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CBR600で細々と頑張るスレ

1 名前:774RR :02/03/07 18:25 ID:cQVjtCbo
建ててみました。
FとかF4iとか個人的にはいいバイクだと思うんだけどな〜

2 名前:774RR :02/03/07 18:26 ID:YC33NhdU
2ゲトー

3 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/07 18:28 ID:TRg37MWi
俺も買おうと思ってた

4 名前:☆☆鱒 滋人 :02/03/07 18:43 ID:x9Ks+/Qz
がんがれ

5 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/07 18:53 ID:TRg37MWi
ラムエアが、ミサイル発射口みたいで萌えたね、俺は。

6 名前:にはん ◆ZZR250X. :02/03/07 18:57 ID:J3T5A9M5
おお、こんなスレが。
前に600cc総合スレで話のでてたBig Machine 2001/05号の
F4iの国内仕様と逆車の比較インプレとかフルパワー化とかの部分を
Webでバックナンバー取り寄せたのだが、見たい人いるか?
いるならスキャンしたのをうpするけど。

7 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/07 18:58 ID:J3T5A9M5
あう、トリップ間違えた(;´Д`)

8 名前:774RR :02/03/07 18:59 ID:+iqq/vtx
ラムエアの口が牙で、ライトが目・・・
なんかいかつくて俺は嫌いだな。乗ってるけど。
なんで2灯になったんだよ〜
俺は1灯の方が好きだったのに〜

9 名前:774RR :02/03/07 19:00 ID:i6w8drZT
にはんさんのは国内仕様なの?
つか、ちょっとここの板こなかったらにはんさんが大型乗りになってるとは。。。ビックリ

10 名前:774RR :02/03/07 19:00 ID:YoYBWtGr
ゼルビス

上上下下左右左右BA


11 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/07 19:02 ID:TRg37MWi
RRに車重で負けたのが痛いな

12 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/07 19:05 ID:/HEepnaI
>>9
昨日納車でした(笑)
詳しくは600cc総合スレとか兄ちゃんねるとか参照

# 個人的な話なのでsage

13 名前:774RR :02/03/07 19:08 ID:i6w8drZT
>>12
おぉ〜それはおめでとうです!
じゃー早速そっちのレス覗いてきます。

14 名前:774RR :02/03/08 00:55 ID:0q20Cky6
F4iのコンピューターって配線変えると簡単に輸出仕様と同じにできるってホント?

15 名前:774RR :02/03/08 11:46 ID:0q20Cky6
頑張りage

16 名前:774RR :02/03/08 23:44 ID:0q20Cky6
死守age

17 名前:PC35 :02/03/09 02:16 ID:pIiUuOVp
真正面よりも、斜めからの姿がカコイイ(・∀・)

18 名前:774RR :02/03/09 02:49 ID:3STCi+Fd
明日買いにいきま〜す。
予算の都合国内仕様のF4iですがみなさんよろしくです!


19 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/09 03:57 ID:TiZ7NkiD
>>14

>>6で言ってるなかに多少書いてあった。
とりあえず貼るので見てみてくれ(すごくでかいよ)。

http://blue.ribbon.to/~cbr/BigMachine/


20 名前:774RR :02/03/09 04:02 ID:wsP5ApZV
>>19

おお、これは幻の・・パワーうp記事!!

21 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/09 15:54 ID:TiZ7NkiD
うげ、>>19 のスペースデリられた(;´Д`)


22 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/09 16:10 ID:TiZ7NkiD
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/BigMachine/
ここに上げなおしました

23 名前:774RR :02/03/09 23:09 ID:ZN5mi5j3
>>22
画像が見れない‥‥‥。


24 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/10 02:07 ID:Qa4bIoQ2
>>23
すみませんなおしました

25 名前:IKAROS :02/03/10 03:00 ID:1ecWvGqe
BIGMACHINEの新垣、誉めすぎ!!
どの記事でも、これでもかってくらいヨイショする。 
まあ、どこも似たようなもんだけど、やり過ぎ。


26 名前:774RR :02/03/10 14:41 ID:YyV9+T3/
>>24
ありがとう。参考になったYO!

>>25
メーカーから広報車借りておいてボロクソに書いたら‥‥‥。

27 名前:774RR :02/03/10 14:50 ID:T7JpR2bF
でも新垣はライターライダーの中でも圧倒的に速くて実績がある人間
だから信用しないわけにもいかないよにゃー。

28 名前:IKAROS :02/03/10 19:49 ID:1ecWvGqe
たしかにボロクソに書いたら次の仕事ないしな…
まあ、確かに奴の腕は確かだし、真意も含まれてるだろうから、
参考にはなる。 でも全部間に受けると痛い目に(オレ)
でも、モーターサイクリストの梨本だっけ、国内600F4を
ボロクソにいってたな。F4iの時はお茶を濁していたが、
それでも、他では考えられない程、けなした。

ちなみに上の記事でスプロケット変えるとチェーン変えないと
いけないようなこと書いてあるけど、輸出も国内もチェーンの長さは同じ。
さらにフロントスプロケ変えたときの誤差は0.3%よ。


29 名前:774RR :02/03/10 19:56 ID:j2Pbq7aL
漏れ、01のFの逆車ノテールYO!
細々と頑張りまショ!

30 名前:774RR :02/03/10 22:21 ID:YyV9+T3/
チェーンが伸びるのを待ってからスプロケ交換。これ最強。

31 名前:てつや :02/03/10 22:54 ID:XbuiW8iI
こんばんは。はじめまして。
都内でF4i乗ってますけど、同じF4iには会いませんね。
やっぱり少ないのかな?
先週の箱根でも一台しかすれ違わなかったし。
ところで、先週の日曜海老名PAでタンデムシートを赤にしている
F4iを見たのですが、知ってる方いらっしゃいますか?
売ってれば買いたいなと思って。

32 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/11 01:10 ID:dN07Q4zI
>>31
それは↓ここで売っているようなシングルシートカバーではなかったか?
http://www.spiralspinner.com/MARONI/CBR600FS.html

33 名前:774RR :02/03/11 18:20 ID:cdnSEojn
>>25
でも6型炎剣に関してはあまり誉めてなかったような…

34 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/11 18:22 ID:lkzqUn2Z
下りで600とバトルしてると軽さの武器を思い知るねぇ

35 名前:774RR :02/03/11 22:09 ID:exZBSuA8
>>32
カコイイね!!ソレ

36 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/12 14:38 ID:aXxqwgVN
>>35
俺もつけようかと思っているのだが、その前にアクラポのスリップオンかなーと。
(あとパワーうpも)

37 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/12 17:40 ID:aXxqwgVN
今気づいたが、>>22 にうpしたBigMachineのリンクひとつ間違ってた。
8ページ目は MOTO BUM のフルパワーコンプリートマシンについての記事だったのだが、
それへのリンクが切れてました。↓これね
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8086/BigMachine/CBR600_08.jpg

38 名前:774RR :02/03/12 17:51 ID:3HoEjRpJ
横ヤリスレ
俺は中免しか持ってないんですけど、前から何故かCBR600系が好きなんですよー。
だからかなり憧れです(^-^)というか外国の中免で600まで乗れるのがかなり羨ましく
なります(T^T)社会人になったら乗りたいな♪
ってなわけでファンの1人でした(笑)

39 名前:774RR :02/03/12 19:11 ID:n724t5Hz
>38
今すぐ買いなって!
待ってるよ!!

40 名前:774RR :02/03/12 21:52 ID:xc0DXFBs
前からバイクに乗ってみたいとは思ってたのですが
周りにバイク乗りが多すぎるのと、
去年の暮れにF4iを見たのが原因で乗りたい病が発病してしまいました
先週国内仕様を契約して、明日免許書き換えて金曜納車。
待ち遠しくて眠れません

41 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/12 22:08 ID:aXxqwgVN
>>40
わかるよー今の気持ち(笑)
とりあえずカタログとかWebとか見てニヤニヤしててくれ(笑)

42 名前:774RR :02/03/13 00:32 ID:MDQOVfCn
無性に欲しくなってきた。テメーら病気うつすなやゴルァ!!(藁)

43 名前:774RR :02/03/13 01:04 ID:zi010crE
なにやら国内版ロッシカラーの予約が開始されていて、普通の方の国内版もHONDAのロゴがかわるとか?
ロッシは夏前に納車、新しいロゴのは1ヵ月後納車らしいい、、、。
でも、今すぐ欲しい漏れは現状のを注文してきた・・。
来週納車予定。
盛れってバカ・・?

44 名前:774RR :02/03/13 03:24 ID:VvWXVS8f
みんな羨ましいぞ。

大型免許持ってないが近いうちに600F(ED)が欲しい!

つーかサンダ−キャットと迷う。


45 名前:774RR :02/03/13 04:52 ID:g1OfR8nn
国内にロッシカラー!?
この時期にカラーのマイナーチェンジを敢行かいな。(´д`)

>>43

中身は同じなんだろ?
600乗りなら気にするな。

>>44
>つーかサンダ−キャットと迷う。

02の新車は排ガスで難しいらしいが・・。


46 名前:たか :02/03/13 06:10 ID:tLBn8bkV
な・な・なんですと〜(^^
ロッシカラーが追加ですって?
欲しい…欲しすぎる!!


47 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/13 06:34 ID:vsil6QkC
>>43
なにー、マジかっ

……でも赤地黒ウィングのほうがRC211Vっぽくて格好いいからいいや( ´ー`)

48 名前:774RR :02/03/13 08:52 ID:BTMFkP9h
「600F4」乗ってたから書いちゃうけどアレって失敗作でしょ。
加速中にフロント振れ始めたら止まらない。
HRC関係の人からの情報でもアレは止まらないとのこと。

但し「600F4i」は、全然平気だった。
買うならF4iがおすすめ

49 名前:たか :02/03/13 11:04 ID:tLBn8bkV
ロッシあたりが黄黒翼で211V乗ってくれれば私のも…(以下略
でも今年はナストロアズーロじゃなくて単にレプソルだしねぇ。
開幕戦逝ってくるけど多分ロッシの独走ツーリングで終わりそうな気配。

F4が失敗作なのは初耳だけど形が気にいってるから私は全然OKだよ。
それに私はフロント振れるほど加速できないヘタレだし(w
F4iがお奨めなのは納得。あの内容であの値段は安すぎ。
F4のときにせめてHISSでも付けててくれればにゃぁ(T_T

50 名前:774RR :02/03/13 11:20 ID:5HY1kUvk
EDだったらF4でもHISSついとるでよ。

51 名前:774RR :02/03/13 11:50 ID:snB4NXWe
国内も色変更はあると聞いたが、ナストロアズーロ色とは初耳だ…
でもSS不人気な日本でレプリカカラーを出すのだろうか?

…つか赤黒翼で妥協してしまった俺としては悲しすぎる…(´Д⊂ヽ

52 名前:774RR :02/03/13 15:40 ID:zUeORNyj
954がファイアーブレードなら、600はファイアーナイフか?

53 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/13 15:55 ID:vsil6QkC
>>52
Blade はナイフも含んだ「刃」全体だから、 FireEdge ってのはいかがか(笑)

54 名前:シャアザコ :02/03/13 16:29 ID:NRjTTxnm
F4の振られの原因の多くはサスペンション、特にリヤサスのせいだと思う。
フレーム、スイングアーム等はF4iでもほとんど変わっていないが、
リヤサスについては中身が大幅に変わっるよ。
F4のサスは伸び、減衰がほとんど効いていなかった。
それがF4iだとかなりいい感じになっててビックリした記憶がある。
F4の足回りだと怖くてサーキット走行できないけど、
F4iだとそのままレースできそうだった。
(実際ST600はレギュレーションでノーマルサスしか使えない)

55 名前:たか :02/03/13 22:17 ID:7AKry8xS
は〜…そんなにリアサスが違うとは知りませんでした。
F4iも試乗したんだけどなあ。
たしかにアクセル安心して入れられるような感じは受けたがそれなのだろうか。

>>50
私のF4は国内仕様改なのです…HISSないんです。

56 名前:774RR :02/03/13 22:39 ID:MDQOVfCn
600はファイアーファイター(藁)

57 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/13 22:44 ID:kYs5IWxL
F4とF4iの純正タイヤはなに?

58 名前:Rio600 ◆g6FvG0O. :02/03/13 22:54 ID:g+81Ho4o
>>57
600F(ED)はミシュランのHi Sport履いてた。
FSportはミシュランのPilot Sport履いてるよ<純正タイヤ

59 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/13 23:17 ID:vsil6QkC
国内F4iはブリジストンのBT-010履いてるーよ<純正

60 名前:774RR :02/03/13 23:19 ID:qPMrdwHq
600Fに乗り始めて2ヶ月。
まだ、立ちゴケもしてないけど、足付きが悪いから、いつもひやひや。
華麗に乗れる日は・・・遠いなー。

61 名前:600 :02/03/13 23:34 ID:3uogtqMo
 600FS ヨーロッパ仕様の温度計は、摂氏じゃなく華氏なんです。いまだに違和感があります。
何か対策方法ってありませんか?それと盗難防止機能HISSって盗難に対してどれくらいの威力を
発揮するんでしょうか?


62 名前:たか :02/03/13 23:50 ID:7AKry8xS
国内F4はミシュランパイロットスポーツですよ。

63 名前:48 :02/03/14 00:01 ID:PHXBJVL9
>>54
サスセッティング&交換で振られが消せた人は、ほとんど居ないはず
ハイグリップタイヤ履くとさらに振られ傾向が強くなる
F4は怖くてサーキット走行できない
F4iそのままで大丈夫

>>61
切替え出来たとオモタが

64 名前:774RR :02/03/14 00:58 ID:Uzoh2Llf
俺のF4i(国内仕様)はスポーツマクースだたよ。 >タイヤ

65 名前:774RR :02/03/14 01:04 ID:60l6xE10
>>64
ダンロップのタイヤはD???って言った方が話が通じ易いと思う。
スポーツマックスって言う人は初めてだ。


66 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/14 01:35 ID:w0uByfvS
馬力に対して車体の剛性が低いのかもネェ

67 名前:774RR :02/03/14 02:25 ID:fhZsYyUF
インジェクションてどうなんだろ?
全然違うのかな?

68 名前:TRXィィ? ◆TRXKlDS. :02/03/14 02:33 ID:w0uByfvS
>67
私の知り合いはF4iにサブコン取り付けてちゃんと店でセッティングしてもらってましたが、
走行後、全然違うよーーーアーーーーッヒャッヒャッヒャ!!と爆走してました。

サブコン等さえあればキャブに比べて断然、セッティングがしやすいですね。以前言われた
急開度時のぎくしゃく感も、CPUの高速化や点火マップの作り込みでだいぶ解消されているようです。

69 名前:774RR :02/03/14 02:44 ID:fhZsYyUF
>>68
確かに機材があればキャブよりセッティングするのが楽しそうだね。
F4iに限らずインジェクションのセッティングのシステムってどうなってるんだろ?

例えばキャブだったらアクセル高開度域はメインジェットとかって
決まってるっしょ?
自分でマップとか作るとか?

70 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/14 02:53 ID:nnXF3V7O
>>64-65
んじゃあD207かねえ。出荷時期によって違ったりするのかな<純正タイヤ
車体に貼ってある指定タイヤはダンロップ、ブリヂストン、ミシュランだね。

71 名前:774RR :02/03/14 09:07 ID:HJWo360G
ウチの’01F(ED)はD207っす。

72 名前:シャアザコ :02/03/14 11:01 ID:LG65dkeS
>>69
F4iの場合HRCで2通りを準備してます。
※要、ECU交換&セッティング用のハーネスが必要

1.ダイヤルでのセッティング(サブコン??)
   高回転と低回転(回転数は忘れた)の2ポイントの燃料を調整し、
   その間は直線的に補正する。

2.パソコンからのセッティング
   やはりマップを作成する。
   回転数とアクセル開度単位でのセッティングが可能。
   点火時期も調整は可能だが、ノーマルのエンジンではあまりおすすめできない。
    ※エンジンやっちゃうよ!!

パーシャルでのツキとかを良くする為には、やはりマップを作成したいが、
当然パソコンが必要なので、できるショップを探しましょう。

73 名前:シャアザコ :02/03/14 14:20 ID:LG65dkeS
>当然パソコンが必要なので、できるショップを探しましょう。
なんか変だ・・・

前提
 バイクのECUをHRCのものへ変更(2.5マソ)

必要な物(ダイヤルでセッティングする場合)
 セッティング用のハーネス(1マソ)
 セッティング用のBOX(2マソ)

必要な物(パソコンでセッティングする場合)
 セッティング用のハーネス(1マソ)
 パソコン(XXマソ)
 ECUセッティング用のソフト&ケーブル(3マソ)
 マップ作成のノウハウ(値段が付けれない)

※金額はおおよそ(あやふやな記憶)

必要な物がこれだけあるので、ショップでやってもらうのが無難かな?
レースをやってる人なら一通り揃えている場合が多いが

74 名前:ネオ放屁 :02/03/14 15:19 ID:HI6napL+
>>63
01’からフレームのステアリングヘッド裏と左右のピボット周辺にそれぞれ
3箇所のリブが追加されたみたいだけど、海外のホンダサイトでF4iの改良経緯
の画像を見ると、すごく簡単そうな追加のみ。旧型乗りとしてはリブの追加補強を
やってみたい。アルゴン溶接機どこかに無いかなぁ〜・・・

ちなみにダンロップの技術者は「ステアリングダンパーを装着する以外に無い」と
曰ってました。

75 名前:とらねこ :02/03/14 16:19 ID:PfXRq2k7
02年の600Fを注文してきたのですけど、本体95万、
諸経費モロモロ入れて、118万って高い?安い?

76 名前:774RR :02/03/14 16:42 ID:buoz4DmJ
ボッタだと思われ。

77 名前:774RR :02/03/14 16:50 ID:DKQ6QDzN
Fということは逆車ですよね?赤男爵で本体830kです。
ショップによっては乗り出しで上記くらいの所もあるにはあります。

1180kはさすがに高いと思いますが・・・。

78 名前:バイクマン :02/03/14 17:59 ID:T/0UOdkZ
 慣らし走行って何キロぐらい走ればいいんですか?あと4000rpm以下で行うとよいって聞きましたが。

79 名前:774RR :02/03/14 18:39 ID:eofHMwVE
>>バイクマンさん
日本国内で公道運用する分には
回転数気にするのって最初の1000kmくらいじゃないですか?
後はエンジンに負担かけないような運転を心がけるくらいで・・・。
私は最初の500kmを4000〜5000rpm位で、
それから100km毎に脳内レブリミッターを
1000rpmずつ上げていくような感じでした。
実際1万以上を使う場面なんて限られますが(w

80 名前:774RR :02/03/14 21:54 ID:dnrHNtqz
え・・・・?
じゃ、国内仕様で740K、こみこみ870Kという自分のF4iは高いことになるのでは・・?
もう、注文してきた、、、、。

81 名前:「旧378」 :02/03/14 22:10 ID:l/n+OCpo
数ヶ月ぶりの復活スレですな、お邪魔します。

>80氏
僕のは99欧仕様でコミコミ90マンちょいでした。

>振れの話

サスの話、興味シンシンです。僕全く振られた事ないんですけど、、
「加速中」って完全に立ち上がった後に直線で振られるって事ですか?
D208にしてからバンクする前にケツが「うねる」感じはするけれど。

、、とは言ってもサーキットじゃぁないんですけどね。
200オーバーの話ですか?


82 名前:774RR :02/03/14 22:35 ID:qku6BAoS
国内仕様の低速カム、スプロ毛静かな、サイレンサー
が好きなんですが、エアクリとインシュレーターの絞りは嫌いです。

国内F4iのECUとかの調整抜きにエアクリとインシュレーターの絞りだけを外した場合
不具合ありますか?

83 名前:774RR :02/03/15 01:22 ID:tFyQ8xnH
F4iのインナーフェンダーってマジカルレーシングから出てるけど、あんまり
うまく付かないって聞きました。
どっか他のメーカーからは出てないですかね〜。FRPでもカーボンでも可。

84 名前:774RR :02/03/15 01:54 ID:pbN4Iv0S
>>83
コワースはどう?

85 名前:PC35 :02/03/15 02:06 ID:HKXWzf+e
>>83
TSRからも出てます。28k円ナリ。カーボン製。
ちなみに私は、そのマジカル製品の購入を検討してました。

86 名前:774RR :02/03/15 02:22 ID:tFyQ8xnH
>>83
>>84
ありがとうございます。ちゃんと他からも出てたんですね。
CBR600FとF4iって同じ物を使えるんですか?

87 名前:774RR :02/03/15 02:31 ID:GAO//gdC
ttp://webike.net/index.html
ここ行け。

教えて君は逝ってよし。
自分で一通り検索くらいしろ!!

88 名前:774RR :02/03/15 04:10 ID:skkssj26
>>80

そのへんが相場でしょ、
店によって違うから精神衛生上あまり気にしないほうがいい。

>>82

無理にECUまでいじらなくても特に影響なし
エアクリにも絞りあったっけか?


89 名前:とらねこ :02/03/15 10:16 ID:ppD0wxfM
登録届出手続代行費用4マソってのはボッタ栗だな。

90 名前:774RR :02/03/15 11:18 ID:YDK5c+Pl
4マソ!?スゲェな。
ボッタクリバーでビール一本ウン万円のレヴェルだな。

91 名前:774RR :02/03/15 14:14 ID:YfqYt37j
80です。
とらねこさんの言っている4万って私のF4iのことでしょうか?
これには4月で更新しないといけない任意保険の金額も入っています。
3万1千円ちょい。

92 名前:40 :02/03/15 22:55 ID:qfDJyDyk
夕方納車されたF4iを9kmだけ乗って無事帰ってきました
つま先立ち状態なのを後ろの車に見られるのがちと恥ずかしかったけど
バイクって気持ちイイーねー なんでもっと早く免許取らなかったんだろう
さて週末は慣らしを兼ねて釣具屋でも回るかな、コレに積める釣り竿買わねば
んっ もう少し眺めてから寝ようw


93 名前:774RR :02/03/16 02:40 ID:atvmRCkc
http://www.ps-saito.co.jp/html/HONDA/honda.html

94 名前:PC35 :02/03/16 04:09 ID:ou/bdZUQ
>>93
ぐおぅ、ロッシ仕様が安い!!
にしても、国内仕様F4iの安さって際立ってますね。


95 名前:とらねこ :02/03/16 10:32 ID:mVoF9S93
>>91
Fで見積りを組んでもらったら、登録届出手続代行費用4マソになってましたので。

96 名前:774RR :02/03/16 11:49 ID:k7ov0XH0
排ガス規制検査のぶんじゃない?

97 名前:とらねこ :02/03/16 13:20 ID:0tdWHkYj
登録届出手続代行費用  40,000円
車体点検仕上げ料    35,000円
梱包運送費用      15,000円
排ガス対策費用     25,000円
ですけど。

98 名前:774RR :02/03/16 14:03 ID:s0drjxtE
排ガス対策?
高々一介のバイク屋が何してくれるんだ?
そもそも排ガス規制に引っ掛かかる車両は輸入できないはずなんだが。



99 名前:774RR :02/03/16 16:33 ID:tiXdirl/
>>97
排ガス対策費用ではなく矢張り「排ガス検査費用」だと思うが?
しかしこのせいで逆車は総支払額が跳ね上がってたまらんね・・・

対策だとしたらどんな対策してるのか店に聞いてみれ。

100 名前:774RR :02/03/16 22:33 ID:U5p1/RSe
イモビ付きのキー無くした。鬱だ

101 名前:774RR :02/03/17 01:34 ID:foCgm5PW
>>97
ぼられたとか。(藁)

102 名前:774RR :02/03/17 15:08 ID:TnqDcFnm
>97
諸費用115Kは超絶的ボッタダナ。
ツーカ、50のスクータ買えるし(www
そんな店で買うなよ。

103 名前:774RR :02/03/17 22:19 ID:foCgm5PW
600age

104 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/18 09:50 ID:yDJOeL2Y
>>100
ホンダ系ショップならスペアつくってもらえるっしょ。


105 名前:とらねこ :02/03/18 10:12 ID:kmxhMSTH
やはり、ボッタ栗業者なのか。
結構大きなショップなんだけど。

逆に大きなショップだから、てんぐになってるのか?

106 名前:77 :02/03/18 14:58 ID:gApLMxyA
>>105
大きなショップだと整備料とか本体以外のところで
値引き交渉の融通は利きにくくなるっす。
担当者の権限が制限されてしまうからなんですが。

まあ、でも多少高額であっても後々のこと考えたら
近場のショップが良いと思います。
600でしかも近年のハイテクマシンともなれば
ショップのお世話になる場合もあるでしょうし。
遠方の安売りショップでは逆車のアフターサポートなど
期待できないケースも多いようですし。

107 名前:774RR :02/03/18 17:03 ID:QN8tlqNe
>105
まさかとは思うけど赤男爵ですか?
あそこは店(人)によって多少の高低はあるけれど、
サポートレベルは呆れる位に低いので回避した方が良いと思うよ。


108 名前:774RR :02/03/18 18:43 ID:2+JZw04Y
桜井?

109 名前:774RR :02/03/19 00:17 ID:dDzZbbza
初立ちゴケ ダメージは少なかったけど
今右ウインカーレンズ内側の折れたツメを接着中

>80
ウチもそれぐらいかな。買った後、友人に見せびらかしに行ったら
「その店親戚やん 安くできたかもしれんのに」って言われた(鬱)


110 名前:774RR :02/03/19 01:11 ID:AB/QG5ea
age

111 名前:774RR :02/03/19 01:15 ID:OJaWVmFi
今年のHONDAのモデルって、デザイン的に「ダサイ」のが多い。
ST1100はカッコよくなったけど、CBR600Fはなんか好きになれないなあ。

00’モデルがカッコよかったなあと思うんだけれど…。特に前面。

112 名前:774RR :02/03/19 02:42 ID:ckW2A0V6
前面は好みがわかれるね
折れはガンキャライクな面が好きだけど

113 名前:774RR :02/03/19 03:18 ID:ckW2A0V6
>>100

スペアも無くなる前にちゃんと作っといたほうがいいよ
空キーを取り寄せて鍵彫って、ECUにキーの登録作業が必要

スペアも全部なくすとECU全部交換で高くつくよ


114 名前:774RR :02/03/19 05:41 ID:wEqBFp5r
F4iの読み方って
エフヨンアイ?
エフフォーアイ?
それとも違う呼び方があるのでしょうか?

115 名前:774RR :02/03/19 09:02 ID:GAnwEhrU
>>107
赤男爵はサポートレベルが低いんじゃなくって
全てがシステム&マニュアル化されていて
融通が利かずに時間がかかるだけっすよ。
まあ、安い早いをサポートの重点に置いてる人には
低く思えるかも知れないですけど。
と、近所のオジンオバン相手にボッタしてる個人ショップを知ってると
赤男爵の良い所も発見できるということで。
本音を言うと赤男爵で買ったんで
哀しくなるからあんまりひどくいわんで下さい(w
ちなみに赤は新車F税込み任意抜きで全込み100万前後ですわ。
FSは6万プラス。

>>111
私はヲタなんでああいうシャープなデザインは好きです、ハイ。
6Fもそうですが、VFRなんかもイイ!!と思いました。

116 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/19 09:25 ID:EREL51F1
>>114
俺は 「しーびーあーる ろっぴゃく えふふぉーあい」 と読んでいる。

>>115(後半)
俺も。


117 名前:774RR :02/03/19 23:20 ID:AB/QG5ea
漏れはこっちは忘れてんのに、赤男爵の人に顔を覚えられてた。
だから偉いってわけでもないけど、まぁ、悪いことではないと思ふ。

118 名前:774RR :02/03/20 02:16 ID:WiQeKgo5
落ちるの速い‥‥
とりあえずage

119 名前:774RR :02/03/20 02:32 ID:a9A8/mng
コワースのリアフェンダー(フェンダーレスキットじゃない)つけた。
FRP    15500
カーボン  25500
ケプラー  29800

・・・俺はFRPにしたわけだが、これらの違いってのは何だ?
耐久性か?正直FRPで十分なほど軽いし文句なしだ。


120 名前:CBR :02/03/20 02:46 ID:MBTbuxAW
マフラーは、どこのがお勧めですか?

121 名前:774RR :02/03/20 02:51 ID:AMVl/E0z
俺はノーマルが一番だと思うが、付け替えるとするならアクラポビッチかな。
ただ、アクラポつけるやつ多いからなぁ。
TSRなんかもよさげ。

122 名前:774RR :02/03/20 03:27 ID:zMxuq6+b
>>114
「えふふぉーあい」が正確な名前みたいです。

>>119
FRPで十分軽いしカーボンのカッティングシート張ればごまかしも利きますよ(藁)
ラムエアダクトに貼ろうと思ってます。

>>120
アクラポが人気ありますね。高いですが・・・
でもTSR、モリワキもホンダには似合うと思いますよ。

いえ、漏れもマフラー何にするか悩んでるんですが(藁

123 名前:774RR :02/03/20 10:59 ID:e8IzIWE0
CBR600F4iのキャリパーってVTR1000SP-1と色違うだけで一緒?

124 名前:ドルと円 :02/03/20 11:09 ID:YytE/avH
CBR600F4にモリワキのパット。マジ刈るのリアフェン。
あとは、マフラーを何にするかだ。


125 名前:シャアザコ :02/03/20 13:54 ID:varodUBc
アクラはHRCのパーツリストで15万円

これって他のマフラーと比べて(スリップオンを除く)高い?安い?

126 名前:シャアザコ :02/03/20 14:02 ID:varodUBc
そう言えば、こないだヤフオクで12万で落札してた人いたけど・・・

    「新品買った方がいいんじゃない?」っておもた(^_^;)

127 名前:774RR :02/03/20 15:30 ID:DzrWHetc
アクラ(含with-HRC)多いね、特に赤に黒翼+アクラカーボン
似合ってるけど折角だから人とは違うのが良いなぁ…ARROWとか

128 名前:RR :02/03/20 16:34 ID:trBLIJV0
TSRのマフラーってどうですか?インプレッション教えてください。

129 名前:774RR :02/03/20 19:22 ID:RJyj+AiN
音はそれほど五月蝿くないらしい

130 名前:774RR :02/03/21 03:14 ID:8smi79cg
F4iは'03にフルモデルチェンジするのかな?

131 名前: ◆CBR6Fdus :02/03/21 03:35 ID:dQ4IcDdK
するよ >>130

132 名前:774RR :02/03/21 04:27 ID:jCrtS8Gb
>>130
しないよ、マイナーチェンジだけ

・スイングアームが新形状に変更されるよ
・インジェクションが改良されるよ
・ツラもちょっと変更されるよ

・・・・・・ゴメンウソ(;´Д`)

133 名前:774RR :02/03/21 04:32 ID:mM3IjeEm
俺だったら、絶対に前モデル欲しいけどなあ…。
凄いかっこいいのに…。

http://www.autopolis.net/imagenes/motos/cbr600f.GIF
http://home.planet.nl/~knoes133/Honda-CBR600F-1999.jpg
http://www.firstmoto.ch/catalog/480/CBR600F.jpg
http://village.infoweb.ne.jp/~sashp/photo/bikers/matsumoto002.jpg
http://village.infoweb.ne.jp/~sashp/photo/bikers/yasue003.jpg




134 名前:774RR :02/03/21 13:32 ID:MZ7Oql+8
>>133
好みの別れるところだね

135 名前:774RR :02/03/21 19:45 ID:AIO/JpkY
>>133
前の2本のエア吸入口がいいよな。
近未来的で。

136 名前:774RR :02/03/21 19:52 ID:uPOcw9m/
>>133
見た目だけならな。

中身F4i(含、脚まわり)で、外観F4なら激しく欲しいのだが…


137 名前:774RR :02/03/21 20:20 ID:mUsYBO2X
>>136
烈しく同意。
一つ目がいい。烈しく萌え。

138 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/22 02:35 ID:pNE4zEtP
俺二つ目(真ん中で繋がってるけど)のほうが好きだなあ。


139 名前:RR :02/03/22 02:35 ID:H3K2bkXk
CBR600FSPORT(ヨーロッパ仕様)には、HISS機能ありますか?

140 名前:774RR :02/03/22 02:54 ID:IDHx1i1o
HISSは国内仕様だけですね。

141 名前:774RR :02/03/22 06:35 ID:wpRmGl3a
逆車でもついていますが何か?
知ったかか?逝ってよし。

142 名前:774RR :02/03/22 08:03 ID:lZHh5IyN
国内仕様オンリー装備はハザードですな。

143 名前:774RR :02/03/22 09:25 ID:etcvlj3c
HISSうぜぇ。
バッテリ切れたらエンジンかからん。

144 名前:シャアザコ :02/03/22 15:37 ID:SHtVdS3b
CBR600ってバッテリー上がりやすくない??
2週間も放置すると上がってる・・
これって、バッテリーのせい?それともバイク?

145 名前:シャアザコ :02/03/22 15:38 ID:SHtVdS3b
>>144
あ、ちなみにF4iね!

146 名前:774RR :02/03/22 15:53 ID:aI7CAHc3
CBR600F4(00式)国内ってどのくらいの燃費なのかな?
これから納車なんで、ドキドキもんです。でもフロントがグラツクのは鬱になりそう・・。

147 名前:RR :02/03/22 16:16 ID:9SxxHd6D
146さん 街乗でリッター15キロくらい。高速でリッター22キロぐらい。です。

148 名前:774RR :02/03/22 16:20 ID:aI7CAHc3
>>147
ありがとうございます.


149 名前:横ヤリ :02/03/22 18:16 ID:CnFbExDz
どっちもいいけどCBR600F4iよりCBR600Fの方がなんとなく好き!
そんな俺はクォーターバイク乗り(笑)
いつか乗りたい〜!泣

150 名前:774RR :02/03/22 18:53 ID:F0D45qcr
フロントがグラツク?

>いつか乗りたい〜!泣


う゛う゛・・折れもあと少し、もう少しで手が届くんだ・・・(´д`)


151 名前:774RR :02/03/22 19:04 ID:0uIpI0ps
こやつが,
http://www.firstmoto.ch/catalog/480/CBR600F.jpg

 近所のバイク屋にあるな.2000年型 逆車.69.8万だと.
色も一緒.

152 名前:774RR :02/03/22 22:44 ID:F0D45qcr
このカラーリング好きだなぁ

153 名前: ◆TDM900fA :02/03/23 01:02 ID:xScoP+fd
ヤパーリ、ホンダのトリコロールは(・∀・)カコイイ!

だれか、02国内新車の総支払額はいくらくらいか教えてクレYO!

154 名前:774RR :02/03/23 23:29 ID:SC/GB9wm
age

155 名前:774RR :02/03/24 18:02 ID:5e7F3bdv
age

156 名前:774RR :02/03/24 18:06 ID:J+Hcxh8B
>>153
赤男爵なら、海苔出汁で定価くらいじゃないの?
任意無しでね。

157 名前:774RR :02/03/24 21:00 ID:pl0hbJ7L
>>156
レッドバカって、そんなにするの?
他の個人店で買った方が、よっぽど安いじゃん。

158 名前:とらねこ :02/03/25 09:29 ID:e/Vnc9jf
昨日たのんでた「F」がショップに届いたので、見に行ってきました。
やっぱ実物は写真で見るよりずーっといいですね。(トリコロです)
本日、陸運局の検査&納車です。

国内仕様のハザードスイッチの代わりに、ライトスイッチが付いてるんですね。
検査の時はライト付きっぱなしに改造するみたいですけど。
ついでに、ライトのバルブも歩行者側?をあんまり照らさないように
加工してましたよ。マフラーはそのままでした。

159 名前:115 :02/03/25 09:36 ID:bwMrTNlW
するよ。
特に国産新車は割高感でかいわな。
まあでも乗り物だから
その時安けりゃいいってもんじゃなし。
サポートも決して行き届いているわけではないが
遠方の出先ででトラブっても当日回収できたりとか
個人店では物理的に不可能なことも出来るし
グレードさえ気にしないなら
オイルリザーブは自分でやるより相当安上がりだ。

ものは考えようだわさ。
まあ、だからといって赤男爵が優れてるとは
到底思わないけど。
あくまでもお互いに得手不得手があるという話。

160 名前:115 :02/03/25 09:45 ID:bwMrTNlW
>>とらねこさん
わかります。
実物を見た時点でその単車は
良い所はよりよく見えて、悪い所は味に見えて
自分にとって特別なものになっちゃいますよね。
親バカならぬオーナーバカだなとは思いますけどね(w

161 名前:ドルクス :02/03/25 19:40 ID:whAtsa8e
細々と頑張ろうな、当方国内01型TSRスリップオン付きです。

162 名前:774RR :02/03/25 19:52 ID:ytvGEIqW
国内版ロッシカラーについて業者さんに色々聞いてみまいした。
5月に正式な発表があるのでは?ということで、モリワキのマフラーが着くというのは今のところなしみたいです。


163 名前:CBR :02/03/25 20:39 ID:sDiCbOuQ
CBRって前から見るとバルタン星人みたいじゃない?みんなはどう思う?

