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OLD MOTORCYCLE
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TLR200 2018

'80年代の初めに一世を風靡したトライアル車
も今やすっかりビンテージモデル。 私好みの
細かな変更と欠点改良をご覧ください。



モンキーZ50J
長年縁が有りそうで無かったモンキー。 手に
入れてから手放すまでの記録です。ブログ日
記への書き込みを纏めてみました。



CD50
貰い物CD50の改造ページです。スタンダード
では全く走らないCD50。ダックス70のシリンダ
ーにカブ90のクランクを組み込みました。

TLM220R
放置してたTLM220とTLRへのパーツ流用等

bike parts mall
すっかり旧車?となったTLM50とTLR200。何
とか手に入るパーツを探してみました。

buratto club オリジナルパーツ

整備に必要なグリースとケミカル

はじめてのトライアル講座HONDA

モバイルフレンドリーに対応した、もう一つの
TOPページです。

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ブログですねん ぶらっと・・・
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自己紹介
心地よい場所を求めて
ぶらっとしてみました。

2005年のぶらっと・・・

2006年のぶらっと・・・

2007年のぶらっと・・・

2008年のぶらっと・・・

2009年のぶっらと・・・

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HONDA資料
2輪車配線図&サービスデータ

(50cc)

(125cc)

(250cc)

HONDA 機種コード表

ホンダフレーム№ヘッド一覧表

HONDA 年式対照表

ホンダのボルト強度

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使われる略号と識別記号


樹脂(プラスチック)表示及び特性

燃料ホース/チューブとビニールチューブ、
および一般用チューブの使用について
バルク部品番号の構成について

・フューエルホース/チューブ

・ビニールチューブ

・一般用チューブ

バイクの電気を遊ぶ
GASGAS SCORPA VESPA
旧車、外車用ヘッド球を作る


ウインカーを交互点滅にする

TLM50 6V車を12Vにする

TL125/TLR200を12V化する

モンキー/CB50/TL50/XL50など
原付バイクの電装

モンキー8Vそして12Vへ

発電コイルの種類と制御

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点火方式とイグニッションコイル

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カワサキKX80         80㏄

フロントサスペンションが強化された'87年型は操安性が格段に向上、..エンジンも
中高速域での性能がアップされ、.伸びのいいものとなった。クラス最軽量のボディ
は初心者にも扱いやすい。

全長1.815 全幅745 全高1.050 軸距1.255(各㎜) 車重60.5kg 水冷2サイクル 単気
筒(ピストンリードバルブ)
.79㏄ ボア・ストローク47.0×45.8㎜ 圧縮比9.1 最高出力
23.0ps/12.000rpm
t最大トルク1.40kgm/11.000rpmt始動キックt前進6段リターンt
スペンション前テレスコピック 後ユニトラックサス タイヤ寸法前70/100-17 後90/
100-14 現金価格22万5.000円



モーターサイクリスト1987年臨時増刊「国産モーターサイクル戦後史」より
ぶらっとお出かけぶらっと倶楽部
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ー安全装置、独Boschが発表。カーブの浮
き砂利に効果
─engadget 日本版

パンクしない自転車用タイヤ ― BigRepが
3Dプリンターで製造したエアレスタイプ

─えん乗り

バービー人形もびっくり!アメリカ進出を
果たした「HONDA CA100」。メイクもカブも
時代とともに変化!
─Lawrence
TLM50/80
今までに6台入手?
もういいかも・・・
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1987