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A.V.C.C (American.Vintage motorcycle.Competition.Clubman roadrace)

1948年までにアメリカで生産されたハーレーをはじめとするビンテージバイクのレースです。ハーレーのコピーとして日本で生産された陸王も含まれます。アメリカの古き良き時代を象徴とするバイクに跨がり楽しく１日を謳歌する為の集いを基本にしておりますが、レースであり本格的にスピードを追求する事もコンセプトとして重要視しております。その為チューニングに関しましては極力制限を設けておりません。よってビンテージレースと言う事を念頭においた中で存分にレースを堪能していただく事が最大の目的です。貴方も是非スターティンググリッドに立ち、その興奮とレースの楽しさを満喫して下さい。

A.V.C.C 実行委員会
次のレースは 2008年１１月３０日（SUN)
の予定です。

2008年A.V.C.C レース　スケジュール

4/20（SUN) TSUKUBA CIRCUIT .... 6/01(SUN) FUJI SPEED WAY

9/07 (SUN) FUJI SPEED WAY ....11/30 (SUN) TSUKUBA CIRCUIT

１１／３０のレースでAVCCエントリー車両の車検は、村井田氏が行うそうです。
2007/03/18
NEW A.V.C.C. IN FUJI SPEEDWAY
2005/09/11
NEW A.V.C.C. IN SUGO サイドバルブの悲鳴 おやじの暴走 PART３
２００７開幕戦　富士スピードウェイ
『今回遠征レースでスタッフ及び応援者一人もいなかったので、この映像１本のみの掲載です。以後がんばりますので御支援の程よろしくお願いいたします。』
2006/06/04
A.V.C.C. IN TSUKUBA
2006/03/12
A.V.C.C. IN FUJI SPEEDWAY
おやじ復活か？みんなでバトル！！！
みんなのレース
A.V.C.C IN TSUKUBA
 TEAM MAD48 "INABA"（車載カメラ）HD-FL1440 1948 A.V.C.C TOP RIDER 『MONSTER BIKEを華麗にあやつる男』
GOOD TIME !!!
〜2003
A.V.C.C. IN TSUKUBA
2004/2005
A.V.C.C. IN TSUKUBA
2004/08/14
A.V.C.C IN TI CIRCUIT SPEEDWAY MEET
サイドバルブの死闘　 リトルウィング大平氏の激しい追撃シ-ン！
GOOD TIME 4(18MB) 2005/07/17
みんなでバトル２！ 夏の熱さに走りも熱い！楽しくバトル！
抜きつ抜かれつ！ ホットバイク池田氏vsメカニック宮越の抜きつ抜かれつ！！
member of A.V.C.C(20MB) 2005/07/17
爆走AVCC IN OKAYAMA 　　　走る〜走る〜俺たち〜RRR〜
サイドバルブの悲鳴 いつもと違うハーレーサウンドをお楽しみ下さい。
TIME ATTACK ! (22MB) 2005/07/17
会長がんばる！！！！！　　　　　　　　　最近戦績の方はちょっとですが.......
阿部氏危機一髪！ モーターサイクルデン阿部氏の気合いのスタート! サイドバルブの悲鳴 PART2 おやじの暴走(19.5MB)2005/05/01
AVCC参加車両　　　　　　　　　　　　　　出走前のこだわりの車両達。
みんなでバトル！ 零エンジニア木村氏＆私＆宮越（車載カメラ）のバトルシーン！
GOOD TIME 3 チョッパー軍用車種も多彩（２４MB）2005/05/01
SPEEDWAY MEET EVENT　　　　　ちょっとだけですけど.....
筑波サーキット走り方マニュアル！ これから、レースに参加する人必見！サーキット１周コース紹介。
MY GREAT MOVIE A.V.C.C 2004/12/05
2004/09/12
A.V.C.C IN SUGO
Aクラスシャンパンファイト（2004/05/30）1位稲場氏　２位渡辺氏　３位佐藤氏　ビクトリアガールズ
みんなでバトル3 2004 FINAL BATTLE 2004/12/05
GOOD TIMES
Bクラスシャンパンファイト（2004/05/30）１位池田氏　２位阿部氏　３位宮越氏　ビクトリアガールズ
GOOD TIME2 ますますヒートアップ！2004/12/05
ダートトラック系　吉田氏熱い走り！
owner／T.yoshimura HAREY-DAVIDSON WLDD 1939 排気量：８８６ccミッション：３速（ハンドシフト） フォーク：スプリンガ−２inch overブレーキ：F.R　SR４００用キャブレター：FCR 37φタイヤ：TT100 18 inch
owner／A.Miyakoshi HAREY-DAVIDSON WL1951 排気量：８６３ccミッション：３速（ハンドシフト） フォーク：スプリンガ−ブレーキ：F.R　SR４００用 キャブレター：FCR 39φタイヤ：TT100 18 inch
2004/09/12リザルト　　 2004/08/14 リザルト 2004/05/30 リザルト
2003/12/07リザルト 2003/05/25リザルト 2004/12/05リザルト
スポーツランドSUGO
TSUKUBA
TIサーキット
写真のコーナー 参加車両の写真をフォトイラストにしてみました。 画像をクリックして下さい
御感想を御自由にお書き下さい
A.V.C.C NEWS