164 名前:774RR :02/03/25 21:16 ID:91kCRZYl
’92式(PC25)に乗ってます。
リアウィンカーの野暮ったいデザインが
80年代のスーパースポーツ車臭くて好きですね。














165 名前:774RR :02/03/26 01:01 ID:7Sqn0ViW
>>162

国内ロッシ、マジで出るんだねぇ・・(´Д`)y-~~

166 名前:774RR :02/03/26 06:26 ID:QkvJlnyv
>>163
漏れのは黄色なんだけど
「木菟のリュウ」って言われたYO!

167 名前:とらねこ :02/03/26 09:18 ID:W/gj0o9G
昨日納車でした。
オフ車からの乗り換えでしたので、ハンドルなんか違和感ありありです。
ショップから家まで恐々と鈍走しました。
しかも、ショップから颯爽と発進しようとしてエンストしてしまったし(w

ところで、ロクエフはハイオク仕様なの?

168 名前:774RR :02/03/26 09:23 ID:uVHjk0az
>>167
逆車はハイオク仕様と言う人も多いがレギュラーでも問題ないよ。

169 名前:774RR :02/03/26 09:40 ID:EpnekSek
折れは廃屋入れてる。
その方が気分的に(・∀・)イイ!!

170 名前:774RR :02/03/26 11:18 ID:bnyfY9oG
どうも。
逆車CBRに乗っております。
正直、600なんぞ選ばずに1000や900を選べばよかったかと
思っています。
なぜか。それはやはりトルクが細すぎるからであります。

171 名前:ドルクス :02/03/26 12:00 ID:8RGLb8Os
ガスはハイオク、街中でも40q/h以下でタラタラ走らないように・・・・と
納車の時に言われたよ。

172 名前:「旧378」 :02/03/26 13:59 ID:s2AKO4yN
>167氏
今のは最初からイリジウム入ってるんですよね?
だったらレギュラーで大丈夫ですよ。ノーマルプラグだとダメだけど。
あと硬めのオイル入れてあげて下さい。
タイヤも各社ブランドで乗り味が物凄く変わります、いろいろ試すと楽しです。

>170氏
今のF4と同時期に1100に乗ってましたが確かにトルクの差はデカイですね。
ゆっくりツーリングだと疲れ方が違いますよね。
でもハイスピード(長距離峠付き)だったらF4をチョイスしてました。間違い無く。
どちらも乗って楽しいですけど操る楽しみはFのほうが上ですよ。
毎日乗るならリッターかな?

173 名前:115 :02/03/26 17:15 ID:DMT6GGKo
ノッキングが気になるならハイオク
って感じじゃないでしょうか。

確かハイオク指定ではなかったはずですけど
高圧縮・高回転型のエンジンだから
ハイオクとの相性も悪くないはずですし。

>>旧378さん
イリジウムって
ノーマルとそんなに違うものなんですか?
OEMで入ってるっぽいという感じのことが
カタログ(PDF版)に書いてあったので
「へえ〜そうなんか〜」
とは思ってましたが。
独語はあんまり詳しくないので
自信はなかったのですが。

174 名前:とらねこ :02/03/27 09:27 ID:+QXECFTh
>>168
>>172 「旧378」さん
>>173 115さん
なるほど、ハイオク仕様というわけではないんですね。
レギュラー入れて、様子見ます。

だいたい取説が日本語じゃないから、さっぱり解らんです。

175 名前:115 :02/03/27 11:47 ID:UMYly8E3
分厚い取説を2冊も手渡されて
中開いたら多国語で書かれてて

そこで初めて
「あ〜・・・逆車オーナーになったんだなあ・・・」
と実感しました。
何のこと書いてるかは大体検討つくけども全部は読めないので
F4i国内版のサービスマニュアルあると何かと便利かもと
思い始めている今日この頃。

176 名前:774RR :02/03/27 15:03 ID:CHt2A6g0
国内版ですがF4iオーナーになりました。
みなさんよろしくお願いします。

まだ慣らし終わってないのでもどかしさ満開なのですが、インジェクションってちょっと違和感ありますね。

177 名前:「旧378」 :02/03/27 20:00 ID:1gZnpBVN
>115氏
まったくもって別物ですよ。
僕はFを購入した当初ノッキングしまくりでクラッチ操作に神経使いました。
それがイリを入れたらピタッと止まりましたからね(僕はレギュラーのまま)。
乗りなれたからかもしれませんが、ツキも凄く良いからもう手放せません。
プラチナでもほぼ同じ感じですがそんなに値段かわらないからイリをチョイスです。
まぁ、全負荷ぶんまわしでのノッキングじゃぁないんで
そんなに神経質にならなくても大丈夫でしょうけど。

もっとも貴兄の言うとおりハイオク入れるのが1番だと思います。
僕はただレギュラーとイリジウムの組み合わせでノッキングが出ないなら
レギュラーのままでいいかなぁ、、、なんて貧乏根性丸出しなんで。
その分の金を消耗品に回してるだけです。

あ、F4、F4i、国内、輸出仕様で発生具合が違うかもしれませんので。

>176氏
おめでとうございます。慣らしにはもってこいの季節ですね。
エアフィルター、すぐに真っ黒になるんでマメに見てあげて下さい。
ラム無し車両の倍は汚れますよ。


178 名前:とらねこ :02/03/28 09:41 ID:9c8P+JLA
さて、鳴らし運転にでも逝くか。

皆様、ちゃんと鳴らし運転しましたか?

179 名前:774RR :02/03/28 11:38 ID:c0uHwkrM
慣らし?したよ。
阪神高速の環状線を平均150`程度でぐるぐると5週流した。

180 名前:@奈良市 :02/03/28 11:38 ID:jChWxQbr
慣らしはしたが、鳴らしはしていないな・・・・・・

181 名前:115 :02/03/28 13:28 ID:zOYajNda
>>とらねこさん
ちゃんとしましたよ。1000kmほど。
もっとも>>179氏のような飛ばし屋さんはともかく
お巡りさんに捕まらないような走り方してたら自然と
慣らしになりますが(w

阪高の環状を>>179氏のようなペースで回ったら
普通目が回ります。だって短いもの。
出入橋カーブと恵美須町カーブを通らないから
イマイチ面白くないし。
慣らしなら名阪国道、これ最強。

182 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/29 11:40 ID:p6x82Xnf
なんか関西に偏ってるなあ、と思ったら、東京は慣らし運転スレが別途あったのね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016807226/

保守も兼ねてage。

183 名前:とらねこ :02/03/29 14:02 ID:E18kNR6a
夜の初乗りしました。
メーター回りはオレンジ色になるんですね。(ウツクすぃー!)
ロービームを「なんちゃってキセノンバルブ」に替えようかなんて思ってます。
ホントにキセノンバルブに替えたら、10マソできかないでしょうし...。

あー、早く鳴らし運転終わらせて、アクセル前回で走りたひ。
と言っても、街中では前回にするようなとこ内科(w

184 名前:115 :02/03/29 15:21 ID:LOGeuAvD
ライト絡みといえばポジションランプが・・・
全消しは出来なくても良いけど
ハイ>(○o○)
ロー>(●o○)
は良いとして
ポジション(●o●)
では常時点灯の基準満たせないのかなあ・・・。

185 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/03/29 22:12 ID:p6x82Xnf
>>184
そんなところにポジションランプある?

# 年式は?

186 名前:774RR :02/03/29 23:04 ID:V+oV4d6W
年式というより、国内と逆車の違いでは・・?

187 名前:774RR :02/03/29 23:31 ID:mki3Rkz+
排ガス検査費用?
そんなもんは新規検査代金1400円ナリに入っているはずなんだが。
やはりボッタクリとしか思えませんな。


188 名前:774RR :02/03/30 09:14 ID:qoyAiRb5
いいなあ...。F。
俺も環状線で走りたいなあ。


189 名前:774RR :02/03/30 09:26 ID:qoyAiRb5
CBR600は快適&軽いっていう印象があるんですが、
実際に1000CCクラスから乗り換えた方の感想が聞きたいです。

190 名前:とらねこ :02/03/30 10:20 ID:zDU+vu2M
あれ?
昼間はライト全消しにしてますけど。
これって、ダメなの?

191 名前:774RR :02/03/30 10:29 ID:u9V7NTHR
道交法で駄目でしょ
ここの板ロゴにも書いてあるし

192 名前:774RR :02/03/30 13:17 ID:4GBJFeMG
>>184
軽いよ。 けど、小さくて窮屈。 400よりは快適だけど。



193 名前:とらねこ :02/03/31 15:42 ID:ICTew27U
'02年型の600Fに乗ってます。
なんか、メーターがすっきりしてると思ったら、燃料計が表示されていない!
これって、故障?(いきなりかい#)
それとも、A・Bボタンで「表示」「非表示」の設定できるのですか?

194 名前:774RR :02/03/31 16:13 ID:fk7DPqO0
リザーブに入ったら表示されるよ。




RES
こんなのが。

そんで、ある距離をはしるごとに■が上から一個ずつ消えていくよ。
何kmかは不明。(ほんとにわからん)

あんまり役に立たん。

195 名前:774RR :02/03/31 16:18 ID:fk7DPqO0
しまった。
RES





だった(汗

196 名前:115 :02/03/31 17:06 ID:JKuxoVLO
>>にはんさん
現行の欧州仕様には付いてます。
北米仕様は不明ですけど
国内仕様には付いていなかったと記憶してます。

燃料計ですけど
かなり早い時点で燃料計の目盛りがなくなります。
以前乗ってた独車(四輪)もそうだったのですが
外車は燃料警告灯がつくのが異様に早いようです。
50Lタンクで残り10Lで警告灯点くくらいでした。
概ね後4〜50kmくらいは走れる残量で
警告灯が点くのではないかと思います。
国内仕様も同じような物なのか
乗っている方にお聞きしたいです。

197 名前:774RR :02/03/31 17:13 ID:9SppRE+s
>>196
漏れのは01EDのFだけど、
RES点灯(■■■■)直後にマソリンガンタンにして12.9Lダタ。
■の消える条件って、説明書にも「ある距離」としか書いてないし。
国内版だと何か書いてあるのかな?情報キボソ

198 名前:115 :02/03/31 17:32 ID:JKuxoVLO
私のも01EDのFです。
残り4LくらいでRES表示しっぱなしになって
残り2Lくらいで目盛り全部消えたような気がします。
距離で目盛りが減っていくのであれば
高速(道路)走行中(とはいっても100km/hほど)
だったことを考えれば
おもしろいように目盛りが減っていったのも
ガソリン残量が結構あったのも納得いきますね。
減っていくの見てるのは気持ちいいもんじゃないですが(w

199 名前:774RR :02/03/31 23:43 ID:w4nSBEB4
199get

200 名前:200下戸図差ー :02/03/31 23:59 ID:DZvXqnli
>>173
俺はバイク屋に廃屋は入れないようにと注意された。
OHに持っていったら「あ、これ廃屋入れてるでしょ?臭いでわかるよ」といわれ
「メーカーは廃屋の添加剤のメリットばかり宣伝してるけど、燃料の本来の目的である燃焼には
 不必要な成分も含まれている。悪影響もあるので今後はレギュラー入れてくれ」とのこと。
ホントのところはどっちなんだろう?

201 名前:774RR :02/04/01 07:52 ID:+sIAqV10
昨日、ついに給油料で記録を達成した。
17.78g・・・・しかも高速で。
結構ヤバかったな。

202 名前:774RR :02/04/01 07:58 ID:bMIwe6GG
CBR600F4i(国内)サービスマニュアル P22-2(構造概要)より
これくらいしか書いてない。


フューエルリザーブセンサが燃料残量が低くなったことを検知すると、コンピネーションメータ内の
フューエルリザーブトリップインジケータの4セグメントが全点灯する。

その後、上側のセグメントから順に「走行距離に応じて」点滅を始め、最終的に全てのセグメント
が点滅する。

給油時、以下の条件を満たすとインジケータがリセットされる
・メインスイッチがONされた後、90秒以内にOFFされる。
・エンジンが回転していること。
・サイドスタンドが格納されていること。

メインスイッチがONされた後、90秒以内にOFFされた場合、次にメインスッチ
がONされた後、90秒経過するまでインジケータはリセットされない。

メインスイッチがONされた後、90秒経過しエンジンが回転している場合でも、
サイドスタンドが駐車位置の場合は、サイドスタンドが格納されるまで
インジケータは点滅したままの状態となる。

給油された燃料が3.5リッター未満の場合は、インジケータはリセットされない。

フューエルリザーブインジケータが正しく機能しない場合は、各構成部品を個別に点検する。
各機能構成部品が正常な場合は、コンビネーションメータを交換する。


>給油された燃料が3.5リッター未満の場合は、

・・ってとこで、リザーブ残は3.5リッターなんだなぁとは推測されるが。


203 名前:とらねこ :02/04/01 09:33 ID:lzWmFFI8
皆様、ご説明ありがとうございます。
リザーブに入ったら表示される訳ですね。

...燃料計の意味ないような気がしますけど。

204 名前:とらねこ :02/04/01 09:58 ID:lzWmFFI8
ホンダ2輪のホームページによると、
F4iの装備のとこには、燃料計じゃなくて燃料残量計と書いてます。
そういうことだったのか。(燃料計と思い込んだ人は多いはずです)

205 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/01 13:41 ID:5nGBMtMf
>>186
>>196

なるほど、逆車にはポジションがあるのかー。
国内のは常時点灯だから必要ないと判断されたのかな。

206 名前:115 :02/04/01 17:19 ID:fMexgFDb
>>200さん
そのお店の人が仰っていることは間違いじゃないです。
けど、それが6Fという単車に当てはまるかどうかは・・・
インプレサイトでもハイオク入れたら調子よくなった、という声も聞きますし。
ショップ側はメーカーから通達された仕様で乗ってもらうことを望んでいるので
例えハイオクの方が結果よく走ったとしても
メーカーがレギュラーと言っている以上はレギュラーを薦めるはずです。

207 名前:774RR :02/04/01 17:49 ID:6aXh811I
>>201
す、すげぇよアンタ(w
尊敬するよ。度胸あるねぇ。

208 名前:sage :02/04/01 17:56 ID:6aXh811I
6F海苔のみんな、エンヂンから異音してないかい?
漏れのは6000kmくらい乗った頃から、3000rpmあたりと5000rpm以上で
「じゃらじゃら」とかいう音がし出した。(01ED)

カムチェーンテンショナリフタと言う部品交換したら直ったYO!
同じ症状の人結構いるらしいので、参考までに。


209 名前:774RR :02/04/01 18:04 ID:5k/nLPXc
>>208
おお!実は俺もそれ気になってたんだよ。
カムチェーンテンショナリフタね。
直しても、しばらくしたらまたなりだすのかな?
当方も01EDっす。現在走行15000キロ。
俺の場合は5000キロ乗ったくらいから異音しだした。
じゃらじゃら・・・というか、カリカリカリカリカリカリという音というか、金網が振動するような
音というか・・・これが3000rpmでしだした。
てっきりエアクリの金網の音かと思ってた。

あと、5000回転でカウルがヴィィィィィィィィって音たててブレるよね。
スクリーンを抑えるとその音もとまるんだが。


210 名前:774RR :02/04/01 18:04 ID:5k/nLPXc
>>208
ちなみにいくらかかった?

211 名前:sage :02/04/01 18:18 ID:6aXh811I
>>209
おお、ヤパーリ同志が居たか(w
漏れの場合、交換したらピタッ と止まったYO!
といってもなおしてから2000kmくらいしか走ってないんだけどNe.
漏れは保証期間内だったから金かからなかったのね。
家に帰ればパーツリストで調べられるけど・・

5000回転のカウルの振動は漏れのには無いなぁ。
4000回転で走ってると振動で手がしびれてくるけど。

212 名前:774RR :02/04/01 18:35 ID:5k/nLPXc
おお、4000回転の振動での手のしびれ・・・俺も最初は気になったよ。
最近は慣れたけど。

そっか・・・カウルのブレはないか・・・
おかしな話しで、ブレがないときもあるんだよね。
まったくもって謎だ。

213 名前:774RR :02/04/01 18:45 ID:5k/nLPXc
>sage
なんでカムチェーンテンショナリフタが原因だってわかったの?

214 名前:774RR :02/04/01 18:46 ID:5k/nLPXc
おかげさまでこんなの見つけたヨ!
ttp://www.people.or.jp/~good_fortune/bike2/bike-inpure.htm

215 名前:コピペしちゃっていいかな。 :02/04/01 18:51 ID:5k/nLPXc
(その他トラブル情報ほか)

2001.10.30:((参考情報))  2001年ED CBR600F仕様にて、エンジン異常音報告があるようです。
「4000キロくらいから3000〜4000rpmと5000〜6000rpm付近でエンジン左側から(右はマフラーのため聞こえないだ
けかも。。。笑)「ジー」やら「カチカチ〜」やら打音がします。」というような現象だそうです。
原因はいまだ不明のようですが、旧CBR600にて、「2次エア供給制御バルブという、排ガスをきれいにするために排気ポートに空気を送る
のを送ったり止めたりする部品。(シリンダーヘッドカバーの上にあるらしい。)「エアーインジェクションコントロールバルブ」」の不具合による
振動事故と同様ではないか、との指摘があります。そのほかにも、カムチェーンテンショナーリフタまたはカムチェーンガイド、タペットクリアランスの狂いが考えられるそうです。
2001.11.29:「カムチェーンテンショナリフタ交換」という処置で、治ったという報告があがりました。


216 名前:sage :02/04/01 18:59 ID:6aXh811I
>>213
漏れのバヤイは、買った店(赤男爵)に持っていったら
整備の兄ちゃんが「カムチェーンテンショナリフタが原因の場合がある」
というのを調べてきて、交換したら直った、って感じ。

そうそう、「エアーインジェクションコントロールバルブ」の故障が原因で
異音する場合もあるらしいね。

217 名前:774RR :02/04/01 19:39 ID:UR1SkvUo
とするとどっちなんだろう(w

とりあえず、カムチェーンテンショナリフタを交換してみるか・・・
あ、もしよろしければパーツリスト見て値段教えてもらっていいですか?
教えて君でごめんよ。

218 名前:sage :02/04/01 20:26 ID:y0oWcdzI
>>217
おまたせ。
手元の国内版(3版)パーツリストによれば、

国内F4i用のカムチェーンテンショナリフタ
14520-MBW-J21 リフタASSY.,テンショナ 2,800円ナリYO!

ただし、国内F4iのがほんとに使えるかどうかは・・
同じだと思うんだけどねぇ。
でも、値段は同じくらいだと思うYO!
あとガスケット14523-MAL-A00 100円ナリ。


219 名前:774RR :02/04/01 20:33 ID:Vu/qkuNU
サンクス!

ほんまありがとっす!!

220 名前:774RR :02/04/01 20:37 ID:AM4bDZr6
'02 ロッシ契約age

221 名前:774RR :02/04/02 00:32 ID:3BXoxB56
今日の給油で燃費計ったらリッター15でした。。
その前は13、その前も13
買ってまだ2週間、1400キロしか乗ってないのに・・・

こんなもんですか?

222 名前:774RR :02/04/02 00:34 ID:aM3tzxpm
221 さんそれって街乗りですか?

223 名前:774RR :02/04/02 01:11 ID:3BXoxB56
221です。
峠、街乗り半々というところです。
気候的に走りやすい日が続いているのでよく遠出はしてるのですが200キロくらい走るとリザーブの表示がでてしまうんですよね・・

224 名前:774RR :02/04/02 02:51 ID:hMDB0QtO
乗り方にもよると思うんだけど
ぶん回してればそんなもんじゃないかなぁ。
6000rpm以下常用で20km/L、
6000rpm以上常用で15km/Lくらいだよ漏れ。
(O1ED-F)

225 名前:774RR :02/04/02 08:06 ID:2KjZA7qZ
意外に燃費が悪いんですね。600。

226 名前:774RR :02/04/02 08:43 ID:UtH7vX21
保守

227 名前:774RR :02/04/02 09:26 ID:yvUlJ/Ei
リッター15km/Lで燃費悪い呼ばわりなら、
リッター10km/L逝かないR1はどうすればいいよ?

228 名前:774RR :02/04/02 11:33 ID:n+0KjdTn
>>208-218のことについてホンダのお客様相談センターに問い合わせてみた。

このような症状が発生するという情報は現在のところ寄せられていないとの
こと。ほんとかよ。
また、とりあえずホンダ販売店の方に車両を持ち込み、検査を受けたうえで
修理をしてくださいとのこと。
しかし、同一の車種が同程度の走行距離を経た後に、ほぼ同一の回転数で
同一の症状が出るというのは欠陥としか思えないのだが。

俺とsageさん以外の6F乗りのみんな!同じ症状はないのかい?
みんなでホンダ2輪にコンタクトを取って、この症状の根本的な原因と解決策
を明確にしてもらおうよ。

リコールとまでは言わないまでもこのままでいいのか?

229 名前:774RR :02/04/02 11:35 ID:n+0KjdTn
とりあえず、ホンダのリコール情報サイトとお客様サービスセンター

ttp://www.honda.co.jp/recall/

230 名前:sage :02/04/02 12:37 ID:1Rwdv+mP
>>228
漏れも一時期同じ事考えたYO!
でも、漏れとか貴君とかのって、逆車なんだよねぇ。
もし該当するとしたらサービスキャンペーンなんだろうけど、
逆車は対応外になるんじゃない?

国内F4iで同じ症状の人っているのかなぁ。
漏れが知ってる同じ症状の人がもう一人いるけど、漏れとおんなじ車体(色も(w))。
もし居れば、もちろんこのままでは良くないよね。

国内F4i(Fx、Fy、F41(F41ってのはF4iのこと)用)のパーツリスト見ると、
カムチェーンテンショナ周りの部品って、ほかはFxもFyもF41も同じなんだけど、
テンショナリフタだけF41の番号が違うのね。
もしかしたら対策品なのかなぁ。
逆車についてたのがどっちかってのはわかんないんだけどね。

あ、もちろん貴君の意見に水を差すつもりじゃいけど、
書き方が悪くて気分害したんだったらスマソ。

231 名前:774RR :02/04/02 12:46 ID:np664/8a
CBR600Fのスモーキンジョーは高速でリッター26キロぐらいでしたよ。街のりでリッター20キロくらいでした。

232 名前:sage :02/04/02 12:52 ID:1Rwdv+mP
スモキーンジョってF3だっけ?
燃費いいって噂聞くよね。
インジェクショソはスロットルレスポンスが良すぎて
ラフにガバガバ開けてると燃費悪くなるという噂も聞くねぇ。

233 名前:774RR :02/04/02 13:31 ID:9RCH0Q8i
>>230
いえいえ。
ただ、原因が不明ってのが腑に落ちないわけです。

詳しい情報を本当にありがとう。

234 名前:774RR :02/04/02 20:20 ID:MpPZJZaA
逆車を日本で乗ると呪いが掛かります。

235 名前:774RR :02/04/02 20:32 ID:090UyXum
うわぁおじょうずぅ

236 名前:774RR :02/04/02 21:41 ID:rhV18ppg
CBR600F4iの北米仕様乗ってます。4000回転以下で走るとスカスカだね。40000回転からなんか
グリップに振動がきてすばらしい加速感なんだけど。あとギアチェンジがたまに
うまく入らないときがある。すばやくアクセル戻してその瞬間にギアチェンジすると
すっきり入るんだ。でもその場合結構回転あげてないと難しいんだ。みなさんどう?

237 名前:774RR :02/04/02 21:49 ID:dY/eI6Pi
俺、国内F4i乗ってるけど、
5000kmくらいから、5600rpm辺りで
音するね。
タペットか、リードバルブの音だろってことで、気にしてなかった
んだけど、直してくれるなら、なおそうかな…
でも、しばらくしたらまた鳴るんだろけど。
前は欧州F4のってたけど、やっぱり5600rpmで異音してたよ。
きにしてなかったけど。
それよりアフターファイヤをなんとかして欲しい。

10000rpm以下は加速してるって感じがしない。
輸出も国内も。


238 名前:774RR :02/04/02 21:52 ID:S4Rt7Dzf
>>236
>40000回転からなんか

どうやったらそんなに回るようになるんですか?是非教えてください。

239 名前:774RR :02/04/02 21:54 ID:rhV18ppg
ああそうだな。4000でした。すんません(T_T)

240 名前:トリモチ・ネンチャック :02/04/02 21:56 ID://8uGtGB
そんなこと言わずに教えてくださいよ。

241 名前:774RR :02/04/02 22:03 ID:YOVshEz1
エンジンは4000rpmに固定。あとはバイクごと前に36000rpmで
転がったらいいんじゃないかな?

242 名前:sage :02/04/02 22:10 ID:C59SYGCX
エンジン?付近からの異音の件ですが・・・

自分も3000rpmと5400rpm付近で
「ちゃらちゃら」「じりじり」「バタバタ」などの異音が感じられます。
音の発生場所は、エアクリーナー付近から感じられるような気がしました。
ただ、自分の場合、ガソリンの銘柄を変えたりすると、気になったりならなかったりと言うレベルだったので、
ノッキング現象かな??と今まで思っていました。
 ↑「6速にギアを入れアイドリング状態からフルスロットすると、独特の鈍い音がしますよね?
   それを軽めにしたような感じ」説明不足ですまソ・・・

ひょっとして僕のこの現象はエアクリーナー関係の機械音なのかな?

ちなみに、01EDオーナーです。

243 名前:774RR :02/04/02 22:11 ID:rhV18ppg
それとCBRのデジタルメーターなんですけどクラッチレバー側のクラッチワイヤーで
メーターの距離がワイヤーで隠れて見えないのをどうにかしてほすぃー。

244 名前:774RR :02/04/02 22:24 ID:dY/eI6Pi
237だけど、
エアクリーナー周りに音を発する機械はないよ。
買ったときはしなかったのに、乗ってるうちに鳴るようになったのなら、
オレと同じだね。
前モデルは異音はしたものの手放す20000kmまで、特に問題はなかった。
流石に馬力は落ちたけど、そんなもんでしょ。

3000rpmは全く使わないなぁ。
今度試してみるか…

245 名前:ドルクス :02/04/02 22:28 ID:jMDCjlB+
>>243
確かにとても気になる、ホンダらしからぬ処理の仕方だと思う。


246 名前:774RR :02/04/03 00:53 ID:6AbkXs3K
友人が国内600F4iを買った。
レスポンス良いねぇ。工業機械系のフィーリングではなく、
精密機械のようなフィーリング。

4気筒と言えばZZR400やホーネット250しか知らないオイラには新鮮だった。

247 名前:sage(208) :02/04/03 06:01 ID:KtGsVhOk
>>242
其れは多分漏れと同じ現象じゃないかとオモウヨ
漏れも、たまに鳴らない時あったし。
空ぶかしで3000rpm付近を通過するとき「ジャッ」て
言わない?

修理した後は、スゲー気持ちイカタ
「なんて静かなんだ」

248 名前:115 :02/04/03 08:28 ID:OH5jqLt/
>>243さん
オドメーターの方ですよね。
確かに見えにくいですが気になりません。
走行中見るのがトリップの方だからでしょうか。
アレでもしトリップとレイアウトが逆だったら
ちょっと困りますね。

>異音
現在2000kmほど走行しましたが
特に気になりません。
異音以外に何か弊害はありますか?

249 名前:774RR :02/04/03 13:09 ID:tnupNojI
ヤフオクでF4iのホワイトバージョンの黒カウルを買おうと思っているんですけど、
幾らくらいが妥当だと思いますか?

とりあえず2万円くらいなら買ってもいいかな?
って思っているんですけど・・・

内容はアッパー、アンダー、シート、シートラバーでスクリーン無し。


250 名前:774RR :02/04/03 13:10 ID:CZaEUiJ7
>>249
公道登録できないよ。レーサーだし

251 名前:774RR :02/04/03 13:13 ID:K5ExiRJ9
>>250
黒カウルだけで登録できねーのか?
よく読んでちょ。

252 名前:774RR :02/04/03 14:44 ID:G/7S3S1z
程度は?

253 名前:774RR :02/04/03 15:42 ID:tnupNojI
>>252
馴らしだけに使用って書いてあるけど、
2万円じゃ終了しなさそう・・・
さっき終了したやつが、2万円後半で終了してた。
3万円は覚悟しないと駄目かな?

254 名前:774RR :02/04/03 16:09 ID:OWlrfqYZ
ほう。
そんなのあるのか。
俺も入札するとしよう。

255 名前:774RR :02/04/03 16:27 ID:tnupNojI
今、気付いたけど、
こんな所にそんな事書いちゃ駄目ですね。

久しぶりに逝って来ます。

256 名前:774RR :02/04/04 00:55 ID:f8yy3cNv
>>242
私のF4iも3000回転付近でジャラジャラいいます・・・。
新車で買ったのでこれは仕様なのかな?と思っていたのですが、解決する方法もあるんですねぇ、、
リコールになることを願います・・

257 名前:774RR :02/04/04 02:03 ID:8GLDLhD+

だからこそ君もホンダに問い合わせよう。

258 名前:774RR :02/04/04 02:22 ID:bOwKy8ap
私のCBRはヒュンッヒュンッって鳴ります。

259 名前:774RR :02/04/04 02:59 ID:feJ16Jk8
それは誰でもなるだろ。今走行なんぼ?

260 名前:774RR :02/04/04 03:38 ID:f8yy3cNv
256です。
走行距離は1700キロです。


261 名前:774RR :02/04/04 04:07 ID:c2LGzC22
>>242
>>256

同じ症状>>3000回転付近でジャラジャラ
でもCBR600じゃなくてスーパーフォアなんだけど。
新車時には鳴らなかったのに、、
しかも2台買って、2台とも(泣

262 名前:774RR :02/04/04 05:58 ID:/v4ITCmd
>>260
慣らし終えたてじゃないか。
ようやく回して乗って、感覚が慣れてきたころか?

前は何乗ってたの?
バイク長く乗ってりゃ異音か通常音かなんてわかるでしょ。

263 名前:115 :02/04/04 06:59 ID:cONCGYgy
>>262さん
2ストシングルと4ストツインしか乗ったことないので
異音か通常音かもわかんないです(w
案外異音出てるのに
マルチってこういう音するんかで片づけてしまっているかも・・・。

264 名前:115 :02/04/04 08:49 ID:abLWGau7
600スレ、落ちた?(汗

265 名前:とらねこ :02/04/04 11:24 ID:tSvweFRZ
任意保険の対人は無制限として、対物と搭乗者はいくらくらいが妥当なのだろうか。
と思いつつageてみる。

266 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/04 11:56 ID:4I8hl1P4
俺まだ納車一ヶ月弱で走行900km弱なんだけど、やっぱり時々ジャラジャラ言うときがある。
そういうもんかと思っていたのだが、不具合なのだろうか(;´Д`)

>>264
落ちちゃってるね。

267 名前:774RR :02/04/04 13:05 ID:zq3To3z6
>>265
搭乗者ってのは、自損事故・もらい事故いずれにせよ、あなた及びタンデムしていれば
その方の治療費をもらえるわけです。生命保険等に入っていらっしゃるなら
最低限でいいのでは?

しかし、対物に関しては無制限にしておいたほうがいいですよ。
例えば何かの拍子に精密機器を積んだトラックと事故になったとする。
積荷が億単位なんてのはよくあるはなし・・・過失割合が例え8:2であなたが2割
の過失だとしても高額な支払いを求められるかもしれませんよ。


268 名前:774RR :02/04/04 14:52 ID:6T7NdXHY
もし電車止めちゃったりしたら、うん千万請求されるとか聞くしねぇ。


269 名前:とらねこ :02/04/04 16:19 ID:zVe5eK7R
18年間強制保険のみで乗ってましたが、無謀だったんですね。(幸い事故無し)
対人  無制限
対物  1000マソ
搭乗者  100マソ(まずタンデムするこたー無い)
で、保険料が2.6マソでした。(30才未満不担保)

「今すぐ、お電話下さい。」とかのたまってる保険会社の方が安かったかな。

270 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/05 02:38 ID:YpvFlGW1
>>269
リスク細分化型保険の場合、バイクは余計高くなる気がするんだけど。

# ところでそれをなぜこのスレで?

271 名前:とらねこ :02/04/05 10:54 ID:/RtEEYS+
>ところでそれをなぜこのスレで?
特に理由無しですが、しいて言うなら...age

>4000回転以下で走るとスカスカだね。(だいぶ上)
どうりでエンストする訳だ(w
教習所のCB750ではエンストしたこと無いんですが。

272 名前:774RR :02/04/05 12:15 ID:xYa6PI2+
>>269
搭乗者・・・って、後ろに乗せる人も含まれるけど、君本人も指しているのだよ。



273 名前:774RR :02/04/05 12:16 ID:xYa6PI2+
さらに、
>>271
俺は常に2000回転付近でクラッチつないでいきますがエンストしたことは
ありませんが何か?君がヘタなだけ。

急発進するときはそりゃもっと上でつなぐがね。

274 名前:115 :02/04/05 12:49 ID:4oYXBHyp
搭乗者保険をケチって良いのは
タンデムはしなくてなおかつ
交通事故でもなんでも下りる傷害&生命保険に
充分な額加入している場合ですね。

で、教習車はアイドリング上げてるし
低速重視のセッティングだから概ねエンストしません。
6Fの場合、
確かに2速発進するなら長めの半クラが必要ですけど
それを「スカスカ」というのならまあそうなんですが。
それはそうと走行距離からしてそろそろ
クラッチワイヤーの初期伸び調整した方が良いと思いますが?

てゆーかそもそも高回転型エンジンに
パワーバンドの1/2以下の回転数で
でトルクを求めるのはどうかと・・・。

275 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/05 13:11 ID:YpvFlGW1
>>273
俺は納車初日にそういうことをして、「おお、4輪みたいだ、すげえ!」と思った(笑)

# ZZ-R250でそんなことしたらエンストする



276 名前:とらねこ :02/04/05 14:09 ID:9KUBHD2Z
たんに、ヘタなだけだったんですね(w

277 名前:774RR :02/04/05 18:36 ID:xPMS3JaD
っていうか、F4iのリミッターってどうやって外すんだ〜?
ぐーぐるでは見つからないYO!

278 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/05 19:43 ID:YpvFlGW1
>>277
F4iの国内仕様は、何かリミッターがついていてそれを解除する、という感じではないみたいだよ。
それについてBigMachineに出ていた記事を>>19でうpしてある。
(一部不正確な部分の補足も出ているのでこのスレの流れを追ってくれ)

が、実はこの記事で知りえる情報の大半はぐぐるってれば見つかるぞ。
「リミッター解除」や「リ解」をサーチキーにしていてはだめ。「フルパワー化」だから。

279 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/05 20:06 ID:YpvFlGW1
>>278

しまった、>>19 のはデリられたんだった。>>22 だ。

# 実は、あまりにでかいのでPDF化した(それでもでかい)のも後から追加して置いてアルーヨ

280 名前:774RR :02/04/05 20:12 ID:e9uDt89R
国内仕様に、北米仕様のカウル・ガソリンタンクを取り付けることは
可能ですよね?
↓この色の国内仕様がほしくてたまらないんですけど。

ttp://www.hondamotorcycle.com/models/2002/images/sport/gallery_thumbs/CBR600F4i_01.jpg

281 名前:277 :02/04/06 00:04 ID:9nGS1HM9
>>279
ありがとう。その記事は前に有り難く保存させてもらったんだけど、
具体的にECUの配線をどういじるかがわからないから困ってるんですわ‥‥

とか思ってたら、あった〜!!お騒がせしますた。
ttp://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/fullpower.htm

282 名前:PC35 :02/04/06 01:41 ID:G0wU7yr7
>>280
ぴかちゅー!カコ(・∀・)イイ!

