているとバルブなどに
カーボンなどが蓄積して高回転の回らないエンジンになってしまうという話は
聞くけどCBRの場合は可変カムなどの機構も無いし問題無いと思うのですが。
何万kmもずっと回さずに走れば、4stでも回らなくなるという話は聞きますが
5000のならしでそこまでは成らないように思うのですがどうですか?

あと、暖気についてキャブ車なら確かに漫然と暖気しているとかぶって良くないで
しょうがインジェクション車の場合は、レーシングしなければならないほど燃焼が
悪いとは思えないのですが。あと、未燃焼ガスの混入はピストンとシリンダーの
クリアランスに依存するわけだからエンジンが温まるまではレーシングしようが
しまいが変わらないように思います。

ぼくも良く分からないなりに疑問に思ったのでご教示頂けるとうれしいです

876 名前:774RR :02/09/17 21:19 ID:GCp8iTob
>>872
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/cbr600rr/introduction.html
既出ですが来期でほぼブランニューモデルとなるCBR600RRが発売、
上記URLのUKホンダのプレスリリースによると2003年度もF4iは
今年と同価格で販売される。ということです。過去レス読んでね。



877 名前:SATI :02/09/17 21:32 ID:a97+nRmK
お手数掛けました。今度からは過去レス読んでからにします。


878 名前:774RR :02/09/17 21:47 ID:Pu5VaJZa
>>875
1000kmの慣らしでもバルブやピストンにカーボンは溜まってたよ。
4000kmもダラダラ走ったら結構な量になるだろうね。

879 名前:774RR :02/09/17 21:50 ID:wzjcVfHB
>>847
>CBR600F4iの逆車仕様を桜井ホンダで買って乗り始めてます。

っていうのは最初「?」と思ったけど、「仕様」と言っているくらいだから
桜井の国内改フルパワー仕様のことを言っているんだね。
http://www.sakurai-honda.co.jp/custum/custum.html


まぁ、>>847は張り切って回しちゃってたということで迎えてやろうや皆の臭。


880 名前:774RR :02/09/17 21:57 ID:gZKp7rIN
ところで03型の通称を考えないか?
ZX600RやらR6やらZX600RRやらで紛らわしい

881 名前:774RR :02/09/17 21:58 ID:wzjcVfHB
ZXは6Rでしょ?

CBRは600RRでよし。早い者勝ち。

882 名前:業物 ◆jcxE1/A2 :02/09/17 21:59 ID:uatw2FZt
 |  | ∧
 |_|Д゚)  600RR、R6、R600、6R(R)。
 |文|⊂)   たしかに分かりにくいかも
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

883 名前:774RR :02/09/17 21:59 ID:Yxq8Hokg
ホンダ:600RR
ヤマハ:R6
カワサキ:6R&6RR

これで問題ないのでは?

884 名前:774RR :02/09/17 22:00 ID:WptJeg3I
ZXはガシャピンで決まりとして…。
CBRはサメっぽいよね。

885 名前:774RR :02/09/17 22:03 ID:gZKp7rIN
>>883
確かにそれはそうなんだけど、広く浸透したニックネームがあってよろしいんじゃないかと
>>884
ガチャピンRとガチャピンRRだね。
R6はR6のままかな・・・見た目からニックネームつけたらアレだし

886 名前:774RR :02/09/17 22:04 ID:Yxq8Hokg
広く浸透したニックネームって・・・2ちゃん、それもこのスレ限定になりそう。(w

887 名前:774RR :02/09/17 22:09 ID:8JPUZ/L0
9,000rpmの慣らしと言うのは、たぶんピストンスピードから
算出した値なのだろうが、回転系はきっちり9,000回転回っているから
クラッチ以降は減速されるとしても、クランク系(メタル?)に
負荷がかかりそうだな。

ピストン(リング)とシリンダのクリアランスと言っても、温感時の
膨張後がベストになるよう設計されているから、レーシングで早めに
適温に上げるのは効果があるだろう。

