これは、もし仮組みしてうまくいかなかった場合に、すぐにノーマルに戻せるからです。

２）バックプレートの加工。

次に、バックプレートの加工に入ります。

４ポットキャリパーはノーマルキャリパーに比べて若干大きいので、ノーマルサイズのバックプレートでは

キャリパーが当たってしまい組み付ける事が出来ません。

その為、干渉している部分を逃がす為にこの作業が必要になります。

まず、作業性の関係がありますので、ローターを外しておきます。

加工に入る前に、アクスル周辺をマスキングしておきましょう。

加工中に飛んだ鉄粉が錆を招きますので・・・。

私も最初にやった時はそんな事になるとも知らずにやってしまい、ホイールの裏側が鉄粉で錆だらけになってしまいました。

さて、しっかりとマスキングが出来たら、いよいよバックプレートの加工に入ります。

カットする量は、ちょうどバックプレートの尖った部分を落とす感じになります。

時々現物(キャリパー)を合わせて作業すると確実です。

加工が終わったら、錆止めの塗装を忘れずに！（私はホルツのボディカラーのタッチペンタイプの錆止めを使いました。）

３）仮組み＆オフセット量の調整。

ここまでの作業で、４ポットキャリパーが取り付けられるようになります。

キャリパーとローターを組んでみて噛ませるシムの厚みを見ます。

まだこの状態ではキャリパーに油圧が掛かっていないので、正確にローターのセンターを合わせることは出来ません。

シムを噛ませる場所はキャリパー本体とナックルの間です。

ボルトは５㎜程度のシムなら、ノーマルのままでＯＫです。

だいたいの厚みが決まったら、一度、キャリパーとローターを組んでみましょう。

この状態で、ハンドルをまっすぐにして、ホイールのオフセット量の検討に入ります。

キャリパーとホイールのクリアランスは最低でも５㎜以上は取った方が良いでしょう。

日産メーカーでの組み付け状態のクリアランスは７～８㎜程度あります。

私は、ＫＩＣＳ製の１５㎜厚のワイドトレッドスペーサーに、汎用の５㎜のスペーサーで位置を出しました。

キャリパーとホイールのクリアランスはこの位で、フェンダーとホイールの状態はこんな感じです。

ホイールサイズは７.５Ｊでオフセットは不明。タイヤサイズは２２５-５０-１６です。

ホイールとスペーサーを組んでみて、キャリパーとホイールのクリアランスがうまく取れたら、いよいよ配管加工です。

４）ブレーキホース類の配管加工。

再び、作業しやすいようにハンドルを切ります。

ノーマルのブレーキホースを留めているストッパーを外しＳ15用のブレーキホースを仮組みします。

次に、４ポットキャリパーにＳ15用のブレーキチューブを組み付けます。

ホースとチューブのジョイント部がかなりずれていますが、

ここを合わせるようにチューブの方を少しづつ曲げていきます。

キャリパー側の曲がった部分と、ホース側の曲がった部分を、ゆっくりと手の力だけで合わせていって下さい。

下の右側の足回り画像のチューブの白くなっている部分がそうです。

ちなみに左側のチューブ(↓)はこのように黒色です。

うまく加工が済んだらストラット側のホースを固定し、まずキャリパー側を取り付けてから、ホース側を組み付けます。
(※キャリパーのパッドを抑える金具が逆になっています。正規はアールが内側です。）

ここまで来たらもう終わったようなもの！車体側のホースを外して付け替えましょう。

この作業を反対側でも行ってから、ブレーキのエア抜きを行います。

キャリパーとローターのセンターを確認してセンターの位置が１㎜以内に入っていればＯＫ！

これで移植作業は完了です。

５）最終チェック。

エアー抜き作業とセンター出しは、なるべく整備の資格を持っている方と一緒に行いましょう。

ブレーキという保安上最も重要な部分のカスタマイズですから、しっかりと確実に行って下さい。

私も最終チェックはディーラーの友人にお願いしました。

その結果、当初見込んでいたキャリパーの５㎜のシム（３㎜スプリングワッシャー＋２㎜平ワッシャー)が

４㎜のシム（３㎜スプリングワッシャー＋１㎜平ワッシャー)に変更になりました。

６）インプレッション。

さてさて、後は気になるブレーキ・フィーリングです。

ファーストタッチがノーマルに比べて甘い感じですが、踏み込んだ感じはかなり強い印象がありました。

気になる前後バランスの相違やマスターの容量不足は全く感じられません。

タッチが甘い部分はパッドの方でカバーできそうな感じです。

現在リヤパッドが少し減っているので、近いうちにエンドレスに交換する予定でしたから、フロントも合わせて

交換してみようと思っています。

パッドを交換したら、また感想をコメントしたいと思います。

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