283 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/06 01:52 ID:IKti7Yh8
>>281
おお、このサイトは知ってたこのスレにあるシングルシートカバー話にでてくるショップでも
この人のF4iが紹介されている)が、前みた時はこんなコンテンツなかったぞ。
いいなこれ。

284 名前:18歳 :02/04/06 02:25 ID:wuUV/tOt
初めまして。
ちょっと前に中免とって どのバイク買おうかなぁ〜って考えてたら
F4iが欲しくなりました。 600じゃ〜んって事で
大型免許取得しなきゃならないし
それに バイク歴ゼロの まだペーペーなんで ちょっと躊躇してます。
こんな感じの奴が乗れるバイクでしょうか?
やっぱはじめは 400以下乗ってたほうがいいですか?

285 名前:115 :02/04/06 08:04 ID:AyHLj6nq
>>284さん
6Fはうまい人が乗るとメチャクチャ速く
下手な人が乗ってもそこそこ速い単車です。
出力特性もフラットで開けた分だけパワーが引き出せる感じ。
初めての貴方でも多分乗れるでしょう。
ただ、大型は車両維持費のみならず
部品代がかなりシャレにならないので
貴方にそれだけの収入源がない場合は
おすすめできません。

286 名前:とらねこ :02/04/06 11:49 ID:dOw977iA
結構渋滞が多いので、まだその速さを実感できてないです。
慣らし運転もまだまだ終わりませんし。

車検いるバイクはお金かかりそう。
車検いるバイクにかかわらず、いぢり出したらお金かかりますけどね。

287 名前:18歳 :02/04/06 14:56 ID:wuUV/tOt
>>285さん
どうも やっぱお金と相談ですよね。
大型免許も取得しなきゃいけないし
とりあえずバイトでヘコヘコお金稼ぎたいと思います。
まだ学生なので

288 名前:115 :02/04/06 17:44 ID:PWm8qmx2
>>18歳さん
大型はお金持ちの乗り物、というつもりはないのですが
友人の中に大型免許取得で資金が底を突いて
今まで所有していた原付すら維持できなくなった者も
知っておりますので。
こうなっては本末転倒ですよね。

やはり、単車は乗って楽しむものですから
修理や改造、整備に費やせるだけの金銭的余力を持って
単車と付き合っていくのがベストだと思うのです。

289 名前:774RR :02/04/06 17:48 ID:2VILdH9m
>>287
部品代が大きく変わるとは思いません。
確かにフルカウルバイクはこけたら痛い(高い)ですが、
傷をきにしなければOK。
他のバイク買って後悔するよりも、ヘコヘコお金を稼いで
欲しいバイクを買うのが一番だと思います。
かくいう私も2年所有して、必要だったのはOILとフィルタを適宜、
あとプラグとエアクリーナ、タイヤを一回だけです。


290 名前:774RR :02/04/06 18:47 ID:moGav4TS
ホーネットに乗ってたから
タイヤ代なんか気にならない


と言ってみるテスト

291 名前:店員A :02/04/07 01:42 ID:0I09mBe3
金の話は悲しいけどケチって乗ってるくらいなら乗らない方がいい。
維持できるけど乗らないバイクを埃まみれにするのも?だ。
『オレ600F持ってるんだぜ』とジマンするのは構わないが夏前になると必ず
バイク屋に入院させるくらいキャブ腐らせるなよ。つー客に毎年ウンザリ。
年間100キロ位しか走らせないなら売った方がマシ。CBRが可哀想だ。。。
今年は『F4iにしようかな?』だと、理由は『インジェクションなら腐らないから』
だって。多分ダメかもな。あんたが乗ったらインジェクションもキャブも関係ないよ。。。
商売的にはOKだけど人間的にはOUTやな。

292 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/07 01:49 ID:cg6H2nzD
>>291
「乗りたい」と「欲しい」は必ずしも同じじゃないから、
別にそれでもいいと思うけどな。
そいつの金なんだし、喜んで売ってやれよ(笑)

# 俺、ここひと月は慣らしだから約1000km走ったが、1年後に10000
# いってるかどうかは非常に怪しい(;´Д`)

293 名前:774RR :02/04/07 02:55 ID:tLFTmBf1
ほしゅ

294 名前:774RR :02/04/07 09:05 ID:iUSz+Ob4
CBR600F400式(国内)ってバックトルクリミッターついてる?
カタログに載ってないからないのかな・・。

295 名前:774RR :02/04/07 10:54 ID:UHVLFGK5
>>294
ない


296 名前:774RR :02/04/07 16:01 ID:zmX2RH5d
金持ちが自虐的に楽しむ趣味が、「大型バイク」だと思う。

@燃費が高い
A荷物が積めない
Bスピードが出る分競い合いしてしまう。負けるとイリテイト。
C所詮は「外見」と悟ってしまう時もある。

ビクスクに乗ってるやつ見ると
「ギア付きのバイクの方が、味があって面白い。」などと
言ってみるが、ギア付きなら楽しいのかという矛盾に気づき、
寂しくなる。

俺は最近250CCのスクーターに乗り換えたけど
リアトランクも付けて、走りも楽しく実用性も快適。
燃費30km/lはかなりいい。なんといってもギアが無いのが
とても楽。毎回信号待ちでニュートラルかクラッチ握るなんて必要ないもん。
車検も無いから、その分を新しい部品代にしている。
ツーリングもかなり荷物が詰めて便利。最高の出会いだね。ビクスク。


297 名前:「旧378」 :02/04/07 18:25 ID:TuY8mnsb
モーターショー行ってきました。
なんか毎年出展者が減ってるような感じですね。
行くだけ無駄かしら?

んで、上のほうにあったネタの国内ロッシが展示されてました。
なんか毎年出しそうですね。

>291,292氏
たしかに乗らないオーナーの元に嫁ぐマシンは可哀相ですな。
でも、まだ買って所有するだけましかもしれませんよ。
僕のまわりはどんどん降りちゃってね、、、
まぁ降りる気持ちは解るつもりだけど悲しいもんです。

>284=18歳氏
貴方のような若者が増えれば嬉しい事です(自分もまだ若いけど)。
Fはルーキーの方でも全然乗れるマシンです。
ほとんど経験の無い方には強烈すぎるかもしれないけど。
愛してあげてね。

298 名前:774RR :02/04/07 18:45 ID:5KHz535m
>>296
煽りか?

別にビクスクに乗っているやつを否定する気はないが。
CBRについて俺が感じるままを書くとだな、

1,燃費はいい(リッター20)
2,荷物もそこそこ積める。(ツーリング大好きだ)
3,スピードは出るが、もすこしパワーあった方が楽かな。
  競い合いには興味ない。
4,これについては、あんたよほど自分のライテクに自信がないと見える。

ビクスクに乗ってるやつ見ても何も思わない。バイクと見なしてねーしな。
(否定してるんじゃなく、俺の眼中にはないってだけ)
そして、ギア付きなら楽しい。

結論を言ってしまうなら人それぞれってことか。

299 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/07 22:13 ID:cg6H2nzD
MCショー行って来た。
ロシカラーのプレートの(市販予定車)という文字がちょっと恨めしい(笑)
まぁでも赤地に黒ウィングの方が単体としての格好よさは上かなーと俺は感じた。
ロシカラーの格好よさにはロッシの格好よさが加味されてるからなぁ。

# そしてそれに乗ったからって、自分がロッシになったという妄想を抱けるほどの
# ライテクを持っているわけではないし


300 名前:774RR :02/04/08 00:33 ID:i6tGD/il
俺は01とフォーサイト乗ってるけどどちらもとてもよい。
都内暮らしだとCBRで移動するのは辛いよ
逆に都外はフォーサイトだとなんか辛いな
これがシルバーウイング600になったらCBRに乗るのはサーキットだけに
なりそうだな。

301 名前:774RR :02/04/08 01:59 ID:nu43O/kt
>>298
CBR600‥
あんな前傾姿勢がきついバイクでツーリング行く奴の気がしれん。
レプリカもどきの中途半端なバイクにタンクバックや、ツーリング道具積んでんじゃねーよ。アフォ。
貧乏臭えんだよ。たくっ。

302 名前:774RR :02/04/08 02:03 ID:nu43O/kt
そうそう、もう一言。
どうしてCBR954RRとか買わないのよ?
R-1乗ってる俺から言わせりゃ、CBR600に乗ってるやつ見ても何も思わない。
レプリカと見なしてねーしな。
(否定してるんじゃなく、俺の眼中にはないってだけ)


303 名前:774RR :02/04/08 02:15 ID:AjiG0jU8
やっぱ、デザイン、安い、900はデブイ、900は馬力あり過ぎの
いずれじゃねーか。
でもR−1乗ってるってのはウソだろ。
R−1のってる奴からすれば、CBR600は前傾してると
いえない。ツーリングバイク並だ。
あと600は954よりレースを意識してるぞ。
600はレースでも勝たなくてはいかんからな。

304 名前:774RR :02/04/08 02:18 ID:IHJQtrWT
>>301-302
煽り相手にするのも馬鹿らしいけど、
> レプリカと見なしてねーしな。
CBR600FもR1も、カテゴリーは“レプリカ”ではないな(w。
本当にコイツはバイクを知っているんだろうか?
(否定してるんじゃなく、皆の眼中には>>301-302がいないってだけ)


305 名前:774RR :02/04/08 03:00 ID:nu43O/kt
>>304

きゃー、むきになってるー。
バッカでないー。(藁


306 名前:774RR :02/04/08 03:04 ID:qR5BTeDZ
それをいうなら、バイク乗りという趣味そのものがある意味自虐性を伴ったものだろう。
これだけ移動手段に事欠かない現代社会で、ギアつきのバイクに乗るってことは
ある意味時代に逆行してるようなものだ。安くて正確で壊れないクォーツ時計が
あるのに、わざわざ手巻き式の高い時計を嵌めるようなものだね。マゾでもなきゃ
乗ってられんだろう、バイクなんて。

バイクだけはアナログなとこ残しといてほしいよな。キャブ全滅なんてやめてくれよ。


307 名前:600c :02/04/08 03:18 ID:hBQX16uK
CBR600F4に乗ってる方で
キャブにMJNをつけてる方っています?
かなり気になるんですけど、検索してもあんまり出てこない。

308 名前:774RR :02/04/08 03:42 ID:IHJQtrWT
>>304は、ある意味コピペだよな



309 名前:774RR :02/04/08 04:37 ID:7N72dItL
>>304

まぁまぁ、302はレーサーレプリカ(スタイル)って言いたかったんだろう。
レプリカでもない、ツアラーでもない、排気量同様に中途半端なCBR600でいいじゃん。
ていうか、302はビグスク乗りじゃないか?
↓多分これに反応したんだと思うぞ。

> ビクスクに乗ってるやつ見ても何も思わない。バイクと見なしてねーしな。

さすがにちょっとこの書き方はどうかと思うけどな‥。
俺はビグスクでも立派なバイクだと認めてるし、多分CBR600よりはずっと実用的な乗り物だと思うぞ。


310 名前:774RR :02/04/08 07:22 ID:dqYO3RgR
>>309
スーパースポーツって見方はできんのか?
でもって、ビグスクとCBRを比較しているアンタは痛すぎて煽る気もしないな。
本当にバイク乗ってるのか?


311 名前:774RR :02/04/08 08:53 ID:j8PngkbU
実用的とかって言葉以上におもしろくなさそう。
峠入ってペタペタ寝かす快感はスクーターでは味わえない。

312 名前:115 :02/04/08 09:06 ID:cnxmvzPS
趣味性の強いバイクは何を取っても中途半端だと思うんですけど。
R−1だって峠では弟分のR−7の方が速いし、
直線だったら隼、12Rどころか同クラスのR1000にも勝てないし。
その隼や12Rだってひとたびガレ場に入ってしまうと
ハスラー50やDT50にだって勝てないんだし。

速さなんて絶対のものじゃないから
自分の用途に合ってるかどうかしか判断材料はないと思うんですよね。
実際6Fに乗ってみて間違った選択じゃなかったと確信できました。
急加速するにもレッドゾーンまで使い切ることもないですし
だからといって半開、1/3開止まりということもないですから。
少なくとも私の走り方、走る目的では6F以上の加速、最高速は必要ないようです。
小回りや不整地走破性に関しては不充分ですが
この辺はオフ車を所有することで解決してますし。

私だってサーキット走行にちょくちょく行けるのであれば
リッター勢を所有したいと思いますけれど。
それにウチの台所・土地事情を考えたら2台が限度なんですよ。
貧乏くさいと言えば貧乏くさいですけどね(w

313 名前:115 :02/04/08 09:12 ID:cnxmvzPS
sage忘れ(w

後、スクーターは快適は快適だと思いますけど
やはり退屈ではあると思います。

314 名前:774RR :02/04/08 11:07 ID:yugXAYOm
>>309
おいおい、「すーぱーすぽーつ」って何だよ。(藁
俺も乗ってるけど恥ずかしくてそんなこと言えんわ。痛すぎ。

CBR600なんて所詮CBR900RRが買えなかった貧乏人が負け惜しみで乗るバイク、とちょっと自虐的に言ってみたり。
こいつまたマジにとって怒るんだろうなぁ‥。
ちなみに俺は954に乗り換えます。

バイバイキーン。

315 名前:とらねこ :02/04/08 11:31 ID:eqm3sTep
昨日「F」で3時間ほど流してまいりました。
お尻は痛くなりませんでしたけど、首&肩が凝りますね。
ついでに膝の内側も痛ひ。(まだ慣れてないせいかも)

でも、ツーリングに使ってる方もおられるんですよね。
長距離走るコツみたいのあるんですかね?
ひたすら耐えるとか(w

そうそう、さすが春の交通安全週間ですね。
ミラーを見ると白バイが張り付いてましたよ。

316 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/08 12:12 ID:4jLHQ72x
なんか白熱しとるのう。

俺はスポーツ寄りになっているとはいえ「F」だからCBR600買ったんだよなぁ。
「RR」だったら多分買ってない。


317 名前:115 :02/04/08 12:55 ID:O3uTP07J
あ、それわかります。

センスタとグラブバー付いたダブルシートの
CBR900Fだったら購入検討しますね。
でも02モデルはおでこのっぺりしてるので好きじゃないです(w

にはんさんの言葉をお借りすると
954とかその辺は乗りたい単車だけど欲しい単車じゃないんですよね。

318 名前:774RR :02/04/08 14:07 ID:Zas3yWaj
310、311みたいなのがいるからレプリカ乗りはキモイとか
言われんだよな、まあビクスク乗りもこんなこと言うけどな

あと954、954言うけど本気で走る気あるならSP2買って茂木でも鈴鹿でも行けよ
峠で無理膝すってなにかっこつけてんだボケ

俺は400からステップアップとして600にした。サーキットで楽しい。
いつかはRC211Vを上手く乗りまわしてーな


319 名前: :02/04/08 14:28 ID:ZRHQuefj
漏れは極端な話、ピザ屋のスクーターだろうが営業用のバンだろうが、振り回して楽しめる自信がある。
だからビグスクを退屈だと言ったり、600Fを中途半端とか言ってる人って情けないと思ふ。

それってお前らの責任とちゃうんかと。

320 名前:115 :02/04/08 16:33 ID:crtgIJcJ
>後、スクーターは快適は快適だと思いますけど
>やはり退屈ではあると思います。
です。あくまで主観です。

私がスクーターを退屈に感じるのは
公道で二輪車を無理に振り回すつもりがないからでしょう。
サーキットでミニバイクレースくらいはやりますけど、
その時に乗るスクーターが退屈なんてコトはないです。
こういう私も情けないんでしょうか。

>>318
もしこの世にCBR954RRとVTR1000SP−2しか
単車が存在しないならSP−2選びます。

321 名前:774RR :02/04/08 19:35 ID:+DmZ7tUQ
場合によっては600F4の方が高くつくと思うのだが?
僅かな価格差なのに600選ぶ人は、とても貧乏人とは思えない。
排気量だけで貧乏人言う奴の心が貧しいと思うわ


322 名前:774RR :02/04/08 19:37 ID:AltUqU/F
だな。

ほっとけよ。好きで600乗ってんだからさ。
954?なんでR1000にしないんだ?ってなもんよ。

よけいなお世話だろ。

323 名前:ホンダ好き? :02/04/08 20:37 ID:nSuckJG+
みんな煽りに乗り易いなぁ。
ホンダの車種スレって煽りも多いけど、それって反応しちゃうからじゃねぇ?
煽りにムカついてる暇があったらバイク乗ろうよーー。
久々の人は空気圧計ってね。

324 名前:774RR :02/04/08 22:03 ID:4p7P348K
ばかめ。
適度な荒れがなければこんなスレあっというまにDat逝きじゃ。

325 名前:774RR :02/04/08 22:24 ID:ExOxvnyZ
MOTOGPクラスのの宇川選手もCBR600FSPORT乗ってるんだぜ。
最高のバイクって言ってたぜ。

326 名前:774RR :02/04/09 01:07 ID:cveXiEdl
>>309
同意します。
ビクスクも良いんだけれど、たまにはCBR600とかも乗りたい
なんて思ってしまうのよね。

でも、ギア付きはもうそろそろ無くして欲しいなあ〜なんて思います。
クラッチが、おばさんの私には重いんですもん。

327 名前:774RR :02/04/09 01:25 ID:ZcNPV0nM

煽り待ちですか?

なんでギア付きをなくす必要があるんだかわからん。
乗らなければいいだけだろ。

私はテレビは見ないからテレビの製造はやめてほしいって言ってんのと
同じだな。
自己中ってやつか。

328 名前:PC35 :02/04/09 01:48 ID:aC1H9PyO
>>326
カブでも乗ってな。
と、定石どおりにあおってみる。

329 名前:774RR :02/04/09 03:08 ID:WZ9iJWyO
>>327

> 私はテレビは見ないからテレビの製造はやめてほしいって言ってんのと同じだな。

この理屈がわからん。
テレビは見たいけど、チャンネル替えるのめんどいからリモコンにしてくれって理屈だろ。普通は。
バイクには乗りたいけど、ギアチェンジはめんどいって読めないんかねぇ。キミ頭悪すぎ。

と、定石どおりにあおってみる。ぷ。

330 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/09 03:48 ID:6YbPuniy
>>329
え、なんで?
>>326の言ってること(ギア付きはもうそろそろ無くして欲しいなあ〜なんて思います)は、

> 私はテレビは見ないからテレビの製造はやめてほしいって言ってんのと同じだな。

これでいいんじゃないの?

本旨がどこにあるかはともかく、>>326 の書き込み自体はそれを意味する。

で。
そういう話は
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016803094/
ここに行けよ。なんでCBRの、それも600スレでやってんだ。


331 名前:(*`3´)偽クンニくん :02/04/09 03:54 ID:z4rYwJzk
クラッチは要るだろうが

332 名前:774RR :02/04/09 06:06 ID:08EJQUNG
>>329
煽ってくれよ。
おまえが低い知能晒してどうすんだ。
あんた先天的に脳に何かしらの欠陥ありそうだな。
努力でカバーしなけりゃいつまでたってもうだつがあがらんぞ

333 名前:774RR :02/04/09 10:23 ID:d7sh+VJB
質問です。
国内仕様に
1:インシュレーターの削り取り
2:ECUの配線切り替え
を行うと、高速域ではどの程度伸びが期待できますか?
また、中低速域は犠牲になってしまいますか?

カムシャフト交換とサイレンサーはやっぱり単価が比較的高めなので、
このチューンでとりあえず済ます方、いるのでは?
出来れば、インプレッションお願いします。

334 名前:774RR :02/04/09 10:27 ID:HHhXycrA
>>327 >>332

ていうかハタから見てるとアンタらのほうが間違ってると思うのだが・・・
国語力ツケナヨ

335 名前:115 :02/04/09 10:31 ID:rODXSdWh
テレビのチャンネルがどうだとかギアがどうだとか
どっちにしろスレ違いですよ。

第一、>>326さんの主旨がはっきりしません。
CBRのクラッチが重いから軽くしたい、のでしょうか。
ブレーキは重くないのですよね?
でしたら、Rブレーキとクラッチを入れ替えてしまうのも手ですね。
他の人が乗ったら絶対事故りますけど
左レバーがRブレーキ、右ペダルをクラッチとすれば
円満解決です。
そこまでするくらいならスクーターで結構というのであれば
そもそも書き込むスレッドが違います。

一番簡単な改造方法は
>>326さんが毎日握力を鍛えることですけどね。
自身の肉体の衰えを機構の責任に転嫁するのは正直感心しませんよ。

336 名前:774RR :02/04/09 10:46 ID:Xycrdzws
>>335

>一番簡単な改造方法は
>>>326さんが毎日握力を鍛えることですけどね。
>自身の肉体の衰えを機構の責任に転嫁するのは正直感心しませんよ。

CBR600乗ってるやつが、こんな原始的な考えを持ってるとは、俺は恥ずかしいぜ。
手を鍛えろだと。アホかこいつ。
ギアとクラッチはいらん。こんなウザイの早く消えろ。

こんなアホどもがいちゃあ、ビクスクどもに自虐的と言われてもしょうがねえべ。
他のスレの奴が、この板を読んだら、頭の弱いCBR600海苔ちゃんと思われるぞ。
特に>>335

クラッチフェチはうざい。

>>327
>>328
>>330
>>331
>>332
>>335

↑こいつらは、自虐的アホなやつら。俺とは関係無いからな!!

337 名前:774RR :02/04/09 10:48 ID:WZ9iJWyO
>>327 >>332

つか、マジでわからない?
怒りのあまり周りが見えなくなって人殺しちゃうタイプでしょ。キミ。
つーか、簡単に煽りに乗ってるなよ。アフォ。(藁

338 名前:115 :02/04/09 10:50 ID:rODXSdWh
>>333さん
私は逆車乗りでやってる人は多分サイレンサーから交換すると思うので
一般論からの推測でしか物は言えませんが、

ECUやインシュレータいじってサイレンサー交換しないと
セッティングが決まらないと思うんですけど。
キャブレター車に置き換えれば、
ビッキャブ+直キャブ組んでノーマルマフラーですよ?
吸排気のバランス崩れませんか?

排気効率の良いマフラーを入れることで吸気効率も良くする
というのがヨシムラ理論ですけどその逆なわけですから。
カムはともかくサイレンサーは交換した方が良いです。

339 名前:774RR :02/04/09 10:57 ID:Xycrdzws
>>338
原始人くんはこう言ってます。

>一番簡単な改造方法は
>>>326さんが毎日握力を鍛えることですけどね。
>自身の肉体の衰えを機構の責任に転嫁するのは正直感心しませんよ。

アホだ。こいつ。

340 名前:赤い厨性 :02/04/09 11:39 ID:ixM1kQCl
>>333
えーと、良く分かんないんだけど、
国内と海外でのECUの違いはカムのタイミングによる違いなのでは?
だとすると、カムを変えないでECUを替えるのはあんまりよろしくないかと・・・

インシュレータの改造&サイレンサーの変更がいいのでは?
空燃比は自動で補正してくれるからこれだけでかなりパワーが上がるはずです。
ECU+カムを替えると確かに更なるパワーを得る事が出来るのですが、
エンジンの特性が高回転型に変わっちゃう事に!!

まぁ、好みの問題だとは思うけど、
低速域を多用する街乗りでは海外仕様よりいいのでは?

341 名前:774RR :02/04/09 11:40 ID:YZ1OqYiy
>>327
>>328
>>330
>>331
>>332
>>335

まぁまぁ、お前らよく聞けよ。
>>326が言いたいのは、ミッションの楽しさは欲しいが、クラッチ操作が面倒くさいってことだろ。
セミオートマみたいなのがあれば問題ないわけだろ。
それでも、クラッチ操作自体が楽しいとか言ってるアホは、左手でオナーニでもして鍛えてろ。

↑こいつらが何むきになってるのかしらんけど、多分「漏れのCBR600にケチつけんな!」と勘違いしてんだろうね。
 煽り相手にムキになってアホかと。

342 名前:115 :02/04/09 13:05 ID:nSGwru7y
>>赤い厨性さん
なるほど。
ECUチューンの意味がカムのタイミングによる物であれば
カムがノーマルのままだと困るわけですね。

343 名前:774RR :02/04/09 13:09 ID:cq3ONBvM
「ギア付き無くして欲しい」とかは
わざわざミッション車のスレで言う事ではないわな。
気持ちは分からないでもないが。

つーか、いつまでも煽ってる粘着春厨が哀れ。
煽る阿呆に乗る阿呆。

344 名前:赤い厨性 :02/04/09 13:12 ID:ixM1kQCl
>>342
すんません。あくまでも推測です。確証はありません。

おそらくカムのタイミングが変われば燃調しないといけないはずだから、
その違いなのでは?と・・・・

345 名前:774RR :02/04/09 14:39 ID:V4Z4DC9i
なんかノイズが出てるようだな、このスレ。

346 名前:774RR :02/04/09 16:02 ID:msz3975P
もういいじゃん!!「CBR600糊のクラッチフェチは変態」という事で決着をつけようよ!!
もうこれ以上争いは見たくないよ!

みたいな(藁


347 名前: :02/04/09 16:20 ID:y/W4P7yI
dat落ちは漏れがいるかぎりさせるものか!!
煽りは夢死って事で464コ。>all

348 名前:774RR :02/04/09 16:21 ID:mr4WqMnT
>>343
> 煽る阿呆に乗る阿呆。

で、キミもか?(藁

349 名前:赤い厨性 :02/04/09 16:25 ID:ixM1kQCl
自分で書いて思ったのだが・・・・
海外仕様に国内カム+ECU突っ込んで乗ってみてぇーーー!!
低速からトルクがあっておもしろいかも知れない。

350 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/09 16:35 ID:6YbPuniy
>>349
それは国内仕様の吸排気とスプロケだけを変える、ってのと同じことなんじゃ……
逆車に国内カム+ECU のほうが、 国内にインシュレータ加工+サイレンサー交換+スプロケ交換
よりも高くつくような。

俺は(国内なので)むしろ吸排気とECU変えてスプロケとカムをそのまま、というのはどうだろうと
思っているのが如何

351 名前:115 :02/04/09 16:40 ID:3Q68Lq19
国内と海外とでは
ギア比も違いましたよね、微妙に。

私は100±αkm/hで巡航するには
6速ではギア低すぎるから
クルージング専用に7速が欲しいです。

352 名前:赤い厨性 :02/04/09 17:09 ID:ixM1kQCl
>>350
いや、乗ってみたいと思っただけでやんないよ。

それより国内向けECUってパワーを下げてるのかな?
国内カムに合わせた燃料&点火時期になってるだけじゃないのかなぁ・・
国内カムには国内ECUがよさげな気がするんだけど。

もしかしてECUの違い、ビックバイクに載ってた?
読んでないんでおいらの勘違いだったらゴメソ

353 名前:774RR :02/04/09 19:20 ID:d7sh+VJB
レスありがとうございます。
お話を聞くと、チューンの手順としてはどうやら、
第一弾;インシュ加工+サイレンサー交換
第二段;ECU加工+カムシャフト交換
必要においてドリブンスプロケット、スピードメーターの交換
といったところでしょうか?

私のチューン方針としては、
「国内仕様の中低速を犠牲にしないで、高回転域の吹け上がり感向上」
なので、エンジン特性を大きく変えてしまうECU+カム交換は選択しないほうがいい、
ということなんでしょうね。
私が考えていた、ECU+インシュ加工ではエンジンバランスを崩したかもしれないですね。
レスありがとうございました。

354 名前:774RR :02/04/09 19:28 ID:mr4WqMnT
>>348
> で、キミもか?(藁

そういうキミもな。ぷぷ

355 名前:赤い厨性 :02/04/09 20:01 ID:ixM1kQCl
う〜ん・・・・
すんません。
>>22の8を見ると、某ショップでもカムを変更しないで
ECUを海外用にしているみたいだ・・・

またまた推測で申し訳ないが、
 サイレンサーを替えた事により高速域の燃料が薄くなる。
 そこで海外の高速域が濃くなっているECUを入れる事により
 最適な燃料の状態になる。
という事だろうか?

#そもそも海外の車体にアクラとかを入れると燃料が薄くなるらしい。
#きちんと燃調できると格段に速くなるようです。

356 名前:774RR :02/04/10 01:56 ID:0Vg9zzry
自分でインシュ加工した人いる?
あれってタンクとか外して行くのって面倒くさそうな気がする。カウル付きのバイクだから仕方ないけど。

357 名前:774RR :02/04/10 03:13 ID:y2fGsybZ
カウルうんぬんという次元ではない。

358 名前:774RR :02/04/10 04:27 ID:kx92QYjn
サービスマニュアルを買おう

359 名前:774RR :02/04/10 05:18 ID:6zRQz/X5
国内型F4iの購入を決意し、発注しようとしたのだけれど、
赤地黒翼は国内では4月限りで生産停止と言われたが本当か?!
(それともただ販売店が面倒臭がってるだけか??)

何でもナストロアズーロ色が限定で出た後、
5型へのフルチェンジの為に調整するらしいと言われたのだが・・・(;´Д`)

360 名前:とらねこ :02/04/10 13:31 ID:QgDB8ASQ
初給油しました。
ほぼ満タン入ってたと思うので、燃費は13K/L。
町乗り中心だったとはいえ、なんか悪いような気がしますが。

前乗ってたTS125R(2スト)と同じくらいの燃費だったのか...。


361 名前:115 :02/04/10 14:09 ID:SAi9pnqF
>>とらねこさん
練らし終了して回すようになると
街乗り燃費はもう少し燃費落ちますよ。

それにしてもTS乗ってましたか。
TSって2スト125の割に燃費良いじゃないですか。
TSからするともう少し燃費悪くなると思いますよ。
(TSは125ccなので当然街乗り燃費同士の比較ですが)

362 名前:774RR :02/04/10 19:59 ID:kByAbUQ5
なんですとーーーーーーフルモデルチェンジするですとーーーーまじで?>359さん

363 名前:774RR :02/04/10 22:44 ID:vvtkhzNi
買ったばかりなのにモデルチェンジは泣きそう・・・
国産ロッシを出すというのは在庫処分だったのか・・

364 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/10 23:05 ID:O80gMi2l
>>363
在庫処分……言われてみれば……(;´Д`)

でも現時点での選択として国内赤地黒翼F4iは、俺にとって最良の選択だったと思って
満足してるのであんまり悔しくない。

と思いたい。

365 名前:774RR :02/04/10 23:39 ID:kx92QYjn
5型へのフルモデルチェンジ調整はまだ早いんじゃ・・??
'03のフルモデルチェンジはまぁ当然の流れとしても'02国内F4i売れてるんだし。

>>359は有力ホンダ系ショップからの情報?


366 名前:774RR :02/04/10 23:48 ID:Z3E1gAvM
フルチェンしたらどこが変わるんだろ。軽量化かな。もう変えるとこないだろ。

367 名前:774RR :02/04/11 00:26 ID:rgBt74GD

フレーム周りのディメンション変更(に伴う大きめの軽量化)と
エンジン(EFI)の小変更、カラーリングバリエーションの追加。
ってとこかな?
EFIのような大きなニューフィーチャー投入とかは無いかと。

R化はまず無いとは思うけど。


368 名前:774RR :02/04/11 00:31 ID:lj9ZhTFJ
Fコンセプトは残していただきたい


369 名前:赤い厨性 :02/04/11 01:02 ID:a2JIa7/F
とあるかなり信用できるルートからの情報だけど、
03CBRは開発がかなり遅れてるらしい。
インジェクションが大幅に変わるのだが、
そのあたりがかなり遅れるらしい。
開発が終わるのが早くても来年の夏、
ニューモデルの発売は来年の後半、遅ければ04になるらしい。

まぁ、少なくともあと1年以上は現行モデルだな(・∀・)

370 名前:774RR :02/04/11 01:26 ID:8w2ED+6k
インジェクションの改良はホンダには頑張って貰いたい。

371 名前:774RR :02/04/11 01:46 ID:ZH+tg7od
国内F4iは4月以降も生産あるYO!

372 名前:774RR :02/04/11 02:26 ID:N9/owGy0
ロゴがhondaにかわりますYO!

373 名前:774RR :02/04/11 03:06 ID:rgBt74GD

おーい、あまり怪情報は流すなよー

>>369

今のEFIでもいいのに、更にそんなに狙っているとはね。
事実だとしたら、きっとレース屋から注文が入ったんだろうな。

まぁ、'01(02)型はいいバイクなんだから、
もう少しだけ商品ライフが伸びてもいいよね。
誰も性能うpを急いでないから'04フルモデルチェンジでいいよ。

>>372

小文字は嫌すぎる(w


374 名前:774RR :02/04/11 11:53 ID:fcY2+nW8
>>341
激しく同意します。

>多分「漏れのCBR600にケチつけんな!」と勘違いしてんだろうね。

その通りです。
クラッチフェチが乗ってるCBR600がふびんでしょうがない。
HONDAは何も悪くないのに…。

クラッチ信者は早く死んで下さい。

375 名前:774RR :02/04/11 11:58 ID:fcY2+nW8
>>335
115、特にこいつの頭はおかしいです。

車にパワステが無いなら、腕を鍛えて下さい。
自身の肉体の衰えを機構の責任に転嫁するのは正直感心しませんよ。

こいつの車は、パワーステアリング無しなんか?
自分の都合の良い様に話す、こいつは偽善者。

人間の底辺をうごめく、クズです。






376 名前:115 :02/04/11 12:01 ID:Rw1ND4Jt
インジェクションの改良というと
低速時のギクシャク感の解消ですかね。
アレがなくなると乗り心地は確かに向上するでしょうね。

楽しみ半分悔しさ半分(w

377 名前:371 :02/04/11 12:42 ID:74ZF4hP6
怪情報ではありません。現場の人間です。

378 名前:赤い厨性 :02/04/11 14:25 ID:yaoDjlo5
F4iの低速でのギクシャクは、
燃料のセッティングの問題みたいです。
8000rpm以下の燃料をちょっといじってあげると直りますよ。
おそらくSTDでは空気と燃料の割合がドンピシャ過ぎて
ピックアップが良すぎるようです。
濃くしても薄くしてもOKだった気がします。

03でのインジェクションの変更の目的はパワーアップみたいです。
一緒にギクシャクも直るかもしれないっすけどね。

379 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/11 14:38 ID:w+NEWmOj
>>378
む、という事は抜けのいい(よすぎる)マフラーに替えれば改善されるかな?
アクラポつけてるF4iがやたら多いのはそういう理由かなぁ。

380 名前:赤い厨性 :02/04/11 14:40 ID:yaoDjlo5
>>379
おいらはアクラでは改善しなかった。
燃調して直ったよ。

381 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/11 14:42 ID:w+NEWmOj
>>380
ありゃ、そうか。
んじゃやっぱインシュレーターとECUも同時にやってしまうかなー
金貯めないと(;´Д`)

382 名前:774RR :02/04/11 15:01 ID:uMXE/2i2
>>376
クズ原始人の話って信憑性が薄いよね。
退化猿マンセー!!

383 名前:115 :02/04/11 16:31 ID:SuHs25S5
あ、雨が降ってきました・・・。
これで舞ってたホコリが流れてくれると良いんですけど(w

>赤い厨性さん
ドンピシャ過ぎ・・・ある意味ホンダらしいですね。
最近慣れてきたし、直さないと困るものでもないのですから
もうしばらくフルノーマルで楽しむことにします。

384 名前:774RR :02/04/11 17:01 ID:73g8v3CP
CBR600FSPORTに乗ってます。アクラポのマフラー装着したいんですが
予算っていくらくらいかかりますか?

385 名前:774RR :02/04/11 20:33 ID:73g8v3CP
CBR600FSPORTってチョークどこにあるんですか?

386 名前:774RR :02/04/11 21:49 ID:uePKT0CT

ネタだよな

387 名前:774RR :02/04/11 21:51 ID:73g8v3CP
チョークってないんですか?

