心地よい場所を求めて
ぶらっとしてみました。

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HONDA資料
2輪車配線図&サービスデータ

(50cc)

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(250cc)

HONDA 機種コード表

ホンダフレーム№ヘッド一覧表

HONDA 年式対照表

ホンダのボルト強度

HONDA サービスマニュアルに
使われる略号と識別記号


樹脂(プラスチック)表示及び特性


燃料ホース/チューブとビニールチューブ、
および一般用チューブの使用について
バルク部品番号の構成について

・フューエルホース/チューブ

・ビニールチューブ

・一般用チューブ

バイクの電気を遊ぶ
GASGAS SCORPA VESPA
旧車、外車用ヘッド球を作る


ウインカーを交互点滅にする

TLM50 6V車を12Vにする

TL125/TLR200を12V化する

モンキー/CB50/TL50/XL50など
原付バイクの電装

モンキー8Vそして12Vへ

発電コイルの種類と制御

burattoclubアーシング考

点火方式とイグニッションコイル

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最新バイクニュース─────
【ヤマハ グリズリー】運転をダイレクトに楽し
む四輪バギーの決定版
─GOIN

ホイールを汚す粉塵が発生しない!摩擦を
使わない「MR流体ブレーキ」を曙ブレーキ工
業が開発
─クリッカー

ぴょこぴょこ。カモシカみたいにどこでも走る
バイク
─GIZMODO

ヤマハ「TRICITY」みたいな電動バイク「iTan
k」…3輪なのに、車体を傾けて曲がれる

─INTERNET COM
TLR200 2005-2007
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TLR200 2016

'80年代の初めに一世を風靡したトライアル車
も今やすっかりビンテージモデル。 私好みの
細かな変更と欠点改良をご覧ください。



モンキーZ50J
長年縁が有りそうで無かったモンキー。 手に
入れてから手放すまでの記録です。ブログ日
記への書き込みを纏めてみました。



CD50
貰い物CD50の改造ページです。スタンダード
では全く走らないCD50。ダックス70のシリンダ
ーにカブ90のクランクを組み込みました。

TLM220R
放置してたTLM220とTLRへのパーツ流用等

bike parts mall
すっかり旧車?となったTLM50とTLR200。何
とか手に入るパーツを探してみました。

buratto club オリジナルパーツ

整備に必要なグリースとケミカル

はじめてのトライアル講座HONDA

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自己紹介
TLM50/80
今までに6台入手?
もういいかも・・・
クリックできない場合やその他のニュースは
こちらからご覧ください。
1982
ヤマハXT550J           550㏄

XT500の車体まわりをすべて一新し、
.前後サスにそれぞれ220㎜、200㎜のトラベルを持
たせた本格派のダートバイク。OHC4バルブ単気筒エンジンに2バレルキャブをセットし、
パワーアップが図られた。


全長2.210 全幅865 全高1.180 軸距1.405(各㎜) 車重133kg 空冷4サイクル
単気筒(O
HC) 558㏄
ボア・ストローク92.0×84.0㎜ 圧縮比8.5 最高出力── 最大トルク4.50kgm
/5.000rpm
始動キック 前進5段リターン サスペンション前テレスコピック 後モノクロスサ
ス タイヤ寸法前3.00-21 後4.60-18 (輸出車)



モーターサイクリスト1987年臨時増刊「国産モーターサイクル戦後史」より

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