まわさないと回らないエンジンになると言うのはシリンダ内壁の
減り方がいびつになってしまうから、と思われるのだが、本当の
ところどうだろう。

888 名前:774RR :02/09/17 22:11 ID:Yxq8Hokg
回した状態での当たりを取りたいってことなのかなあ。

無負荷暖気は油圧が低いので潤滑に問題が生じるという話を聞いた事が。

889 名前:774RR :02/09/17 22:32 ID:oBsJ++G6
>>880
ホンロク
ヤマロク
スズロク
カワロク

890 名前:消防隊一号 :02/09/17 23:17 ID:hJ2Jv2z+
ねえねえ、黄色い600RRって前から見るとザクレロに似てない?
http://www3.ocn.ne.jp/~hanagan/zakrello.htm

891 名前:774RR :02/09/17 23:25 ID:Ld5ab4EJ
女臣・・・

892 名前:774RR :02/09/17 23:28 ID:iaGWV0Xi
車のフィットのほうがザクレロに似てると思う

893 名前:774RR :02/09/17 23:52 ID:MgncIlIG
現在の加工精度で、回し癖をつけないと回らなくなるエンジンなんて、あるのだろうか?
シリンダやピストン、ピストンリングの鍛造効果を見積もっても、あまり関係のないところだと思うのだが。

ホントのとこ、少しカーボンがたまったりするだけで、まったり走ってても影響ないと思われ。

894 名前:774RR :02/09/18 01:08 ID:BIeyax3n
>>890
チョイ同意

895 名前:853 :02/09/18 01:21 ID:k8vBZawG
今更だけど5千じゃなくて500だったわ。
流石にそんなに我慢出来ねーよ(藁
まじめにツッコミ入れた人ごめんね。

896 名前:774RR :02/09/18 01:31 ID:BIeyax3n
犯人は自首しました

897 名前:774RR :02/09/18 01:44 ID:4C/RcdHC
今度の新型、おでこが広くてなにげにマズー

それとCBR600はいままでF4とかF3とか呼んでたよね
今度はF5になるの?

898 名前:774RR :02/09/18 01:44 ID:GNY3Jt7Q
CBR600Fがいいな。
グラブバーついてるし。
RRが出たら安くなるかな?
http://www.honda.co.uk/motorcycles/mc2003/images/gallery/mc_CBR600RR24.jpg
関係ないけど、RRてテールランプ溶けそう。。
雨の日もぼこぼこ入んないかな。。
完全なスポーツタイプすね。

899 名前:774RR :02/09/18 02:01 ID:bGsQn14L
固有周期の話。

ピストンが首振りしてるしてるのはご存知のとおり。
さらにピストンは燃焼室からの圧で絶えず弾性変形(力を除くともとにもどる変形)もしています。
これがピストン側の固有周期(1次周期)。

シリンダーはこの首振りして変形してるピストン(リング)と接触しているわけです。
で、この接触点(一番シリンダーとフリクションが多い点)が高回転と低回転では位置が違うというのは理解していただけるでしょうか?
(首振り&変形とピストンスピードの差)

これによって高回転と低回転ではシリンダーの減りに違いが生じます。
先ほどのピストンの固有周期とこの擦り減ったシリンダーで2次周期が決定します。
2次周期、すなわちこの場合エンジンの固有周期となります。
(もちろんピストン&リングも減ります。分かり易く端折ってます)

高回転を使ったエンジン、あまり回さなかったエンジンで固有周期に差があるのはお分かりいただけたでしょうか。

固有周期などが理解しにくい方は高校の物理の教科書を参考にしてみてください。


実際は微細な違いで、他の要因と結びついて体感できるぐらいでしょう。
レースをやってて常に回転を気にして乗ってる人なら体感できるかも。
(メッキシリンダーの時代になにを、というレベルですが)


900 名前:900? :02/09/18 02:02 ID:pT81+04u

「ああああああ……ふううううンンンンン……」


901 名前:774RR :02/09/18 02:48 ID:H0Mo5ttA
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/oekaki/img-box/img20020918024337.jpg
こんなんでました

902 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/18 08:17 ID:vO+RGoy6
あすはもてぎだぜ age

来年のいまごろはRRで走ってますように・・

903 名前:774RR :02/09/18 09:30 ID:2IGlHraD
かつては250RR、400RR、900RRがファイアーブレード3兄弟
だったけど、600RRはファイアーブレードとは呼ばないのかな?
900専用ペットネームになっちゃったのかな?>ファイアーブレード
国内はファイアー○○○○なんて別のペットネームが付いたりして。

