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心地よい場所を求めて
ぶらっとしてみました。

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HONDA資料
2輪車配線図&サービスデータ

(50cc)

(125cc)

(250cc)

HONDA 機種コード表

ホンダフレーム№ヘッド一覧表

HONDA 年式対照表

ホンダのボルト強度

HONDA サービスマニュアルに
使われる略号と識別記号


樹脂(プラスチック)表示及び特性


燃料ホース/チューブとビニールチューブ、
および一般用チューブの使用について
バルク部品番号の構成について

・フューエルホース/チューブ

・ビニールチューブ

・一般用チューブ

バイクの電気を遊ぶ
GASGAS SCORPA VESPA
旧車、外車用ヘッド球を作る


ウインカーを交互点滅にする

TLM50 6V車を12Vにする

TL125/TLR200を12V化する

モンキー/CB50/TL50/XL50など
原付バイクの電装

モンキー8Vそして12Vへ

発電コイルの種類と制御

burattoclubアーシング考

点火方式とイグニッションコイル

HONDA 配線色の役目

トライアル情報マガジン ストレートオン



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ぶらっとお出かけぶらっと倶楽部
カワサキGPZ400R          400㏄

エアロフォルムを追求したフルカウルはCdA値0.29以下という数値を実現し高速走行
で威力を発揮。
[ツーリングユースでもサーキットラン同様強い味方となった。 機能美
あふれるデザインが人気を呼んだモデル。


全長2.095 全幅675 全高1.180 軸距1.430(各㎜) 車重176kg 水冷4サイクル 並列4気
筒(DOHC) 398㏄ ボア・ストローク56.0×40.4㎜ 圧縮比11.0 最高出力59.0ps/12.00
0rpm
t最大トルク3.60kgm/10.500rpmt始動セルt前進6段リターンtサスペンション前テ
レスコピック
t後ユニトラックサスtタイヤ寸法前100/90-16t後130/90-16..現金価格62
万9.000円


モーターサイクリスト1987年臨時増刊「国産モーターサイクル戦後史」より



カワサキ GPZ400R(1985)|MotoRIDE

最新バイクニュース─────
高速道路を走る自転車の正体は?─ 最高
速115キロの電動バイク「Gulas Pils」
─INTERNET COM

ホンダの新型スーパーカブは何が進化した
─東洋経済オンライン

ホンダ最初のF1優勝マシン RA300が50年
ぶりにモンツァを走る!
─Goo-net

“若者のバイク離れ”、実は世間の思い込み
?閉塞感を感じるイマドキの若者は、バイク
にエモる!
─時事通信
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'80年代の初めに一世を風靡したトライアル車
も今やすっかりビンテージモデル。 私好みの
細かな変更と欠点改良をご覧ください。



モンキーZ50J
長年縁が有りそうで無かったモンキー。 手に
入れてから手放すまでの記録です。ブログ日
記への書き込みを纏めてみました。



CD50
貰い物CD50の改造ページです。スタンダード
では全く走らないCD50。ダックス70のシリンダ
ーにカブ90のクランクを組み込みました。

TLM220R
放置してたTLM220とTLRへのパーツ流用等

bike parts mall
すっかり旧車?となったTLM50とTLR200。何
とか手に入るパーツを探してみました。

buratto club オリジナルパーツ

整備に必要なグリースとケミカル

はじめてのトライアル講座HONDA

モバイルフレンドリーに対応した、もう一つの
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TLM50/80
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1985