388 名前:774RR :02/04/11 21:54 ID:voRlHZGb
385>>マニュアル読んでみ・・・
ハイテク万歳

389 名前:774RR :02/04/11 22:16 ID:73g8v3CP
↑俺英語読めん。なんとか読んでみるよ。

390 名前:774RR :02/04/11 22:17 ID:51wvmuvv
>>384
お前はマフラーとか変えるまえにすることがやまほどあるな。

391 名前:Rio600 ◆g6FvG0O. :02/04/11 22:21 ID:FG6GOpkS
>>385
無いよ。オートチョークだよ。
乗ってる自分が言うんだから間違いないよ。

392 名前:774RR :02/04/11 22:57 ID:73g8v3CP
ありがとう>391

393 名前:774RR :02/04/11 23:59 ID:8w2ED+6k
チョーク攻撃

394 名前:774RR :02/04/11 23:59 ID:rgBt74GD
やはりきたか

395 名前:774RR :02/04/12 00:23 ID:ZzrdUyGO
あのさ、fcY2+nW8が言いたいのは、
面白みのあるバイクならオートマにしても面白みは残るんじゃないのか?ってこと?
シフトワークに気を遣わ無くていい分、
バイクの操作感を楽しむ間口は広がるんじゃないか?って考えているんじゃないの?
だとしたらそれはそれでアリだと思うけどね。
自分で乗るか乗らないかは別だけど。
とりあえずスレ違い感ありなのでsage


396 名前:774RR :02/04/12 00:31 ID:bbhLAzou
それはアリでしょうね。

ただ、クラッチ付きをなくして欲しいっていう意味不明なカキコが
あったから荒れただけでしょ。

それに反応したやつとさらにそれを煽った便乗厨房が知能低いだけ。

397 名前:とらねこ :02/04/12 10:14 ID:kPUiohja
僕も納車の時に、燃料コックとチョークを探しましたよ。
しかも、外車や逆車はアクセルやギアやボタン類が左右逆についてるのでは、
と思ってたりしたおばかさんです。
でも、スタンドが左に付いてるということは、右側通行の国で駐車する時
バイクを車道側に傾けるわけですよね。ちょっと怖いかも。

398 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/12 20:39 ID:aOWhpie/
このスレ↓で、
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013885932/757-760

国内のフルパワー化する際にカムを変えない場合ECUは逆車とは違うセッティング
にしたほうが良いといわれてるね。


399 名前:774RR :02/04/12 22:38 ID:EmEHHOb+
つーかお前ら自分でフルパワー化なんてできねーんだろ?
だったらこんなとこでグダグダ言ってねーで、さっさとショップ行って
必要最低限しなきゃならんことを聞いてこい。






400 名前:774RR :02/04/13 01:06 ID:lIwbid+S
>>399
ショップに頼むと高いもん…。
自分で付けたいから、アルバイトでレッドバロン一年くらい
働きたいなあ。クソ店だけど、技術だけは盗みたい。

401 名前:774RR :02/04/13 02:33 ID:w4eLevPk
スライダー着けたいんですけど、カウルに穴をあけないタイプのはありますか?
プロトのカタログみたらカウルのネジにつけるタイプがあったのですが、スライダーのサイズが小さくて、、、、

402 名前:774RR :02/04/13 02:36 ID:MT41DVta
>>401
こけるな。ダサッ

403 名前:774RR :02/04/13 02:41 ID:w4eLevPk
>>402
こけたくないですよ・・・
でも、、ヘタくそなんですよ・・


404 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/13 11:48 ID:G0iAzrmB
>>401
ちゃんとしたスライダー(エンジンマウントボルトと共締めなやつ)はカウルに穴あけが
必ずいると思う。
多分、カウルのネジにつけるAtechのGガードだと思うけど、これは基本的に立ちゴケ用だしなあ。
(実は俺つけようと思ってたんだけど、まさに買いに行こうかという日に立ちゴケして
 どうでもよくなった(笑))

405 名前:774RR :02/04/13 14:44 ID:HtAReJYT
>>404
買いに行く日に立ちゴケですか。(藁)
失礼ながら笑ってしまいました。

なーんて笑ってたら自分もコケたりして。

406 名前:とらねこ :02/04/13 14:48 ID:Qb/Ns+pe
今日からライトはブルー!
カウルがじゃまで、ライトのバルブが換え辛かったです。

H7タイプの商品の種類が少ないように思われ。

407 名前:774RR :02/04/13 17:43 ID:OmqCIKEp
ブルー?
真っ青か?
それともHIDブルーってやつか?

前者ならキショっ


408 名前:774RR :02/04/14 00:26 ID:3QW8HPjl
青って見にくい気がするから、暖色系の方が個人的には好き。
本物のHIDは明るくて見やすいからOK

ただし光軸狂ってたら殺人光線になるので注意が必要。

409 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/14 16:01 ID:MzwsgLXx
汎用キットではなくて、CBR600用のHIDキットってどこかで作ってる?


410 名前:はにゃあん(^^) :02/04/14 16:34 ID:7bKOLu8d
おお!知らん間ににはんも大型免許取得したんかい!おめでとう!!(^^)/
ほいでCBR600ぅ?やるじゃんかよー。前のZZRの100億倍速いやろ。ええこっちゃ。
って言うかぁ、「600t」言う排気量のバイクを買う所がにはんらしい。(^^)
気ぃ付けての。

411 名前:774RR :02/04/14 16:42 ID:l/iRzgu7
Gガードとスライダーつけようかと考え中
意味ないですか?主な使用目的はサーキットです。
スライダーはカウルに穴空けタイプです。空けなくていいのはなかった

412 名前:774RR :02/04/14 19:56 ID:1pI2qDDr
>>409
現時点ではなかったはず。

413 名前:大型免許取得予定 :02/04/15 02:29 ID:BvetrLiL
走り屋だらけのツーリング仲間とオフ車で付いて行くのはもうイヤだ
と言うことで、大型免許取得&バイク購入を考えているものです。

絶対的パワーはいらない、軽いほうが良い、ツーリングしても疲れない
と言う3点からCBR600が候補に上がってるんですけど、その辺の認識に間違いは無いですか?

それとそんなに長距離じゃないですが、タンデムに支障が無ければ嬉しいです。

414 名前:PC35 :02/04/15 03:01 ID:AXzce6QW
F4i買ったはいいけど、載る時間がなくて(就職活動中)盆栽にしてしまってます。(;´Д`)

415 名前:774RR :02/04/15 03:55 ID:BGKysusG
>>413
絶対的パワーはたしかにないな。たりない。
回して走るのが好きならいいんじゃないのかな。

軽いってことになるとファイアーブレードやR1の方が軽かったりもするよ。

ツーリングしても疲れないっちゃ疲れないな。ただ防風効果は期待できない。
ポジションは楽。ネイキッドと大差なし。それが逆にキツく感じるのは俺だけか?

タンデムは・・・セパレートシートタイプの方はおすすめできないな。
ちょっと駅まで送るとかってんなら使えるかもしれんが・・・

416 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/15 04:56 ID:kfYqf4mn
>>412
そうかぁ、thx

>>413
主用途がツーリングなんだったら、>>415も言っているように F4i/Fsportじゃなくて
F3以前のほうがいいと思うけど、好みの範疇かも。
F4iのポジションはFにしては結構前傾だと思うけどね。

# F4iはRR寄りのF 、それより前は純Fって感じがする

417 名前:とらねこ :02/04/15 10:53 ID:b9vQ9GEy
ツーリングに使うのですか?
1時間ほど乗っただけで、首と肩が凝ってしまいますが。
ついでに、バイブレーション効果により、手が痺れます。
まだ走行300Kのロクエフビギナーなので、「慣れてないから」で済まされそうですが。

>>407
ライトは「なんちゃってHID」ですが、何か?

418 名前:774RR :02/04/15 12:19 ID:h09MALxY
>>417
いえ何も。
高効率バルブ?

419 名前:115 :02/04/15 14:01 ID:zpJ5BNpi
>>とらねこさん
6Fの前、オフ車でしたよね?だからだと思うんですけど
ニーグリップでしっかりホールドして
腕はそえる程度のポジションを取ると肩も首も疲れません。
しばらくは腹筋背筋が疲れるかも知れませんが。
手が痺れるのも半分はそれが原因だと思いますよ。
振動に関しては一般にシングルの方が大きいはずですし
以前よりもポジションが前傾になった分、
腕で身体を支えようとしてしまっているんじゃないかと思います。
それでもブレーキかけたら腕に体重がかかるので
渋滞などでストップ&ゴーを繰り返すようだと
腕というか掌や手首が痛くなってくることはあります。

>>413さん
同じような境遇なので解ります。
速い単車が欲しいのではなく連れについていけるだけの
ポテンシャルがあれば良いのですよね?
後は軽く、ポジションが楽であればよい、と。
確かに6Fはポジションもきつくないですし、そこそこ軽いし、そこそこ速いです。
決してポジションが(ツアラーとして)楽で、他に例を見ないくらい軽くて、バカっ速、
というワケではないです。
後、メーカー発表の乾燥重量は「全部嘘」らしいです。
ブレードにしろR1000にしろ部品単位で計測した合計重量が
発表乾燥重量よりも重くなるらしいですよ。(T社々長談)

420 名前:とらねこ :02/04/15 15:24 ID:CC9j5ghX
>>418
高効率バルブって、何?(メカ音痴なもので)
普通の「55W→110W!!」とか書いてるヤツですけど。

>>419 115さん
なるほどage。
そんな感じで乗ってみます。

でも、ワインディングとかはオフ車より春かに楽しいっスね。(流す程度ですけど)
そのかわり、オフロードはほぼ走行不能?(走る気すらしませんが)

421 名前:774RR :02/04/15 16:41 ID:3rwRCBuF
600FSPORTでも200キロタンデムツーリングなら大丈夫ですよ。まあ道の駅とかちょっと
したとこでちょくちょ休憩をとれば問題ないですよ。

422 名前:大型免許取得予定 :02/04/15 19:31 ID:BvetrLiL
皆さん丁重なレスありがとうございます。

免許のほうは、今週の金曜日にでも教習所のほうに申し込みをしに行きたいと思います。
一発取得も考えたのですが、社会人であるゆえの時間の無さと
また一から、安全運転を学んでおこうと思ったので、そうすることにしました。

ポジションに関して、いくらか触れられた人がいましたが
前傾姿勢については、問題ないと感じました。
というのも、借り物のNSR250で何回か泊りがけのツーリングに行ったことがあって
その際にあの前傾のポジションも、収まってしまえば苦にならないと感じたことがあるからです。
CBR600はそれよりも、ややゆったりとしたポジションのようなので、おそらくこれは大丈夫でしょう。

パワーに関しては、絶対的なパワーは無いものの
私にとっては、余りあるほどのものであると考えます。
最高速にしても、今のバイクの2倍弱は出るのですし。

CBR600は悪く言えば中途半端といえなくも無いですが
私はそのような中庸なところに惹かれています。
私のツレは、皆さん外車のとんがったバイクばかりで、それはもう速いのですが
なぜかツーリングのときには、私のおんぼろバイクと代わって欲しいとよく言われます。
やはり、全体を見ればそのような高性能バイクでは、楽しいところは限られていると言うことでしょうか。
そういうことを考えるとやはり、私の要求する性能をCBR600は満たしているような気がします。

タンデムについては、長く乗っても100kmほどですので問題ないですね。
その中でもやはり、選ぶとしたら「F」の方でしょうか?
それと、最新年式のほうはポジションが少し変わっているようなのも気になります。

最後にCBR600の悪い所、というのを皆さんにぶっちゃけて欲しいと思うのですが、よろしいですか?
悪いところも知っておけば、購入したあとで悔やむことも少ないと思いましたので。

それでは、長文失礼しました。

423 名前:774RR :02/04/15 20:30 ID:bXDaglpq
>最後にCBR600の悪い所

掲示板や公道でリッター海苔がすぐ煽ってくるところかな
600海苔とリッター海苔はいっつも喧嘩してるよね


424 名前:774RR :02/04/15 21:26 ID:010jLXSm
MOTO GPの宇川選手もCBR600F乗ってるから。それに600が最高のバイクって
言ってたから。僕もそう思います。600ccは車にたとえると2000ccって
な感じでだと思います。非常に乗りやすいバイクです。それに高速でもリッターバ
イクに十分ついていけるし。ヘルメットホルダーも2個ついてるし。小物入れも結構
入るし。多機能デジタルメーターは見やすいし夜になるとオレンジ色ですごく綺麗。
ギアもキッチリ入ってくれるし。ほんと最高のバイクです。
あと悪いとこは、デジタルメーターの距離のとこがクラッチワイヤーで隠れて見えに
くいところかな。

425 名前:774RR :02/04/15 21:27 ID:MBHuPFNC
>>422
タンデムを考えるなら、00年式以前のF(国内でも逆車でも)、
または01以降の逆車のFがイイと思われ。ダブルシート&グラブバー付き。
センスタが付いてて何かと便利。逆車のFなら新車買えるし。

そんな漏れは01EDのF海苔。
去年の夏は高速道路1300kmの旅を敢行、楽しかったYO
(といっても逝きは400kmで一泊、500kmで一泊、300kmで目的地。
 帰りは200kmで一泊、600kmで一泊、400kmで帰着ってな感じの
 割とゆるめのスケジュールだったけど)

600Fのゴルァ!な処
・身長168cmの漏れ、足つきに難あり。両足だとつま先が付く程度。
 またがったまま漕げない。立ちゴケ2回。鬱。
・収納スペース皆無に等しい。(FはF4iより悪い)
 漏れは小振りなシートバッグ常設で対処
・マターリペースでの燃費は20km/Lくらいだけど、
 ZZR1100も同じくらいダタのにはチョトショクー

 そんなとこかな。漏れは山にいかないし、マターリツーリングが主な
用途だからね。

426 名前:425 :02/04/15 21:34 ID:MBHuPFNC
>>424
ワイヤでメータが見えにくいって話良く聞くけど、
漏れのはそんなことないよ。
確かに最初の頃は見えにくかったような気がしないでもないけど、
今は見えるなぁ。

427 名前:774RR :02/04/15 21:37 ID:010jLXSm
ポジションを変えたら見えるけど俺はツーリング時はお腹がタンクについてないと落ち着かん。

428 名前:「旧378」 :02/04/15 21:49 ID:7s5wrV8c
>取得予定氏

貴兄や先輩方のイメージ通りのバイクだと思います。
ただ、ダブルシートの「F」でもタンデムは微妙ですよ。
シート後半が高いのでかなりおっかないようです(自分もね)。
段差があるぶん後ろの人は体を固定しにくいみたい。
パッセンジャーが(シートの)後ろにのると操縦者から離れるし、
逆に前に乗られると(しがみつかれてしまい)曲がれなくなります。
グラブバーがあるぶんマシってとこでしょうか。

ツーリングに関しては1日400キロoverでも疲れません(個人差あり)。
僕個人としては振動は全く感じません。つまらないくらい。

あとステップが微妙(絶妙?)。
攻めるとすぐ接地するくせにツーリングすると後ろすぎる。
当方178cm、足短めですが300越えると膝がややシビレます。



429 名前:774RR :02/04/16 00:12 ID:HM0K3BT9
俺は600のSPORTだが確かに足つき性は悪い。片足はつくが両足だとつま先状態だ。
でも片方たえば十分だぜ。

430 名前:たか :02/04/16 01:14 ID:B/3p0o+w
F4に乗っていますが足付きは確かに悪い!!
でも車体が軽いから片足バレリーナでも意外と耐えられます。
タンデムすると更に沈んで両足つま先がつきます。
それでも足付きが気になるならアンコ抜きしかないだろうなあ。

431 名前:はるか :02/04/16 01:21 ID:UEvIVIqj
足つき悪いって言ってる人って足短いのかな
それとも身長低いのかな

かわいそ

あたしは身長170で両足かかとまでつくよ。

432 名前:774RR :02/04/16 01:23 ID:cpQQyBK7
>>431
わかりやすい煽りキャラだなぁ。

433 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/16 01:26 ID:sGDG7jfS
俺165cmしかない ( その上足が短い(;´Д`) ) ので6Fだけが足つき悪いわけではないから、
あんまり気にならなかった(笑)
納車3日目で一日に2回立ちゴケしたのはさすがにへこんだが、それ以来立ちゴケしてないし。

>>430
F4iのシートはアンコ抜きなんて出来なさそうだが……

# 足つき改善の為にシート脇のカウルを削るならわかる


434 名前:774RR :02/04/16 01:28 ID:rvOGY61p
女で身長170って高すぎじゃないか?バレーボールの選手?

435 名前:はるか :02/04/16 01:30 ID:p9Z1N5RE
え、煽ってるわけじゃないよ。
勘違いさせたらごめん。

バレーはやってないよ。
でも、170って最近の娘じゃ結構多いと思うよ。

436 名前:774RR :02/04/16 01:41 ID:HM0K3BT9
俺162だよ。でも両足のつま先着くよ。

437 名前:774RR :02/04/16 01:42 ID:rvOGY61p
>>435
これからおまえのことバリボーって呼んで良い?

438 名前:774RR :02/04/16 02:06 ID:fNyez/bP
社交ダウソキット買え

439 名前:115 :02/04/16 07:59 ID:E0RG9gXT
シートが高いというよりも幅があって
O脚になってしまうんですよね。
だから足つきが悪い、と。
脚の細い人ならそんなに気にならないのかも知れません。

「脚が曲がったままでかかとまでべったり」
とか言う人もいますけど
6Fに限れば脚は絶対に曲がってしまうもの、
と解釈した方が良いでしょうね。

私は172cmほどで両足が半分つくくらいです。
前に進むのはなんとかできますが
後ろに下がるのは大変ですね。

440 名前:赤い厨性 :02/04/16 08:36 ID:3V8hmKNx
ちくしょう!
ねーちゃん足長いなぁ・・
おいらなんて身長170あって体重も結構あるのに
つま先立ちだよ(;´Д`)

441 名前:とらねこ :02/04/16 11:12 ID:VLq+jwEP
>>422 大型免許取得予定さん
僕も会社に逝きながら教習所に通って大型免許取りました。
僕の場合短期コースで1週間、午前中教習所、午後仕事でしたけど。
普通は仕事の都合でなかなか教習所に逝けないと思われ。

一度だけ夜に教習を受けましたが、スーツの上にブルゾンを着て
教習受けてる人も折られましたよ。

442 名前:大型免許取得予定 :02/04/16 21:48 ID:BIbQ9Rle
皆さんレスありがとうございます。

CBR600の悪いところで一番気になるのは「足つき」ですね。
実を言うと私の身長は162しかありません
しかし一度、CBR900RRに乗ったことがあるのですが(もちろん駐車場で)
その際に、両足の親指の根元までしっかりと着くことができましたので
「これくらいあれば大丈夫だな」と思ったものです。

それと、今のバイクはまったく足届きません(KDX250R)、片足を伸ばしてようやく届くくらいです。
それでも、渋滞での走行やタンデム走行もしておりますので。
たぶん大丈夫だろうと、気楽に考えております。

免許取得に関しては、普通二輪も会社に行きながら取ったので大丈夫だろうと思います。
出勤はスーツではないのでバイクに乗るための、それなりの格好もしていけます。

それにしても、身長のある人が羨ましいです。
バイクを選ぶときに、いちいち足つき性を考える必要が無いわけですから・・・。

443 名前:774RR :02/04/16 22:24 ID:3l3od0JI
>>442
全然心配ねーよ。162もあるんなら。
157だもん>オレ
GSXR1000は流石にヤバいと感じたけど、それに比べたらCBR600はカワイイもんだ。

444 名前:425 :02/04/16 22:28 ID:4G8EH7tt
>>442
漏れは身長168だけど年式が古いので足の長さは同じくらいかも(w
ファイヤブレエドで大丈夫なら多分600Fでも大丈夫と思われ。
(01年式に跨ってみたけど同じくらいダタ)
ガソバッテNe!

445 名前:774RR :02/04/16 22:33 ID:k3q1dmzl
片足が地面に接地すりゃあ大丈夫だって。心配すんな。

446 名前:たか :02/04/16 22:49 ID:B/3p0o+w
>>433
F4i・FSだと確かにアンコ抜きは無理でしょうなあ。
でもシートが絞ってあって足付きは良くなってますよ。F4i。
私のはダブルシートなのでそれならアンコ抜きできると思いまして。

ダブルシートは太ももの部分だけでも抜くとかなり足付き違います。
横に大きいシートですから。


447 名前:赤い厨性 :02/04/16 23:36 ID:G23ka6lb
F4iのシートの高さどうにかなんないのかなぁ?
レーサーに使ってるFRPシートは純正より低かったよ!!

448 名前:774RR :02/04/16 23:50 ID:Jeob5Bmt
180センチでもDR−Z400はカカトが浮いたぞ〜。


449 名前:774RR :02/04/17 00:42 ID:QLKWg5qV
今日跨ったFZR1000は両足ベタだった、1000なのに!?ビビッタ

450 名前:774RR :02/04/17 00:48 ID:HFBkm3UR
車高下げキットが1万4千円からあるよ。

451 名前:ホンダ好き :02/04/17 02:00 ID:aB353qKA
>>447
それは気のせいじゃねぇー?
それか安物FRPシートだったんじゃ?

452 名前:赤い厨性 :02/04/17 09:29 ID:Au99117t
>>451
レース関係の雑誌でも眺めてみな。
リヤの車高は高いけど、シートはノーマルより低いよ!

453 名前:F4i :02/04/17 09:43 ID:lJX8z0hW
ブレーキマスターを別体式に交換した人居ますか?
RC51用のに交換したいんだけど、カウルに干渉
とかしないかな。

454 名前:とらねこ :02/04/17 09:52 ID:gH3jr2gx
シート高といえば、乗り換え前のハスラー(シート高860cm)と
足付きがあまり変わらないです。(幅がある分足つき悪いです)
身長175cmですが、両足べったりとはいきませんね。

1度乗らしてもらったXR650(シート高930cmくらい)は、両足つま先でした。

455 名前:774RR :02/04/17 11:52 ID:3iqUuF42
我輩171でライディングシューズ履いて乗ってるんだけど、
今日みたいに風強いとちょっと怖かったよ。

456 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/18 03:42 ID:05NO3P2s
>>442
大型免許取得予定なんでしょ?
教習所や試験場で多く使われているCB750に乗れるなら、6Fはだいたい同じくらいだと思うよ、
感覚としては。

# 実際はCB750のほうが足つきいいけど。

457 名前:とらねこ :02/04/18 09:20 ID:nhXx550F
>>454です。
シート高の単位は、「cm」ではなく「mm」でした。すまそ。

CB750に乗ると、両足べったりです。

458 名前:774RR :02/04/18 09:30 ID:/6FSf8Wd
163cmなので両足で着こうなんて考えは捨てました、
片足ならお尻をずらして何とか安定できます( ´Д⊂ヽ

>>452
シートが薄くなった分だけ数値が下がってるだけじゃないの?

459 名前:774RR :02/04/18 09:32 ID:/6FSf8Wd
お、関係ないけどIDが「6FS」だ
6FSportsヤターヽ(´ー`)ノ

460 名前:赤い厨性 :02/04/18 09:54 ID:NfaF3KIN
F4iのレーサーはまたがって低いって!
それと、ステップ位置も後ろに下げるのかと思いきや、
意外と前方(ほんとに前方だったのかは不明)にあって少し高くなってた。
ノーマルより前傾姿勢にならずに楽なポジションだったから驚いたよ。
逆にノーマルよりレーサーのポジションの方がツーリングに向いてるのでは?
って思ったり(^^ゞ
ちょっと借りて乗ったCBR900もあんなポジションだったなぁ・・

461 名前:服部半蔵 :02/04/18 09:57 ID:9VGH/NFX
どういうわけ3000回転でのスナッチ音みたいなのがなくなった。
でもやっぱり6000以上では変な音がする。
気になるけど慣れた。

ウォークマン聞きながら走ればどっちみち気にならないしな。

誰かフェンダーレスキット入れた人いますか?コワースあたりから
出てるけど。

拙者は糸のこでギコギコやってみたんだけども、なんといいますか
しっくりこない。まぁ、すっきりはするけどさ。
こんな感じになる。

   ___________
   \       \_
     \
     | _____________
    /1_/
   /

   ↑
 ナンバープレートね。角度を45度くらいにしたかったのでホームセンター
で50円のL字ステー(一辺3センチくらい。ネジ穴つき)を買ってきて、踏み
つけて角度を鋭角にして調整。

わかるかな?FSの方だから反射板はシートボックスの鍵穴と逆サイド
に穴をあけてネジ止め。

このシートボックスのせいでフェンダーレスがしっくりこないんだよな。
かといって、コワースのフェンダーレスキットを入れると車載工具を
固定する機構はついていないらしいし。後付は簡単にできるだろうけど。

できればこういう風にフェンダーレスした方がしっくり来るよな。↓
   ___________
   \       \_
     \___________
     /

さらにコワースのフェンダーレスキットはシートボックス容量が増えるらしい。
ついでに、リアサスへの砂や水の飛び散りを防いでくれるゴムカバーが
つかないらしいので、リアインナーフェンダーは必須になるだろうね。

では、失礼いたします。
にんにん。


462 名前:赤い厨性 :02/04/18 10:05 ID:NfaF3KIN
荷掛フックまで取っちゃうと不便だけど、残そうとするとなんとなくカッコ悪いよね。

463 名前:774RR :02/04/18 12:35 ID:xjH0fPYo
リアに荷台を付けてますが、何か?

464 名前:115 :02/04/18 13:01 ID:ABVVmqjZ
>>463さん
そうやって何でもアリなのが6Fの売りじゃないかと(w

465 名前:774RR :02/04/18 14:51 ID:AE3pmZOF
荷台の上にトランク付けてますが、何か?

466 名前:774RR :02/04/18 17:57 ID:7Q615awg
漢なら手ぶらだ、手ぶら!!
荷物なんて宅急便で送れ!!

467 名前:774RR :02/04/18 20:45 ID:iit2aSLI
落ち着け

468 名前:赤い厨性 :02/04/18 20:53 ID:NfaF3KIN
やっぱ、ツーリングでリュックは駄目かな?
背中蒸れるもんね。

469 名前:774RR :02/04/18 21:16 ID:QsMEZOc5
>>466-467
ワロタw

470 名前:774RR :02/04/18 21:31 ID:A2V89528
あーあーやっちゃったよ。慣らしで800キロ走って6000回転までまわしたよ。
あーあー あーあー あーあー

471 名前:774RR :02/04/18 22:28 ID:v3Qmj7R8
問題ない、お前も落ち着け

472 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/18 22:59 ID:05NO3P2s
>>470
マニュアルには「500kmまでは急加速、急発進をせず控えめに」としか書いてないし
平気だろう。
とか言う俺も800kmくらいのときは6500rpmだかで、180km/hにてスピードメーターが
止まることを確認してみたりしたぞ(笑)

ところで、マニュアルには、オイル交換について 1000kmで初回交換 以降1万km毎 と
書いてあったのだが、本当にこんなもんでいいのか? なんか不安になるんだが。

473 名前:774RR :02/04/18 23:04 ID:A2V89528
473>まず初回1000キロで交換、俺は3000キロごとにオイル交換してるよ。
それも純正のオイルだから安いし。2000キロごとでもいいよ。サーキットも
走らないし。高価なオイルは必要ないんだ。

474 名前:774RR :02/04/18 23:06 ID:0el4XtKF
>>468
長距離走るならリュックはやめとけ。疲労が激しいぞ。動きも制限されるし。

475 名前:774RR :02/04/19 00:20 ID:QyhT95rB
468>ウエストバッグがいいよ。

476 名前:774RR :02/04/19 01:32 ID:vUkAphHO
F4iって慣らしは上限7000回転スタートだから別にいいんじゃないの?

477 名前:115 :02/04/19 08:58 ID:cG3qJOD6
>>472さん
F4iは6500で180km/h出るんですか?
Fだと6速は回転数×0.02くらいだから130km/hくらいなんですが。
あ、後オイルですけど私は7〜800kmくらいの時に1回と
2000kmで1回やりました。後は3000km毎の予定です。
現在入れてるのはエルフの15W−50のヤツで
涼しくなったら10W−40にするつもりです。
私もサーキット走行はしないので
レスポンス重視のマルチグレードオイルは必要ないですね。

>>468さん
リュックサックはサポートベルト付いてるヤツだったら
結構楽じゃないかと。
高速道路使用が前提で夏場はダメですが。

478 名前:774RR :02/04/19 11:25 ID:LA2famBY
>>472
禿しくワロタw
どんな減速比なんだよ、6500で180km/hってw



479 名前:774RR :02/04/19 11:37 ID:M7pDGkME
>>472
9500の間違いかなぁ・・( ;´Д`)

480 名前:774RR :02/04/19 12:22 ID:twoRanIb
>>479
いや、16500rpmかもしれんよ? 回しすぎだな(w

481 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/19 12:25 ID:1Etr3PmP
>>477-479
いわれてみれば変だ……。

三京で、120くらいでマターリと走っていたら突然連れが170くらいでばびゅーんと先に
行ってしまったので、あわてて追いかけてる時スピードメーターをみたら180km/h。
で、ふと「はっ、慣らし中なんじゃん!」と思ってタコ見た(このときアクセルはもう
戻してる)ら、6500rpmだったのよ。

実際180に達してたときにタコを見てる余裕はありませんでした(笑)


482 名前:マハ代理 :02/04/19 12:36 ID:6Yn0fE6L
まぁのんびり走れや

483 名前:774RR :02/04/19 16:46 ID:M7pDGkME
注文してたGIVIのスクリーン
キタ━━━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(   .)━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━━━!!!!!

これで高速道路も快適になるか?
(いや今が取り立てて不快というわけではないのだが(w)

484 名前:774RR :02/04/19 16:51 ID:tYZDcmW1
ええなー、600F・・・・

485 名前:774RR :02/04/19 17:52 ID:+vBGOd2H
>>481 を見てこわくなりました。
たち後家するような初心者丸出しのチョーヘタレでも180キロなんて
出して走れてしまうバイク・・・
なんて危険きわまりないんだ。
腕がない上自制心もない。  逝ってよしだな。

486 名前:774RR :02/04/19 18:22 ID:djUAk/uG
オマエモナー。って一度言ってみたかった。スマソ

487 名前:774RR :02/04/20 09:24 ID:nxRm31Kj
>>477
サポートベルトの有無や背中の蒸れよりも、高速道路でのブレ(?)のような物が気になりませんか?


488 名前:774RR :02/04/20 10:43 ID:mZyg7uI5
ロクエフマンセー!

489 名前:483 :02/04/20 10:51 ID:N+5/vDQt
さて、二日酔いでダルダルな体に鞭打って
GIVIのスクリーソ取り付けるとしようかの。

>>485
大丈夫、普通の人は180km/h出す前に
ビビリミッタ効くって( ;´Д`)
(漏れはぬえわ位で・・( ;´Д`)

490 名前:483 :02/04/20 10:53 ID:N+5/vDQt
ん?
もしかして485は煽りだったのか?

二日酔いだから判断が鈍ってターヨ
鬱出し脳

491 名前:115 :02/04/20 11:32 ID:L8ZSvOaV
>>487さん
走行風によるバタバタのことでしょうか?
あまりひどい安物やファッション重視のだと長時間は辛いですね。
条件としては
・サポートベルト付
・厚くて丈夫な生地
・釣り鐘形状
・背中が触れる面には通気&滑り止め加工
で、尚かつ自分の背中にあった大きさの物。
だったら随分楽ですよ。

ヒップバッグでも良いのでしょうが位置の加減で
後ろにくくりつけた荷物と干渉する時があるので
あまり好きじゃないんですよ。

200km/h巡航とかは想定してませんので
その点はご理解下さい。

492 名前:とらねこ :02/04/20 16:44 ID:U3s2ojaN
180Kmですか、未知の世界ですね。

...で、その勢いでレッドまで回すとどのくらい
スピードが出るかチャレンジしましたか?

493 名前:774RR :02/04/20 17:00 ID:w5CCEmRv
あるバイク屋で逆輸入車の600Fが排ガス規制の関係で向こう一年
は入荷しないと言われたのですが、本当でしょうか?出来れば
夏までに買おうと思っているのですが・・・・・・

494 名前:774RR :02/04/20 17:10 ID:G0nkmlML
>>493さん
’01も’02も入荷して流通してますので
今更同年式モデルの入荷をストップなどということは
リコール対象となるような欠陥が見あたらない限りありません。

495 名前:774RR :02/04/20 17:21 ID:w5CCEmRv
>>494さん
ありがとうございます。どうやらいいかげんなことを言われたみたいです。
まあ聞いた店がYSPなんでしょうがないですね。購入は他の店にします。

496 名前:774RR :02/04/21 00:06 ID:tb5Qmdk2
YAMAHAの600ccは今年は全滅です。 YSPは相変わらずしょうがないなー

497 名前:良いYSP、悪いYSP :02/04/21 01:07 ID:8HaVIGqP
>>493

YZF-R6&YZF600サンダーキャットのケースと混同して勘違いしていると思われ<バイク屋

498 名前:774RR :02/04/21 01:17 ID:8HaVIGqP
R6も買えないから600Fも買え(わせ)ないように工作したのかな?<YSP

499 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/21 02:07 ID:FuYpsiTO
>>492
俺が聞かれてるのかな?

タコ見る余裕のない人間がそんなことをするはずがありませぬ(;´Д`)


500 名前:774RR :02/04/21 04:43 ID:n3czb9Gs
おまえら、CBR600で300km出せるか!
驚愕の300km走行を見よ。CBR1100マンセー!
ttp://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv

501 名前:774RR :02/04/21 06:03 ID:V0iBIVUu
メーター読みなら300km出るでしょ。600でも。
煽り失敗ですか?


502 名前:774RR :02/04/21 07:25 ID:6OhoNSep
無理でしょ、明らかに。
F4は300km以上メータがあるけど。

503 名前:774RR :02/04/21 07:37 ID:HzgPlAaY
はっきり言って300は無理かと。
追い風、ちょっと下りでものすごくちびちびと280はいったけど。
250くらいまでなら結構すぐイクけどその後は結構時間がかかる。

504 名前:115 :02/04/21 09:17 ID:mH/pyNHN
実は速さそのものよりも
その速さを感じさせないのが
XXのすごいところだと思います。

その代わり重くて大きいんですよね。
乗換の時の候補の一つでしたが
都心部を走るときに便利悪そうだったので
やめました。
新車の6F買うお金で中古のXX
買えましたからね。
実は結構迷ってました。

505 名前:774RR :02/04/21 10:36 ID:n3czb9Gs
>>501
おいおい本気にするなって。別に煽ってねーよ。
つかナイスなツッコミ期待してたけど、このスレの住人は無理か。
ボル亭スレの住人は見事だったぞ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017332322/202-212


506 名前:たか :02/04/21 14:09 ID:s8T5bfGf
600Fで300キロ出るか出ないかは知らないけどでたところで…。
最高速を競うバイクではないからやってもしょうがない。
XXはスピード感覚が狂うような感覚で私は苦手です。
「もう×80キロなの…」みたいな。
隼とか12Rもそうなんだろうか。乗ったことはありませんけど。

足付き悪い以外は特に不満ないのがいいところかなあ。600F。
ただ最近7000〜8000くらいでエンジンが悲鳴上げるような振動がたまに(´Д`)
水温が低いと多いみたい。上がってくるとしなくなる。
13000キロ走ったしどこかキてるのか。考えたくない(^^


507 名前:774RR :02/04/21 14:16 ID:ToMo5fQe
それって、前レスでもあったエンジンからの異常音じゃないの?

3000回転付近ではカリカリカリカリカリカリってな音だけど、回すと
ビリビリビリビリっと細かいチェーンがふるえるような音。

やはりカムチェーンテンショナリフタ交換か・・・

508 名前:774RR :02/04/21 15:54 ID:neUuPthU
カムチェーンテンショフタナリ?

509 名前:774RR :02/04/21 18:19 ID:HJ4BpUBp
メーターの百の位にさぁ。
ペンで3って数字を入れとけば常時メーター読み300km/hオーバーだよね。

510 名前:774RR :02/04/21 18:59 ID:vS6gieJW
CBR900に対して維持費ではどのくらい安いですか?
燃費や消耗品代もそんなに変わらないんでしょうか?