904 名前:774RR :02/09/18 09:39 ID:zzc4+xVZ
((・◎・))←これでいいよ(通称)

905 名前:875 :02/09/18 10:05 ID:poY3C4/Q
みなさまレスサンクスです。
固有周期、そういうことなら理解できます。納得。
ただ、そのお話だと全然まわらない変なエンジンになっちゃう所までは
行かないみたいですね。まあ、ぼくはガンガン回しちゃう方なので
その点は問題無いのですが気になったことが片付いて良かったッス。

暖気の仕方はみな少しずついうことが違っていて難しいですね。
レーサーが暖気のときにレーシングするのはアイドリングがなかったり
不安定だからだと思っていたのですがインジェクションモデルにベストな
暖気方法は何なのか…。みなさんどう思いますか??

906 名前:774RR :02/09/18 10:25 ID:EdOtiYBY
いちおう水温が表示される(F4iのデジタル水温計)まで待って、
70℃超えるまではラフな操作は避けてます

インジェクションが補正してくれるからあんまり気にしてないというのが本音

907 名前:774RR :02/09/18 11:05 ID:hJpsHIGz
今はsage進行?

レーシングはメタルに負担かけるから状態をチェックする場合意外では
あまりしない様にしている。
アイドリングである程度あっためてから通常の温度になるまでは
慣らしのように乗ってるなぁ。
これはただエンジンをかけているだけではエンジンしか温まらないからで、
ゆっくり走る事で足回りetc.も暖気するため。

908 名前:774RR :02/09/18 16:07 ID:eQxFDrVh
>レーサーが暖気のときにレーシングするのはアイドリングがなかったり
>不安定だからだと思っていたのですが

磨耗を心配する必要が全く無いからでしょ?

909 名前:774RR :02/09/18 18:33 ID:V8PiyIEh
加工精度が上がってるとはいえ
組み付け時にもバラツキでるから
しっかり慣らし運転した方が良いよ。
生産ラインって結構いい加減だから。
ホイールの芯出しすらしてないヤシ結構いるだろ。

910 名前:774RR :02/09/18 19:06 ID:zmBTccsD
>>904
なら俺がそれに名前を付けてやろう。
海外サイトで統一されている呼称、センターアップエキゾーストを
略してC.U.E. -- CUE君、そう、キュー君だ。
キューちゃんでもええか。
さて、ユメタマに対抗できるかな?(w


911 名前:774RR :02/09/18 19:51 ID:bERyfYBY
>>910
カワイくて(・∀・)イイ!

912 名前:774RR :02/09/18 20:12 ID:BSc16Yi3
>>903
国内ではCBR600RR”ファイアーシート”です。

913 名前:774RR :02/09/18 20:13 ID:j6+DUapK
((・◎・))<きう


914 名前:774RR :02/09/18 20:22 ID:QGUZIZYu
>>913
ワラタ。
おもわず吹き出してしまったわい。
つか、俺の氷結果汁をドーしてくれる。

915 名前:774RR :02/09/18 20:36 ID:DtBQJ/kU
マフラー2本にできるのかな

916 名前:774RR :02/09/18 20:54 ID:oVwpzId0
((・ * ・))<ぷりっ

917 名前:774RR :02/09/18 21:27 ID:UJuPxMF6
確かに正直、4つ足動物のケツに見えてしまう・・・。


918 名前:こてハソ  ◆TRMCSjjM :02/09/18 21:31 ID:d+5JL64u
>>914
よくみてみんしゃい
氷結果汁はおさけっぽくない名前ってことで
氷結という名称に改名させられますた!

