ぶらっとお出かけburattoclub ホンダTLR200、TLM50、CD50/90、モンキーZ50J、改造とメンテナンス、トライアル、旧車、12V電装化、配線図、機種コード

ＣＤ５０
貰い物CD50の改造ページです。スタンダード
では全く走らないCD50。ダックス７０のシリン
ダーにカブ９０のクランクを組み込みました。

TLR 200Ⅰ2005-2008
TLR 200Ⅱ2009-2010
TLR 200Ⅲ2011-2012
これも貰い物のバイクです。 ’８０年代の初め
に一世を風靡したトライアル車も、今やすっか
りビンテージモデル。私好みの、細かな変更
と欠点改良をごらん下さい。

モンキーＺ５０Ｊ
長年縁が有りそうで無かったモンキー。手に
入れてから手放すまでの記録です。ブログ日
記への書き込みを纏めてみました。

bike parts mall
すっかり旧車？となったTLM50とTLR200。何
とか手に入るパーツを集めてみました。

buratto club オリジナルパーツ

整備に必要なグリースとケミカル

はじめてのトライアル講座 HONDA

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自己紹介

スズキＫ50 ・・・・・. 50㏄

ロータリーディスクバルブが多くなってきた時代だが、このＫ50は、ＭＡ、ＭＤ時代から受け継
がれたピストンバルブ方式を採用している。息の長いモデルだけに信頼性が高い。iセル付き
のＫ50Ｄも併売された。

全長1,785 全幅665 全高960 軸距1,160（各㎜）車重72㎏空冷２サイクルt単気筒（ピストン
バルブ） 50㏄ボア・ストローク41,0×38,0㎜圧縮比7,0..最高出力4,5ps/8,000rpm..最大トル
ク0,42kgm/7,000rpm 最高速度80km/h 始動キック..前進４段ロータリー..サスペンション前テ
レスコピック後スイングアームタイヤ寸法前後2.25-17 現金価格5万9,000円

モーターサイクリスト1987年臨時増刊「国産モーターサイクル戦後史」より

Ｋ50 エンジン始動！ │ ＴＹ50とポンコツバイクレストア日記

スズキ・Ｋ50 │ 原付王国

コラム：電子デバイスってなに？
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ご存じのように、最近のバイクはいろいろな電子デバイスを搭載
しています。電子デバイスというのは、バイクの走行状態をコ・・・

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