511 名前:774RR :02/04/21 19:58 ID:gTRs8RHj
510>>燃費はツーリング時でリッター20キロです。待ち乗りだとリッター17キロです。
燃費は600のほうがいいと思いますよ。あと消耗品に関しては、どっちもどっちといった
ところではないでしょうか。

512 名前:510 :02/04/21 20:33 ID:vS6gieJW
燃費良いのですね
タイヤやブレーキパッドとかが違ってくるかと思ったのですが、車重が同じ
くらいだとあまり違いは無いのでしょうか
変なこと聞いてスマソ

513 名前:115 :02/04/21 22:22 ID:mH/pyNHN
>>510さん
燃費、タイヤ、ブレーキパッド。
他にもオイルやチェーンの消耗なんかもそうですが
これら全て乗り方次第なんですよね。
負担をかけるような乗り方すると消耗も激しいし
優しい乗り方をすれば消耗も少ないです。

パワーの大きい900よりも小さい600の方が
優しい走りができる人もいれば
トルクの太い900の方が細い600よりも
優しい走りができる人もいると思います。
正直なところ、ある程度走り込んでみないと
どっちがどうというのは判断できませんし
他人がそうであったからといって
自分も同じだとは限らないと思いますよ。

514 名前:774RR :02/04/22 09:59 ID:PUgZIIa1
玉田のって無いみたいなので、宇川レプリカのメット買ったYO

515 名前:774RR :02/04/22 11:09 ID:Sd9Jnul4
>>514
漏れもウカーワメット買たよ!
TC-5赤だよ!

・・・いきなり雨だったよ( ´Д⊂ヽ

516 名前:514 :02/04/22 11:58 ID:4W2Ymd2v
おおー!漏れもTC-5だよ〜
ケコーンしよう(藁

517 名前:774RR :02/04/22 17:29 ID:VDcsUe3n
宇川レプリカメットブレイクの予感(´Д`)y-~

518 名前:774RR :02/04/22 19:29 ID:x2Z/zrnL
おすそわけ(・∀・)

http://isweb40.infoseek.co.jp/motor/bike3/wsb_sugo/cbr1.jpg
http://isweb40.infoseek.co.jp/motor/bike3/wsb_sugo/cbr2.jpg

撮影:SUGOスーパーバイク世界選手権にて

519 名前:774RR :02/04/22 20:11 ID:VDcsUe3n
うーむ、WSS600仕様萌え

520 名前:514 :02/04/22 22:02 ID:iajg1gM2
宇川優勝してたのね、さっき新聞見て知った(汗

521 名前:774RR :02/04/23 10:07 ID:vFXFjE+V
レプリカメットに川の繫ぎを着るよろし。

522 名前:774RR :02/04/23 20:00 ID:srLO/yY2
CBR600F4i+宇川メットで完璧

523 名前:774RR :02/04/24 00:31 ID:BU3557ld
F4にMOTOREX POWER-SYNT 10W-60 これ最強。
感動的な滑らかさ。

以前はPOWER-SYNT 5W-50。
こっちはガサツな回りになるので入れないほうがよろしage。

524 名前:774RR :02/04/24 00:33 ID:9AxPZaaa
モトレックスってよく評判聞くけど、そんなにいいの??

525 名前:523 :02/04/24 00:42 ID:BU3557ld
>>524
あ、俺、MOTULとかWAKO'Sを使ったこと無いので。

カストロール Activ 4T, RS, SYNTRON
BP 名前忘れた。化学合成の結構いいやつ
ホンダ ウルトラGP
ヤマハ エフェロSJ
との比較。

526 名前:774RR :02/04/24 01:33 ID:YCJrldDl
純正が一番

527 名前:774RR :02/04/24 09:52 ID:q16Iw/fo
ヤマハ エロフェラSJ?

528 名前:たか :02/04/24 11:46 ID:JUC44+Eg
オイルは純正が一番!!…とは言うものの実は他社製を入れてみたい。
でもいろいろ考えると面倒だからやっぱり純正(w
夏は酷使しそうだからホンダウルトラGPか他社のいいやつ入れてみるかな。
レースイメージは当てにならないから実際にいいオイルってなんなのだろうね…。
種類ありすぎてわからんぞ(^^

529 名前:774RR :02/04/24 14:14 ID:cubrzNpo
バックステップ入れたいなぁ。

ノーマルだとバンクセンサーはずしても擦ってしまう。
それにしてもすごくいいバイクだ。
漏れ程度でもグリップ感を感じつつ安心して寝かし込めるしさ。

ちなみに膝をつきださずに普通にたらして走ってる分ではステップ擦る
程度だと膝はほとんど擦らないね。
たまにカッカッとする程度。
サーキットイクとおもしろいんだろうなぁ。逝きたいなぁ。金がない。

530 名前:774RR :02/04/24 16:46 ID:ytkWK42w
生駒のサーキットは600cc無理なのか?
600のロゴのゼロを一つ消したらごまかせると思うが。

531 名前:774RR :02/04/24 18:14 ID:2tqqF2fW
>>530
NS−1の改造車と言い張ってみる?

532 名前:774RR :02/04/24 19:56 ID:VGU9G8HZ
関西ならセントラルサーキット逝け。

533 名前:774RR :02/04/24 21:59 ID:JgmZyeMT
>ノーマルだとバンクセンサーはずしても擦ってしまう。
先にマフラー擦るだろ?
あのステップとマフラーの低さは勘弁して欲しい。
しかし、バンクセンサー外すとそれなりのバンク角になるけど、
ノーマルタイヤでも大丈夫なんか…
次はノーマルタイヤにしようかな。

534 名前:774RR :02/04/24 22:07 ID:AGGByolR
ん?たまたま俺が走ったとこのコーナーに変なバンクついてたせいか
もしんないけど、ステップ先にすったよ。
んで、もちっとねかしたらマフラーも擦った。

535 名前:たか :02/04/24 23:38 ID:JUC44+Eg
ステップは擦ったことあるけどマフラーはないなあ。
私がヘタレなだけなんだろうけど(w

536 名前:774RR :02/04/24 23:42 ID:IpfgUzc+
公道でそこまでやるのは危ないよ。
やったけど。

最近はステップするとビクっとする。
抑えろ抑えろと。

537 名前:774RR :02/04/25 00:26 ID:29jBMGRq
>もしんないけど、ステップ先にすったよ。
もっかい外してみっかな。

>公道でそこまでやるのは危ないよ。
サーキットの話。
峠だとバンクセンサーすら擦れません。
しょうがないんで、短めのボルトをバンクセンサー代わりに…
ステップ低いから膝するのもつらい、股関節脱臼しそう。
ホンダ車はステップ低すぎ。
GSXR1000とかは男だね〜

538 名前:774RR :02/04/25 01:09 ID:eHWzruqK
>>537
>ステップ低いから膝するのもつらい、股関節脱臼しそう。

それは無理膝してるからじゃ・・・
ステップは低いけど、バンクセンサーはずせば多少ステップ擦っるけど
膝はすれるよ。擦るんじゃなくて擦れるってことね。

539 名前:774RR :02/04/25 01:10 ID:eHWzruqK
意識して膝突き出せばステップ擦らずにでも膝は擦れるし。

540 名前:とらねこ :02/04/25 10:05 ID:frTo84fN
サーキットへ持ち込むのも酔いですね。

>>530
生駒のサーキットって、カート専用ですよね?
ゼロハンも走ってるような。

>>532
大阪近辺ならセントラルサーキットですか。
って、どこにあるんですか?

541 名前:774RR :02/04/25 21:47 ID:29jBMGRq
>意識して膝突き出せばステップ擦らずにでも膝は擦れるし。
それがやなのよ、擦ろうと思って無理に開かないと(尻ださないと)擦れない。
ほっとくとマフラーするのでかなり恐怖。
もともとオレの乗り方が変(前乗り)なのと、
ツナギがヘボイ(可動性が悪い)ので、
あのステップ位置で擦るのは辛い。
スポーツ名乗るならあのツーリングステップはなんとかして欲しい(F4i)
あとマフラーも。
F4iになって少し上向いてるような… 気のせいか…


542 名前:774RR :02/04/25 21:50 ID:29jBMGRq
てか、バックステップ入れて、
初めてアウト側の膝がフィットするような気がする。


543 名前:774RR :02/04/25 23:03 ID:aUSPxnNS
次期FMCではそんな不満も無くなるでしょう。

544 名前:774RR :02/04/25 23:45 ID:++fBwjOP
だってFコンセプトなわけだし・・
やりたい人だけバックステップ入れてくださいってことじゃないかな

545 名前:774RR :02/04/25 23:48 ID:++fBwjOP
RS誌に国内F4iのロッシカラー発売の件が載ってた、ちっこく。
特に限定ではないみたい・・??
モリワキチタンスリップオンが最初から入って車両92万だって。
お買い得感ありかな。

でも、限定じゃないってことは4型売り切りを目指してのことかな。


546 名前:774RR :02/04/26 01:48 ID:eFIbK4EV
あれ?限定じゃなかったっけ?
てゆか、92万出せば逆車ロッシが乗り出しで買えるな。

547 名前:PC35 :02/04/26 01:57 ID:WjNjsUUG
92万…。
2月にF4i国内仕様を新車で買った私は複雑な気分です。
>>542
前乗り気味で峠を走ってると、妙に膝に負担がきて辛いです。
乗り方が変なんでしょうか?それとも、足が短いだけ?

548 名前:774RR :02/04/26 02:06 ID:31nbu8B3
>てゆか、92万出せば逆車ロッシが乗り出しで買えるな。

マジ?'02?


549 名前:774RR :02/04/26 02:07 ID:eFIbK4EV
正直、ホンダのバイクはモノは良いけど人間に優しくない。

550 名前:774RR :02/04/26 02:09 ID:eFIbK4EV
>>548
嘘でした。
92.8万でした。
http://www.ps-saito.co.jp/html/HONDA/02CBR600FSrossi.html

551 名前:774RR :02/04/26 02:57 ID:31nbu8B3
>>550

まま、それは誤差内だな(w
サイトウは安いよなぁ・・

>>547

ハングオフだとステップが低いために足の折れ角が足りなくてふんばりが効かないみたいな感じかな?
で、更に足に余計に力を入れて負担がかかってる・・?みたいな。


552 名前:774RR :02/04/26 07:09 ID:31nbu8B3
あ、国内ロッシカラーはやはり限定でした

モリワキフルチタン(いくらなんでもフルエキじゃなくてスリップオン?だよなぁ・・)がついていればお買い得か
白黒写真見るとマフラーはカーボン巻いてるように見えるんだけど


553 名前:とらねこ :02/04/26 09:45 ID:kIzsqp42
>白黒写真見るとマフラーはカーボン巻いてるように見えるんだけど
実は予算の関係で、マフラーにカーボン風のシールを貼っているだけだったりして(w

554 名前:774RR :02/04/26 11:42 ID:s2ApQdyg
誰かサス変えたヤシいる?

01とかノーマルサスでも相当イイ感じだと思うけど、サス変更によって
変わりましたか?よくなったとわかりますか?

555 名前:774RR :02/04/26 23:25 ID:KJPC7veI
>>554
ノーマルがいいならそのままでいいじゃん。
下手に変えるとバランス崩れるだけ。

556 名前:554 :02/04/26 23:39 ID:veILk4NF
おお、すげータイミングで2ちゃんに来てしまった。

>>555
いや、変える気はないんだけど、もし変えたヤシがいるとしたらどのくらい
違うもんなのか聞いてみたいと思ったわけよ。

557 名前:とらねこ :02/04/27 13:12 ID:IGHsl927
納車から1ヶ月が経ちましたが、走行距離は350Km。って少ねぇー!
ゴールデンウィーク中走りまくって、距離を稼ぐぞっと。

でも、昔乗ってた250ccは、10年間で6000Kmでしたけど。
もっぱらセカンドバイク(80ccのスクーター)に乗ってましたので。

558 名前:774RR :02/04/27 22:39 ID:SLkwCJqe
漏れの2ヶ月の走行距離だ・・・

559 名前:774RR :02/04/27 23:21 ID:EVExJxSo
納車から一ヶ月チョイで1600km
走りすぎかなw
いじる金無いから逆車のインシュレータを取り寄せて付けてみたり
暇だったから今さっきECUの配線切替スイッチ付けてみたり
はぁマフラーほしー って順番逆よねん

560 名前:PC35 :02/04/28 00:17 ID:01PEHmV6
>>551
そうそう。そんな感じです。バックステップの導入を検討してます。
02型のファイアーブレードではこんな違和感なかったんですよね…。

561 名前:774RR :02/04/28 00:47 ID:vpdrD+jn
>>559

インシュ交換とECU加工で変化どう?
90馬力は出てそう?

562 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/28 05:35 ID:tmEHi+Lh
>>557
俺は納車7週目、1350kmだのう。
GWの休みはカレンダーどおりなので、3日からの4連休で日本海見に初ツー
いってくる予定なり。

ところで、今日からライコがセールなのでいってみたのだが
6F用のマフラーとか他のパーツも全然売ってないねえ。
何台くらい出てるんだろう。車体番号、俺のは500番台の最後のほうなんだけど……。

563 名前:774RR :02/04/28 10:03 ID:9XxuPTNT
'02 F4i(国内)、昨日納車でした。
約5年ぶりのバイクなのでビビリまくりです。

ところでライトがローの時は片目しか点灯しないのですが
これって普通ですか?

564 名前:CBR600F2 :02/04/28 10:44 ID:4fqaaO5g
F2海苔ですが、9年で約48000kっす。
今だ元気、さすがHONDAと感心してます
みなさんも、末長く乗って挙げてください
2thのV100が50000kで昇天しました(T-T)
やはり、9年使いました(友達にあげて1年3000kくらい)


565 名前:774RR :02/04/28 12:52 ID:0VxlKApl
>>561
まずインシュレータ変えてからアイドリングがほんの少し不安定になりました
気になるほどではないけど(タコメータの針も以前はピタっと止まってた)
ECU切り替えるとアイドリングが若干高くなって
んで走りだけど・・・んー違いがわからない(汗)
夕方もう少し走って乗り比べてきますw
あとハンドルの振動が大きくなったような気がする

>>563
おおー納車おめでとー 俺っち初めてのバイクがコレ。
車とスクータは乗ってたけど恐いよ速スギ
んでライトはそれで普通です 人に見せる度に切れてる言われます

566 名前:774RR :02/04/28 13:57 ID:LhFHcfc4
>>565
混合気が狂ってるわけだから当然の結果だな。
逆車相当にするならマフラーとカムも換えんとイカンな。
もしくはパワコマでも入れて調整すべし。

567 名前:774RR :02/04/28 16:41 ID:OfDB2vMj
02逆車に乗ってますが、アイドリングが変です。
走って、信号待ちするじゃないですか?すると
設定より2〜3百回転あがったままアイドリングなんですよ。。
インジェクションの特徴?それともなんかおかしいですか?

568 名前:774RR :02/04/28 19:55 ID:vpdrD+jn
ECU加工でリミッターも解除になったでしょ?
マフラーを抜けのいいやつにすれば解決かな
低中速域で感じないとしたら、違いは上までキッチリ回さないと分からないのかも

>>567

誤差内じゃないかな
気になるようならアイドリング調整(スロットルストップスクリュ)スクリュで調整してみては?
ただ、基本的にECU制御にはちょっかい出さないほうがいいから、本当に微調整用ということで。
クランクケース左のあたりに出てる

国内では1400rpm±100rpm
どのくらい回したかは憶えておくこと。

あと、スロットル前閉状態でスロットルが少し引かれているのかもしれない。
スロットルアジャスタでアクセルの遊びを確認。


569 名前:774RR :02/04/29 02:58 ID:qcak1ZyZ
パーツリスト持っている方にお願いが・・・
先日整備の際にエアダクトカバーをはずしたのですが、
ネジ止めをなくしてしまいました・・・
フロントカウル側とタンク側で二本のネジで固定するカバーわかります?
あれのフロントカウル側のネジを固定する金具がなくなったようなのです。
できましたらパーツ番号など教えていただければ助かります。
パーツリスト買えばいい話なのですが、そこをなんとかお願いします。

570 名前:774RR :02/04/29 03:24 ID:3jwXEtQw
年式は'01('02)?
ネジを固定する金具ってナットのことかな?

見当つくとこをあげてみると・・

90113-MCJ-000 90yen  スクリューパン5x15(固定ボルトそのもの)
64586-MBW-D20 165yen ラバー、エアダクトカバーセッティング(ボルト受け側ラバー製のナット?)

フロントカウル側はこの2つでダクトは固定されているみたいだけど。
自分でバラシやるのだったら、パーツリスト買っといたほうがいいよ。
ヤフオクで安く買えるし。それと、最低限、年式は書くようにね。


571 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/04/29 04:54 ID:rhEcEYnt
>>570
なんとなくタイムリーな。

ついさっきまでトランシーバーのPTTスイッチや中継ボックスの取り付け作業を
していたのだけど、その際にエアダクトカバー(ってグレーの部分よね?)のボルトを緩めて
隙間を開けてワイヤリングしていたら、その「ラバー、エアダクトカバーセッティング」の相手
(ここはボルトじゃなくて樹脂製のたんなる突起)がポコンと抜けた。

押し込めば簡単にハマると思ったのだが、これがなかなか入らない。
っていうか今は諦めてそこだけハマってない状態。
これってみんなこんなもんなのかなあ。
付け直すには、ちゃんとサイドカウルとアッパーカウルを外さないとだめ?

# あ、'01(2) F4i ね

572 名前:774RR :02/04/29 05:59 ID:2MGCWApJ
>>563氏、詳細インプレきぼんぬっ!
燃費とか峠での乗り味とか。

あと、お値段は全部でいくらくらいでしたか?

573 名前:774RR :02/04/29 08:44 ID:5ML6qT8c
んー昨日1万で買ったアルミメッシュブレーキホースを自分で付けるか
店で付けてもらいに行くか、来年のフルード交換まで待つか悩んでます
エア抜きのやり方はWebで調べまくったんだけどなぁ

>>566>>568
なるほどやっぱそうですね 来月初めてTIに行くのでリ解だけはしておきたいなと、
普段は国内にセットしておく事にします
170ぐらいでビビリミッターが作動しそうなので意味無い気もするけどw

>>571
タンクの裏側からゴムの薄い側をジワジワ手前にめくり出しながら通しました
うしろに落とすと音がしないので探すの大変かも。2回落としましたw

574 名前:115 :02/04/29 20:16 ID:aSnHKHNX
>>にはんさん
押し込めば入りますよ。
逃げるようでしたらアッパーとサイドを留めてるボルトを
最低上から2本外せば
指をつっこんで裏から押さえられるはずです。
その後のボルト止めも裏から押さえないと止まりませんが
これはカウルの隙間から指をつっこめば届くはずです。

私の想像してる箇所ならば。

575 名前:晒しさげ :02/04/29 20:52 ID:xhkIkZbZ
あぁ、今日洗車した後、センタースタンドを外したら
勢いでバイクを倒してしまった・・・
ブレーキ側のサイドミラーがポッキリと折れてしまった・・・ポッキリと・・・
おまけにバンクセンサーもぱきっと・・・
作業の最後の最後に・・・鬱で氏にたいです。

サイドミラーとバンクセンサーってドライバースタンドとかで扱っているものなのでしょうか?
やっぱり購入したバイク屋にいくのがすじですかね??
ご存知の方教えていただければ助かります。
ついでにサイドミラーの相場も教えてもらえれば幸いです。

ちなみに、当方02のFタイプを所持しています。

01のFタイプならともかく99や00のサイドミラーを流用できるのかなぁ?

晒しさげ。

576 名前:774RR :02/04/29 21:03 ID:Bg+N/nMT
5年ぶりに買ったバイクがF4iな563です。

>>572
まだまだ慣らし中なので首都高をぐるぐる回ってます。燃費は17Kmくらいでしたよ。
ただ、GSX-R1000の後輩に「そのエンジン音しょぼすぎじゃないっすか?」
といわれカチンときてしまいました(笑) 
あと、総額79万でしたが、高いですかね?

ところで、ちょっとシート高が高いのでシートのダウンキット(アンコ抜きではなく)
を入れようかと思ってます。小さなリンクを交換するだけでシートが低くすることが
できると聞いたのですが詳細知ってる人いませんか?(メーカーとか取り扱い店とか)



577 名前:774RR :02/04/29 21:06 ID:3jwXEtQw
'01('02)パーツリストより

ミラー
88110-MBW-003 ミラーASSY-R 5,800yen

ステップバンクセンサ
92501-06022-0A ボルト6カクキャップ 6x22 90yen
30514-MZ7-000 カラースペシャル6x14 85yen

Fタイプも共通の筈

578 名前:774RR :02/04/29 21:24 ID:3jwXEtQw
>>576

ここ有名

http://e-bike.aucnet.co.jp/cgi-bin/owl3/ebike/shop/0000128.html


579 名前:「旧378」 :02/04/29 23:12 ID:Bi7798/H
>575、577氏
99、00もミラーは5800円ですよ。
互換性はどうかワカンナイですけど。
変な倒し方してるとステーも曲がってるのでお気を付けあれ。
機能に問題はないけど「浮きor隙間」が出来てしまいます、、、。

580 名前:とらねこ :02/04/30 11:52 ID:3dpLRkL0
バックステップほすぃage。

581 名前:774RR :02/04/30 14:37 ID:Gul68IsL
済みません、教えて君です。
00 CBR600F 国内を中古で購入しましたが、
マフラーとインシュ、メインジェット、ファイナルと
メーターを交換しようと思っています。

逆輸入車のパーツリストが 無いので 部品を注文できないのですが、
部番を教えていただけますか?

・インシュレーター
  16210−MBW−E00で良いのかな?
・メインジェット(標準は#132だけど海外仕様は?)
  99101−GHB−???0
・スロージェット(変えなくて良いのですよね?)
・エアースロージェット(変えなくて良いのですよね?)
・コンプレッションコイル
  16050−MBW−E00で良いのかな?
・スピードメーター
  37200−MBW−E00で良いのかな?
・ドリブンスプロケ(標準の43Tに対して46Tに交換予定)
  41201−MBW−E00で良いのかな?
・マフラー
  18310−MBW−E00で良いのかな?

申し訳ございませんが、海外向けパーツリストを
お持ちの方の協力をお願いします。

PS. 上記以外に交換が必要な部品はありますか?
  但し、カムは低速が薄くなるので変えない予定です。

582 名前:774RR :02/04/30 18:28 ID:eOon+Tz6
逆車のパーツって部品番号さえわかれば購入できるの?
某S社の逆車のパーツだけ欲しかったとき、車検証が必要とか言われたんだけど


583 名前:晒しさげ :02/04/30 22:55 ID:KQppdR7k
>>579&577
調べていただきありがとうございました。
がんぱります。


584 名前:774RR :02/05/01 00:25 ID:ntbSQNtj
>>581

逆車のパーツリスト持ってる人少ないだろうなぁ。
国内だったら書けるけども。

>>583

がんがれ!

585 名前:とらねこ :02/05/01 10:15 ID:p1HXo/lK
今だ!600ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧       (´;;
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ  (´⌒(´

早かったか・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ;

ドッコイショ・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
    ∧∧
    (゚Д゚ ,)⌒ヽ
     U‐U^(,,⊃'〜

何見てんだゴルァ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
  ポ  ∧∧  ポ
  ン  ( ゚Д゚,) . ン
   (´;) U,U )〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(`)

...と、書いてみるテスト。


586 名前:来週の6F君は? :02/05/01 13:14 ID:1F2i/4Xd
>>291
「夏前になると必ずバイク屋に入院させるくらいキャブ腐らせるなよ」って
げ、夏前って梅雨?自分はつい最近99.600f(黒/シルバー)を中古で購入したんですが、
これがはじめてのバイクでキャブどころかメンテの仕方もしらない。やっぱりちょくちょく買ったショップ
でOH頼んだほうがいいのかな〜?誰か教えて下さい。質問君ですみません。

587 名前:774RR :02/05/01 13:23 ID:eCh0iDXG
>>586
定期的に走れゃ、キャブなんてそうそう腐るモン(っていうかガソリンが腐る、か)でも無い
出来れば2週間毎に、
最悪、1ヶ月毎に1度、そこらへん適当に走ってきなされ
あんまり放っておくとバッテリーも上がっちまうか。

588 名前:来週の6F君は? :02/05/01 13:26 ID:1F2i/4Xd
なるほど、買ったばかりでビビッていました。

589 名前:とらねこ :02/05/01 14:51 ID:wCB6aegw
一昨日、滋賀の辺りをぶらぶら走ってましたら、さすがゴールデンウイーク。
ツーリング集団の方々が、あちらこちらで見受けられました。

後半戦は、奈良辺りをぶらぶら走ってみようかな。なんて思ってます。
ちなみに、僕は大阪人だったりします。

590 名前:774RR :02/05/01 23:41 ID:I6F2IApR
アルミメッシュブレーキホース入れてみました
作業中に合うメガネが無くてホームセンターに3回も買いに(うち一回は返品交換w)
さらにフルードが全然入ってくれなくて、今度は注射器買いにバイク用品店へ・・・
えらい手間とお金掛かったけど手応えカッチリして良い感じです
バンジョーボルトを締める時に1本「ギーッ」って鳴らしてしまったのが少し心配


591 名前:納車イソプレ :02/05/02 04:36 ID:BatqG9vD
'02F4i(国内)納車しました!
やっと買えたー!ウレシー!

で、初乗りしたインプレなどを。標準タイヤはBSのBT-010。

タッパが180cmあるので足つきは問題なし。ほぼ両踵ベタ。
正直、停車時にただ跨った時より走ると前傾がキツいなぁと思った。
250ネイキッドに乗っていたこともあるけど、ぜんぜん姿勢が違う。
バイク屋から300mほど走り出して「スポーツモデルっちゅうのはこの姿勢で走るのかよー!」ともはや最初のショック。
これは今日は筋肉痛だろなぁと150kmほど走ったけど、帰って降車すると実はぜんぜん大丈夫だった。

一番気になったのが乗車姿勢で、なんかこれってスゲー前乗りなんじゃないかと思った。
一応、慣らし中だからリーンウィズでタイヤの慣らしも兼ねて峠もタラーッと流したけど、
シートのぜんぜん前のほうに座ってる。ハッと気がついてケツを後ろに下げてみると
下がる下がる!まだシートの後ろがこんなに余ってるのかってくらいタンクに密着して前に乗ってた。
これっていいのだろうか・・無意識にそうなってたんだけど。よくリアが荷重不足で跳ねなかったなと
ちょっとヒヤッとした。慣れてきたら曲がる曲がるーと遊んでたんだけど。
適正な乗車位置、これが分からない。タンクから股がこぶし一個分は離れてないとダメなような気がするけど?


5000rpmまで使って第一段階の慣らししてるけど、6速5000rpmでちょうど100km/h。
カウルに思い切り伏せて100km/h巡航するとボボボボボ・・とわずかな風きり音とウィーーという
エンジン音だけですごく快適。ヒジを腿の上に乗せてブラブラさせられるから実は一番この姿勢が疲れない。
カウル付きに乗ってるんだなーと改めて実感。

伏せないとやっぱ風が上体にバンバン当たっちゃうんだけど、ネイキッドに乗っていた
時より寒さが感じなかったのは気のせいか。股をタンクに密着したほうが暖かくてよかった(w

250マルチの時に1000rpm以上回してヒイコラ言って加速してたとこが3000〜5000rpmでグワワワワと加速できちゃうのはびっくり。
慣らしの回転なのに一般の車を置き去りにするこの速さって・・。(´Д`;)
大型でタイヤが太いからか、信号でのスタンディングスティルがものすごく安定する。
この感覚って、たしかに大型教習以来してなかった。

休憩中アイドルで水温が100℃を超えてたので「沸騰してる!」とビビッてエンジン
止めたけど、取説読むと異常ではありませんとのことで一安心。

250ネイキッドより峠での採りまわしは重くなるのかなぁと思ったけどぜんぜんそんなことなし。
かえって楽に曲がれるのは凄いなぁと感じた。前のマシンだとコーナーの中間とかで一回確認&修正かけて
やらないと後半がどうしても苦しいときが多かったけど、ちゃんと傾けてやれば予定したとおりのラインを
スィーッと通っていく。しかも安定して。苦労してたちっちゃいヘアピンとかも。

まだ一日乗っただけだど、いやすごいバイク買っちゃったなと実感しますた。
苦労して貯金した甲斐があった。(´Д`;)オロローン

以上、初乗りインプレですた。

592 名前:774RR :02/05/02 04:43 ID:WvAaOzZy
ようは下手くそなんだなw

でもおめでと!
末永く楽しんでいきましょうね!

593 名前:とらねこ :02/05/02 10:02 ID:BWsQiGus
>>591 納車イソプレ さん
納車おめでとうございます。

僕はオフ車からの乗り換えだったのですが、前傾ポジションなのでびっくりでしたよ。
初め3時間ほど流した時は首と肩が筋肉痛になりましたが、今はもう慣れましたが。
長距離でもいけそうです。

渋滞にはまると、水温計が105℃前後になってラジエターのファンが唸りっぱなしです。
真夏の信号待ちなんか暑そう。

594 名前:774RR :02/05/02 13:54 ID:ypjafbCr
漏れは164cmしかないから、ポジションは楽なんだけど、
足がツンツンだよ( ´Д⊂ヽ

さて明日から慣らしがてらにツーリング逝ってこようかな?

595 名前:774RR :02/05/02 16:27 ID:dxrSXzjX
だめだ。

01’600FSだけど、5000回転から上でのエンジンからの
異音がかなりひどくなってきた。
現在走行16000キロ。

カムチェーンテンショナリフタ交換した人にお尋ねしますが、交換後
5000キロほど走ると再び同じ症状が出るようになるのでしょうか?
だとしたら交換なんてしてらんないですよね。

596 名前:774RR :02/05/02 16:27 ID:dxrSXzjX
ちなみにHONDAに問い合わせたのが3週間ほど前。
未だ解答はえられず。

597 名前:774RR :02/05/02 17:06 ID:NLuepITh
>>595
漏れは交換してまだ3000kmくらいだけど、
いまんとこ絶好調だよ。
5000kmで再発するとしても、
消耗品と割り切って、取り替えるのも吉かと。

598 名前:774RR :02/05/02 17:12 ID:OM3jaCZG
あれがなきゃどれだけ静かになることか・・・

599 名前:たか :02/05/03 04:54 ID:gR23YPJ5
ついにフロントタイヤにスリップサインが出ました…。
リアはまだそこそこ残ってるのに前がえらく減ってる。下手糞だからか(T_T
純正がPスポーツだから今度もと値段出してもらったら43000〜46000円。
すげえ!流石ビバンダムは高い。
金はどうにかなるから012SSにするかとも思うがそこまで攻めないし(^^
ツーリング系の020・D220かハイグリップの012・D208か…。
悩んでるときが一番楽しいのはなんでもそうかねえ。

600 名前:たか :02/05/03 04:58 ID:gR23YPJ5
あれだけ食いついて13000キロ持ってくれたのだからやっぱミシュラン凄いなあ。
あとはあと少しだけ値段安くなってくれれば良い…。
マカダムが012・D208付けるのと値段変わらん(^^

601 名前:とらねこ :02/05/03 09:09 ID:H/Jb8KOD
今だ!600ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧       (´;;
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ  (´⌒(´

遅かったか・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ;

ドッコイショ・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
    ∧∧
    (゚Д゚ ,)⌒ヽ
     U‐U^(,,⊃'〜

もうちょっとだったのに
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ポ  ∧∧  ポ
  ン  ( ゚Д゚,) . ン
   (´;) U,U )〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(`)


602 名前:774RR :02/05/03 10:54 ID:1DP9Coiu
HONDAとDUNLOPは相性良くないのでやめたほうが吉

603 名前:774RR :02/05/03 11:03 ID:Jsz/b+B4
>>599
じゃあさ、同じムッシュ・ビブ系ということで、パイロットロードなんてどうよ?
パイロットスポーツとマカダムの間をとった位置付けらしいけど。
まだ出たばっかで、入荷してないところが殆どだろうけどさ


604 名前:F4i初心者 :02/05/03 19:49 ID:JiYHqmOD
>>591です

>>600

13000kmももったの!?充分モトがとれるんじゃない?
イニシャルコストがかかるけど、それならPスポーツいいなぁ。
このクラスのタイヤって通常は3000kmくらいって聞いてるし。

今は標準のBT-010だけど凄い安心感があるタイヤだな。
慣らし中だからリアはサイドが1cm強は余ってるし、フロントなんか3、4cmは
余ってる。こんなサイドが絶壁みたいに勃ったフロントタイヤはウィズじゃ
端までとても寝かせらんないよぉ。(´Д`)
でも、次も履きたいと思わせる快適さは確か。

今日も慣らしで150kmほど走ったけどぜんぜん疲れてない。
以前の250だったら帰宅したらもっと疲労感があった気がする。
前傾姿勢だからっていう先入観がふっとんじゃった。
トルクがあるって凄いなぁ。


605 名前:774RR :02/05/03 19:54 ID:ROzn0x4q
>>604
>こんなサイドが絶壁みたいに勃ったフロントタイヤはウィズじゃ
>端までとても寝かせらんないよぉ。(´Д`)
ウィズだから寝ると思うんだけど?
安心感のあるタイヤって自分で言ってるのになぁー。
あっ!スマソ。自分が信用できないのね(w

606 名前:F4i初心者 :02/05/03 20:28 ID:JiYHqmOD

ちなみに燃費は21kmくらい出ました。

>>605
>あっ!スマソ。自分が信用できないのね(w

ぜんぜん信用できてないよ
煽り無用!


607 名前:774RR :02/05/03 21:25 ID:ROzn0x4q
>>606
煽ってないYo。
ナラシで燃費21Km/Lってか?ちと悪いかな?

608 名前:たか :02/05/04 04:44 ID:r6LC1nry
>>603
パイロットロードは結構良さげですねえ。
マカダムより少し食いついて持ちがいいと聞いております。
…が、値段出してもらうとPスポーツとそんなに値段変わらない(T_T
ミシュランはマカダムを除くとそこまで値段変わらないです。数千円程度。

>>604
値段を気にしなければPスポーツは良いタイヤです。
暖めなくてもそこそこ食いつくし×30キロ程度でも安定して走れました。
13000キロは私のヘタレさからくる特異な例だとは思いますけどよくもってくれました。
F4iはBT010なのですか?
それならそれ以外を選ばないと…人柱に(^^

609 名前:たか :02/05/04 04:46 ID:r6LC1nry
×には好きな数字を入れてくれっす(^^
0〜2の間で。

610 名前:774RR :02/05/04 12:08 ID:HhUUHrFp
CRB600って最高速はどのくらいなんでしょうか?
250キロくらいは出る?