919 名前:774RR :02/09/18 21:56 ID:bERyfYBY
According to ludington,duhamel said the street virsion of the all-new CBR600RR
was faster than his 2002-model CBR600F4i racebike.
だ、そうですよ

920 名前:774RR :02/09/18 22:08 ID:sQgxaWtZ
>>916
ぷりっは・・・・ちょっと・・・・

921 名前:774RR :02/09/18 22:13 ID:nTukDRm2
((・ * ・))<ぶりっ

922 名前:774RR :02/09/18 22:16 ID:nTukDRm2
イメージキャラクター

  (  )
  ノ( * )ヽ    <プリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリプリ
   ノωヽ\


923 名前:774RR :02/09/18 22:31 ID:1bClNTW2
600RR:((・◎・))<きう
R6:女臣
6R&6RR:ガチャピン

R600は?

924 名前:774RR :02/09/18 22:41 ID:htOtAFbM
>>923
今週のR600は作者の都合により休載です

925 名前:774RR :02/09/19 09:57 ID:TbLC+PL7
暖気についていろんなサイトで聞いてみたところインジェクション車で
レーシングやっているという人は一人もおりませんでした。
と、言う訳で拙者も普通のアイドリングで行こうと思います。
>>919
マジですかい!
そりはすごかとよ。
>>923
R6:女臣
モデルチェンジして顔も変わったことだし、それは許してあげてください。
ひらに、ひらにぃ〜〜〜。

926 名前:774RR :02/09/19 10:07 ID:Kq8W4L00
確かに女臣はねえよな、R6に罪はねーだろ

927 名前:774RR :02/09/19 10:45 ID:RMoG89mu
公道でレーシングするのは盆栽くらいだよ

928 名前:774RR :02/09/19 10:59 ID:FnVWEyxJ
>>919
デュハメルが乗ってたつうとAMAのSS仕様?
それよりも素の600RRのほうが速いってなんかすげぇなあ。


929 名前:774RR :02/09/19 11:12 ID:kBdsuuPc
キットパーツ無しで保安部品取っただけのレースベースの黒F4iだろ?

・・・そうでないなら悲しすぎる。・゚・(ノД`)・゚・。

930 名前:とらねこ :02/09/19 13:51 ID:IzFhj666
>>915
横2本出しならよいですが、あの位置で2本出しにしても意味なさげです。

931 名前:774RR :02/09/19 17:44 ID:uBs12spT
>>930
そんなことない!
アグスタF4はあの位置から4本出しだ!!

そしてカコ(・∀・)イイ!!

932 名前:774RR :02/09/19 18:14 ID:l2HjXiPW
↑いや、細いのが四本だから芸術的であってCBRのケツの裏から二本じゃ?つけちまうよ。俺は。

933 名前:フノぉ :02/09/19 18:52 ID:VHFeQNKy
おい、お前等、RCVルックとはこいつのことだ。
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=156442
本田じゃないけどね。w

RCVの影響は凄いな・・・。

934 名前:774RR :02/09/19 20:16 ID:PubSwJzq
HRCレーシングキットは2000ユーロ(約24万円)前後らしい。
ポルトガルのホンダは2003年中に1000台の((・◎・))を売るつもりらしいから
アメリカでの2000台予定は疑問視されている。

935 名前:774RR :02/09/19 20:58 ID:5Jm/uZw6
>>932
これならいいのか?
http://www.svrider.com/photos/sv-pics/perez/motomorphic2.jpg

936 名前:774RR :02/09/19 21:07 ID:nQHEEm/4
↑これSVですか?

937 名前:774RR :02/09/19 23:50 ID:rViMuRj+
>>93
SVのフレームのように見えるね。

TZR後方排気もドカ916系もカッコイイから
次の600は期待していいかも。

938 名前:774RR :02/09/20 02:22 ID:vT6OQYka
>>933
おおっ、カコイイ!まさに、とってつけたようだ。(w
タンクとかを見るとドカ999の影響も。
しかもきっとシャフトドライブでしょ。
ひたすら見た目のみのバイクかあ。アニヲタにウケそう。
個人的にはアップマフラーが流行るのは嬉しいけどね。


939 名前:774RR :02/09/20 03:28 ID:Zk6aSUa4
モトグッチらしくないバイクだなぁ・・・

940 名前:774RR :02/09/20 04:49 ID:8eDPrYot
立ちゴケしてしもた(;´Д`)
ウィンカー逝っちゃった・・・ぐすっ・・・

941 名前:774RR :02/09/20 05:31 ID:wZjYu/aN
アロンアルファでとめとけ


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