前脚収容部から前方を見たところ。機首部分の中身にあたりますが、見ての通り、がらんどう。

F117-PW-100エンジン正面。推力は１基あたり40440ポンドで、最大離陸重量265トンの機体を引っ張ります。

前脚はダブルタイヤ。結構な大きさがあります。

フェアリング後部からはホース状のものが延びていますが、電源ケーブルかな。

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後方から見たところ。エンジンにはスラストリバーサーが付いており、短距離着陸を可能としています。

エンジン側面。前方には小翼が取り付けられています。

エンジン横の小翼はボルテックスジェネレーターで、扇形をしています。

主翼下にはUSAFと大書きしてありました。

翼端には大型のウイングレット。後縁には放電索が何本か突き出しています。

胴体後部側面のドア。梯子を付けないと乗降不可。

胴体後部側面。ランプの上に並んでいる人と比較すると、胴体の高さが分かります。

低電圧編隊灯とアメリカ空軍マーク。

貨物室も広々。M-1戦車１両、ストライカー２両＋HMMWV２両＋兵員54名、AH-64ヘリ３機、空挺兵102名、人員154名など様々な組み合わせで搭載できます。

機体尾部は鋭く絞り込まれています。

尾部下面。ベントラルフィンが２枚あり、その間が貨物室ドアになっています。

水平尾翼は垂直尾翼の上部に取り付けられています。

胴体下部にはシリアルナンバーや使用燃料が記されていました。

真正面から見ると、なかなかユニークな顔つき。C-130の鼻を上付きにしたような感じでしょうか。

フェアリング側面。主脚柱はかなり短く、ある程度未整備の滑走路でも運用できそう。

C-17　グローブマスター�V

エンジンは４基で、大型のフラップがフルダウン状態になっています。

胴体左右の主脚フェアリング。流線型の成型がなされていて、なめらかな曲線を描いています。

太い胴体、高翼の主翼、胴体後部のランプと標準的な構成をした輸送機。

機首側面。所属を示すレターや部隊エンブレムなどが列記されています。