AVCC次期会長に村井田氏（３３）が就任する事が決定致しました。引き継ぎは来年度からの予定。

現会長　加藤氏（６８）には１０年間AVCCの為に色々と貢献していただきありがとうございました。

AVCC最高齢レーサーとしてまだまだ御活躍の程よろしくお願い致します。

レギュレーションが追加されました。（下記参照）

Kモデルが章典外での参加が可能になりました。ぜひともぶっちぎりの速さを拝ませてほしいですね。

筑波サーキットからのお知らせ

筑波サーキット場内でのアルコール販売の禁止と全てのご来場に対して、アルコールに関する取り決めを下記の通りご案内申し上げます。　　　

何卒、皆様のご理解を宜しくお願い申し上げます。

サーキット場内でのアルコール（ビール・ワインなどの全酒類）販売は行いません。また、臨時出店での販売も禁止します。アルコール（ビール・ワインなどの全酒類）の持ち込みは、観戦者（観客）のみとし、飲酒が可能なエリアは、メインスタンド、1コーナー側スタンド及び最終コーナー側スタンドのみとします。運転者及びその他のエリアでのアルコールの持ち込み及び飲酒は固くお断りします。レース、スポーツ走行、走行会などに参加される、ドライバー・ライダー及びエントラントの方のアルコール（ビール・ワインなどの全酒類）の持ち込み及び飲酒は、サーキット場内全域（パドック及びピット含む）において禁止します。
レースにかかる費用と申込み手続き

参加手続きは、レギュレーションに合った車両とウエアをそろえて、レ−スの１ヶ月前までに最寄りの参加者（私を含む）参加カスタムショップ叉は、MCFAJに直接連絡します。出場申込書が送られてきますので、必要事項を記入し２５x３０の証明写真とエントリーフィー及びAVCC会員限定ライセンス取得料金を現金書留で下記ヘ送付します。１週間前にライセンスと車両申告書が送られてきますのでそれを当日持ってレ−スに参加します。

AVCC会員限定ライセンス取得料金　　１年間　￥８、０００

エントリーフィー　筑波サーキット　１回　￥２２、０００　富士スピードウェイ　１回　￥２５、０００

AVCC年会費　￥３、０００（会員の通信費及びシリーズチャンピオントロフィー代）

MCFAJ 全日本モーターサイクルクラブ連盟　事務局　http://www.mcfaj.org/　

〒１５７ー００６７　東京都世田谷区喜多見１ー１８ー１９　タマリバーサイド１０１　 TEL. FAX 03-3416-6867

レースに参加したい旧車ファンの方、下記のレギュレーションを御参考下さい。
A.V.C.C.REGULATION

レギュレーションに追加項目が増えました。

モディファイドA ナックルのシリンダーヘッドがフラットヘッドパワーOKになりました。パンのシリンダーヘッドがV-TWIN OKになりました。

あと章典外ですがK KH KR　などのK系が参加OKになりました。細かいことは、走らせてから決めていこうと思っています。

MCに言われたことは、エンジン始動の場所をウォームアップ場だけにすること筑波、富士ともに他の場所でのエンジン始動の禁止。
サーキットの旗　　サーキット走行する為にこれだけは覚えていたい！
*　ムービーは全て QUICK TIME MOVIE（クイックタイム形式）です。

ムービーが御覧頂けない場合は、下のボタンからクイックタイムプレーヤー6のダウンロードをして御覧ください。（WIN＆MAC）

再生にはQuickTime6.0以上が必要です

*　動画ばかりのページなのでネットの環境によってかなり動作が悪い場合があると思いますが、改善の　努力は致しますので、御理解頂きますようお願い申し上げます。
リンクしていただく時にはメールにて御連絡していただければ助かるのですが、よろしくお願いいたします。　　　　 　　　　　　　　　MAIL
HD-WLA'42でAVCCに参戦しているPOSH FACTORYの西田氏のページ。ミラー、 ウインカー等の汎用パーツ、専用設計のボルトオンパーツの開発に力を入れているそうです。