611 名前:「旧378」 :02/05/04 12:25 ID:4G8/BnVo
僕のインプレが参考になれば。
乗り方は峠でオラオラ、ハイスピードツーリング(季節問わず)、意外と街乗り

1、納車時ミシェTX15・25

直安性が高く、まっすぐ走ってくれる(ツーリングが楽)
値段とグリップが比例してない・雨天時は話にならない・ドライでも話に、、
13Kキロ持った(騙しx2)・パターンはカッコ良いよね・生産中止(w

2、BT010

TXに比べ、リア外周が大きいので車高が高くなる・
それにより直安性が悪くなった・良く言えばクイックになる
形が尖がってるので寝かしてる時はよろし・
路面が冷えていてもそれなりにイケる・走行8.5Kで交換(もう少し持つかも)
タイヤパターンがダサい(w

3、D208

暖まらないとズルズル・中央部は比較的フラットなので直安良し
全体で張りつくようにグリップする・剛性が高い・結構溶ける
適当に乗っても(荷重を掛けなくても)ぐいっと曲がる
しなやかでカチっとした印象・やる気にさせるタイヤパターン(w

総評としては208かなり良いです。ハデに攻めてもまったく問題なし。
値段も安いしサーキットレンジでもイケるが街のりも全然OK。
どのタイヤも220〜230キロまでなら「振れ」は全くありません。
それ以上は試してないので知りません。208のライフはまだ分かりません。

012ってのは208GP対抗用?公道車にも売ってくれるのかな?
あ、僕はミシェランを試してないんでPスポがどのくらいのもんか知りません。
両方試した方、インプレ希望です。




612 名前:774RR :02/05/04 16:45 ID:AuIX81fV
012は208より少しスポーツ向けって感じです。
あれでレースする人は今のところ、草レースでも見たことありません。
あれで、レース用とか宣伝されると、「イタタッ」て感じですかね。
ブリジストンでは、001ってのがありますが、公道で使うなとか言われたハズ。
一般に売りたくないんで、カタログにも載ってません。
208GPはコケて死んでも文句いいませんと、誓約書さえ書けば
普通に売ってくれます。
金さえあるのなら、208GPソフトあたり使ってみてもいいのでは?
ライフを気にしなければ意外と普通に使えますよ。

そんな私は練習用に012を買ってみようとか思ったり…

613 名前:774RR :02/05/04 19:26 ID:I58Kvg2H
AGE

614 名前:来週の6F君は? :02/05/04 23:48 ID:QO1smimq
先日、地元でGWもあってツーリング集団を見ました。12Rや隼などスーパースポーツばっか。
ふと見ていたらその中にはCBR600Fのお姿が・・・。ちょっとうれしかったです。


615 名前:774RR :02/05/05 01:42 ID:yafd6btf
02F4i(国内)に乗っています。

HISSの不具合っぽい現象がでています。
フツーにはしっていると突然タコメータの中の鍵のランプ(これってHISSのランプ
ですよね)が点灯しエンジンが止まってしまいます。今日なんて追い越し
かけようとした瞬間にエンジンが停止したのでほんとにビビり
ました。

でもクラッチを切ってセルをまわせばすぐエンジンはかかります。
昨日まで2回しか発生していなかったのですが、今日だけなんと3回
ありました。

GW明けにバイク屋にみてもらおうと思いますが、同様の問題が出た方
いませんか?02F4i国内はさすがに数台しか出ていないと思いますが、
01でも話がきければ・・・

616 名前:774RR :02/05/05 02:30 ID:6/gE1HbS
うーん、'02だけどその症状は出てないな。
ここは保障期間を活かして交換したほうがいいね。

メーカー保証が効くのが国内仕様のいいところだし。( ´∀`)
不具合は初期のうちにどんどん出して、どんどん直してもらおう。


折れは、リザーブが点灯して「きたっ!」としばらく走ったんだけど
減るはずのリザーブインジケータの数が減らなかったような気がする。
気のせいかな。もう一度リザーブまで走ってチェックしてみよう。


617 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/05 20:11 ID:n6DiZXPG
ふう、新潟ツーに行ってたぜぃ。

今日本屋で見かけたんだけど、MOTO COLLECTIONの11号ってCBR600Fだったんだなあ。
http://de-club.net/moc/cmc_11.htm

# F4iだったら買うけど(;´Д`)


618 名前:「旧378」 :02/05/06 01:17 ID:385UAEFF
>612氏

レス、サンキュウです。
56SSの進化版ってところですかね?
001って斜めに溝ほってあるだけのやつでしょう?
一度ツクバで展示してるの見たけれど、、
最近バイクが生活から遠いもんで疎いんです、、、。
次は012入れてみようかなぁ。208はこのままだと6K持たなそうだし。



619 名前:774RR :02/05/06 04:41 ID:kIIiJKBo
みんなどんくらいの距離タイヤもってるの?
話聞くと、大型は3000km/本くらいが相場だと思ってたんだけど。


620 名前:115 :02/05/06 09:15 ID:Oq6Buycl
OEMがD207だったので現在そのまま208に移行してます。
別に限界まで攻めるワケじゃあないので
ダンロップの粘っこいグリップは結構気に入ってたりします。

個人的には>>602氏の言うことも一理あるのでしょうが
個人の走り方との相性の方が優先されるんじゃないかと思います。

621 名前:来週の6F君は? :02/05/06 10:46 ID:venXfrut
先日、立ちこけをしてしまいウインカーとそのウインカーの部分のフロントカウルにヒビ割れが。
ふがいない自分のせいで6F君にヒビが・・・(涙)。むちゃくちゃ自分にムカツキました。ウインカー
(またがって右側の方)とフロントカウルっていくらぐらいするんですか?あと、できればパーツ
ナンバーも教えて欲しいのですが・・・。教えて君ですみません。

622 名前:774RR :02/05/06 10:56 ID:3T8YVLot
>>621
全然関係ないけど、まともにバイクを所有したのは6Fが初めてでしょ?


623 名前:774RR :02/05/06 10:57 ID:3T8YVLot
6Fって伝染っちゃったよ。
600Fのどれよ?>>621


624 名前:774RR :02/05/06 11:04 ID:3T8YVLot
とりあえず参考までにね
'99
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11mbwxj2/pic/color.html


625 名前:621です :02/05/06 11:26 ID:venXfrut
>622氏
はい、そのとおりです。
一目惚れで買っちゃいました。

>623氏
えっと、99・600F(BC−PC35だっけ)

626 名前:621です :02/05/06 11:36 ID:venXfrut
>624氏
ありがとうございます。


627 名前:774RR :02/05/06 16:14 ID:8vYb1lXL
バイクに乗ってはや13万キロ。

先日、ついにたち後家を・・・
長距離ツーリングの疲れもあいまって、サイドスタンドを出しているものと
勘違いしてサッと傾けてそのままストンと倒してしまった・・・

エンジンカバーの塗装が禿げて鬱。。。
カナーリ恥ずかしい。

628 名前:774RR :02/05/06 20:57 ID:fUrCqL5f
615です。

エンジン停止、ますます激しくなってきました。
今日は首都高→東名と往復してきたのですが、ほんとに頻繁に
エンジンが止まってろくにスピードも出せませんでした。

特に高速コーナーで突然HISSランプが点灯してエンジン停止
→エンジンブレーキ→バランス崩す→あわや転倒
でした。ほんとに死にかけました。

F4i、いいバイクなんですがね・・・



629 名前:774RR :02/05/06 21:03 ID:pVNXsCBX
レギュレータとかジェネレータ逝ってんちゃいます?

いっぺんバイク屋で見てもらえば?

630 名前:774RR :02/05/06 21:04 ID:pVNXsCBX
うぉっ!IDにCBXと出てしまったではないか!!

631 名前:774RR :02/05/06 21:20 ID:fUrCqL5f
>>629

レスありがとうございます。

新車で購入して500キロしか走ってないので初期保証とかいうので
バイク屋に対応させようと思ってます。

バイク屋いくまでにエンジン停止でコケないように・・・

632 名前:774RR :02/05/06 21:34 ID:kIIiJKBo
>>620 >>627

うおー、'02F4i折れも立ちゴケしちゃったよ。
700kmで、はやかったなー。

「あ、ここで曲がらなきゃダメだった。通り過ぎちゃった。
 Uターンよいっしょっと・・ガシャン」

(゚Ξ゚)シャーーーーーーーーーーーー!!!

やっぱり右へ。
幸い、ギリギリまで粘ってゴロンとさせたので前右ウインカーが
ちょっと曲がったのとアンダーカウルのでっぱりのところのステッカー部
に傷がついただけで済んだ。
あとは(・ε・)キニシナイ!ことにした。いずれこうなるだろうし。
ヤバいシチュエーションというものが掴めたから授業料ということで。

とりあえず、ハクがついたということで。

リザーブインジケータの件はやっぱりちゃんと動作してました。

>>621

お互い、たちゴケご愁傷さまです。
PC35でも'99だとCBR600Fxかな?だとすると

33400-MBW-670 ウインカーASSY R フロント(12V 23/8W) 4,700yen
64100-MBW-600ZB カウルセットアッパー TYPE2(WL) 54,000yen
or
64100-MBW-600ZA カウルセットアッパー TYPE1(WL) 54,000yen

アッパーカウルは痛いなぁ、補修はキツそう?

>>628

うーん、明らかに変だよね。
ぜったいバイク屋に見てもらったほうがいい。


633 名前:621です :02/05/06 23:37 ID:vYGtvPAX
>632
う、う、あれは悔しいっすよ(涙)。
補修っすか?したいけどカウルをはずせないです。
あと、補修の仕方ってパテ?

634 名前:774RR :02/05/07 00:25 ID:Qlri06J1
うちのもUターンコケ、しましたよー
国内のって1速が高めで、Uターンするのにハンクラ使わなきゃ
いけなくて、、ちょっとクラッチワーク失敗したら・・ポテ、、っと。

ドライブスプロケを1丁下げて今は低速コントロールも楽になりました。

635 名前:774RR :02/05/07 00:33 ID:NWq793b0
>>632
>>633に無理言うな


636 名前:774RR :02/05/07 00:35 ID:NWq793b0
パーツNo.なんか教えずに、先ずショップに行きやがれと言うべきだったろうか…


637 名前:774RR :02/05/07 00:47 ID:N606iMbi
値段を知ってから補修にトライするか交換に踏み切るかすればいいね
割れたらパテ補修はダメかなぁ

638 名前:PC35 :02/05/07 01:10 ID:ybHnkuDd
1000キロ点検終了age。
今日はじめて気づいたけど、私のF4i、ヘッドライトの中央部から水滴が進入してしまっていた…。
勃チゴケが逝けなかったんだろうか(;´Д`)

639 名前:たか :02/05/07 01:49 ID:ZtpVcz6S
そろそろテクニタップに予約とってタイヤ交換してきます。
街乗り・ツーリング・たまに首都高だからBT020・D220あたりでよさそうだ…。
F4iが010使ってるみたいだから人柱に他のを付けよう(^^
ハイグリップタイヤの方が本当は600Fみたいなバイクには合うでしょうけどね。

640 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/07 05:25 ID:cTpu831y
>>637
俺は前のってたZZRの割れたカウル自分で直したぞ。割れがあまりに大きいとか、
割れに寄って二つの部分に分かれてしまっている、とかじゃなければ全然難しくない。

プラリペア(FRP補修材)で割れを直した後、ペーパーかけ→タッチアップ塗装→
またペーパー+コンパウンドでおっけー。パテだけじゃ強度にちょっと難があるかも。

# 俺の時はステーとの固定部も折れてしまったので、エーモンのL字ステーをホットボンドで
# 固定して、クリップ状になった板ナットをつけて補修した。こっちはちゃんと計ったりしないと
# いけないから多少難易度があがるかもしれないが、それでも日曜大工レベル。

見た目どうでもいいなら、塗装とかはいいかげんでもいいし、プラリペア使わずに
熱したホッチキスの針で縫うとか穴あけてタイラップで縫うとかのOFF車の人達がやってる
ような方法でいいんじゃないかな。


641 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/07 05:33 ID:cTpu831y
F4iの場合、こけると出っ張りの部分のウイングマークの「隙間部分」のデカールが
真っ先に破れるからその貼り変えも必要かもね。塗装がいらない分楽かもしれないけど。

脱脂した後、水で薄めた中性洗剤を先に沢山塗っておいて慎重に位置調整して、
位置が決まったらデカールとカウル面の間の水を押し出していきながら貼る感じ。
カウル補修そのものよりもこっちのほうが難しいんじゃないかなあ。

# 俺は面倒だから傷の上からステッカー貼っちゃったけど(笑)

642 名前:774RR :02/05/07 07:56 ID:N606iMbi
>>641

にはん氏って、前にジェイドスレに居たんだっけ?
人違いだったらスマソ

そそ、右アンダーカウルの出っ張りのトコのステッカーがちょっとダキダギになっちゃった。
このままにして「どうしてこうなったのか」を自分に忘れさせないためにもこのままに
しとこうかなぁと。

どこかが割れたり折れたりしなかっただけでもラッキーと思わねばね。(´・ω・`)


643 名前:とらねこ :02/05/07 09:54 ID:sejaGPjj
Uターン苔された方々、6Fは小回りし辛いですね。
オフ車乗ってただけに、激しく実感します。
6Fがもう少し重かったら、僕も逝ってます。エンストはありますけど(w

話変わります。
GWで2日間休みが取れたので、琵琶湖辺りをぶらぶらして来ました。
この2日間で走った距離、330Km。
納車から1ヶ月で走った距離、350Km...。
まあ、普段はちょい乗りばかりと云うことです。

燃費は、普段の街乗りで15K、遠乗りで20Kです。
遠乗り燃費は、一部行楽渋滞にはまったものなので、もう少し伸びるかも。

644 名前:774RR :02/05/07 10:46 ID:AFfMM1IB
>>632
同じことしました。
ウィンカーは黒いビニルテープで、レンズはセメダイン、
カウルには白いステッカー貼ってごまかしてますが、
そんなに目立たないですよ。

645 名前:774RR :02/05/07 12:51 ID:8fbIIIhM
CBR600F4(00型)振動で手が痺れるんですけど、
これが普通なの?例に例えるなら、ドゥドゥドゥ・・・・・・・・細かくドゥドゥドゥ・・・・・・・・

646 名前:とりこ :02/05/07 15:37 ID:Z3vG1jUd
初めまして。

647 名前:とりこ :02/05/07 15:56 ID:Z3vG1jUd
私も手が痺れるの。
01’600Fトリコです。

648 名前:774RR :02/05/07 19:47 ID:N606iMbi
>>645

村上ショージでもエンジンにいるのかな?
振動はあるけど、あまり気にならないな。


649 名前:115 :02/05/07 22:18 ID:DRMSl9lb
>>645,647
痺れにも色々あると思うんですけど、
どのような状況で手が痺れますか?

確かに5000rpm付近で振動は発生しますけど
決してきついものではないので
アレで手が痺れるのであれば大抵のエンジンで
手が痺れることになると思いますが・・・。
腕に体重をかけすぎなんじゃないでしょうか。
ライポジが正しいかどうかチェックしてみてはどうでしょう。

650 名前:買うかも? :02/05/07 22:43 ID:4vKKQrS8
風が強い日の高速道路での走行はキツイ?楽?

使い勝手がいいのは、国内モデルと逆車?

是非教えてください。

651 名前:774RR :02/05/07 23:38 ID:N606iMbi
>>650

フルカウル車はどれでも横風キツいでしょ。
風強い日に乗ると流されるし。

前方からの走行風はカウルが低いから期待できないかな(身長180cm)。
ちゃんと伏せきれば完璧によけられるけど、リッターツアラー的に
上体を起こした上体で風圧を受けない・・というのは期待できない。

使い勝手・・
信号ダッシュとか街乗り域では国内のほうが扱いがいいと言われるけど、
たしかに発進はしやすい。スポーツタイプだからと覚悟してたけど
250とかに比べると発進が予想以上に楽。

ツーリングに、たまに峠にとマターリ走りたいなら今なら国内をおすすめする。
っていうか、追い越し加速も国内で充分だなぁ。


652 名前:たか :02/05/07 23:59 ID:ZtpVcz6S
>>650
フルパワー+フルスケールメーターを求めるなら逆車。
値段+αを求めるなら国内でも大丈夫です。
カウルが低いので気になるならMRAやマジカルの段付スクリーンにすると僅かですがマシ…。
基がツアラーではありませんからその辺はしょうがありませんね。
国内仕様でも車体が軽いため結構いい加速しますよ。

国内仕様買ってパワーに不満が出てきたらマフラー換えて…。
それでもダメならインシュ加工にECU交換で準フルパワー化とか。

653 名前:774RR :02/05/08 00:16 ID:VlL8262n
過去ログ(かちゅ用
CBR600Fってどうでしょうか?Part2
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986826810

CBR600Fはどうなのでしょうか?
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=968762503

654 名前:774RR :02/05/08 05:09 ID:Whed/tBo
取り締まりにかかってしもた・・・( ´Д⊂ヽ

655 名前:買うかも? :02/05/08 07:02 ID:tyPapN3h
>>651
>>652

どうもありがとうございます。
参考になりました。

656 名前:とらねこ :02/05/08 09:36 ID:w4k8GaHn
国内仕様と輸出仕様といえば、雑誌やなんかで両者の比較なんかやってますが、
マフラーのインナーパイプ(名前解りませぬ)の口径が豪い違いますよね。
やっぱ、音も結構違ってくるのですかね。

僕のは欧州仕様でマフラー脳丸ですけど、結構良い感じと思われ。

657 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/08 10:04 ID:uD8J7JQ6
>>656
国内仕様の排気音は、エンジン音よりも静かなので「聞こえない」。
だから音がどうのという以前の問題だ(笑)

逆車はどうなの?

658 名前:とりこ :02/05/08 13:33 ID:Du1Y9f87
>115
腕に体重をかけすぎ・・・
意識して乗ってみます。ありがとう。
>650
逆車はセンタースタンドがあるのでメンテするのにいいです。

659 名前:774RR :02/05/08 15:53 ID:pbfupBW0
たしかに国内マフラは音が静か。逆車と比べてアイドリング時点から違うもんね。
逆車がドスの効いたボボボボボボボ!だとすると、国内はフォフォフォフォフォフォ。

朝のアイドリング放置とかには重宝。
走行中はどんな音がしているかは知る由も無し・・
体の下からはエンジンの唸りと風切り音しか聞こえない

>>654

GW明けに?

660 名前:774RR :02/05/08 17:01 ID:8URDjsAC
>>658
下半身でしっかりバイクをホールドして、腹筋背筋を使って上半身は力を抜くといいよ。
戦闘時もこの状態で加速と減速に耐えるベシ。できるだけ滑りにくいパンツを履くと楽。(革パンとか)

ツーリング時は腰が痛くなるかもしれないから、適度に休みを入れるといいです。

下半身グリップしてる部分の塗装が剥げてきたら一人前かも?

661 名前:たか :02/05/08 20:27 ID:ybE5Vnva
>>658
とりこさん。国内にもセンスタあります…。
FSとか米国F4iがなかったような?

テクニタップにてタイヤを交換してきました。
夏は距離乗りそうなのでBT020にしましたよ。多分使ってる人いないみたいだし。
まだ皮むき・街乗りなのでなんとも言えませんが乗り心地は良くなったような。
でも曲がるときのPスポのスパッと切れこむような感じがありません。
すこし鈍くゴロッと倒れる様に…。
天気良くなったら首都高にでも行ってPスポとの差を試してきます。


662 名前:とりこ :02/05/08 21:01 ID:yVjbqcbd
>660
皮パン、先日買って来ました!頑張ります!私のバイクと同じ人逢ったことないから
アドバイスしてもらうと超嬉しいです!ありがとう!休みも大事だよね、ちょっと無理すると一日の疲れが全然
違うの。

663 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/08 21:15 ID:uD8J7JQ6
>>661
F4i には国内でもセンスタないよん。

664 名前:たか :02/05/08 21:39 ID:ybE5Vnva
>>663
な…なに〜(^^
知らなかった。国内のはセンスタついてるものだとばっかり。
失礼しました。
友人のF4iにはセンスタあったのは気のせいかな。
あとから付けたのかも。

665 名前:774RR :02/05/08 22:33 ID:pbfupBW0
ピポット周りにセンスタ加工できる余裕あったかな?
センスタ加工も無理というのをどこかのスレで聞いたような。

なので、折れは納車と同時にJトリップのリアレーシングスタンド買いました。
フックタイプじゃないやつです。
最初かける(持ち上げる)時はドキドキしたけど、一人でもちゃんとかけられた。
ハンドルをまっすぐにして、ちゃんとスイングアームを受けのところに乗せとけ
ば倒れない。

さすがレーシングスタンドかけると(゚∀゚)カコイイヨ!

>>662

先日、はじめてGパンでF4i乗ったけどタンク周りがツルツル滑って疲れた。
やっぱり革は履いといたほうがいいね。


666 名前:774RR :02/05/08 23:09 ID:8qxrl86m
F4iと骨900で迷うです。
骨が出てる時点でご想像の通り、ツーリングメインです。
待ち乗りが入るなら骨で決まりまんですが、あんまり待ち乗りはせず、
それなりに休日に峠をふらふらしたりすることもあるので迷うです。
こんな人ほかにいませんか?

667 名前:774RR :02/05/08 23:11 ID:JIGxn1g4
>>666
それならF4iにしとけよ。
やっぱ走りは骨とは違うぞ。

668 名前:774RR :02/05/08 23:19 ID:8qxrl86m
>>667

 やっぱそうすか。
 カウルの有無と根本的な車体の造りは別物ということでしょうか

669 名前:774RR :02/05/08 23:22 ID:JIGxn1g4
そりゃそうだろう。
骨900とはコーナーでの安全マージンが違うだろ。
峠走るならコーナーで安全なバイクに乗りな。

670 名前:774RR :02/05/08 23:25 ID:oRlIz8KW
>>666
高速ツーリングなら、6Fの方がいいかも。
カウルの効果は絶大よ。

671 名前:たか :02/05/08 23:30 ID:ybE5Vnva
>>666
車体軽いしコンパクトだから峠にはF4iの方が向いてますね。
でも骨9でも十分走れると思いますが。
試乗したけどネイキッドにしては車体軽いしエンジンは結構下からトルクある。
視点が高いので安心感もある(XJR〜と比べて異常に視点高く感じた)。
試乗などしてとことん吟味してこれ!というのを選んでください。

車種の速い遅いは別にして速い人は何乗っても速い(w

672 名前:774RR :02/05/08 23:36 ID:oUOjvLh1
>>665
Gパンでしか乗ったことない・・・・・



673 名前:774RR :02/05/08 23:44 ID:vQNPpWNk
>>666
同じ質問を骨スレでもしてみよう。

674 名前:6F=600F :02/05/08 23:44 ID:ePbL0ijG
>>669
コーナーで安全なバイクとは?



675 名前:774RR :02/05/09 00:11 ID:xzl1mZan
コーナーで安全なバイクは、上手い人の乗ってるバイク

676 名前:774RR :02/05/09 00:12 ID:cvJnYznx
>>674
少ないバンク角で効率よく曲がれるバイク。
ネイキッドでフルバンクならレプリカはバンク角にまだ余裕がある。
って事はブレーキを掛けるにしてもバンク角が浅い分掛けやすい。
しかも車重が軽かったら制動距離も自ずと短くなる。
って俺の考え。
最新レプリカを危ないというヤシらには永遠に分からないと思うが。


677 名前:774RR :02/05/09 00:13 ID:cvJnYznx
>>675
それもある。

678 名前:6F=600F :02/05/09 00:41 ID:mQm0QNrY
>>676
なるほどね。
まあバイクはそれぞれ用途が違うわけだからね。
峠を走るにはレプリカが一番適しているのは確かでしょう。
アメリカンで峠は危険な感じがする。

679 名前:774RR :02/05/09 01:08 ID:auCtx3MI
アメリカンでレプと同じようなペースでは走らないだろ。

どこがおもしろいのかさっぱりわからんが。
SS最高。

680 名前:774RR :02/05/09 01:11 ID:IhFXU3sW
>>666

Oh!ダミアソ!

やはりCBR600スレであるからしてCBR600を薦めるわけで・・
骨スレでも聞いて自分の中で比べてみるといいね。
ただし、骨スレvsCBR600スレには導かないこと。
スレ間大抗争が起きるから。

で、峠遊びもしたいということであればCBRかなぁ。
前傾姿勢だけど、ツーリングでも意外と疲れないと思うよ。
折れも最初は「ツーリングにはサヨナラだ・・」とビビッたけどね。
ただ、すぐスピード出したくなってしまうのがアレかな。


681 名前:とらねこ :02/05/09 10:01 ID:CDDWNDBX
ツーリング用にタンクバック買わなくっちゃ。

682 名前:とりこ :02/05/09 16:08 ID:dF9fqJyb
>665
12日に箱根、中伊豆に皮パンデビューしようと思ったのに雨間違いないみたいで、
超ー残念です。今までGパンだったので今度は峠で、もちっと冒険できるかなと
楽しみだったのに〜26日までおあずけです。皆さん雨でひやっとしたこと
ありますか?

683 名前:774RR :02/05/09 20:36 ID:uGWabMMn
なんか初心者スレみたいになってきたね


684 名前:774RR :02/05/09 20:55 ID:rQjZ/tPQ
言ってくれるな(涙

685 名前:とりこ :02/05/09 21:58 ID:IN3rxBdt
すみません.同じバイク乗ってる人たちって優しく仲間になってくれるの
かと思って.誰でも最初は説明書だけではわからないことだらけだと思って.
車種によってはヒャっとするしかたが違うのかなと思って.ごめんなさい.消えますね。

686 名前:774RR :02/05/09 22:04 ID:IhFXU3sW
>>685

消えるなよぉ。。゚(゚´Д`゚)゚。

雨でヒヤッとしたのはバンクしててヌルヌルと車体が揺れたことくらい。
基本的に雨は車体を立ててペース落とすことにしてるから。

革は今までより乗った感じがいいと思うYO!
シート左側が熱くなるのもあまり気にならないしね。


687 名前:774RR :02/05/09 23:27 ID:xzl1mZan
雨はドライと違って、しまったと思う間もなく転倒するから気をつけて。
でも、交差点曲がるとき、横断歩道の上にくると後輪がスルスル滑るのが楽しい。(藁)

でもやっぱり調子に乗ったら痛い。マンホールには気をつけて〜

688 名前:774RR :02/05/09 23:36 ID:GwH7qwSc
あと橋とかの連結部分とかね。
これはよけようがないから。



689 名前:774RR :02/05/10 00:11 ID:qksAplwT
どこがレーサーなの?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b23348003


690 名前:774RR :02/05/10 00:14 ID:qksAplwT

Q&A見ると回答になっていない回答、盗難車臭いな・・
ここの住人で手を出そうとしている人、やめたほうがいいよ。


691 名前:ちんぽ刑事 ◆17cm1c86 :02/05/10 00:18 ID:DRg3ExFu
>>689
盗難車の臭いプンプンだなぁ。
仮にそうでなくても出品者のQ&Aみてると・・・。
チョット、、、のようで。
安くても手は出したくないな。

692 名前:774RR :02/05/10 01:02 ID:Z7h6eju2
メーターのボタンの使い方がわからず時計を狂わした?
背景が写りこんでるのにAM1時っておかしいYO

693 名前:774RR :02/05/10 01:23 ID:3Me9l+wl
かなり怪しいね。

694 名前:PUPU :02/05/10 02:57 ID:CI1UaSRl
盗難車情報はここに書き込みましょう。

http://www.NetLaputa.ne.jp/~june/bbs/8tounan.html

695 名前:774RR :02/05/10 07:07 ID:ygrOYpIp
「夜走るためにフルパワにした」って何処のサーキットだよ?

696 名前:115 :02/05/10 08:59 ID:mfgqry/3
>>685さん
683さんのは特にそんな悪意も見受けられませんけど
時々よそから流れてきて煽るだけ煽って帰っていくような
600F乗りどころかバイク乗ってるかどうかすら怪しい人もいるので
あまり気にしない方が良いですよ。
このスレのコテハンさん達はまともな人達ばかりですし。

>>689
「私の手に渡ってからは、週末数える程しか走ってません。」
で、代理出品というのも?なんですが・・・。
どっちにしろ単車に対する愛情も思い入れもなさそうな人から
買うのだけはイヤですね。

697 名前:ドルクス :02/05/10 09:14 ID:AYliwvgW
>>682
漏れも先月アルパインスターのスライダー付きの皮パン買ったけど
単車乗る暇が無くて、まだ家の中でしか履いてない(鬱

698 名前:774RR :02/05/10 09:24 ID:Ec2PaGrO
革グローブって雨の乗ると塗料が溶け出して手が真っ黒になるだろ。
皮ツナギとか皮パンも雨でべとべとになると全身まっくろになるのか?

699 名前:774RR :02/05/10 09:50 ID:UObPENRW
みなさん雨の日のことありがとう。
>115さん
そうですね、ありがとう。悪意というかいきなり割り込んでしまったので私
拒絶されたのかなと思っちゃって。でも自分の乗ってるバイクのことがいまいち
わかってない気がしてここに来るとなるほどと思う事がたくさんあるので
やっぱりきたいです。いいかな?名前はやめますね。



700 名前:774RR :02/05/10 10:45 ID:RcZOAcY1
700ゲト!!

701 名前:774RR :02/05/10 11:05 ID:/8HxA7Eb
>>699
コテハンだと粘着して煽るアフォも出てくるから
774RRにしとけば良いと思う。

702 名前:とらねこ :02/05/10 11:14 ID:TqFglPnF
雨の日は、乗らない...。

通勤とかで使ってませんし。
雨でもカッパ着て乗ってたのは、教習所に通っていた時くらいです。

703 名前:774RR :02/05/10 19:59 ID:wzjWH2HU
孤独、そう雨の日の夜の高速を走っていると感じるのは孤独・・・・


704 名前:774RR :02/05/10 20:43 ID:/BFviET9
孤独なバイク乗りもまたカコイイ

705 名前:774RR :02/05/10 21:38 ID:z7nlOxVM
ここのスレタイトルに感動しました。
「細々と頑張る」だなんて、なんて謙虚なんだろうと!
さういう600F乗りにわたしもなりたひ。

706 名前:はやぶさ :02/05/10 21:41 ID:bErH0+TG
がははははっ

何が細々とだ!!

俺様のように太く長く堅くいかなくてどーする!!

がはははははっ

707 名前:774RR :02/05/11 00:54 ID:FXyt84BA
>>698

ちゃんとしたものであれば別に色落ちはしないよ。
詳しくはコチラで。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007307689/l50

>>689が売れたみたいね・・。
買ったのはレースやってる人っぽい。
分かっていて買ったのだろうか、なんだかなー。(´Д`;)


708 名前:とらねこ :02/05/11 10:25 ID:8taVCxUA
このスレ昼間はだいぶ落ちてたりするんですよね。
なんか本当に、細々って感じがします。

709 名前:774RR :02/05/11 10:40 ID:pTlXtVrr
しかし、なにげに700超えているんだよね。
インシュ加工と、マフラー交換あたりから見てるけど、
ここまでくるとは思わなかった。


710 名前:774RR :02/05/11 13:17 ID:5+lZXsC9
>>701
アフォって>>706のようなドキュソのことか?

>>706
ロクエフ海苔だが、折れのは太くて、長くて、硬くて、黒いぞ。

711 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/11 13:33 ID:zG2bfDVt
>>710
相手にしてはいけませぬ


712 名前:774RR :02/05/11 17:20 ID:b008YkpA
今朝125にスリ抜けちう煽られました・・・鬱だ。
寝起きだったからゆっくり走りたかったんだよぉぉ

713 名前:774RR :02/05/11 19:34 ID:4AmHWI1P
そぉいうときは後続の事を考えて無理にすり抜けしない。
すり抜けしたうえに邪魔になるなんてダメだよ。


714 名前:774RR :02/05/11 22:08 ID:9RaMkJjm
確かに最初はちょっと目を離した隙にすぐdat落ちしそうな気がしたけど、
意外にも700越えるだなんて‥‥‥。立派なもんだ。
CBR600って実はそんなにマイナーでもないのかな。

ちなみに漏れは細くて皮の中に引きこもってて軟らかいです。萎え〜(藁)

715 名前:だいじろう@ばか :02/05/11 22:26 ID:7mNBK0VS
ショウがスズカよんたいでゆうしょうしましたね!

716 名前:Rio600 ◆g6FvG0O. :02/05/11 22:45 ID:fjhr1dXf
>>714
日本で一番認識されている600ccマシンだからね…。
世界的にも認知度は高いだろうし。

そんなバイクに乗ってるんだもん。
なにも恥ずかしがることはないよ>CBR600Fシリーズ乗り&購入予定者

717 名前:774RR :02/05/11 23:19 ID:ao15dJSS
HISS不具合でエンジン突然停止で苦しんでた者です。

いやー、バイク屋にもっていったところ、レギュレータまわりの
接触不良、とのこと。原因がわかってほっとしましたが、
コーナリング中にエンジンが突然停止していたらと思うと
ぞっとします。HISSにもよい点もわる点もありますね。

とにかく慣らしも終わったのでこれからは安心して
走れます。

718 名前:774RR :02/05/11 23:30 ID:cmoOZzT4
言っちゃなんだけどそれってHISSと関係ねーよ。
HISSなんてついてねー車種でもたまにある話。

719 名前:774RR :02/05/11 23:31 ID:cmoOZzT4
(こういうよくわかってねー奴が、書いたことを真にうけるやつが出たりして
変な噂とかって広まるんだろうな、と思った)

720 名前:774RR :02/05/11 23:42 ID:VPT50VLs
まてまて。
HISSのランプはエンスト時に点灯しちゃうのよ。
717の状況でそうなったら彼がHISSだと思ってもしょうがねぇべ?
HISSは点火系カットの機構だし。
しかもド新車でさ。

ま、「変な噂が〜」ってとこは同意だがね。



721 名前:774RR :02/05/11 23:51 ID:FXyt84BA
レギュレータ周りか・・たしかにHISS制御部とは別部署だな。
折れは転倒センサが誤動作しているのかと思ったけど。

ヘタにコンピュータ制御された点火系だからそう思ってしまうのも無理もない。
考えすぎちゃうというか・・。

まま、早いうちに直ってよかったね。(´−`)y-~~

慣らし終わったの?折れはもうちょい・・。
今日は雨で乗らなかった、鬱。
あー、早く乗りてー


722 名前:774RR :02/05/12 07:52 ID:G0NxUgWN
HISSって効果有るの?

723 名前:774RR :02/05/12 08:51 ID:qbEWUEaT
厨房相手ならな。
とはいえ、車体パクってパーツ取りにされたら終わりだな。
まぁ防犯はしっかりしとけってこった。

724 名前:774RR :02/05/12 11:16 ID:9ItIi/G7
今度、CBR600F4iを購入しますけど、お奨めのマフラーはありますか?
一応、レオビンチのスリップオンを検討しているんですけど。
重低音で迫力のある音がいいんですけど。

725 名前:774RR :02/05/12 12:30 ID:fXk7z5Wr
おすすめはノーマル。

726 名前:774RR :02/05/12 12:32 ID:fXk7z5Wr
マフラー変えんな。うぜぇ。うるせぇ。

といいつつ勧めるとすればやっぱアクラポ。
つけてるやつが多いのがちと鬱だが性能はいい。

727 名前:774RR :02/05/12 14:35 ID:lKUVH7UE
モリワキZEROなんてどうでしょう。
虹色がうつくしぃー

(既出ですが)
http://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/CBR-Tuned.htm#2.

728 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/12 15:51 ID:6B4Aaimj
>>727
あ、そこまた更新されたのか。
そこからたどっていけるリンクの、フルパワー化にあたっての
エアクリボックスの加工は初耳だなあ。

729 名前:774RR :02/05/12 17:09 ID:9ItIi/G7
>>726
アクラポは性能が良いとみなさん言いますよね。

>>727
確かに虹色はきれいですよね。
でもモリワキだとJMCAなので、必然的に音は抑えめですよね。

F4i対応のデビル管とかV&Hのスリップオンは出てないんですよね?


730 名前:774RR :02/05/12 17:53 ID:lKUVH7UE
爆音ならアクラではないだろうか。

近所のショップでモリワキZEROのカーボン(スリップオン)が
\45,000で叩き売られていた。安い・・・。
モリワキのカーボンは人気がないのであろうか。


731 名前:ドルクス :02/05/12 19:31 ID:/62d/+dC
TSRはどう?アップタイプでカコイイよ。
漏れはチタンサイレンサーのを付けています。

732 名前:774RR :02/05/12 20:15 ID:LNpbdU3o
>>727のヤシかなりイタイな

733 名前:774RR :02/05/12 20:25 ID:LNpbdU3o
全部読んでしまったよ…何でもハイビームだと思いすぎだろ!

734 名前:774RR :02/05/12 20:40 ID:E+4uMLTJ
>>724
レオビンチのオーバルスリップオンつけてます。
でも、重低音を望むならアクラポかモリワキおすすめしますね。

あと、レオビンチは納期めちゃくちゃ時間かかります。
自分1ヶ月半まちましたから。

735 名前:774RR :02/05/12 21:49 ID:5kCg3TO4

>>734
ありがとうございます。
そうですか、重低音の望むならアクラポかモリワキですか。

ちなみにレオビンチはどんな感じな音なんでしょうか?

736 名前:774RR :02/05/12 22:54 ID:E+4uMLTJ
>>735
客観的に走ってる音聞いて無いのでなんとも言えないんで、
友達に空ぶかししてもらったのを聞いた感じでは
結構高音な感じがします。フォォォォオオー−−−ン!!って

737 名前:774RR :02/05/12 23:04 ID:apywQlGW
>>736
そうですか、重低音というより高音が響くという感じですね。
前に乗っていたCB400FOURのモリワキワンピースみたいですね。

738 名前:774RR :02/05/12 23:21 ID:naNOrfuU
1000km慣らし完了しました。
つっても8000〜9000rpmの慣らし(加減速で)がどーしても難しかった。
みんな最後は高速道路で締めたの?

ミッションは丁重にまんべんなくup/downしていいアタリは出てるハズ・・と思う。
OIL&フィルタ交換しなくちゃ。


カーボンのアップtype欲しいなぁ。
となるとTSR、ホスィ

739 名前:774RR :02/05/13 00:05 ID:v+bBQT5Y
一応レオビンチからもアップタイプ出てますよ
http://www.bolt.co.jp/leovince/sbk/honda.html

740 名前:赤い厨性 :02/05/13 12:00 ID:iILUjoLu
おひさ。

>>728
エアクリは海外仕様にも言えることなんだけど、
やっぱ、抵抗になってるみたいだよ。
スタンダードだとラム圧もあんまり効いてないとか・・・
エアクリのフィルターをくりぬくのはあんまりお勧めできないけど、
SS用のフィルターがHRCから出てるからそれ使うといいみたいだよ!!
たしか\3,X00だったと思う。
おいらは両方試してみたけど、SS用を使ったほうが中低速は良さそう。
それと、やっぱフィルター無しは怖いしね。

741 名前:774RR :02/05/13 15:03 ID:YZAtYggn
エアクリは湿式、乾式?

742 名前:赤い厨性 :02/05/13 15:43 ID:iILUjoLu
乾式のエアクリで、ラムBOXを開けると出てきて、簡単に取り外し可能。
1枚の紙(?)がナミナミになっているのでそれをくり抜く(切り取る?)
または違うもの(SS用)に交換する。

その場合に燃調は不要と言われてます。
#空燃費を自動で補正してくれるからね。
#ラムBOXの前の方にセンサが付いてます。
#これでフィルターからスロットルボディまでの気圧を測定している。

見にくいかもしれないけど、図解します。

ダクト フィルタ スロットルボディ
      #
      #          →シリンダー
      #
          ↑ここにセンサがある

単純にノーマルのフィルタは厚すぎて吸気の抵抗になり、
ラム圧もフィルターの前しかかからない(;´Д`)
フィルタが無いとラム圧の効果が最大になる。

しかしながらラムBOXの容量が大きすぎる(?)ため、
中低速のトルクを稼ぐには整流しなければならなく、
フィルターはあった方がいいらしい・・・
そこでやっぱSS用(HRC)を使うといいみたい。

743 名前:774RR :02/05/13 23:09 ID:UlkEMKy3
アクラポにしようかと思いますが、HRCと共同開発したものはフルエキゾーストしかないんですよね?
スリップオンのタイプもあるんでしょうか?

744 名前:774RR :02/05/14 00:23 ID:gA0X5uPx
いやー高速でのCBR600FSは最高でした。200キロ出しても振動も少なかったです。
でも高速での燃費は、リッターあたり15キロでした。それに500キロ走行したん
ですが疲労感を感じませんでした。まじで疲れないバイクです。肩も腕も痛くならな
いし最高です。
 他のリッタークラスのバイクに引けを感じません。回転数あげれば着いていけます
150キロからの加速も一速落として加速すれば最高。すぐに200キロでます。
 まじでCBR600FS最高です。俺はこのバイクを誇りに思っています。
 


745 名前:774RR :02/05/14 00:40 ID:0Vf+eaZF
>>744
ヨカッタネ。でも、あんまし人前で言うなよ。
もし言ってしまったら只のCBRヲタだ。

746 名前:774RR :02/05/14 05:10 ID:JUuIiDG6
>>744

>まじで疲れないバイクです。肩も腕も痛くならないし最高です。

乗っている間は腰が痺れることがあるけど、降りるとそうでもないんだよね。
折れもそう感じたよ。

>いやー高速でのCBR600FSは最高でした。200キロ出しても振動も少なかったです。

国内ノーマルなのでこの部分は残念ながら同意できず・・鬱。
あまり張り切って下の道でスピード出しすぎないようにね。


747 名前:774RR :02/05/14 05:19 ID:JUuIiDG6
HRCのSSフィルターって一般のバイク屋で取り寄せできるの?
部品番号が分かれば通販でも取り寄せできるのかな?
興味ある。

ノーマルと比べて交換周期はやっぱり短くなるんだろうね。


748 名前:774RR :02/05/14 06:47 ID:IKBUf0jL
>>743
アクラはバラで発注できるから、withHRCも集合以降のも取り寄せられる・・・かも?

それにしてもアクラの多いこと・・・(スリップオンでも)アップなのと甲高い音でTSRも惹かれるな、俺(;´Д`)

749 名前:774RR :02/05/14 07:38 ID:JUuIiDG6
TSRスリップオンは回しても静かだとか余所で聞いたけど・・
そーでもないの?爆音っていう甲高さとは別質とか?

せめてアイドリング時はノーマル並に静かなのがいいな。


750 名前:774RR :02/05/14 08:19 ID:xLY1rsPH
>>748
取り寄せられるかも・・ですか(笑)
ありがとうございます。

以下で検索して出てくるアクラポ(S/O)はwith HRCと違うのでしょうか。
http://www.webike.net/

751 名前:とらねこ :02/05/14 09:42 ID:oFcXRqB0
ガ━━━━(゚Д゚;)━━━━ン!!!

土の上にサイドスタンド立てて置いていたのです。
気が付くと、倒れてました...。(土がやわらかかったみたい)

ミラーやウインカーも逝ってしまったのですが、
オイルが漏れて、セルが回らなくなってしまったのです。
ショップの人に回収に来て貰い、現在入院中。
一回こけただけで動かなくなってしまうような、もろいものだったのですかね?

只今、鬱だ氏のう状態です。

752 名前:774RR :02/05/14 10:24 ID:dkTjnQ5h
いちいちそんなこと報告しなくていいよ


753 名前:115 :02/05/14 11:01 ID:SXf0yTNK
>>とらねこさん
ご愁傷様です。
ウインカーとミラーは確かに脆いです。
店の人曰く、カウル・フレームを逝きにくくするためにわざと脆くしているそうです。
そういえば昔乗っていたNS−1は転倒したときウインカーとミラーは無事でしたが
カウルバキバキ、マウントステーぐんにょり、でした。

オイル漏れもすぐに起こせていたら充填するだけで済んだのですけどね・・・。

754 名前:774RR :02/05/14 11:12 ID:u9p8d5B+
>>751
折れは、事故ってバイク共々病院送りになったぞ。
それにくらべりゃましでしょ。
バイクだけでヨカータと思うべし。

755 名前:774RR :02/05/14 14:04 ID:QGooOtT5
>>754
折れの弟は、事故ってアナザーヘブンへ逝った。

756 名前:774RR :02/05/14 16:07 ID:A5g/zJxP
CBR600って、10代の若者より20、30代のユーザーのほうが多いのでしょうか?
只今26斎で、2年後に買う予定。ゼ二がないよ〜

757 名前:774RR :02/05/14 16:47 ID:JOb4W9p2
>>756
俺26で国内F4i乗りだよ、無論ローンだYO!!(;´Д`)
君もすぐ買え!ゼニなんてなんとかなるさ!!

>>750
withHRCはエキパイから集合までがHRCとの共同開発で、
サイレンサーはステッカー以外は共通と聞いたことある

758 名前:774RR :02/05/14 17:15 ID:kZHU0T59
>>751
初心者スレ行けば?

>一回こけただけで動かなくなってしまうような、もろいものだったのですかね?

あの、ここ車種スレでしょ。ってことは、その発言はCBR600ってもろい
ものですね。 って言ってることを意味するわけ。わかる?
どういう環境で倒したのかも細かく書かずに、そんなことだけ書いたら、
他の人にどういうイメージを植え付けることになるのかくらいわかるでしょ?

土の上にサイドスタンド?んじゃ周りは何もない広い土の庭だったの?
それとも、スタンドは土の上だけど倒れたとこに岩とかあったの?
壁にがっつん?植垣にでもあたった?

漏れていたのは冷却液じゃないの?オイルって何のオイル?

そういう一言がさぁ、どれだけそのバイクのイメージを悪くするか
って考えたことないの?
いや、悪く言うなとは言わないよ。けどさぁ、はっきり言うと


 お前みたいな、ど初心者のあてにならない批評で立つ評判は迷惑。

>>717ー721の流れ見てないのか?

まぁバイク歴長いやつとか詳しいやつなら気にせずに、流すだろうけどさぁ
何も知らない初心者とかのイメージ悪くするようなのやめてくれるかな。
もううんざり。

759 名前:774RR :02/05/14 20:32 ID:r9aL0HVg
>758
ここはそういうとこだったの?CBRがもろいとかそんなことここにきてる人は誰もそんな観点で聞いてないと思います。うっかりは気をつけよう的なことなんじゃないのかな。
んなことより重箱のすみつつくようなのやめようよ。それでなくてもあまり見かけないバイクをこよなく愛して乗ってるもの同志が
日頃のたわいも無い自分の意見を交換し合えるとこってなもんでみんなここに来ているんじゃないんですか?


760 名前:774RR :02/05/14 21:05 ID:MlGOPwOo
>>757
レスありがとうございます。サイレンサーは共通なんですね。
色々悩んだあげく、デビル管にするかもしれません。

保険、塗装、マフラー、盗難対策で100万越えそうです・・・
特に盗難費用が・・・車庫があればなぁ。
4月に盗難にあったが、やはり自己防衛ですね。

761 名前:774RR :02/05/14 21:29 ID:SUaBMUNf
>>760

塗装するんですか?

762 名前:774RR :02/05/14 21:32 ID:SUaBMUNf
GSX-R1000スレにR1000を剥き出しで路上駐車しているという
ツワモノがいたけど、おそろしくてそんなことできんです。

赤黒翼のF4iはめちゃ目立つし。

763 名前:774RR :02/05/14 21:41 ID:RXjlp9L6
そういえばうちの近くにもアプリリアRSVを路駐してるのがいた。
他人事ながらいつもハラハラしながら見てる。(笑)

残念だけど、盗られて当たり前なのが現状だもんね。

764 名前:774RR :02/05/14 22:00 ID:JUuIiDG6
>>751 とらねこ氏

さすがに土の上はね・・

折れは路肩の土だとスタンドかける時は傾いてる側に跨ったままグッグッと力入れてみて
グニッと土がヘコむようだったらそこに停めるのはやめるけど。
厳しいようだけどこれは駐車時の基本だよね。

>オイルが漏れて、セルが回らなくなってしまったのです。

オイル漏れごときでセルが回らなくならないと思う。
多分、転倒センサがリセットされていないか実はキルスイッチが入っていたとか。
折れもこの間タチゴケしてキルスイッチがONになってるのにセル回らなくて焦ったから。

>一回こけただけで動かなくなってしまうような、もろいものだったのですかね?

最近のバイクは本当に電気仕掛けだし、スポーツタイプだから部品強度はそれほど
強くないっていうので否定はできないけど・・600Fよりの人からすれば、確かに
ちょっとカチンとは来る表現ではあるよね。昔のバイクみたいにコケても起こして
すぐになんともなく走り出せるってほど部品単体強度に余裕はもっていないと思うし。

まぁ、運が悪かったと思うしかないかなー。
まして土の上でタチゴケしてミラー折れたんでしょ?
折れはカウルにちょっと傷ついただけで済んだし
(途中まで耐えたからかな)

こういう車種別スレに書く場合は笑って自己完結してるような形で書き込むのがベターだね。
そのほうがタチゴケ対策とか色々な情報を書き込んでくれるし。

まま、F4iが早く治ってくることを祈って。(´−`)y-~~


>>756

折れは31の600F乗りっす!


765 名前:774RR :02/05/14 22:07 ID:JUuIiDG6
>>763

折れなんかアプリリアのRS50がゲーセンの前に停めてあるだけで
「どひゃーー!アブネーー!」と思ターヨ。

路駐するときは店内等から常に見えるとこに置いてる。
それ見てウトーリできるし。(´д`)


766 名前:752 :02/05/14 22:21 ID:dkTjnQ5h
>>758
同意。
ここはCBR600Fのスレなんでしょ。
初心者の質問は初心者スレでやればいいし、
いくら2ちゃんと言っても、日記じゃないんだから、専用スレでのバカカキコの書き捨ても勘弁だ。


767 名前:774RR :02/05/14 22:23 ID:QDl0ndah
北海道のアスファルトは柔いからサイドスタンドめり込んでそのうち倒れるよ。
これからの時期、気を付けましょう。スレ違いsage

768 名前:774RR :02/05/14 22:57 ID:Isz1HB3q
>>761
予定ですけどね<塗装
アンダーカウル?の部分だけですけど。

F4iってアンダーカウルだけをはずして走行可能なんでしょうか。



769 名前:774RR :02/05/14 23:14 ID:OFISa4qE
>768
問題ないでしょ。

毎日会社の前に路駐してるけど、人通りとロックのおかげかとられない。
さらに最近コケてカウルにでかいキズが沢山ついてるので、盗難度ダウン。
このままじゃ売り物にならんしのう。

770 名前:774RR :02/05/15 00:57 ID:S97F/Vui
なんか、このスレッドも潔癖仕切り厨房が発生してから、
ギスギスしてきたずら。
752と758は基地外ってことでよろしいでしょうか?

同じきてぃーでも「逝かれ厨房」はかわいい奴なのに(W

771 名前:752 :02/05/15 01:17 ID:JQnd0nR0

別に構わないよ。潔癖仕切りで(w。
で、>>770も「逝かれ厨房」のきてぃーな訳ね。
ふーん。かわいいんだ(w


772 名前:お茶目なななしさん☆(770) :02/05/15 01:35 ID:S97F/Vui
いちいちそんなこと報告しなくていいよ

773 名前:774RR :02/05/15 02:02 ID:JQnd0nR0
あんた上手いな。
>>771でその手を使うべきだったな。


774 名前:774RR :02/05/15 03:21 ID:Pf2cHu3I
>>768

アンダーカウルはずすとこんな感じになりますのー。

http://www.bolt.co.jp/leovince/sbk/image/h42.jpg

ところでどんな風に塗装するつもり?

775 名前:774RR :02/05/15 07:17 ID:HMUAVHb6
>>774
まだ決定じゃないですけど、純正と同じ赤をベースに塗装する予定です。
出来れば、タンクの黒の模様を消したいですけど・・・
その後、その上から塗装もしくはステッカーでデザインしようかと。

大した塗装ではないですけどね。
みなさんは塗装するなら、どんな感じ?

776 名前:774RR :02/05/15 07:26 ID:GGD6TVtG

朝駆け完了してきますた。

>>775

もし全塗するなら・・青系かな。青WINGのために逆車買おうかと思ったし。
前にRS誌の600特集で載ってたTSRブルーとかカッコイイと思ったなぁ。
あと、HRCホワイトバージョンの全身ブラックってのも意外とイケてると思った。

でも、今の国内赤黒WINGにもう慣れちゃった。


777 名前:774RR :02/05/15 07:52 ID:30tPminl
>>775
飛び石のせいか、アンダーカウルの先っちょのとんがった場所が
ガリガリになってました。自分だけかな?
せっかく塗装しても、ガリガリになっちゃったらもったいないから、
気をつけてくださいね。

778 名前:774RR :02/05/15 08:20 ID:r9UpJAba
宣伝することをお許しください。
半年前に某商社をリストラされ、職安に通いながら日銭で暮らしている者にございます。
しかしながら時代は50代には厳しく、蓄えも底尽きようとしています。
子供にも恵まれず、女房は病床に伏し、もはや私には絶望しか残されていませんでした。
インターネットで情報を探し、色々なビジネスに取り組みましたが失敗の連続。
このカジノは最後に残された光であります。

嘲笑、同情感じていただいた方、何卒宜しくお願い致します。
http://www.imperialcasino.com/~1hvd/japanese/

恥文失礼致しました。



779 名前:774RR :02/05/15 08:27 ID:GGD6TVtG
>>777

あそこは傷つきやすいだろうね。

折れのはサイドスタンド収容部のところのカウルが最初から擦れてた。Σ(´Д`
工事中とかのダートのところは静かに通過したほうがアンダーカウルにはいいね。

>>778

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780 名前:774RR :02/05/15 09:08 ID:i4zRotQw
>>758のようなことを言い出すと、
その後も盗難やアンダーカウルの傷みたいな
車種限定でない話題をイチイチ潰していかないといかんわな。
>>778はもってのほかだし。
一週間持たないような消化の速いスレならともかく
マターリ進行のこのスレでそこまで目くじら立てる神経が理解できない。
そんな性格で公道の他の車両とうまく共存できてるのか
そっちの方が心配になっちまうよ。

DQN600F海苔とか言われてないだろうな?
それこそ勘弁してくれよ。

781 名前:774RR :02/05/15 09:20 ID:xlbAzgmU
まぁまぁ、数少ないCBR600海苔の中でも色んなヤシがいると
言うことでマターリ逝こうや。

782 名前:774RR :02/05/15 09:32 ID:Zs2NfQL5
沖縄って美人が多いな。

783 名前:とらねこ :02/05/15 09:57 ID:YfcVQnC+
>>751ですが、ロクエフのイメージを悪くしてしまいましたか?
もしそうでしたら申し訳ございません。
バイク暦は18年なのですが、メカには詳しくありませんので、
変なこと書いてたらすまそです。

結局、3日間で退院しました。
エンジンが動かなくなった原因は、エンジンオイルが逆流して、
プラグやインジェクション等がオイルまみれになっていたから、だそうです。

784 名前:赤い厨性 :02/05/15 10:45 ID:h6IXU94m
>>783
??????(゚Д゚)??????
なんでエンジンオイルがプラグやインジェクションに???
倒した時にピストンリングの隙間からエンジンオイルが流れ出るの??
それにしてもインジェクションまでって・・・・・

修理の内容は、プラグとスロットルボディの清掃??

エンジンが掛からなかった時は、セルは回ったの?

785 名前:774RR :02/05/15 10:58 ID:Pf2cHu3I
全然関係ないけど、「ロクエフ」って一般的に使われてる略称なん?
「ろっぴゃくえふふぉーあい」とか呼んでいたオレは逝ってよしですか?



786 名前:774RR :02/05/15 11:27 ID:RJJwgR66
しーびーあーる600で通じるだろ。

つーか呼び方なんてこだわらんでよし!

787 名前:赤い厨性 :02/05/15 11:30 ID:h6IXU94m
スマソ・・・
セル回らなかったんだよね。
だったら電気系ではないのかと・・・・
ちょっとの断線やコネクタの外れでセルが回らなくなるからね。

オイルが流れ出した所でセルは回るはず!!
それとも冷却水レベルのセンサでセルを回らなくしているのか??

>>785
「ロクエフ」はキャブとインジェクションをまとめて呼ぶ場合じゃない?
おいらはインジェクションになってからのは「えふふぉーあい」って呼んでるよ!

788 名前:とらねこ :02/05/15 11:31 ID:V3p1ZVd5
>>784 赤い厨性さん
僕もよく解りませんが、オイルを抜いて掃除してもらいましたよ。
セルボタンを押すと、カクンとなって回りませんでした。(何かにひっかかってる感じ)

>>785 さん
CBR600Fに乗ってますので、ロクエフと呼んでますが、呼びませんか?

789 名前:赤い厨性 :02/05/15 11:43 ID:h6IXU94m
>>788
それって、おいらはバッテリーの電圧が下がった時になってるなぁ
カクンってのはセルのリレーの音なんじゃない?

もしかすると、充電して完了だったのでは??

おいらはしょっちゅうバッテリー上がってその状態になってるよ...
月に数回しか乗らないし。

790 名前:774RR :02/05/15 15:42 ID:30tPminl
F4とF4iの違いがイマイチ分からないんですけど、
なんか違うんですか?

F4型でインジェクションつかってるとF4i?
使ってなきゃ、ただのF4ってことでいいんです?

791 名前:774RR :02/05/15 16:10 ID:CwxXZ1bf
FS海苔ですが何か?

792 名前:115 :02/05/15 17:22 ID:9fwIVhCm
’99〜00 F4前期型(キャブ、ダブルシート、グラブバー、センスタ装備一灯式)
’01〜02 国内・北米仕様・・・F4i(PGM−FI、セパレートシート、二灯式)
  〃    欧州仕様・・・F(F4後期型)(FI、Wシート、Gバー、センスタ、二灯式)
  〃    欧州仕様のF4i・・・FS(FSport)

同じF4でも吸気系等でかなりパーツ構成が異なります。
F4オーナーが年式と仕様を強調する理由の一つでもあります。

793 名前:774RR :02/05/15 19:26 ID:783/mjmN
>>776
青系ですか。
それもいいですね。

>>777
アドバイス、ありがとうございます。

なんかこのスレに居ると早く欲しくなりますね。
早く買います。

794 名前:774RR :02/05/15 19:30 ID:783/mjmN
おすすめマフラーを聞いた者ですけど、デビルのOVOフルパワー(S/0)にする予定です。
あまり付けている人居ないみたいだし。

それとみなさん盗難対策はどうしてます?
CBRは狙われやすいですかねぇ。
一応、シート、アブス系の強力ロック、ディスクロック、アラームでいこうと思ってますけど。
CBRオーナーのみなさんはどうしてます?

795 名前:すれっがぁ :02/05/15 19:42 ID:GGD6TVtG
折れは車体カバーはもちろんのこと、ゴジラ(アラーム)つけてる。
でも、最近では厨でも切れるんだってね。鬱

やっぱりプロ相手には自分で最善を尽くして更に盗難保険しかないっしょ。


悲しいけど、これ現実なのよね。
最後まで面倒頼むよ、F4iちゃーん。


796 名前:774RR :02/05/15 22:01 ID:9m+zddsr
俺ハンドルストパーだけ・・・

797 名前:774RR :02/05/15 22:26 ID:Pf2cHu3I
保管する場所にもよるけどね。
外から見えない屋内駐車場みたいなところだったらディスクロック一つ
でもよさそうだ。

うちは外から丸見えの屋外駐輪場なので、シート、ロック×2、アラーム
で完全武装。といってもプロからみたら全然完全じゃないんだろうなあ。

798 名前:774RR :02/05/16 00:05 ID:QwDBRSe5
まずバイクカバー必須。いろいろあるけどサイクルロックが通せるカバーが
いい。次にアラーム俺はパニックアラーム使ってる。でも20日しか持たな
い。単四電池3本。次にサイクルロック。あとココセセコムのGPSに加入して
ます。これは月々900円です。盗難保険に加入してないのが気になるところ
です。みなさんどうですか?

799 名前:たか :02/05/16 00:54 ID:bF8J/1VY
携帯工具のところにパニックアラーム。
リアホイールにゴジラアラームロックにディスクロック。
フロントにもディスクロックをつける。
カバーを被せて前後にU字ロック。
盗難未遂にあってから特に増えたような気がする(w
キタコのペイジャー系とココセコムもつけたいくらいだ。
駐輪場のほかのバイクみるとハンドルロックだけとかがほとんど。
それでも防犯対策はやるに越したことはない。盗られてからは遅い。

800 名前:たか :02/05/16 01:02 ID:bF8J/1VY
今だ!800ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

あと外出時にはヘルメット用にワイヤーロックもあり。

801 名前:774RR :02/05/16 01:10 ID:txPX0Mfd
そうですよね、警察も何もしてくれない以上、自己防衛ですね。


802 名前:774RR :02/05/16 02:27 ID:6lkBGQd5
電子ロック付きのコンテナ保管。

803 名前:774RR :02/05/16 04:44 ID:08CGJ6XT
俺はアブスの有事ロック、シートカウルにすっぽりと収まってナカナカだよ

あんまりゴチャゴチャと防犯モノつけて、発進までにもの凄く時間が掛かるの嫌ですから・・・

804 名前:774RR :02/05/16 05:42 ID:rSZEiygJ
スタンドの兄ちゃんにも、バイク仲間にも、親父にも・・・
片目球切れしてるよって云われる。。。
いちいち説明するのが面倒だ。

805 名前:774RR :02/05/16 06:03 ID:YH+TpwZ0
だよな。両目点灯キットみてーなのないかな・・・
つーか光軸いじってどっちもLowにしてまおっかな。

806 名前:774RR :02/05/16 08:54 ID:xygzK0tQ
916が日本に入って来た頃からかな?片目仕様がOKになったの。

807 名前:774RR :02/05/16 09:03 ID:e1ap96b8
前からついつい前乗りになってしまうので悩んでたんだけど、
ペース上げる時はステップホルダーを踵で挟むようにして
やるとシートの適正位置に腰が落ち着くし楽になった。

ブレーキングとかもタンクホールドと踵ホールドを場合によって
使い分けるといいかんじ。

スポーツタイプってはこうやって乗るのか、と。


808 名前:774RR :02/05/16 10:02 ID:ldkmO5mx
 |  | ∧
 |_|Д゚)  このところ、よく伸びますな。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   

809 名前:とらねこ :02/05/16 13:51 ID:MwFWzLl/
>>807 さん
僕も、タンクの後ろぎりぎりの所に座ってます。
175cmですけど、足が短いからかなと思ってます(w
ジッパーなんかで、タンクが傷付かないように、パッドを貼ってますけど。

>>808 さん
昼間は別として...?

810 名前:774RR :02/05/16 15:03 ID:A3E1B2GT
保険の更新行ったら02ロッシ置いてあったよ。
明日発売だそうだ。今買っても渡さないってさ(藁

811 名前:774RR :02/05/16 23:00 ID:e1ap96b8
>>809

タンク後ろギリギリだと、なんかまさに前輪だけに乗ってるような感覚になってくるんだよね。
ふと気がつくとリアサスに荷重かかってないし、「なんかこりゃちがうんじゃねーか??」と。
今、意識して矯正中っス。

>>810

ああ、そうか17日発売か・・。
モリワキのフルエキつきってのはいいよねぇ。


812 名前:774RR :02/05/17 00:41 ID:hOVJ8nEp
国内ロッシのフルエキって、サイレンサー以外は市販品と同じなのかな?

813 名前:774RR :02/05/17 01:59 ID:NvOpwH1O
同じだと思ふ

マフラーにロッシスペシャル?エディション?とかって刻印が入ってるんだよね?


814 名前:774RR :02/05/17 05:34 ID:NvOpwH1O
国内ロッシ発売記念日age

買った人は書き込むと神!

815 名前:774RR :02/05/17 12:32 ID:kkFiuA6z
先月、赤黒翼を買ったので買えません( ´Д⊂ヽ >ロシ

816 名前:774RR :02/05/17 13:10 ID:7ysFqcRP
アストロ・ナズーロ!
欧州仕様のロッシ乗ってるヤツは、国内発売について意見を述べよ。

817 名前:774RR :02/05/17 13:19 ID:hKsqfdtb
一言言っていい?

ナストロアズーロ

以上。いや、いいけどさ。

818 名前:774RR :02/05/17 13:25 ID:7ysFqcRP
>>817
ネタに解説しないでね。

819 名前:774RR :02/05/17 13:37 ID:0cYiJ7ZY
( ´,_ゝ`)プッ

820 名前:774RR :02/05/17 13:48 ID:zQJvWWs/
ネタ・・・なんかズレてるな。600乗りってこんなやつばっかなの?

821 名前:とらねこ :02/05/17 14:14 ID:E6v++cC2
モリワキのマフラー付きってのは、お酔いですね。(値段は知りませんが)
その内、CBR600とかでもカスタマイズできるようになるのでしょうかね?
FTRやCB400みたいに。

822 名前:774RR :02/05/17 14:15 ID:5L8/vUHF
こんな奴もいるってことで・・・・・

823 名前:とらねこ :02/05/17 14:24 ID:E6v++cC2
(;゚Д゚) アワワ。
>>821ですが、「お買い得」→「酔い」に変えようとしたら、
「お酔い」になってしまいましたので、ageついでに訂正します。
「お酔い」× 「酔い」○

824 名前:774RR :02/05/17 18:24 ID:+JGyxDyt
おれロッシカラーあんまり好きじゃない。そのまえはスモーキンジョーに乗ってたんだけど
土派手で街中走ってもみんな見るし。なんか嫌になった。

825 名前:774RR :02/05/17 19:17 ID:2gUjLAG3
俺的にはそのスモーキンジョーカラーに惹かれてならない
あの紫と黄色のバランスが・・・(;´Д`) ハァハァ・・・

826 名前:774RR :02/05/17 21:36 ID:4gjKZJwH
ロスマンズカラーなら即買い

827 名前:大型免許間近 :02/05/17 22:02 ID:8t56ZgHW
本日、教習所で第二段階の見極め終わりました。
明後日が卒検になります。

明日CBR600を予約しに行きたいと思います。
メットくらいはオマケしてくれないかな〜。

828 名前:774RR :02/05/17 22:10 ID:b0b2+Ayl
>827
おめでとさん。
ロシー買うの?

829 名前:大型免許間近 :02/05/17 22:14 ID:8t56ZgHW
ロッシモデルではないです。
Fの方です。
センスタやダブルシートがよいと思ったので。。。
こんな基準で選ぶのって、変?

830 名前:774RR :02/05/17 22:18 ID:b0b2+Ayl
>>829
い、いや( ;´Д`)
漏れもセンスタ欲しいが故にEDのFを買った身ゆえ・・( ;´Д`)

831 名前:大型免許間近 :02/05/17 22:22 ID:8t56ZgHW
FかFSか迷う前にも
「なぜCBR900にしないのか?」と友達に小一時間、、、、
うーむ、あれも魅力的なバイクだが、あのパワーが怖くて怖くて。
まあ、慣れてしまえばどうって事ないかも知れないけど。

結局最後には、センスタで決まりでした(w

832 名前:774RR :02/05/17 22:28 ID:b0b2+Ayl
うむ、ほぼ漏れと同じ志の方の様だね。
ぱわ的には、600だから「回さないと走らない」
のは覚悟してね。ま、普通に走る分には充分で、漏れは
満足してるけど。

卒検がんがれー!漏れは一回、一本橋脱輪で即死しますた( ;´Д`)

833 名前:大型免許間近 :02/05/17 22:36 ID:8t56ZgHW
>>832
ありがとう、一本橋は鬼門なので落ちないように頑張るよ。

それにしても世の中には、似たような価値観の人ってやっぱり居るんだね。
友達からは、なんだか白い目で見られちゃったけど。

「回さないと走らない」ってのはなんとなく理解できる。
今乗っているのがNSRなので、そんな感じっすかね?
できれば、あのハンドリングも再現できると良いんだけど
やっぱそれは無理かな〜。

834 名前:774RR :02/05/17 22:58 ID:b0b2+Ayl
>833
いやはや・・一本橋が鬼門ちゅうとこまで同じとは。
ケコーン?(藁

国内仕様は乗った事無いからわかんないんだけど、
EDのFに乗って、回せば回すほど出てくるパワを感じて
昔友達に借りたRZ250(初期型)とかMVX250とかの
2ストのピーキーなパワの出方を思い出しましますた。


835 名前:ミーハー :02/05/17 23:01 ID:WMB7cEEy
はじめまして。
'02ロッシモデル購入した600海苔初心者です。
HONET→VTR1000Fときて三台目です。 3月にトラックに突っ込まれ46万で購入した
カスタム済みファイアーストームが見積もり60万近くなってしまったのでショップの
「三万キロ超えちゃってるから新車買ったほうがいいよ。こんどいいの出るんだよ」と
すすめられ、結局ロッシとモリワキにひかれて決めてしまいました。 もともと次は600
クラスだと考えていましたし・・・

初めてのバイクなので残しておいたホーネットも下取りに出したら少しの負担で済んだ
のでついロッシレプリカメットも買ってしまいニヤニヤしています。 

VTRのときは街乗りでVツインの振動を楽しもうと回していると燃費がキツキツだったの
で、600ではしっかり回して走ってみようと思ってます。

836 名前:774RR :02/05/17 23:44 ID:RAxjPcWN
>>835
お!ロッシ森脇第1号。
VTR→600FS乗り換え組は結構多いな。
オレもそうだし。
分析するに、
大型免許取得→リッタークラスに憧れる→でも重いのは嫌→VTR1000F
→軽いと思ったVTRが意外と重かった→もっと軽いのが欲しくなる
→でも馬力が落ちるのは嫌→とはいえ900は手に余る→CBR600F

ってところか?

837 名前:ミーハー :02/05/18 00:10 ID:Gnu58OhK
>>836さん、さすが!
ケッコーそれに近いです。
大型免許取得→国産外車いろいろ試乗しまくる→Vツインハァハァ・・・→VTR1000F(中古)
→扱いやすいし倒しやすいが燃費が悪すぎ→次のバイクこそ新車キボンヌ→いきなり事故
→カッコ良くて倒しやすいの→954or600→954扱いきれるか不安だしロッシハァハァ
→CBR600F

838 名前:ミーハー :02/05/18 00:23 ID:Gnu58OhK
実はまだ一度も乗ってないのです。
だからまったく感触を知りません。

839 名前:774RR :02/05/18 06:41 ID:QPWPyJOH
>>827

国内でもセンスタ&ダブルシートFが選べればいいのにね。
ともかくおめでとう!折れも大型教習では苦労したよ。

>>835

遂に神降臨!(((( ;゚Д゚)y-・~~ ))))ヒィーッガクガクブルブル

折れもVTR1000Fも購入対象になったなぁ。
ツインの鼓動っていうのもいいなと思って。一時期カナーリ迷った。

丁度いい時期にバイク屋に行ったね。
ロシは300台限定だったか、目立つと思うな。

954ねー、もうこうなると嗜好の差になっちゃうんだよね。
折れの気持ちは600が欲しいから600なんだっていうしかないよね。
乗り味はVTR乗ったことないから分からないけどパラ4なんだけど
他の600と比べてドカとかのツイン的な軽快さがあるとはいうね。(RC誌談)

600パラ4をクワーン!と上まで回した時の快感はいいぞー!
国内は発進・低速での扱いもすごくしやすいし粘りはツインよりいいかもね。
気分はロッシ、タンクの上に横乗りすると尚ヨシ!(ぉ


840 名前:774RR :02/05/18 06:46 ID:uW4cffwJ
(お

これってすごくヲタくさくねー?

841 名前:115 :02/05/18 07:05 ID:Wq7jrvlB
友人がVTR1000Fに乗ってるのでそれに対抗しての
600Fでした。
ファイアーブレードは新車だと高いし、
性能面でも優位に立ちすぎるので早々に候補から除外しました。
ハイパワー故に回す機会がないというのも寂しい話ですし。

842 名前:774RR :02/05/18 07:29 ID:QPWPyJOH

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/46499016

なんでわざわざTSRに張り替えてるのかな・・??


http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c19603695

これをつけると効能は?


843 名前:ミーハー :02/05/18 07:46 ID:9IPyaYcl
天気が良くなったら走る前に日曜大工をしなくてはなりません。
なぜなら庭に入れようとすると段差にぶつかりアンダーカウルが逝ってしまうからです。
ホームセンターとかで販売している段差を越えるヤツでは高さと角度があわないし、
ラダーレールってケッコー高いし・・・
とりあえず¥2300(税込み)で購入した木材でスロープ作ってみます。

だからそれまで桜井ホンダ目白店にあずけっぱなし。
見かけたらきっとそれは自分のです。

ロッシメットしか家にない。 ハァ。。。


844 名前:774RR :02/05/18 08:53 ID:Tx/AJ+Eu

 あ す と ろ な ず ー ろ

845 名前:774RR :02/05/18 08:54 ID:Tx/AJ+Eu
間違いって誰にでもあるけど、それを認めずネタとかいうやつって恥ずかしい・・・

846 名前:774RR :02/05/18 09:02 ID:QPWPyJOH
>>843

メットもロッシにしたんかいッ!?
気合入ってるね

バイクが納車になるほでの間って子供が生まれる時と感じが似てるんだろな。
盗難防止ロック買ったり、駐車場所確保したり、たっかい洗車剤を買ったり、
色のあうウェアを買ったりとか。すごいワクワクするんだよな。

よく男親が生まれる前から要りもしないオムツやオモチャ大量に買ったりして、
ほんとバカだなー、どうしてそうなるん?と思ってたけど。
折れ子供はいないけど、F4i買うときになんとなく親になる者の気持ちがわかった。

あと、納車の日が雨になっちゃって、それでも我慢できなくてメットもって
バイク屋に行ったら、まさかこんな日に来るとは思ってなかったみたいで
「こんな日に新車乗り出しなんてわるいこと言わないからやめとけ、けえれ!けえってくれ!」と
追い返されたりしたな。ワクワクしちゃって我慢できないもんなんだよなー。(^▽^;)>゛


847 名前:774RR :02/05/18 09:05 ID:QPWPyJOH
>>844>>845

若奥多摩スレから遠征?

848 名前:とらねこ :02/05/18 10:46 ID:P7oVO4Uz
>600だから「回さないと走らない」
250と125しか乗ったことが無かった僕としては、回さなくても十分走ると思われ。
まだ鳴らし運転中ですけど、前に乗ってたハスラー125より春かに良く走ります。

但し、ハスラーは街中でも常に全開で走れる為、ストレス解消にもってこいでしたが(w


849 名前:774RR :02/05/18 11:16 ID:3m0qfCXM
>848
まー確かに小排気量車と比べちゃうと( ;´Д`)
「慣れ」と「比較」の問題だからねぇ。

奈良市が終わったらぶりぶり回してみそ。
それに慣れたら、少しは分かって貰えると思うよ。

850 名前:774RR :02/05/18 11:35 ID:QPWPyJOH
うーん、「走る」っていうのがどれくらいのことか・・??

折れは普段タラーッと80kmくらいで流す時もチェンジ無しで
アクセルワークだけで逝けちゃうし、
「さすがにノックするかな?」と思ってもツイてくるし。
250ccのマルチに比べるともう楽、低速は車と同じ感覚。

これで「走るなぁ」「楽だなぁ」という定義になる。

勿論、アクセルをガバッと開けて10000rpm近くまで加速させると
クワワワワワワワァァァッとくるのも充分走ると感じるし。


回してもいいし、回さなくとも充分いいし・・というかんじかな。
FI化で全域扱いやすくなったという恩恵もあるし。


・・・・・何書いてるかわからなくなった。


851 名前:774RR :02/05/18 11:48 ID:muZlMxmA
>>850
600F乗りには言いたいことはよくわかるから安心せい。
リッターバイクの有り余るパワーと低速トルクは魅力だが
一般公道では回す楽しみを味わえないというデメリットがある。

852 名前:たか :02/05/18 12:25 ID:wDLgokt4
600ですら下手に回すと切符をいただけます…。
あ、そりゃ私だ(^^

853 名前:774RR :02/05/18 22:34 ID:h88hFRKX
町中でブン回すなら原付が楽しい。日本の峠は600がいいかもね。
リッタークラスは場所によってはパワーバンドまで回しきらないうちに
次のコーナーが来ちゃう事もある。

854 名前:0.6リッター :02/05/19 10:45 ID:L+pXPw0+
そろそろ俺の01モデルも1年目なのだが
やっぱりかっこつけてF4iにしないでFにしとけばよかった…
01のシートは彼女が嫌がる嫌がる…楽しいのは自分だけw
さらにアクラポビッチ入れてるから右は自作の足置きだし
しょうがないのでスクーター買いました
次はVFRかCBR1200逝きまふ(鬱

855 名前:774RR :02/05/19 21:22 ID:m1yQJAUB
>>854
乗ってくれる彼女がいるだけマシ。
次はもっと密着度の高いマシソにしなされ。振動が多ければもっといい。
( ̄ー ̄)ニヤリ

856 名前:PC35 :02/05/20 03:29 ID:CY8VRVdp
泊りがけのツーリングに逝ってて気づいたこと。
私のF4iは6000回転前後になると「ガリガリガリガリッ」という
不気味な金属音が出る。
それ以上でもそれ以下の回転でもそんな音しないのに…。

857 名前:774RR :02/05/20 03:31 ID:83GqSZd0
>856
>208あたりは読んだ?

858 名前:国内F4i :02/05/20 04:24 ID:gAVJ5YbL
ニュートラから1速に入れるときのガコン!!なんだけど。
これ、なにかで解消できるのかな?

250マルチのミッションと比べて600くらいになるとこのくらいなのかな?


859 名前:774RR :02/05/20 08:37 ID:izLJm0oA
>>858
F4iよりもCBR1100XXはもっと「ガコン!!」ってなった、大丈夫なんじゃない?

860 名前:774RR :02/05/20 09:00 ID:X9aUgO7E
・・・

861 名前:とらねこ :02/05/20 12:49 ID:OrtWLzvr
>ニュートラから1速に入れるときのガコン!!なんだけど。

ハスラー125「カコン」、ロクエフ「ガコン!!」。
あぁ、大型バイクに乗ってるんだ!...と思う瞬間?

862 名前:774RR :02/05/20 15:31 ID:bonZsvYF
湿式クラッチだとどうしても「ガコン!」ってなるのは避けれないそうだ。

863 名前:774RR :02/05/20 15:41 ID:GfbLbtUC
F4って2スト?

864 名前:とらねこ :02/05/20 16:38 ID:0k20ZiED
F4の「4」は、4ストを意味します!
...と、言い切ってみるテスト。

865 名前:774RR :02/05/20 16:39 ID:pIYd+sWe
>>863
・・・違います(;^_^A アセアセ

866 名前:774RR :02/05/20 17:14 ID:xFPTg/Mt
F4の「4」は、4気筒を意味します!
...もちろんウソですが。

867 名前:774RR :02/05/20 17:15 ID:xKrRuXRJ
Fの4型って意味じゃ無かったっけ?

868 名前:774RR :02/05/20 17:34 ID:EgMyLrip
>>863
ワロタw

869 名前:774RR :02/05/20 18:12 ID:Y/1zxrG4
宇川選手がプライベートで乗っているCBR600F4iって逆輸入車なんでしょうか?

870 名前:774RR :02/05/20 18:49 ID:6deryAKl
5月末に購入予定で、納車には一ヶ月ほどかかるらしいです。
ただ月末になると納期がさらに延びる可能性があるらしく・・・
いずれにせよ、楽しみです!!!

871 名前:858 :02/05/20 20:57 ID:gAVJ5YbL
レスサンクスコ。
慣らし終わってもガコンっていうから不安になってた。

>>870

F4iの生産ライン止まってんのかな?
折れの時もGW前までは東京?にある新車が二台だけだって言われて、それおさえたの。
それおさえられなければ遅れて5/17日納車と。

国内ロッシとの選択はギリギリの時期だった。

>>869

宇川の立場を考えると国内仕様に思える。

872 名前:PC35 :02/05/20 23:45 ID:CiIFljfL
>>857
ありがとございました。まだ読んでませんでした。
まだ2300`しか走ってないのに交換…欝。

873 名前:774RR :02/05/21 00:03 ID:+KPq8yic
フルパワー化ですが、ネットにある情報だと配線、インシュレーター交換、マフラー交換で出来るとありますが、
バイク屋は配線でなくコンピュータソフトの書換と言っていました。
どのような違いがあるんでしょうか?

874 名前:774RR :02/05/21 03:54 ID:Rju1047R
>>869
国内F4iだが、YFデザインの手によりオレンジ宇川メットと同柄同色に塗られてる(;´Д`)

ちなみに俺のメットもオレンジ宇川(X8-RS)ぞな

875 名前:774RR :02/05/21 03:58 ID:Rju1047R
しかも塗装した理由は
「ロッシ仕様の600Fはあるのに、自分のはなくて悔しいから」
からだそうだ・・・

しかし何故当時乗ってたNSR(レプソル)ではなくメットのデザインで塗るんだ??

876 名前:ドルクス :02/05/21 06:17 ID:BGKsX3OO
玉田もF4iに乗っているみたいだが?

877 名前:774RR :02/05/21 07:39 ID:2Vsnw/E1
>>873

配線で逆車仕様のECUに切り替えられる。
だけど、それだけではハンドメイドで替えた部品(カム違うし)構成に対して
どーしてもズレはできるから、補正の意味で更にそこからマップを若干書き換えて・・ってことかな。
(国内マップ山ベースでやると大変だから、逆車のマップ山をベースにしたほうがよさげ)
あくまで逆車のパーツがカンペキについたマシンに対しての逆車ECUマップだからね。ズレはできる。
そこまでやれればベスト。だけど、そこまで必要性あるかは「?」

いじればいじるほど深みにハマッていく、それが国内フルパワー化。
けど、国内をフルパワー化しても逆車の8・9分、つまり完璧にイコールに
はならない、ということかな。そういうリスクがある。

>>876

てっきり街乗りもVTR1000SP-1とか乗ってるのかと思ってた。
いや、マジ似合うもんなー。


878 名前:774RR :02/05/21 14:22 ID:S+NlMlX7
>>877
国内仕様がないからじゃない? >SP-1

879 名前:ドルクス :02/05/21 19:08 ID:8oU0wxro
ワークスライダーなんで逆車においそれと乗るって
わけにもいかないんだろうな。

880 名前:774RR :02/05/21 23:26 ID:Oi2Y5z26
コソーリとR6とか乗ってたら面白いな。(笑)

881 名前: ◆AhoNiShI :02/05/22 01:31 ID:gtMoie27
age

882 名前:774RR :02/05/22 07:19 ID:qNvuQ4SP
オイル交換したら明らかにギアショック減ったように思います
オイルもヘタってたみたいで、ドモ

883 名前:774RR :02/05/22 08:23 ID:yXyWrNO6
ホンダのライダーだからってホンダ車に乗らなくちゃいけないなんてことはないです。
ホンダの社員だってヤマハが好きでヤマハ車に乗ってる人たくさんいます。

884 名前:115 :02/05/22 09:29 ID:ipVaoxqM
>>883さん
確かに契約ライダーは
乗らなきゃいけないことはないですけど車両、もらえますからね。
特に不満がなければ乗るんじゃないでしょうか。

社員も営業用の車両はホンダ車だと思うんですが・・・。
余談ですが、三菱の場合社員は三菱車に乗ってこないと構内に入れません(w

885 名前:774RR :02/05/22 10:56 ID:qNvuQ4SP
>>883

そうなんだ・・今までホンダ(というか国内メーカー)の契約ライダーは
自社メーカー車を所有って思ってたよ。例外として、国内以外、つまり
アプリリアとかの外車であれば所有してもいいのかなと。


886 名前:115 :02/05/22 13:12 ID:jUqbpKTF
>>885さん
所有すること自体は自由ですよ。
ただ、やはり契約ライダーは普通の社員と違い走る広告塔ですから
プライベートでも契約先の車両に乗るのが暗黙のルールになってますね。

887 名前:とらねこ :02/05/22 13:51 ID:w87vtOay
WINGの店長さんが、GSX−Rに乗ってるが如し?
SBSの店長さんが、R1に乗ってるが如し?
YSPの店長さんが、ファイアーブレードに乗ってるが如し?
カワサキの...以下略。

888 名前:888get :02/05/22 15:47 ID:FY2NToM8
888get

889 名前:CBR600F2 :02/05/22 16:11 ID:sfVBs5uS
すんません、ここはF4メインで
話してんの?俺みたいなF2&F3海苔
いますか〜?

890 名前:774RR :02/05/22 18:57 ID:DORlogdJ
ホンダ社員が潜んでるスレはここですか?

891 名前:774RR :02/05/22 21:13 ID:h/hDL5eg
>>889
タイトルから察するにCBRで600ならなんでもいいんじゃないのかな?

892 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/23 04:40 ID:riaGPay2
>>889
前のほうでは前モデルのはなしもいっぱい出てたよ。
1灯と2灯どっちが好き、とか、センスタとか、スモーキンジョーの話とかな。

893 名前:とらねこ :02/05/23 09:49 ID:ji2n8wac
2目ハァハァです。
「あれ?ライト片方切れてるよ」って、言われても(w

894 名前:774RR :02/05/23 12:23 ID:/FEJtrcx
さんざんガイシュツ。レスにしてもタイムスリップ並み。


895 名前:とらねこ :02/05/23 13:08 ID:DuZkbTtv
しかし、age効果蟻。

896 名前:774RR :02/05/23 14:36 ID:lZ/E5vEB
走ったあとすぐにバイクカバーかけるのって良くないんですか??

あと、空気圧ってどんくらいにしてます?
自分の逆車なんですけど、規定ではF2.5、R2.9なんですけど
あまりにガクガクするんで、F2.3、R2.5の国内標準にしてもらったんですよ。
やっぱ、こっちの方がいいですね。逆車の標準は日本の道路にはあわないや。

897 名前:774RR :02/05/23 15:10 ID:C3R+lKL2
なんで逆車の空気圧はこんなに高いのだ?

898 名前:774RR :02/05/23 15:17 ID:/FEJtrcx
使用目的とそのアベレージの違い。

本当のような嘘をついてみる(w


899 名前:774RR :02/05/23 15:24 ID:C3R+lKL2
>>898
じゃあ原付バイクの空気圧は、0.5くらいでいいんか(w

900 名前:774RR :02/05/23 15:25 ID:C3R+lKL2
今だ!900ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

ついでだし。

901 名前:115 :02/05/23 15:35 ID:xn8uf9MN
>>896さん
樹脂部が変形したり、最悪火事になります。
絶対にやめましょう。

902 名前:774RR :02/05/23 21:08 ID:6g+QZc4V
逆車はでかくてデブな外人が乗るから空気圧は高めに設定されているのでは?
899はどっからそんな数字を導き出したのか、謎が多めに入ってる。

903 名前:774RR :02/05/23 21:59 ID:IoBuBDyK
空気圧は散々テストをして決定してるのだから
規定値以外での走行はやめましょう。
サスと共にセッティング変更するのならこの限りではないが

904 名前:774RR :02/05/24 00:57 ID:55g4B4SX
>>903
テストはさんざんしているでしょうが、走る条件によって空気圧変えるのは
当然だと思うのですが。
公道では、毎日乗る前に空気圧チェックするような人少ないですよね?
タイトなワインディングから街乗り、高速と使用する条件も多岐に渡り
ますよね?
さらに、乗る人間の体重などの違いもあります。

よって、サスと共にという以前にタイヤの空気圧だけの変更も十分考え
られますよ。

ちなみに俺は冷間での空気圧F2.0 R2.2

主に峠仕様。
長距離ツーリング行くときは、冷間F2.4 R2.8

905 名前:774RR :02/05/24 00:58 ID:55g4B4SX
サスのセッティングも変えてるけどね。

906 名前:774RR :02/05/24 01:20 ID:vxJs900D
タイヤの空気圧のセッティングは重要。
わかる人はどんどん変えたらいいし、わからない人は規定値が無難。

907 名前:774RR :02/05/24 03:49 ID:5U3vwyvf
ヨーロッパ仕様は80kgくらいの体重を基準に考えてるらしいな

そのセッティングのマシンに60kgくらいの日本人がそのまま乗るのは、
果たして正しいことなのだろうか??

908 名前:774RR :02/05/24 04:42 ID:xnwYQ6NO
01’CBR600FSです。

最近マジで思うんだが、低速ねー!!!
全然ねーよ。峠でマジで乗ろうとすると実際7000回転以下は使えない。
いや、7000でも物足りない。
ちなみに6000以下は終わってます。
立ち上がりでアップアップしますね。つかトラクションかからずラインが狂う。
場所にもよるけれど、峠走るには一速2速中心ですね。
ちょっとした直線で3速はいるくらいかな。

このあたり、国産との違いはあるのかな?低速が逆車よりあるってこと
ですが。それでも回さないとやっぱ使い物になんないですよね。

で、一速まで落としたときの問題点。つか俺がヘタレなだけかもしんないけど。
・エンブレ強すぎ。バックトルクリミッター欲しい。
・ドン付きやっぱ気になるかも。慣れてきても若干扱いづらい面があるのは
 否めない。
・ドン付きとかぶるけど、アクセル開けたときのレスポンスにタイムラグが
 生じるのがいささか気になる。

んで、以前ビバ!んたむ君 とかって固定さんがPスポーツだとフロント
タイヤが端まで使えない・・・でもリアは端まで使えてる・・・
てなことをおっしゃっていましたが、それはおそらく空気圧が高すぎたのでは
ないかと。俺も空気圧高めで走っていたときはフロントの方が若干余ってた
んだけど、空気圧調整したら普通に端までいった。
(峠でそこまでするのは怖いんで、フロントは端3ミリくらい余らしてますが)
だいたい、バンクセンサーはずしてステップ擦るくらいでこんなもん。
やっぱバックステップは欲しいとこです。

つか、回して乗らないといけないので、ノーマルマフラーでも結構やかましいです。


909 名前:774RR :02/05/24 04:52 ID:xnwYQ6NO
エンブレ対策でアイドリングあげてる人います?

910 名前:774RR :02/05/24 09:41 ID:okRrYP04
アイドリングを14000回転に設定してますが、何か?

911 名前:774RR :02/05/24 10:13 ID:8knTkILG
>908
何と比べて低速がないんだ?
CBR250RRと比べたら大人と子供くらい低速あるけどな(藁

カタログスペックに目を通しただけでも高回転型なのは明白だろう?
ど素人じゃあるまいし何を今更って感じだが。
マシン特性と自分のライディングスタイルとの相性とか考えなかったんか?
そういうトルク依存の乗り方するんなら
ブレードかSPWの方が良かっただろうな。

親切心で忠告しておくが、人前でそういう弱音は吐かない方が良いぞ。
600で下がないとか言ってると2スト糊にバカにされるのがオチだ。

912 名前:774RR :02/05/24 10:27 ID:okRrYP04
リッターバイクからの乗り換えの人は、やはり低回転が物足りないのだろうか?
でも、600は回して楽しむもんでしょ?
そのためにリッターから乗り換えたんでない?

まあ、リッターのパワーを持て余して乗り換えたんだけうけど(ププッ

913 名前:774RR :02/05/24 11:34 ID:FiXvqS47
>>906
だなー。
空気圧若干高めにしたらハンドリングが軽くなるかと思ったら
逆に重たくなったことあった。


914 名前:774RR :02/05/24 12:15 ID:92X8t39z
エンブレはそんなに強いとは思わないけどな
クラッチの使い方間違ってるんじゃないのか?

915 名前:とらねこ :02/05/24 13:22 ID:6c/BYLi2
空気圧ですが、F2.5、R2.9なんですよね。
オフ車乗ってたんで、初めこの指定空気圧を見て、ミスプリントなのか?
と、思っちゃいましたよ。

エンブレも、前乗ってたバイク(2スト)に比べると、かなり強く効きますね。
4ストマルチ&大型バイク初心者なんで、「こんなもんかな」と思ってますが、
たまに1速・2速でエンブレかけ過ぎて、ガックン!してます(w

916 名前:774RR :02/05/24 14:55 ID:oOl2X0Po
600って大型初心者と元オーバーリッター海苔が入り交じってるから面白い。

917 名前:774RR :02/05/24 15:14 ID:ubf/FTka
>>911
別に何とも比べてませんが?
普通に低速ねーよ。
600で下がないのは事実だろ。2st乗りにバカにされる?
なんで事実を言ってバカにされんだ?ばっかじゃねーの。

つか、君の脳内変換に万歳だ。思いこみとか激しいほうでしょ(藁

>>912
回して楽しんでいますが?
誰が回すの楽しんでないって書いたよ。
怖いわ、君ら。

918 名前:774RR :02/05/24 16:02 ID:pnV/l3Ed
>>911だが。

>>917
ごめん。話せば解ると思ってた俺がバカだったらしい。
ここまで真性とは思わなかった。
激辛ラーメンとか注文して「辛ぇー!こんなの食えるかよ!」って叫ぶタイプだろ、
お前・・・。
6000以下は終わってるだ?
>>273のように2000回転で発進してる人に失礼だろうが。
回したい盛りの若者と思ってたが、違うようだな。
単に下が使えないと思ってるだけの真性厨じゃねえか。
600を峠攻め専用バイクと勘違いしてるんと違うか?坊や。

ああ、ついでだから2ストスレで同じ事言ってこい。
本当にバカにされるから。
それもまた事実だ。まあ、お子ちゃまには難しいかも知れないけどな。

このスレの住人諸氏。
お騒がせした。これ以上やると収集つかないのでこれで俺は消える。
迷惑をかけて申し訳ない。

919 名前:774RR :02/05/24 16:05 ID:lbEtZv0j
空気圧の話は良く出てるが、サスの設定はどんな感じにしてる?

920 名前:917 :02/05/24 16:10 ID:kaPqg4Oc
>>918
ごめん。>>273も俺。


921 名前:917 :02/05/24 16:15 ID:kaPqg4Oc
でよ、峠での話だって書いてあんのに、何言ってんだコイツ。
あー、消えろ消えろ。頭でっかちのヘタレバイク乗りが。

922 名前:917 :02/05/24 16:19 ID:kaPqg4Oc
だいたい市街地で走るときなら、低回点でも十分なのはわかってる
話しなんだよ。だから、峠で、って書いてあるわけだ。
説明しなきゃわからんようだな。いい年こいたおっさんは頭硬いんだろうな。

923 名前:774RR :02/05/24 18:56 ID:vxJs900D
>>917
いちいち反応する暇があったら『低回点』のなさをカバーするテクニックを身につけに走りに行ってこい。(藁)

924 名前:774RR :02/05/24 19:09 ID:xnwYQ6NO
同意。
よく荒れるね。みんな血の気多いのかな。

925 名前:774RR :02/05/24 19:57 ID:+cZquqmw
色んな意味で経験が足りないんだろうな。

926 名前:774RR :02/05/24 21:17 ID:lqb2dcqr
(・∀・)低回点!!

927 名前:774RR :02/05/24 21:17 ID:P7/tqwKe
どっちかっつーと、>>918の意見に同意かなー。
リッタークラス比でトルクの無いデメリットを、
倒しこみの軽さというメリットでカバーするのがエキスパートじゃないですかね?
峠でエキスパートってのも恥ずかしい表現だけどさ。

>>917は、己のヘタレさを晒している事に気づくべき。
と,、火に油を注いでみるテスト。

928 名前:ジョン・トラボルタはけつあご :02/05/24 22:11 ID:h6LTJoSr
>>917,918
そんな事よりお二人さん、
レス900越えちゃってるから次スレ立ててくんな。

ボボ、ブラジルより

929 名前:774RR :02/05/24 22:19 ID:0gmb6Xpr
国内F4i

>場所にもよるけれど、峠走るには一速2速中心ですね。
>ちょっとした直線で3速はいるくらいかな。

折れの逝ってる峠よりも低速系かな。ということはかなり狭いね。
一速はレシオ低くて使わない。
こっちは2、3速中心、たまに直線で4速。
基本的には3速がベース。

>このあたり、国産との違いはあるのかな?低速が逆車よりあるってこと
>ですが。それでも回さないとやっぱ使い物になんないですよね。

低速ヘアピンとかで開けはじめのジワッとしたところのツキのよさは国内はいいと思う。
国内でも充分なくらいパワーがでてると思う。
国内の10000rpm付近でアレなのに、逆車だったらどーなんのかなと峠の直線加速していつも思う。

>エンブレ強すぎ。バックトルクリミッター欲しい。
>ドン付きやっぱ気になるかも。慣れてきても若干扱いづらい面があるのは
>否めない。
>ドン付きとかぶるけど、アクセル開けたときのレスポンスにタイムラグが
>生じるのがいささか気になる。

走ってる場所が狭いんじゃないかな?ヘアピンとか2速だし
スピードある程度乗せてないとドンとくるかな。くるから。


930 名前:774RR :02/05/24 22:22 ID:FiXvqS47
>>928
まだ早ぇ〜よ


931 名前: :02/05/24 23:21 ID:vxJs900D
このスレのペースからすると、新スレもう少し待ってみても良いんじゃない?
と、都合の良いときだけ1を名乗ってみるテスト。

932 名前:「旧378」 :02/05/25 00:09 ID:OrAqzFZd
おほほ、荒れてますなぁ。

確かにタイトなとこで攻めると1速入れてのクラッチミートは気を使いますね。
僕、椿峠(他県の方スミマセン)ばっかりなんですが、
Uターンポイントの少し上のヘアピンの進入で1速か2速かで迷います(上りね)
ま、そこ以外なら2〜3速しか使えないっす(99欧仕様)。
BTリミッターあれば、もう少し楽に走れるかもね。
どちらが良いかは別にして。

933 名前:まりも :02/05/26 03:51 ID:30pEhxkr
ほしゅほしゅ!!

934 名前:774RR :02/05/27 00:54 ID:Mrj4js9Z
1速か2速で迷ったときは、高い方のギアに入れたほうが良いと思う。
低い方に入れると忙しいし難しいから、決まった時とそうでない時でタイムにばらつきが出やすいし。
公道でもレースでも何が起こるかわからんから、特殊な場合を除いては余裕を持って2速に入れとくと良い、というのが私の考え方です。

ただし中回転域のトルクが薄いマシンだと、2速だと立ち上がりの加速が鈍るので、できるだけスピードを
殺さない走法に切り替える必要がありまする。上り坂だと特に辛いよね。

935 名前:774RR :02/05/27 01:13 ID:c3BIef69
CBR600F4i考えててWEB見たりしてるんですけど、積載性って
そんなに悪いんですか? あと燃費はどうですか?
単にフルカウルで軽くてカコイイバイクが欲しいヘタレには向かないすか?

936 名前:774RR :02/05/27 10:25 ID:Rq4Lj35M
>>935
とりあえず、シート下には車載工具と書類しか入らないと
思った方がいいです。あとは、ツーリングネットとかパニアケース
使わないと。

燃費は悪くて15/l 良くて20/lくらいです(自分の場合

ちなみにヘタレさんでも十分に乗れますよ。
自分もヘタレですから(笑)

937 名前:とらねこ :02/05/27 11:32 ID:WYqJXE9L
Fも意外と荷物入りませんね。
ウインドブレーカーがぎりぎり(無理矢理)入るくらいしか無いですから。

昨日、琵琶湖を横目に見ながら県道599号線(だったと思います)
をマターリ走ってました。
帰りにガソリン入れて燃費を計ったら、リッター26`!
満タン入って無かったかも?

938 名前:とらねこ :02/05/27 14:36 ID:6KzApW/h
このペースですと、970超えた辺りで、パート2スレ立てますか?
その名も、「CBR600で細々と頑張るスレ  その2」
って、何のひねりもない...。

939 名前:774RR :02/05/27 14:44 ID:jK5l84C7
ファイヤーブレード

940 名前:115 :02/05/27 15:01 ID:2CUZDfIA
>>935さん
別に悪いと言っても普通のレプリカ並ですよ。
後、自分の腕にあわせた走りが出来る懐の深いバイクです。

941 名前:935 :02/05/27 19:11 ID:scqbJzZ3
コメントありがとうございます。
燃費やライディングに関しては問題無さそうですね、安心しました。
積載性に関して、リアシート上の荷物の固定に関してはどうでしょうか。
もともとレプリカなので贅沢は言わないつもりなのですが、いくつかの
HPで「安定しない、カウルに傷がつく」と散々言われていたので気に
なっています。


942 名前:774RR :02/05/27 19:57 ID:DhlQSBeY
タンデムシートの積載性ね。

F4iだからシングルシートの観点でいくと人が乗るにも狭くて安定性悪いから。
荷物フックも無いしあまり期待しないほうがいいと思う。
やってやれないことはないんだろうなというかんじかなぁ、工夫次第。
折れも積載なんてしたことないし。(゚∀゚)アヒャ
折れだったら中〜長距離はタンクバック+ディパックを選択するかな。
普段の遠出はディパック。これだけは納得して乗るしかないかもね。

けどね、走り関してはもう(゚∀゚)イイ!の一言なんだよね。
必要充分すぎ。


943 名前:774RR :02/05/27 19:59 ID:DhlQSBeY
R1とかR6とかはもっとだろうから、SS系としてはまだいいほうかな。
GSX-R600とかはフックもあってタンデムシートも意外とフラットで広いみたいだけど。
車格が750や1000と共通だから余裕あるのかな。

R6もフックつきでまぁまぁらしい。

944 名前:774RR :02/05/27 20:10 ID:P2Aop+Cg
F4iは荷かけフック付いてるでしょ?
漏れのFには前側が付いてない・・( ;´Д`)
だからタンデムステップにベルクロの輪っかを付けて
それにネットのフックを引っかけてたよ。

今はラフロの小振りのシートバッグ常設で凌いでる
けどね。
長距離には60Lのシートバッグ装着。

945 名前:774RR :02/05/27 20:35 ID:DhlQSBeY
あ、有った。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル


946 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/28 01:32 ID:5lp9VthA
>>936
俺はシート下にいつも

・書類+マニュアル
・車戴工具+α
・ワイヤーロック
・ネット
・ロープ
・ビニールカッパ

が入ってる。少なくともこれくらいは入るよ。
前のってたZZ-R250なんて純ツアラーなのにもっとシート下積載量少なかったから、
正直言って「こんなに入るんだ」と思ったけどなあ。

あと、シート上もテールカウルとタンデムシートがフラットだから結構積める。
荷掛フックは4箇所しかないので、ナンバープレート固定ボルトのところにつける
フックとか使ったほうがいいとは思うけど。

947 名前:PC35 :02/05/28 02:57 ID:koaWaxys
>>946
前側の荷物掛けフックが奥まった場所にあるから、フックをはめづらいっす。
JTCのような左右振り分けバッグがよさげだけど、右側がマフラーに干渉しそう。


948 名前:とらねこ :02/05/28 10:21 ID:TUNffggw
タンクバック載せる時に、タンク前のダクト(ですよね?)って邪魔になりませんか?
左右についてるヤシ。

949 名前:774RR :02/05/28 14:08 ID:g4OIhsp5
>>948
自分はそんなに邪魔にはなりませんね〜。

関係ないですけど、タンクバックにあまり物いれると伏せる時にすごい邪魔ですよね・・
自分は地図、通行券、ハイカ これしか入れないようにしてます。

950 名前:774RR :02/05/28 16:11 ID:md+wJCzO
今だ!950ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


951 名前:774RR :02/05/28 16:14 ID:Uk5+WFwm
(´_ゝ`)

952 名前:774RR :02/05/28 16:39 ID:md+wJCzO
ほっ、細々なのに950超えてる!(((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

953 名前:774RR :02/05/28 16:58 ID:vbs95eTE
次は細々→中々→太々→極太ですな

954 名前:774RR :02/05/28 18:53 ID:ok1vKEGL
>>953
勃起する過程みたい

955 名前:774RR :02/05/28 21:26 ID:xIPWz3k4
これはマジで次スレ準備だな

956 名前:774RR :02/05/28 21:35 ID:pGEotzsy
煽りにたえてよく頑張った!感動した!

957 名前:774RR :02/05/28 21:44 ID:knB/rhEd
タンクバッグって結構いいですよね。高速度道路で長距離走って首が疲れるとタンクバッグ
の上にヘルメットの顎の部分置いてそれで走行するとめちゃくちゃ楽だったよ。

958 名前: :02/05/28 22:23 ID:ok1vKEGL
細々と新スレご用意させていただきました。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/

959 名前:とらねこ :02/05/29 10:04 ID:oBEhcXmK
タンクバック見てたら、「80`以上で走行しないで下さい」って
書いてましたけど、書いてるだけ?
高速走ったらひょっとして吹っ飛ぶ可能性が有るって事?
200`は出しませんけどね(w

960 名前:ナイン :02/05/29 10:06 ID:DujzeUTI
マグネットの奴は飛ぶかもね。
バンドで止める奴はそこそこいけるのではないか。

961 名前:774RR :02/05/29 10:39 ID:HDreL4tC
>956氏
漏れはCBR600海苔ではないのですが
マグネット式タンクバックを使用して 首都高湾岸線の鶴見つばさ橋(だっけな??)で
ぬおわkm/Hで飛ばされました(W
ネイキッドで風速10m有ったので カウル付きのCBR600はふわわkm/Hでも大丈夫だと思うテスト

962 名前:とらねこ :02/05/29 10:45 ID:jcArtsca
>>961
飛ばされたタンクバックは、バイク降りて取りに行ったんですか?
こっ、怖すぎる!

963 名前:115 :02/05/29 10:56 ID:T2qBbZAf
最近のはサポートベルト付いてますから、
まず心配ないんじゃないかと。

で、とらねこさん。
次スレ立ったのでこっちはsage進行で(w

964 名前:961 :02/05/29 11:50 ID:Ibcjglgc
>962(とらねこ)氏
運が良く タンクバックが飛ばされた直後 ゴスッと腹に直撃・・・・・・
アゴでホールドして そのままスローダウン
路肩に止めて付け直し
スゲー痛かった
でも サポートベルトってバイク降りる時に面倒なんだよね(W

965 名前:774RR :02/05/29 12:21 ID:v7cp9ybH
漏れは風圧でタンクバッグが動いたりしたことは
無いよ。カウルのおかげかな。
一応、セーフティコードもちゃんと付けてるけどね。

966 名前:774RR :02/05/29 13:27 ID:vN8SrTnX
折れはガムテープでしっかり固定してるから取れないぞ。

967 名前:にはん ◆CBR600uQ :02/05/29 13:52 ID:mjEz5n30
>>965
俺も。180km/hでもびくともしない。
大体、そんな飛びそうなスピード出すときは大抵カウルに伏せてるから
タンクバッグも飛びようがない。
なのでサポートベルトもつけてない。

968 名前:774RR :02/05/29 14:29 ID:eFsMYMQN
タンクバッグ装着して250キロだした。でも大丈夫だった。リアの荷物もなんとも
なかった。

969 名前:774RR :02/05/29 15:22 ID:vN8SrTnX
>>968
荷物は大丈夫だったけど、命を落としたってオチじゃないだろうな?

970 名前:774RR :02/05/29 16:55 ID:eFsMYMQN
現実事故しなくて良かったと思っています。しかし600であそこまで出る
とは思ってもいませんでした。恐るべし。

971 名前:774RR :02/05/29 17:37 ID:xjAylJlv
>>959
自分がホーネット乗ってるときはぬおわキロで、走ってたら
太ももにペシペシあたるから、何かと思ってみたらタンクバックはがれてた(笑)
腹でなんとか押さえて、減速して付け直しました。

600では全然問題ないっす。

972 名前:774RR :02/05/29 19:32 ID:WG80R2Xx
今、600買うか、954買うかですごく迷ってます。

しかし、954って、かなり熱いですね。
600のほうはどうですか?
やっぱり、夏場の街乗りともなるとかなり熱さが厳しいですか?
インプレとか見てものってないんで教えてください。

973 名前:774RR :02/05/29 19:37 ID:WG80R2Xx
なんか、もう既にパート2が立ってしまってるのだが…

974 名前:774RR :02/05/29 19:38 ID:N9FLj9GM
次スレへどうぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/


975 名前:MBX80 :02/05/29 22:49 ID:a+PHpMfR
SP忠男かっこいい

976 名前:MBX80 :02/05/29 22:50 ID:a+PHpMfR
SP忠男かっこいい      

977 名前:MBX80 :02/05/29 23:49 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい

978 名前:MBX80 :02/05/29 23:49 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい

979 名前:MBX80 :02/05/29 23:49 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい

980 名前:MBX80 :02/05/29 23:49 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい

981 名前:MBX80 :02/05/29 23:49 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい                    

982 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい  

983 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい       

984 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい      

985 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい         

986 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい              

987 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい  

988 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい    

989 名前:MBX80 :02/05/29 23:50 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい           

990 名前:MBX80 :02/05/29 23:51 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい 

991 名前:MBX80 :02/05/29 23:51 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい       

992 名前:MBX80 :02/05/29 23:51 ID:a+PHpMfR
エスパーマミにしゃぶってもらいたい     

993 名前:MBX80 :02/05/29 23:52 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット

994 名前:MBX80 :02/05/29 23:52 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット              

995 名前:MBX80 :02/05/29 23:52 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット   

996 名前:MBX80 :02/05/29 23:52 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット        

997 名前:MBX80 :02/05/29 23:52 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット                 

998 名前:MBX80 :02/05/29 23:53 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット  

999 名前:MBX80 :02/05/29 23:53 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット    

1000 名前:MBX80 :02/05/29 23:53 ID:a+PHpMfR
潜水艦殺法で1,000ゲット

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。


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